Questa hè una cosa cusì banale chì ùn pensate micca, è vi pò costà caru. Si tratta di vetru chì hè fattu à una altitudine è installatu à un altru altitudine. ** Scrivemu stu testu principarmenti per l’artighjani, in modu chì ponu guidà i so clienti, è daremu ancu a megliu raccomandazione nantu à u megliu modu per risolve stu prublema.**
Ùn possu micca vede a furesta per l’arburi
Quandu u cuntrattu di carpinteria cù un cliente, certi prughjetti enormi sò sempre revelati nantu à a tavula, cusì sfondate in a storia di a qualità di u legnu, a resistenza à l’influenzi esterni, a durabilità di i raccordi, i microrganismi chì attaccanu u legnu in diversi climi, etc. Quantu più site in quella storia “scientifica”, più a quistione diventa: “Scientificu”, a quistione diventa più redundante. Qualcosa cum’è quandu scontri un cunniscenza in a strada, dite scusa, ma hè stupidu di dumandà quale hè u so nome. Ma ùn sia micca stupidu perchè…
Ciò chì deve esse cunnisciutu subitu hè esattamente u locu, vale à dì l’altitudine induve andanu i vetri. È micca solu questu, hè ancu impurtante in quale modu hè trasportatu à u locu è s’ellu ci sò grandi cambiamenti in altitudine in questu modu. Ùn duvete micca pensà à questu se a diffarenza di l’altezza hè finu à 500 meter, ma s’ellu hè più di questu, duvete piglià in contu è dumandà garanzii supplementari da u fabricatore.
Chì succede veramente?
In i termini più simplici - più bassa site, più aria sopra a testa ti stringhje. Quandu si cullà à una altitudine più altu, a pressione hè più debule, perchè menu aria ti stringhje.
Pigliemu per esempiu una sucietà chì si occupa di a produzzione di vetru è si trova in Belgradu, chì hè normalment à 117m sopra u livellu di u mari, cù una pressione di circa 1005 milibar. Ordine di trè strati di vetru low-emission cù argon, per carpinteria chì andarà à Kopaonik, in u stabilimentu di u Weekend, chì hè di circa 1500m sopra u livellu di u mari, è quì a pressione hè di circa 820 milibar. Duranti a pruduzzione di quellu vetru, a cumpagnia di Belgrad “intrappò” l’argon trà i strati di vetru. U vetru hè stallatu in i finestri è và à Kopaonik. Quandu u camione cullà nantu à una altezza di 500 meter, u vetru cumincerà à soffià, perchè avà ùn ci hè tantu aria à l’esternu chì stringhje u vetru, è l’argon chì hè pienu à una pressione più alta ferma intrappulatu à l’internu è u vetru cumencia avà à soffià.
Tutti i finestri sò crackati o solu alcuni?
Ùn significa micca necessariamente chì tutti i vetri si romperanu, ma ci hè una alta probabilità di rompe, soprattuttu cù l’aumentu di a diffarenza d’altezza. Sapemu personalmente u casu di u nostru fornitore di vetru, induve u cliente hà urdinatu u vetru da elli, l’hà pigliatu è l’hà purtatu in Bosnia è Herzegovina in Jahorina. Da 200 pezzi, anu avutu 70 pezzi. Riturnemu quì à quella quistione banale da u principiu di a storia, chì hè stata saltata… nè u fornitore li dumandò induve andavanu i bichjeri, nè u cliente l’hà dettu.
Hè ancu impurtante di nutà chì i vetri più chjuchi si rompenu più facilmente, perchè anu una diagonale più chjuca, è dunque anu menu tolleranza per a torsione. Hè cum’è piglià una latta di legnu 2m è un match. Pudete piegà un batten in un arcu abbastanza senza chì si rompe, è appena cuminciate à piegà un match, si scatta. Mencionemu questu puramente per chì qualchissia ùn ghjoca micca è ignurà a diferenza di altezza, cù a frase “Chì pò succede … questu hè un picculu vetru è superficia”.
Ancu s’è u vetru ùn si rompe micca, u vetru sarà visibilmente torciatu è esteticamente serà un fallimentu cumpletu, cum’è in a figura sottu.
Da l’altitudine più alta à l’altitudine più bassa
U listessu principiu s’applica à i vetri chì sò fatti à una altezza più alta è purtati à una più bassa, cù u fattu chì u vetru ùn “inflarà” avà, ma si curlerà in l’internu. Questu succederà sta volta perchè assai più aria stringhje u vetru da u latu di u sali, è ùn ci hè micca abbastanza pressione à l’internu per furnisce resistenza contru.
Sì i bicchieri passanu solu nantu à a muntagna o a pianura
U vetru si crepa ancu. Stu effettu ùn hè micca qualcosa chì hà un effettu ritardatu. Succede istantaneamente è hà cunsequenze istantanee, vale à dì. u vetru si rompe cum’è u camionu attraversà a muntagna / pianura. Hè per quessa chì ùn hè micca solu impurtante induve u vetru hè stallatu, ma ancu in quale modu trasportate u vetru.
Questu deve esse cunsideratu à u mumentu di u cuntrattu di u trasportu, perchè parechji trasportatori anu cusì chjamati trasporti cullettivi, induve in più di u vostru, u camion carichi è scarica a merchenzie ancu in altri lochi. Cusì, per esempiu, s’è vo sò mandatu carpinteria da Belgrade à Parigi, a strada ùn hà micca grandi cambiamenti in altezza, ma si pò facirmenti succorsu chì u camion hà da andà à l’Alpi in a strada, è ci hè un prublema.
Chì pussibulità hà a lista di u testu fonte?
Ci sò trè suluzioni à tutti sti prublemi.
1. Facendu vetru cù pressione negativa. Questu sforzu esige chì u fabricatore in a so linea di assemblea hà a tecnulugia per fà questu. U fabricatore di vetru hè datu tutti i paràmetri necessarii nantu à a strada è i lochi per a stallazione di a falegnameria. I machini calculanu è creanu a sottupressione in anticipu, in modu chì accunsenu cù e cundizioni in u situ di stallazione.
Sta tecnulugia esiste è hè più vicinu à noi in Ungheria. Questa cumpagnia hà tutte l’ultime tecnulugia è certificazioni, è ancu certificazioni specifiche chì solu certi paesi in u mondu necessitanu. Ma cumu ci anu spiegatu, ancu ùn sò micca capaci di fà questu in u megliu modu. Micca perchè ùn anu micca a tecnulugia (a so linea hà una opzione di vacuum), ma solu perchè ùn ponu micca truvà abbastanza persunale furmatu, da e persone chì facenu a preparazione, à e persone chì gestiscenu a linea di produzzione stessu.
2. Valvole à duie vie. Valvule estremamente caru chì ùn facenu micca u travagliu. Queste valvule regulanu a diferenza di pressione è quandu sottu carica, liberate l’excedente di l’aire da o in u vetru. In teoria, questa hè una suluzione ok, ma in pratica sti valvuli anu dimustratu chì ùn sò micca affidabili. Ùn importa micca quale hè u fabricatore è quantu era caru, solu fà un appuntamentu.
3. Stick and string. Una filusufìa assai famosa è una manera di pensà chì face u travagliu! È micca solu fà un grande travagliu, ma hè u più prezzu è più efficaci. I vetri sò fatti, pieni d’argon è una piccula apertura hè lasciata in a parti suprana in u molding di distanza. Siccomu l’argon hè un gasu più pesante chì l’aria, ùn scapperà micca in sopra, ma ferma sempre in u vetru. I vetri sò trasportati à u locu di stallazione è mentre sò sempre stacked in u camionu, i buchi sò chjusi cù un adhesiu di dui cumpunenti o un silicone neutru compatible d’alta qualità. Un pocu argonu certamenti escerà durante u trasportu, ma hè una quantità insignificante è l’aria chì hè intrutu certamente ùn dannu micca a struttura di a film di bassa emissività in u vetru. È a materia hè risolta. Unu hè chì l’artighjani duveranu glaze i finestri in u situ, ma questu ùn deve esse un prublema per una squadra ben organizata.
U listessu principiu hè adupratu in l’aviò. Cunniscite stu picculu burato in u vetru ? Eppo, serve precisamente per equalizà a pressione in u vetru.
Quantu altu pò andà in vetru standard senza rompe?
Pudete ancu assicurassi cù a garanzia di u fabricatore, perchè ci sò cumpagnie chì dannu una garanzia chì u vetru resisterà senza crack up à 800 meter di cambiamentu di altitudine. Se pensate à risicà finu à questa altezza, ùn hè micca una mala idea di dumandà sta guaranzia.
Se u vetru passa à cambiamenti più grande in altezza, sicuramente votemu per l’opzione numero tre. L’avemu esaminata personalmente parechje volte è tuttu hè sempre finitu in u megliu ordine.
Per una visione più larga di e pussibilità, vede u testu nantu à cumu sceglie u vetru per a falegnameria. Se u prugettu implica un cambiamentu d’elevazione maiò, per piacè specificate a strada di trasportu è u locu di installazione in a richiesta di pruposta.