ਸਟ੍ਰਕਚਰਲ ਸਟੈਟਿਕਸ: ਸਮਰਥਨ ਅਤੇ ਸੰਤੁਲਨ

ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੋਟ: ਇਹ ਇੱਕ ਪੁਰਾਲੇਖ ਵਿਦਿਅਕ ਪਾਠ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਸਥਿਰ ਗਣਨਾ, ਨਿਰਮਾਣ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਜਾਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਮੈਨੂਅਲ। ਫਾਰਮੂਲੇ, ਸਮਰਥਨ ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਡਰਾਇੰਗਾਂ ਨੂੰ ਅੱਜ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਲਈ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਤਸਦੀਕ ਜਾਂ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਮੂਲ ਸਮੱਗਰੀ ਤੋਂ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਵਸਤੂ ਲਈ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ, ਸਥਿਰਤਾ, ਲੋਡ, ਸਮੱਗਰੀ, ਜੋੜ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਸਿਵਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਮਾਪਦੰਡਾਂ, ਭੂ-ਤਕਨੀਕੀ ਡੇਟਾ ਅਤੇ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਚਿੱਤਰ ਵਿਦਿਅਕ ਹਨ ਅਤੇ Savo Kusić ਦੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਨਹੀਂ ਹਨ।

ਸਥਿਰ ਗਣਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਢਾਂਚਿਆਂ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਨਵੀਂ ਜਨਤਕ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਮੌਜੂਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਫੋਕਸ ਲੱਕੜੀ ਦੀਆਂ ਵਿੰਡੋਜ਼, ਲੱਕੜ-ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਅਤੇ ਕਸਟਮ ਦਰਵਾਜ਼ੇ. ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਵਿੰਡੋ ਜਾਂ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਕੋਟੇਸ਼ਨ ਲਈ ਬੇਨਤੀ.

ਕੈਰੀਅਰ ਦੀ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਵੰਡ

ਸਹਿਯੋਗੀ ਤੱਤ: ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਸਥਿਰਤਾ

ਕੈਰੀਅਰ ਤੱਤ ਹਨ:

ਸਧਾਰਨ ਡੰਡੇ ਸਿਰਫ਼ ਤਨਾਅ ਜਾਂ ਸੰਕੁਚਿਤ ਬਲਾਂ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹਮਲੇ ਦੀ ਲਾਈਨ ਰਾਡ ਦੇ ਧੁਰੇ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਗੰਢਾਂ ਵਿੱਚ ਡੰਡੇ ਉਹਨਾਂ ਜੋੜਾਂ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹੇ ਹੋਏ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਕੋਈ ਰਗੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਗੰਢਾਂ ’ਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਪੋਰਟਾਂ ਜਿਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਸਾਧਾਰਨ ਡੰਡੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਟਰੱਸਸ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਸਟਿਕ ਰੋਧਕ ਝੁਕਣ - ਬੀਮ - ਦੋਨੋਂ ਬਲਾਂ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹਮਲੇ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਡੰਡੇ ਦੇ ਧੁਰੇ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹ ਤਾਕਤਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹਮਲੇ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਡੰਡੇ ਦੇ ਧੁਰੇ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਹਨ ਜਾਂ ਮਨਮਾਨੇ ਤੌਰ ’ਤੇ ਇਸ ਵੱਲ ਝੁਕੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ। ਬੀਮ ਆਮ ਬਲਾਂ, ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਬਲਾਂ, ਝੁਕਣ ਵਾਲੇ ਮੋਮੈਂਟਸ ਅਤੇ, ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਟੋਰਸ਼ਨ ਮੋਮੈਂਟਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜੋ ਗੰਢਾਂ ਵਿੱਚ ਹਨ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਬਜ਼ਿਆਂ ਨਾਲ ਜਾਂ ਸਖ਼ਤ ਕੋਣਾਂ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਸਪੋਰਟਸ ਅਤੇ ਕਲੈਂਪਸ ਸਪੋਰਟ ਨੂੰ ਜਹਾਜ਼ ਜਾਂ ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰ ਬਿੰਦੂਆਂ ਵੱਲ ਵਧਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੇ ਹਨ। ਹਰੇਕ ਸਪੋਰਟ ਇੱਕ ਖਾਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ ਜੋ ਮੁਅੱਤਲ ਕੀਤੇ ਨੋਡ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਸਮਰਥਿਤ ਨੋਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੀ ਸਪੋਰਟ ਹੈ - ਸਪੋਰਟ ਪੁਆਇੰਟ - ਇਸਨੂੰ ਸਪੇਸ਼ੀਅਲ ਸਪੋਰਟ ਦਾ ਮੋਵੇਬਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਨੋਡ ਦੋ ਸਪੋਰਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਿਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਫਲੈਟ ਸਪੋਰਟ ਦਾ ਅਚੱਲ ਬੈੱਡ ਜਾਂ ਸਪੇਸ ਕੈਰੀਅਰ ਲਾਈਨ ਬੈੱਡ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਥਾਨਿਕ ਸਹਾਇਤਾ ਦੇ ਸਥਿਰ ਬਿਸਤਰੇ ਲਈ ਤਿੰਨ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਇੱਕ ਝੁਕਣ-ਰੋਧਕ ਡੰਡੇ ਦੀ ਹਰ ਇੱਕ ਚੁਟਕੀ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸਮਤਲ ਵਿੱਚ ਪਏ ਇੱਕ ਚੂੰਡੀ ਦੇ ਪਲ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਅਚੱਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਕਲੈਂਪ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਸਪੋਰਟ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਦੋ ਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਲੈਂਪ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਥਾਨਿਕ ਸਪੋਰਟ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਕਲੈਂਪ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਹਿਲਜੁਲਾਂ ਅਤੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨਾਂ ਸਹਾਰੇ ਅਤੇ ਪਿੰਚਿੰਗ ਦੇ ਸਥਾਨਾਂ ’ਤੇ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

ਸਹਿਯੋਗ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਲਈ ਤੱਤ ਦੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਗਿਣਤੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਸਥਿਰਤਾ ਲਈ ਸਥਿਤੀਆਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਸਪੋਰਟ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੌਰ ’ਤੇ ਸਥਿਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਪੋਰਟ ਦੇ ਨੋਡਾਂ ਦੀ ਅੰਤਰ-ਰੂਮ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਡੰਡੇ ਦੁਆਰਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਉਦੋਂ ਹੀ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕੇ ਜਦੋਂ ਕੁਝ ਜਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਡੰਡੀਆਂ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਬਦਲਦੀਆਂ ਹਨ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੌਰ ’ਤੇ ਸਥਿਰ ਫਲੈਟ ਸਪੋਰਟ ਨੂੰ ਰਿਜਿਡ ਪਲੇਟ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਮਰਥਨ ਬਾਹਰੀ ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਥਿਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਨੋਡਾਂ ਦੀ ਵਿਚਕਾਰਲੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਪਲੇਨ ਦੇ ਨਿਸ਼ਚਤ ਬਿੰਦੂਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਜਾਂ ਸਪੇਸ ਸਿਰਫ ਡੰਡਿਆਂ ਦੀ ਲੰਬਾਈ, ਸਪੋਰਟਾਂ ਦੀ ਗਤੀ ਜਾਂ ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੀ ਹੱਦ ਤੱਕ ਬਦਲ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਫਲੈਟ ਬਰੈਕਟ

ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਥਿਰਤਾ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਡੰਡਿਆਂ ਦੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸੰਖਿਆ ਅਤੇ s ਰਾਡਾਂ, a ਸਪੋਰਟਸ ਅਤੇ k ਨੋਡਾਂ ਵਾਲੇ ਟਰਸ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਸਥਿਰਤਾ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਰਾਡਾਂ ਅਤੇ ਸਮਰਥਨਾਂ ਦੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਗਿਣਤੀ ਹੈ:

s =2k -3

_s + a =2k, _ (3 ≤ a)

ਪਹਿਲੀ ਸ਼ਰਤ ਉਦੋਂ ਪੂਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਡੰਡੇ ਤੋਂ ਦੋ ਰਾਡਾਂ ਨਾਲ ਅਗਲੇ ਨੋਡਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜ ਕੇ ਸਪੋਰਟ ਬਣਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹ ਡੰਡੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨੋਡ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕੋ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ’ਤੇ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

s ਨਾਲ ਬਰੈਕਟ1 ਸਧਾਰਨ ਸਟਿਕਸ, s2 ਝੁਕਣ ਲਈ ਰੋਧਕ ਡੰਡੇ, e ਸਖ਼ਤ ਕੋਣ, a1 ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, a2 ਚੂੰਡੀ ਅਤੇ k ਨੋਡ ਅੰਦਰੂਨੀ, ਜਾਂ ਬਾਹਰੀ ਤੌਰ ’ਤੇ ਸਥਿਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ:

ਸ1+ ਸ2+ e ≥ 2k -3

ਸ1+ ਸ2+ ਈ + ਏ1+ ਏ2 ≥2k, (a=a1+ ਏ2≥3)

ਸ.1

ਹਰੇਕ ਸਖ਼ਤ ਕੋਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਡੰਡੇ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਨੋਡ ਵਿੱਚ i ਡੰਡੇ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਸ ਨੋਡ ਵਿੱਚ ਸਖ਼ਤ ਕੋਣਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ i- ਹੈ।1. ਜਦੋਂ ਡੰਡਿਆਂ (ਕੰਸੋਲ) ਦੇ ਓਵਰਹੈਂਗਾਂ ਨੂੰ ਡੰਡਿਆਂ ਵਜੋਂ ਗਿਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਖਾਲੀ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਨੋਡਾਂ ਵਜੋਂ ਗਿਣਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅੰਜੀਰ ਵਿੱਚ ਬਰੈਕਟ।1_s ਨਾਲ1_=9, ਸ2=7, e=5(ਤਸਵੀਰ ਵਿੱਚ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ) ਅਤੇ k=12ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੌਰ ’ਤੇ ਇਹ ਸਥਿਰ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਸਖ਼ਤ ਕੋਣ4ਅਤੇ5ਆਓ ਇਸ ਨੂੰ ਜੋੜਾਂ ਅਤੇ ਸਧਾਰਨ ਡੰਡੇ ਨਾਲ ਬਦਲੀਏ, ਜੋ ਤਸਵੀਰ ਵਿੱਚ ਟੁੱਟੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਨਾਲ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਹਨ, ਫਿਰ s1=11, ਸ2=7, e=3, ਜਦੋਂ ਕਿ ਨੋਡਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਬਦਲਾਅ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਸ.2ਅਤੇ i2ਬੀ

ਜੇਕਰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸਮਰਥਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟ ਵਿੱਚ, ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਡੰਡੇ ਜਾਂ ਸਖ਼ਤ ਕੋਣਾਂ ਨੂੰ ਸਪੋਰਟ ਜਾਂ ਕਲੈਂਪਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਪੋਰਟ ਆਪਣੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਥਿਰਤਾ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅੰਜੀਰ।2a, b. ਅਜਿਹੇ ਸਮਰਥਨ ਲਈ ਹੋਰ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਹਨ ਕਿ ਸਥਿਰਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ p ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਥਿਰਤਾ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਸਪੋਰਟ ਦੀਆਂ ਸਖ਼ਤ ਪਲੇਟਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਝੁਕਣ ਲਈ ਰੋਧਕ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਸਧਾਰਣ ਡੰਡੇ ਜਾਂ ਡੰਡੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਥਿਰਤਾ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਪਲੇਟ ਵਜੋਂ ਸਮਝਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ z ਜੋੜਾਂ ਵਿੱਚ ਆਪਸੀ ਤਾਲਮੇਲ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਾਹਰੀ ਸਥਿਰਤਾ ਲਈ ਇਹ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ: _≥3p. ਸੰਯੁਕਤ ਵਿੱਚ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਲੇਟ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ (ਅੰਜੀਰ.3,4,5) z= ਹੈ2(_ਅਤੇ-_1).

ਸ.3ਅਤੇ4, ਕ੍ਰਮਵਾਰ

ਸ.5

ਅੰਜੀਰ ਵਿੱਚ ਫਰੇਮ.6ਛੇ ਗੁਣਾ ਸਥਿਰ ਤੌਰ ’ਤੇ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਓਵਰਹੈਂਗਸ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਸਥਿਰ ਅਨਿਯਮਿਤਤਾ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ’ਤੇ ਕੋਈ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਨੂੰ ਰਾਡਾਂ ਵਜੋਂ ਗਿਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਖ਼ਤ ਕੋਣਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਉਹ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਨੂੰ ਵੀ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਓਵਰਹੈਂਗਾਂ ਦੇ ਮੁਕਤ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਨੋਡਾਂ ਵਜੋਂ ਗਿਣਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (s=7, e=6, a=9, k=8). ਇਹਨਾਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਸਮਰਥਨਾਂ ਲਈ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਸਥਿਰਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਲਈ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦਾ ਢੁਕਵਾਂ ਰੂਪ ਹੈ:

3_s_ ≥3k-3;3s+a ≥3k, (a≥3).

ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਪਾਸਾਂ ਨੂੰ ਸਟਿਕਸ ਵਜੋਂ ਨਹੀਂ ਗਿਣਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅਕਸਰ, ਅਜਿਹੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਸਮਰਥਨ ਦੀ ਸਥਿਰ ਅਨਿਯਮਤਤਾ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਬਾਰੇ ਸਿੱਟੇ ’ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਡੰਡੇ ਨੂੰ ਕੱਟਣਾ ਜਾਂ ਸਥਿਰ ਮਾਤਰਾਵਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਸਥਿਰ, ਸਥਿਰ ਤੌਰ ’ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਸਮਰਥਨ ਬਣਿਆ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਅੰਜੀਰ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਤਿੰਨ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਨਾਲ।7ਤਿੰਨ ਸਥਿਰ ਮਾਤਰਾਵਾਂ (ਆਮ ਬਲ, ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਫੋਰਸ, ਝੁਕਣ ਵਾਲਾ ਮੋਮੈਂਟ) ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਵਿੱਚ n0-ਵਾਰ ਸਥਿਰ ਤੌਰ ’ਤੇ ਅਸਥਿਰ ਫਲੈਟ ਜਾਲੀ ਨੋਡਾਂ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਡੰਡੀਆਂ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਸਥਿਰ ਅਨਿਯਮਿਤਤਾ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ

n = n0+2s - k.

Fig. 6

ਸ.7

ਸਥਾਨਿਕ ਸਮਰਥਨ

ਸਥਾਨਿਕ ਗਰਿੱਡਾਂ ਲਈ ਸਮਰਥਨ ਦੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਗਿਣਤੀ a= ਹੈ6. ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਸਥਿਰਤਾ ’ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ:

s ≥3k -6; s + a ≥3k, (a≥6).

ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਥਿਰਤਾ ਦੀ ਸ਼ਰਤ ਉਦੋਂ ਪੂਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ, ਇੱਕ ਤਿਕੋਣੀ ਪਲੇਟ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਅਗਲੇ ਨੋਡਾਂ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਡੰਡੇ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਪਲੇਟ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਪਹਿਲੀ ਕਿਸਮ ਦਾ ਇੱਕ _ਸਪੇਸ਼ੀਅਲ ਗਰਿੱਡ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਨੋਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਤਿੰਨ ਡੰਡੇ ਬੰਨ੍ਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਸੰਬੰਧਿਤ ਡੰਡਿਆਂ ਵਾਲਾ ਨੋਡ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤਿਕੋਣੀ ਪਲੇਟਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ ਸਥਾਨਿਕ ਗਰਿੱਡ ਬਣਾਏ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਦੋ ਅਤੇ ਦੋ ਪਲੇਟਾਂ ਛੇ ਰਾਡਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਹਰੇਕ ਨੋਡ ਦੋ ਡੰਡਿਆਂ ਨਾਲ ਨਾਲ ਲੱਗਦੀਆਂ ਪਲੇਟਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਦੋ ਪਲੇਟਾਂ ਜਾਂ ਦੋ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਥਿਰ ਸਥਾਨਿਕ ਗਰਿੱਡਾਂ ਦੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਜੋੜ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਡੰਡਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਉਸ ਜੋੜ ਵਿੱਚੋਂ ਨਹੀਂ ਲੰਘਦੀਆਂ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਤਿੰਨ ਤਿਕੋਣੀ ਪਲੇਟਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ12ਸਟਿਕਸ ਅਤੇ ਪੋ ਦੇ ਨਾਲ4ਹਰ ਪਲੇਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਡੰਡੇ. ਸਥਾਨਿਕ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਜਾਂ ਬਾਹਰੀ ਸਥਿਰਤਾ ਲਈ ਜਿੱਥੇ ਸਾਰੀਆਂ ਡੰਡੀਆਂ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਅਤੇ ਮਰੋੜਨ ਨਾਲ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸ਼ਰਤਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ

6s ≥6(k-1);6s + a ≥6k

ਇਸ ਲਈ, ਅੰਜੀਰ ਵਿੱਚ ਕੈਰੀਅਰ.8ਹੈ24ਵਾਰ ਸਥਿਰ ਤੌਰ ’ਤੇ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤ, ਜੋ ਕਿ, ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਂਗ, ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਤਸਦੀਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਚਾਰ ਲੇਟਵੇਂ ਡੰਡੇ ਕੱਟੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਰੇਕ ਕੱਟ ਵਿੱਚ ਛੇ ਅਣਜਾਣ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (1ਆਮ ਤਾਕਤ,2ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਫੋਰਸਿਜ਼,2 mਝੁਕਣਾ oment ਅਤੇ1ਟੌਰਸ਼ਨਲ ਪਲ). ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਡੰਡਿਆਂ ਜਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪਾ ਕੇ f ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਸਥਿਰਤਾ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਹਨ:

6s – f ≥6(k-1);6s – f + a ≥6k.

ਸ. 8

ਲੋਡ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ: ਸਟੈਟਿਕਸ ਟਾਸਕ

ਫਲੈਟ ਸਪੋਰਟ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਬਾਹਰੀ ਬਲਾਂ ਨੂੰ ਸਪੋਰਟ ਦੇ ਪਲੇਨ ਵਿੱਚ ਲੇਟਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਸਥਾਨਿਕ ਸਮਰਥਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਇੱਕ ਮਨਮਾਨੀ ਸਥਿਤੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਟਰੱਸਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲੋਡ ਨੋਡਾਂ ’ਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਸਰਗਰਮ ਬਲ ਬਾਹਰੀ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ, ਸਮਰਥਨ ਵਿੱਚ C ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਚੁਟਕੀ ਵਿੱਚ E ਪਿੰਚਿੰਗ ਪਲਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ। ਸਮਰਥਨ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ - ਅੰਤਰ-ਵਿਭਾਗੀ ਬਲ - ਹਨ: ਧੁਰੀ ਬਲ S ਸਧਾਰਨ ਡੰਡੇ ਵਿੱਚ; ਸਧਾਰਣ ਜਾਂ ਲੰਬਕਾਰੀ ਬਲਾਂ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਅਤੇ ਮਰੋੜਨ ਲਈ ਰੋਧਕ ਡੰਡੇ ਵਿੱਚ N, ਝੁਕਣ ਵਾਲੇ ਮੋਮੈਂਟਸ M, ਮਰੋੜਣ ਵਾਲੇ ਮੋਮੈਂਟਸ ਜਾਂ ਟੋਰਸ਼ਨਲ ਮੋਮੈਂਟਸ T ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਬਲਾਂ Q। ਤੱਤਾਂ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟਾਂ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੀ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੱਤਾਂ ਦਾ ਆਯਾਮ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਵੋਲਟੇਜਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਪਦਾਰਥਕ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦਾ ਕੰਮ ਹੈ। ਸਥਿਰ ਮੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਸਮੱਗਰੀ ਸਿਰਫ ਉਸ ਹੱਦ ਤੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸਥਾਈ ਲੋਡ ਇਸ ’ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਮੱਗਰੀ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਹੀ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਸਮਰਥਨ ਅੰਦੋਲਨ ਜਾਂ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ (ਸੁੰਗੜਨ, ਵਹਾਅ) ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਵਿਗਾੜਾਂ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ ’ਤੇ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲੋਡ ਕੇਸਾਂ ਲਈ ਗਿਰਡਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ (ਸਥਾਈ ਲੋਡ, ਉਪਯੋਗੀ ਲੋਡ, ਵਿੰਡ ਲੋਡ, ਬਰਫ ਦਾ ਲੋਡ) ਨਹੀਂ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ। ਇਹ ਮੰਨਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਲਚਕੀਲੇ ਵਿਕਾਰ ਇੰਨੇ ਛੋਟੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਮਾਪਾਂ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਅਤੇ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ ’ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਸੁਪਰਪੁਜੀਸ਼ਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਲੋਡ ਕੇਸਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦੀ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ ’ਤੇ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਜਾਂ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਮਾਤਰਾਵਾਂ ਲਈ ਗਣਨਾ ਕੀਤੇ ਮੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਥਾਈ ਮੁੱਲਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਸਥਾਈ ਸੰਸ਼ੋਧਨ ਦੁਆਰਾ. ਲੋਡ (ਅਨੁਕੂਲ ਜਾਂ ਪ੍ਰਤੀਕੂਲ)।

ਸਥਿਰ ਤੌਰ ’ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਮਰਥਨ

ਅਣਜਾਣ ਅਤੇ ਉਪਲਬਧ ਸਮੀਕਰਨ

ਸਥਿਰ ਤੌਰ ’ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਜਾਲੀ ਵਿੱਚ, ਸਪੋਰਟਾਂ ਅਤੇ s ਧੁਰੀ ਬਲਾਂ ਦੀਆਂ a ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆਵਾਂ ਅਣਜਾਣ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਨਿਰਧਾਰਨ ਉਦੋਂ ਉਪਲਬਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਜਾਲੀ ਵਿੱਚ k ਨੋਡ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।2_k_ ਸਮੀਕਰਨ (∑X=0ਅਤੇ ∑Y=0) ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ i3ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ k ਸਮੀਕਰਨ। ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਸਮਰਥਨ ਵਿੱਚ, ਅਣਜਾਣ ਨੂੰ s ਤੱਕ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ1 ਸਧਾਰਨ ਡੰਡਿਆਂ ਦੀਆਂ ਧੁਰੀ ਬਲਾਂ, s2 ਝੁਕਣ ਲਈ ਰੋਧਕ ਡੰਡਿਆਂ ਦੀਆਂ ਸਾਧਾਰਨ ਸ਼ਕਤੀਆਂ, e ਸਖ਼ਤ ਕੋਣਾਂ ਵਿੱਚ ਮੋੜਨ ਵਾਲੇ ਪਲ, a1 ਸਮਰਥਨ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਅਤੇ a2 ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਪਲ। ਟਰਾਂਸਵਰਸ ਬਲਾਂ ਨੂੰ ਡੰਡਿਆਂ ਦੇ ਸਿਰਿਆਂ ’ਤੇ ਪਲਾਂ ਅਤੇ ਨੋਡਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਬਾਹਰੀ ਤਾਕਤਾਂ ਤੋਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਨੋਡ ਵਿੱਚ ਜਿਸ ਤੋਂ i ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਡੰਡੇ ਗੁਆਂਢੀ ਨੋਡਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ i-1 moment - ਜੋ ਕਿ ਸਖ਼ਤ ਕੋਣਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ - ਕਿਉਂਕਿ ਅਜਿਹੇ ਹਰੇਕ ਨੋਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਅਗਿਆਤ ਪਲ ਦੇ ਨਿਰਧਾਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸੰਤੁਲਨ ਸਥਿਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ∑M=0. ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ s1 + s2 + e + a1 + a2 ਅਗਿਆਤ ਅਜੇ ਵੀ ਬਾਕੀ ਹਨ2_k_ ਸੰਤੁਲਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ।

ਸਮਤਲ ਸਮਰਥਨ ’ਤੇ ਬਾਹਰੀ ਤਾਕਤਾਂ ਦੇ ਸੰਤੁਲਨ ਲਈ ਸ਼ਰਤਾਂ

ਪਲੇਟ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆਵਾਂ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਚਲਣਯੋਗ ਬੇਅਰਿੰਗ (ਅੰਜੀਰ.9) ਬਲ ਬਹੁਭੁਜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਗ੍ਰਾਫਿਕ ਤੌਰ ’ਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਬਲ B ਦੇ ਹਮਲੇ ਦੀ ਰੇਖਾ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸ ਬਿੰਦੂ ’ਤੇ ਸਮਰਥਨ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਲ Ka ਦੇ ਹਮਲੇ ਦੀ ਰੇਖਾ ਬਲਾਂ B ਅਤੇ P ਦੇ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਹ Ma = ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।0, ਹ =0ਅਤੇ Mb =0ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਬਲਾਂ B, C ਅਤੇ A ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਚਲਣਯੋਗ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ (ਅੰਜੀਰ.10) ਉਦੋਂ ਹੀ ਸਹੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਰੇਖਾਵਾਂ ਇੱਕ ਬਿੰਦੂ ’ਤੇ ਨਹੀਂ ਕੱਟਦੀਆਂ। ਪ੍ਰਤੀਕਰਮਾਂ ਨੂੰ ਗ੍ਰਾਫਿਕ ਤੌਰ ’ਤੇ ਬਲ ਬਹੁਭੁਜ ਜਾਂ ਗਣਨਾਤਮਕ ਤੌਰ ’ਤੇ ਉਹਨਾਂ ਬਿੰਦੂਆਂ ਦੇ ਸਾਪੇਖਕ ਮੋਮੈਂਟ ਸਮੀਕਰਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਬਲਾਂ ਦੀਆਂ ਦੋ ਅਤੇ ਦੋ ਹਮਲਾਵਰ ਰੇਖਾਵਾਂ ਇਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਕੱਟਦੀਆਂ ਹਨ।

ਸ.9

Fig. 10

ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਥਿਰਤਾ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸਥਿਰ ਤੌਰ ’ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਸਮਰਥਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ ’ਤੇ ਬਾਹਰੀ ਤਾਕਤਾਂ ਦੇ ਸੰਤੁਲਨ ਲਈ ਸ਼ਰਤਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੋੜਾਂ ਲਈ ਸ਼ਰਤਾਂ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਇਸ ਲੋੜ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਝੁਕਣ ਵਾਲੇ ਪਲ ਨਹੀਂ ਮਿਲ ਸਕਦੇ। ਇਸਲਈ, ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ-ਹਿੰਗਡ ਫਰੇਮ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ Ka ਦੀ ਅਟੈਕ ਲਾਈਨ 11 mora ਸੰਯੁਕਤ g ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੱਜੀ ਪਲੇਟ ਸੰਤੁਲਨ ਵਿੱਚ ਉਦੋਂ ਹੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਸ ਉੱਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਤਿੰਨ ਸ਼ਕਤੀਆਂ (P, Kb ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ = Ka ਵਿੱਚ ਬਲ) ਇੱਕ ਬਿੰਦੂ ’ਤੇ ਕੱਟਦੀਆਂ ਹਨ। ਸੰਤੁਲਨ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹਰ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਅਣਜਾਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆਵਾਂ A ਅਤੇ B ਅਤੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟ C ਅਤੇ D ਦੇ ਨਾਲ ਸਪੋਰਟ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀ ਰੇਖਾ ਦੇ ਨਾਲ ਗਣਨਾ ਕਰਨਾ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। Mb = 0 ਅਤੇ Ma = 0, ਬਲ A ਅਤੇ B ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ Mg = 0 ਲਈ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ, ਖੱਬੇ ਪਲੇਟ ’ਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਤਾਕਤਾਂ ਲਈ, ਫੋਰਸ C ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਪਲੇਟ ’ਤੇ ਬਲਾਂ ਲਈ, ਫੋਰਸ D. ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਨੂੰ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਫਾਈਗ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਫ੍ਰੇਮ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। 12। ਇੱਥੇ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਲੋਡ ਲਈ, ਨਤੀਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਤਰੀਕਾ ਗ੍ਰਾਫਿਕ ਤੌਰ ’ਤੇ ਹੈ। ਅੰਜੀਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਜੋੜਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬਰੈਕਟ. 13। ਬਾਹਰੀ ਬਲਾਂ ਦੇ ਲੇਟਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਜੋ ਸਮਰਥਨ ’ਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਬੈੱਡ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਬਲ F ∑H=0 ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਲੇਟ I ਅਤੇ III ’ਤੇ ਪਲੇਟ g1 ਅਤੇ g2 ਬਿੰਦੂਆਂ ’ਤੇ, ਅਤੇ ਪਲੇਟ IV III ’ਤੇ g3 ’ਤੇ ਟਿਕੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਜੋੜਾਂ G1, G2, G3 ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ E ਨੂੰ ਪਲੇਟ II ਜਾਂ IV ਦੀ ਸੰਤੁਲਨ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਪੜਾਅ ਦਰ ਕਦਮ, ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆਵਾਂ C_ ਅਤੇ _A_D_A ਹਨ। ਨਿਰਧਾਰਿਤ।

Fig. 11 ਅਤੇ 12, ਕ੍ਰਮਵਾਰ

Fig. 13

ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਥਿਰ ਆਕਾਰਾਂ ਦਾ ਨਿਰਧਾਰਨ

ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ’ਤੇ, ਸਧਾਰਨ ਰਾਡਾਂ ਦੀਆਂ ਧੁਰੀ ਬਲਾਂ S ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਹ ਤਨਾਅ ਵਾਲੇ ਬਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਉਹ ਸੰਕੁਚਿਤ ਬਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਬੀਮ ਵਿੱਚ ਸਾਧਾਰਨ ਬਲ N ਦਾ ਚਿੰਨ੍ਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬਿੰਦੂ i ’ਤੇ ਸਧਾਰਣ ਬਲ Ni ਬਿੰਦੂ i ਦੇ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਬੀਮ ’ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਬਲਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ R ਦੇ ਬਿੰਦੂ i ’ਤੇ ਬੀਮ ਦੇ ਧੁਰੇ ਦੇ ਸਪਰਸ਼ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਹੈ। ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਫੋਰਸ Qi ਬਿੰਦੂ ’ਤੇ ਡੰਡੇ ਦੇ ਧੁਰੇ ਦਾ ਸਾਧਾਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹੀ ਅਤੇ ਨਤੀਜਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਝੁਕਣ ਵਾਲਾ ਮੋਮੈਂਟ Mi ਉਸ ਨਤੀਜੇ ਦਾ ਪਲ ਹੈ (ਚਿੱਤਰ.14). ਮਾਤਰਾਵਾਂ ਦਾ ਨਿਰਧਾਰਨ N, Q ਅਤੇ M ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਬਲਾਂ ਤੋਂ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ ’ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ R ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਡੰਡੇ ਦੇ ਧੁਰੇ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਅਤੇ ਲੰਬਵਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਦਾ ਸੰਮੇਲਨ ਅੰਜੀਰ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।15.

ਸ.14ਅਤੇ15, ਕ੍ਰਮਵਾਰ

ਕਿਉਂਕਿ ਸਮਰਥਨ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆਵਾਂ ਗ੍ਰਾਫਿਕ ਤੌਰ ’ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਆਮ ਬਲਾਂ, ਝੁਕਣ ਵਾਲੇ ਮੋਮੈਂਟਸ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਬਲਾਂ ਨੂੰ ਬਲ ਬਹੁਭੁਜ ਅਤੇ ਪਲਾਨ ਤੋਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਲ ਸਥਿਤੀ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਅੰਜੀਰ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ-ਹਿੰਗਡ ਫਰੇਮ ਦੇ ਖੱਬੇ ਕਾਲਮ ਵਿੱਚ।11ਬਲ Ka ਦਾ ਲੰਬਕਾਰੀ ਹਿੱਸਾ ਸਾਧਾਰਨ ਬਲ (ਨਕਾਰਾਤਮਕ), ਹਰੀਜੱਟਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਫੋਰਸ (ਨਕਾਰਾਤਮਕ), ਅਤੇ Mi = Kari ਝੁਕਣ ਵਾਲਾ ਪਲ ਹੈ, ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਜਦੋਂ ਅੰਦਰੋਂ ਤਣਾਅ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪਲਾਂ ਨੂੰ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਹਰ ਨੋਡ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਡੰਡੇ ਲੱਗੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਸ਼ਰਤਾਂ ∑X=0, ∑Y=0 ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ। ਗਰਿੱਡ ਜੋ ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਲ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਬਣਦੇ ਹਨ - ਦੋ ਡੰਡਿਆਂ ਨਾਲ ਨੋਡਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜ ਕੇ - ਹਮੇਸ਼ਾ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇੱਕ ਨੋਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸਿਰਫ਼ ਦੋ ਡੰਡੇ ਮਿਲਦੇ ਹਨ। ਅਜਿਹੇ ਨੋਡਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਕੇ, ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਬਣਾਈ ਰੱਖੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਡੰਡੇ ਵਿੱਚ ਧੁਰੀ ਬਲਾਂ ਦੀ ਗਣਨਾ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਦੋ ਸਮੀਕਰਨਾਂ ਨੂੰ ਦੋ ਅਗਿਆਤ ਸਮੀਕਰਨਾਂ ਨਾਲ ਹੱਲ ਕਰਕੇ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਗ੍ਰਾਫਿਕ ਹੱਲ ਅੰਜੀਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇੱਕ ਫੋਰਸ ਪਲਾਨ (ਕ੍ਰੇਮਾਨਾ ਯੋਜਨਾ) ਬਣਾ ਕੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। 16। ਬਾਹਰੀ ਤਾਕਤਾਂ P1 ਤੋਂ P6 ਸੰਤੁਲਨ ਵਿੱਚ ਹਨ। ਡੰਡੇ Si ਵਿੱਚ ਬਲ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਬਿੰਦੂ 1 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੇ ਹੋਏ ਅਤੇ ਨੋਡ ਤੋਂ ਨੋਡ ਤੱਕ ਜਾਣ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਬਲਾਂ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨਦੇਹੀ ਵੀ ਉਸ ਕ੍ਰਮ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਹਰੇਕ ਨੋਡ ਲਗਾਤਾਰ ਤੀਰ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਨਾਲ ਬਲਾਂ ਦੇ ਬਹੁਭੁਜ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਡੰਡੇ ਵਿੱਚ ਬਲਾਂ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਸੈਕਸ਼ਨ ਸਪੋਰਟ ਰਾਹੀਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਉਹਨਾਂ ਸਥਾਨਾਂ ’ਤੇ ਜਿੱਥੇ ਡੰਡੇ ਕੱਟੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਡੰਡਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰੀ ਬਲਾਂ ਵਜੋਂ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਾਲੀ ਦਾ ਹਰੇਕ ਹਿੱਸਾ ਸੰਤੁਲਨ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ’ਤੇ, ਕੁਲਮਨ' ਦੀ ਵਿਧੀ ਦਰਜ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਆਰਬਿਟਰੇਰੀ ਰਾਡ ਵਿੱਚ ਬਲ ਨੂੰ ਹੋਰ ਬਲਾਂ ਤੋਂ ਗ੍ਰਾਫਿਕ ਤੌਰ ’ਤੇ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ ’ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

Fig. 16

ਇੱਕ ਅਣਜਾਣ ਨਾਲ ਸਮੀਕਰਨਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣਾਤਮਕ ਹੱਲ ਵਿੱਚ, ਰਿਟਰ ਦੀ ਵਿਧੀ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਜਾਲੀ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੱਟ ਨਾਲ ਤਿੰਨ ਸਟਿਕਸ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਣ। ਸੈਕਸ਼ਨ ਬਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਲਾਂ ਨੂੰ ਨੋਡ ਤੋਂ ਸੈਕਸ਼ਨ ਤੱਕ, ਤਣਾਅ ਬਲਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਟਰਸ ਦੇ ਹਰੇਕ ਹਿੱਸੇ ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਾਲੀ ਦੇ ਹਰੇਕ ਹਿੱਸੇ ’ਤੇ ਸੰਤੁਲਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਤੀਜੀ ਡੰਡੇ (Ritter's point) ਵਿੱਚ ਬਲ ਦਾ ਨਿਰਧਾਰਨ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਦੋ ਅਤੇ ਦੋ ਪਰਸਪਰ ਰਾਡਾਂ ਦਾ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ ਪਲ ਬਿੰਦੂ ਹੈ। ਜੇਕਰ ri ਪਲ ਬਿੰਦੂ i ਤੋਂ ਬਲ Si ਦੀ ਦੂਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ Mi ਬਿੰਦੂ i ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਸਪੋਰਟਾਂ ਦੀਆਂ ਸਰਗਰਮ ਬਲਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆਵਾਂ ਦਾ ਪਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਡੰਡੇ ਵਿੱਚ ਬਲ ਸਮੀਕਰਨ

Si = ± Mi/ri

Fig. 17

Fig. 18

ਅੰਜੀਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ. ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨਲ ਰਾਡਾਂ ਵਿੱਚ 17 ਅਤੇ 18 ਬਲ ਹਨ:

On = -Mn/rn;   ਅਣ-1 = Mn-1/rn-1;

Dn = Md/rd;      Ln = Mv/rv.

ਜਦੋਂ ਗ੍ਰਾਫਿਕਲ ਨਿਰਮਾਣ ਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਲ ਪੁਆਇੰਟ d ਅਤੇ v ਅਤੇ ਦੂਰੀਆਂ rd ਅਤੇ rv ਦੀ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਬਲ D ਅਤੇ L ਦੀ ਗਣਨਾ ਲਈ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਸਮੀਕਰਨ ਵਧੇਰੇ ਢੁਕਵੇਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਗਰਿੱਡ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬਿੰਦੂ ਹੀ ਮੋਮੈਂਟ ਪੁਆਇੰਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ (ਅੰਜੀਰ 19, 18):

D = (Mu/hu – M(o)/ho) * (d/λd), (35)

Ln = ± Ql ± (Mn tgβn + M’n tgγn)/hn.

ਪੈਰਲਲ ਬੈਲਟਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਜਾਲੀਆਂ ਲਈ, ਬਲ D ਅਤੇ L ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਫੋਰਸ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:

D = Q/sin__φ_;   L=__±Q_

ਸ.19

ਮੂਵਿੰਗ ਲੋਡ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ

ਜੇਕਰ ਸਮਰਥਨ ਇੱਕ ਮੂਵਿੰਗ ਲੋਡ ਨਾਲ ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਦੂਰੀ ’ਤੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਬਲ, ਤਾਂ ਟੈਸਟਾਂ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਅਣਉਚਿਤ ਲੋਡ ਸਥਿਤੀਆਂ ’ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਦੋ ਸਪੋਰਟਾਂ ’ਤੇ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਬੀਮ ਲਈ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਫੋਰਸ Qmax ਨੂੰ A-ਪੌਲੀਗੌਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਝੁਕਣ ਵਾਲਾ ਮੋਮੈਂਟ Mmax ਬਲਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਲਈ ਚੇਨ ਪੌਲੀਗੌਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਪੋਰਟ ਚਲਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਜਾਂ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਮਾਤਰਾ ਲਈ, ਅਤੇ ਲੋਡ Pm=1 ਲੋਡ ਕੀਤੇ ਕੈਰੀਅਰ ਬੈਲਟ ‘ਤੇ ਚਲਦੇ ਹੋਏ, ਹਰੇਕ ਲੋਡ ਸਥਿਤੀ m ਲਈ ਪ੍ਰਭਾਵ ਰੇਖਾ ਦਾ ਨਿਰਧਾਰਨ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਜ਼ੀਰੋ ਤੋਂ ਲੋੜੀਂਦੀ ਇੱਕ ਰੇਖਾ ਦੇ ਅਧੀਨ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਮਾਤਰਾ ਦਾ ਗਣਿਤ ਮੁੱਲ ηm ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਆਰਡੀਨੇਟਸ ਦੇ ਅੰਤਮ ਬਿੰਦੂਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀ ਲਾਈਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ _ਲਾਈਨ ਹੈ। The influencing lines for the bending moment Mi and the transverse force Qi at the point i of the beam supported at the points a and b are straight lines ga and gb whose segments on the verticals of the supports are aa’ = xi (=M’i for A=1) ਅਤੇ bb’ = x’i (=M’’i for B=1) (ਅੰਜੀਰ 20)। ਬਲ A ਲਈ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਰੇਖਾ gb ਲਾਈਨ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਲੰਬਕਾਰੀ ਧੁਰੇ ‘ਤੇ ਆਰਡੀਨੇਟ a aa’=1.

Fig. 20

ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਤੌਰ ’ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਸਮਰਥਨ ਦੀ ਹਰੇਕ ਸਥਿਰ ਮਾਤਰਾ ਲਈ ਪ੍ਰਭਾਵ ਰੇਖਾ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਬਣਾਈ ਗਈ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਕਾਇਨੇਮੈਟਿਕ ਚੇਨ ਦੀਆਂ ਸਖ਼ਤ ਪਲੇਟਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਰੇਖਾਵਾਂ ਮੋਮੈਂਟ ਬਿੰਦੂਆਂ ਰਾਹੀਂ, ਜਾਂ ਉਹਨਾਂ ਬਿੰਦੂਆਂ ਰਾਹੀਂ ਜਿੱਥੇ ਪਲੇਟਾਂ ਨੂੰ ਟਿੱਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਲੰਬਕਾਰੀ ’ਤੇ ਕੱਟਦਾ ਹੈ। ਜ਼ੀਰੋ ਰੇਖਾ, ਪ੍ਰਭਾਵ ਰੇਖਾ ਅਤੇ ਦੋ ਆਰਡੀਨੇਟਸ ਦੁਆਰਾ ਘਿਰਿਆ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਖੇਤਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵਿਭਾਜਨ (ਪ੍ਰਭਾਵ ਰੇਖਾ ਦਾ ਜ਼ੀਰੋ ਪੁਆਇੰਟ) ਪ੍ਰਭਾਵ ਸਤਹ ਦੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਵੰਡਦਾ ਹੈ।

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ηm ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੀ ਮਾਤਰਾ Z ’ਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਬਲ Pm=1 ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ Pmηm ਬਲ Pm ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਲਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ P Pη∈ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ। ਪ੍ਰਭਾਵ maxZ ਅਤੇ minZ ਦੇ ਸੀਮਾ ਮੁੱਲ ਉਦੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ ਜਦੋਂ ਜੁੜੀਆਂ ਕੇਂਦਰਿਤ ਬਲਾਂ ਦੀ ਮੂਵਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀਆਂ ਬਲਾਂ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਆਰਡੀਨੇਟਸ ਨਾਲ ਗੁਣਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ। ਜਦੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਤੀਕੂਲ ਸਥਿਤੀ ਨਿਸ਼ਚਤਤਾ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵ ਰੇਖਾ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲੋਡ ਸਥਿਤੀਆਂ (ਦੁਹਰਾਏ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ) ਲਈ ਨਾਲ ਨਾਲ ਗਿਣਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ ’ਤੇ ਬਰਾਬਰ ਵੰਡੇ ਗਏ ਲੋਡ ਲਈ p t/m Z = _∫_p dx η = pF ਹੈ, ਜਿੱਥੇ F ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਸਤਹ ਦੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਆਕਾਰ ਹੈ। ਸੀਮਤ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਅੰਸ਼ਕ ਲੋਡ ’ਤੇ c ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਰੇਖਾ ਦੀ ਰੀਕਟੀਲੀਨੀਅਰ ਸ਼ਕਲ (ਚਿੱਤਰ.58) ਲੋਡ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ η1 = η2 (c1= cxi/l; c2= cx’i/l), ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ Z = pc (ηi + η) ਮਿਲਦਾ ਹੈ1)/2. ਅਸਿੱਧੇ ਲੋਡ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰਭਾਵ ਰੇਖਾ ਆਰਡੀਨੇਟਸ ηn ਅਤੇ ηn+ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ1 ਇੱਕ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ, ਅੰਜੀਰ।21.

ਸ.21