İyi bir müstakil ev sahibi, baharın gelmesiyle birlikte evini ayrıntılı biçimde kontrol eder. Önce binanın çevresinde dolaşır ve kaldırım ile duvarların alt kısımları boyunca, kanalizasyon ve oluklardaki hasar nedeniyle artmış su akışına işaret eden çöküntü ve çıkıntıların olup olmadığını kontrol eder.
Bu çökme ve çıkıntıların onarımının yanı sıra, hasarlı kanalizasyon ve oluklar da onarılmalıdır; çünkü su daha fazla çökme oyacaktır (şek. 1, 1. bölüm). Cephe de kontrol edilmelidir. Hasar ve kabarma fark edilirse onarım yapılması gerekir. Bu konuda daha önce burada yazmıştık. Çeşitli sızıntılar, bulunup onarılması gereken çatı, oluk ve sac işçiliği hasarlarına işaret eder (şek. 1,3,4 ve 5. bölüm).
Bodrumda sıvanın dökülmesi ve çeşitli başka lekeler, bir yandan su tesisatı veya kanalizasyon hasarlarına işaret ederken, öte yandan bodrum penceresinden su sızmış olması mümkündür. Açıkça görülebilen ve çevredeki arazi seviyesinin kötü düzenlenmesi nedeniyle düzenli olarak ortaya çıkan sorunlar, su çekildikten sonra çözülebilir (şek. 1,6. bölüm).
Oluklarda, kış yağışları ve yapraklardan gelen çamurla dolup dolmadıkları kontrol edilmelidir. Ayrıca iniş boruları da kontrol edilmelidir. Çatıda öncelikle örtü hasarları onarılmalıdır. Bu hasarların bir kısmı, kiremitlerin içten ayarlanmasıyla giderilebilir; çünkü içten bakıldığında en çok ışığın nereden sızdığı kolayca fark edilir. Güneş ışığının geçtiği yerde, yağmurun (suyun) da geçme olasılığı yüksektir. Ayrıca çıkış açıklıkları üzerinden çatıdaki bacaların ve sac işlerinin durumu da kontrol edilmelidir. Özellikle bacaya dikkat edilmelidir - üzerinde çatlak, deformasyon ve tuğla dökülmesi olup olmadığına bakılmalıdır (şek. 1, 2. bölüm). Olası bir yangını önlemek için bu tür hasarlar derhal çimento harcıyla onarılmalıdır. Sıva ve yalıtım onarımını uzman olmayan bir kişi yapabilir, ancak taşıyıcı yapı elemanlarının onarımını yalnızca uzman bir kişi yapabilir. Yapılarda - insan vücudunda, uçak kanatlarında veya ağaç köklerinde olduğu gibi - önemli taşıyıcı parçalar ile daha az önemli bağlayıcı elemanlar vardır. Omurganın, kanadın ana taşıyıcısının zarar görmesi ya da yük altındaki
kurumuş ağacın kökünde, tüm mekanizma çökebilir, devrilebilir, yıkılıp düşebilir. Binanın başlıca taşıyıcı bölümleri, çatı veya üst katların dayandığı ana duvarlar, kapı ve pencereler üzerindeki bağlantı kirişleri ile çatı yapısının taşıyıcı kirişleridir. Bugün çoğu zaman yeni binalarda bile önce taşıyıcı betonarme iskeletin yapıldığını ve duvarlar, kapılar, pencereler ile diğer elemanların ancak sonradan yerleştirildiğini görebiliriz.
Hatalara ne sebep olur?
Taşıyıcı yapıların konumu, yerleşimi, boyutlandırılması ve yerleştirilme biçimi, mühendislik yapıları dayanım biliminin kuralları ile ayrıntılı hesaplara dayanarak belirlenir. Doğru projelendirilmiş ve uygun şekilde yapılmış binalarda bu elemanlar bozulamaz; çünkü bunların zarar görmesi, tüm binanın çökmesine veya çok ağır hasarlara yol açar. Ancak günümüzde hâlâ oldukça çok aile yapısı ve özellikle çok sayıda yazlık ev, uzman olmayan kişilerce inşa edilmektedir. Bunun sonucu olarak daha sonra, tam da taşıyıcı yapıda hasarlar ortaya çıkmaktadır. Bunun nedenleri şunlar olabilir:
- Binanın temelleri düzgün yapılmamıştır ve binanın ağırlığı nedeniyle zemin çöker, taşıyıcı duvarlar da oturur.
- Yapım sırasında uygun dayanımda malzemeler kullanılmamış ya da malzemeler usulüne uygun olmayan şekilde yerleştirilmiştir.
- Bazı elemanlar uygun şekilde boyutlandırılmamıştır; örn. pencere üstündeki kirişler ya da öngörülen kalite ve boyutlarda elemanlar monte edilmemiştir.
- Yerleştirilen elemanlar, öngörülen kaliteye ve uygun dayanım ile boyutlara sahiptir; ancak yerleştirilen elemanların sayısı yetersizdir. Örneğin çatı taşıyıcı kirişleri izin verilenden daha büyük aralıklarla yerleştirilmiştir.
- Aşırı güven eğilimi nedeniyle bazı elemanlar büyük öz ağırlıkla boyutlandırılmıştır; örneğin ince tuğla duvarların üzerine ağır bir beton çatı yerleştirilmiştir.
- Taşıyıcı yapıların dayanımı, zaman içindeki çeşitli etkiler nedeniyle tehlikeli ölçüde azalmıştır. Örneğin korozyon ortaya çıkmıştır. Betonarme elemanlarda veya çelik kirişlerde. Ahşap kirişlerde çürüme ya da tuğlada donma.
Elbette, bu etkiler ve hatalar aynı anda da ortaya çıkabilir.
En önemli görev
Taşıyıcı yapıların hatalarını ve hasarlarını genellikle bu hasarların bazı belirtileri ortaya çıktığında fark ederiz: döşeme oturmuştur, duvar çatlamış ya da eğilmiştir, kirişte ve çatıda çökmeler oluşmuştur, pencere sıkışmıştır, çelik taşıyıcıdan pas dökülmektedir vb. Çoğu kez kiriş ve taşıyıcılardaki çeşitli çatlaklar ya da döşeme veya duvarlardaki sarsıntılar bizi hataların varlığı konusunda uyarır.
Eğer bir hata tespit ettiysek, bir statik mühendisten - hasarın nedenini sorumlu bir şekilde belirleyecek ve bize gerekli geçici önlemler (destekleme vb.) ile nihai çözüm hakkında tavsiyede bulunacak bir mühendisten - görüş istemeliyiz. Eğer yalnızca bir hata oluştuğundan şüpheleniyorsak, yani emin değilsek, yapıştırmalıyız
kağıt şeridini çatlaklara veya çökmelere gerin. Kağıt şeridi, çatlakların veya çökmelerin ilerlemeye devam etmesi halinde hemen kopacak ve böylece bizi tehlike konusunda uyaracaktır. Bu arada bir uzmana başvurulmalıdır.
Uzman olmayan ve yetkisiz müdahale kesinlikle yasaktır ve hayat için tehlikelidir! Uzman olmayan destekleme ya da herhangi bir uygunsuz müdahale, yapının kısmen veya tamamen yıkılmasına yol açabilir.
Çoğu zaman, bir müdahalenin amacı mevcut hatayı gidermek değil, aynı zamanda bir tadilat gerçekleştirmek, mevcut yapıya bir kat daha çıkmak, çatı arası katı yapmak, bir duvarı yıkmak ya da yeni bir duvar örmek, kapı açıklığını genişletmek veya çatı arasını bölmek vb. olabilir. Bu tür tüm işler, aşırı yüklenmeye, taşıma kapasitesinin azalmasına ve yapının taşıyıcı elemanlarının tek taraflı yüklenmesine yol açabilir. Bu nedenle, en küçük tadilat dâhil her türlü yeniden yapım için uygun bir yapı ruhsatı gereklidir ve çalışmalar yalnızca onaylı proje temelinde, yetkili bir yüklenici ile gerçekleştirilebilir. Dolayısıyla bu işler için herhangi bir tavsiye veremeyiz; hatta bu tür çalışmaların uzman olmadan yapılmaması gerektiğini özellikle belirtiriz.
Bilmekte yarar var…
Elbette, taşıyıcı elemanlardaki hasarların geçici olarak nasıl giderilebileceğini bilmek yararlıdır. Ana duvarlar kural olarak zemine oturan duvarlardır. Buna göre, yukarıda belirtilen nedenlerle binanın dış duvarları oturmuş, eğilmiş olabilir ve üzerlerinde çatlaklar görülebilir (şek.2, 1. bölüm). Zemin kat binalarının dışa doğru eğilmiş duvarları kirişlerle desteklenebilir. Kirişin kaymaması için ona bağlanacağı bir “ayak” yapılır veya ahşap kirişlerde sabitleme marangoz kelepçeleriyle yapılır. Kiriş sağlam ve yeterince kalın olmalı, yatayla en az 20° ve en çok 40° açı yapmalıdır. Duvar üzerindeki kirişlerin altına, yükün duvara eşit biçimde dağılması için bir tahta yerleştirilmelidir (şek. 2, 4. bölüm).
Dışa doğru eğilmiş duvarları, açılan deliklerden uygun takozlarla birlikte çelik cıvatalar yerleştirerek de düzeltebiliriz. Bu çözümle, gerilimin ayarlanabilmesi sayesinde, karşılıklı konumlandırılmış iki duvarın çökmesi önlenebilir (şek. 2,5. bölüm).
Ana duvarlarda değişiklikler yalnızca onaylanmış projelere dayanılarak yapılabilir. Ana duvarı, örneğin dolap yapımı amacıyla zayıflatmak kesinlikle yasaktır. Ayrıca döşemelerin aşırı yüklenmesinden kaçınılmalıdır. Yeni bölme duvarları yalnızca döşemenin yeterince güçlü olduğu yerlerde ya da bu amaçla döşeme özel olarak güçlendirildiği durumlarda yapılabilir (şek. 2, 3. bölüm).
Tavanlar ve bunların taşıyıcıları, ancak diğer elemanları aşırı yüklememek şartıyla desteklenebilir. Örneğin, bir tavan taşıyıcısını yükün döşemedeki tek bir noktaya aktarılacağı şekilde desteklemek yanlıştır (şek. 2, 2. bölüm). Aşırı yük nedeniyle elemanlarında deformasyon oluşan çatı konstrüksiyonunun desteklenmesi genellikle zordur; çünkü çatı arasının tavanı genel olarak ek yük taşıyamaz. Böyle bir hatayı yalnızca çatı konstrüksiyonunun yükünü azaltarak giderebiliriz. Çatı, mahya ile saçak arasında ortada aşırı yüklenmişse, sorunu kiremitleri söküp onları saçak yakınına yerleştirerek ve açıklığı geçici olarak branda ya da PVC örtüyle kapatarak çözebiliriz (şek. 2, 6.›bölüm). Ancak bir kez daha tavsiyemizi yineleyelim: taşıyıcı elemanlarda hasar fark ederseniz, derhal bir uzmandan görüş alınmalıdır.