Iki minangka perkara biasa sing ora sampeyan pikirake, lan bisa larang regane. Iku babagan kaca sing digawe ing siji dhuwur lan dipasang ing dhuwur liyane. Kita nulis teks iki utamane kanggo tukang, supaya bisa nuntun klien, lan uga bakal menehi rekomendasi sing paling apik babagan cara sing paling apik kanggo ngatasi masalah iki.
Ora bisa ndeleng alas kanggo wit
Nalika contracting carpentry karo klien, sawetara proyèk ageng tansah dicethakaké ana ing meja, supaya kita delve rumiyin menyang crita kualitas kayu, resistance kanggo pengaruh external, daya tahan saka fittings, mikroorganisme sing nyerang kayu ing iklim beda, etc. Suwene sampeyan ana ing crita “ilmiah” sing, sing liyane keluwih pitakonan dadi: “. Mergo nek ketemu kenalan neng dalan yo njaluk ngapuro, tapi bodho takon jenenge sopo. Nanging aja bodho amarga…
Sing kudu dimangerteni langsung yaiku papan, yaiku dhuwure kaca tingal. Lan ora mung iku, iku uga penting cara kang diangkut menyang panggonan lan apa ana owah-owahan utama ing dhuwur ing cara sing. Sampeyan ora kudu mikir babagan iki yen bedane dhuwur nganti 500 meter, nanging yen wis rampung, sampeyan kudu nggatekake lan njaluk jaminan tambahan saka pabrikan.
Ana apa tenan?
Ing istilah sing paling gampang - sing luwih murah sampeyan, luwih akeh hawa ing ndhuwur sirah sampeyan squeeze sampeyan. Nalika sampeyan munggah menyang papan sing luwih dhuwur, tekanane luwih ringkih, amarga kurang hawa sing nyenyet sampeyan.
Coba contone perusahaan sing ngurusi produksi kaca lan mapan ing Beograd, sing biasane ana ing 117m saka permukaan laut, kanthi tekanan sekitar 1005 milibar. Mesen kaca low-emisi telung lapis karo argon, kanggo pertukangan sing bakal menyang Kopaonik, ing pemukiman Weekend, kang watara 1500m ndhuwur segara, lan ing kono tekanan watara 820 milibar. Sajrone produksi kaca kasebut, perusahaan kasebut saka Beograd “njebak” argon ing antarane lapisan kaca. Kaca dipasang ing jendhela lan menyang Kopaonik. Nalika truk munggah ing dhuwur 500 meter, kaca bakal wiwit jotosan, amarga saiki ora akeh hawa ing njaba sing squeezes kaca, lan argon sing diisi ing tekanan sing luwih dhuwur tetep kepepet ing njero lan kaca saiki wiwit jotosan.
Apa kabeh jendhela retak utawa mung sawetara?
Ora ateges kabeh kaca bakal pecah, nanging ana kemungkinan gedhe pecah, utamane kanthi mundhake prabédan dhuwur. Kita pribadi ngerti kasus supplier kaca, ing ngendi klien pesen kaca saka wong-wong mau, njupuk lan digawa menyang Bosnia lan Herzegovina ing Jahorina. Saka 200 lembar, entuk 70 lembar. Ing kene kita bali menyang pitakonan banal saka wiwitan crita, sing dilewati … ora ana supplier sing takon menyang ngendi kaca tingal kasebut, utawa klien ora nyebutake.
Sampeyan uga penting kanggo dicathet yen kaca tingal sing luwih cilik luwih gampang pecah, amarga nduweni diagonal sing luwih cilik, lan mulane nduweni toleransi sing kurang kanggo twisting. Iku kaya njupuk 2m lath kayu lan match. Sampeyan bisa mbengkongaken reng menyang busur cukup tanpa bejat, lan sanalika sampeyan miwiti mlengkung match, snaps. Kita nyebutake iki murni supaya wong ora muter-muter lan ora nglirwakake bedane dhuwur, kanthi ukara “Apa sing bisa kedadeyan … iki kaca cilik lan permukaan”.
Sanajan kaca ora retak, kaca kasebut bakal katon bengkong lan kanthi estetis bakal gagal total, kaya ing gambar ing ngisor iki.
Saka dhuwur sing luwih dhuwur menyang dhuwur sing luwih murah
Prinsip sing padha ditrapake kanggo kaca tingal sing digawe ing dhuwur sing luwih dhuwur lan digunakake ing ngisor, kanthi nyatane kaca kasebut ora bakal “ngembang” saiki, nanging bakal nggulung ing njero. Iki bakal kelakon wektu iki amarga luwih akeh udhara squeeze kaca saka sisih uyah, lan ora ana tekanan cukup ing njero kanggo nyedhiyani counter resistance.
Yen kacamata mung ngliwati gunung utawa dataran
Kaca uga retak. Efek iki dudu sing duwe efek telat. Iku kedadeyan langsung lan duwe akibat langsung, yaiku. kaca bakal pecah nalika truk nyabrang gunung / dataran rendah. Mulane ora mung penting ing ngendi kaca dipasang, nanging uga ing dalan sampeyan ngirim kaca kasebut.
Iki kudu digatekake nalika ngontrak transportasi, amarga akeh operator duwe sing diarani transportasi kolektif, ing saliyane sampeyan, truk uga mbukak lan mbongkar barang menyang lokasi liyane. Dadi, contone, yen sampeyan ngirim carpentry saka Belgrade kanggo Paris, rute ora owah-owahan gedhe ing dhuwur, nanging bisa gampang kelakon sing truk kudu pindhah menyang Alpen ing dalan, lan ana masalah.
Apa kemungkinan dhaptar teks sumber?
Ana telung solusi kanggo kabeh masalah kasebut.
1. Nggawe kaca kanthi tekanan negatif. Usaha iki mbutuhake pabrikan ing jalur perakitan duwe teknologi kanggo nindakake iki. Pabrik kaca diwenehi kabeh parameter sing dibutuhake babagan rute lan lokasi kanggo nginstal tukang kayu. Mesin ngetung lan nggawe underpressure luwih dhisik, supaya cocog karo kahanan ing situs instalasi.
Teknologi iki ana lan paling cedhak karo kita ing Hongaria. Perusahaan kasebut duwe kabeh teknologi lan sertifikasi paling anyar, lan uga sertifikasi khusus sing mung dibutuhake sawetara negara ing donya. Nanging kaya sing diterangake marang kita, malah dheweke ora bisa nindakake iki kanthi cara sing paling apik. Ora amarga dheweke ora duwe teknologi (garise duwe pilihan vakum), nanging mung amarga ora bisa nemokake staf sing cukup terlatih, saka wong sing nindakake persiapan, nganti wong sing nangani lini produksi dhewe.
2. Katup rong arah. Katup sing larang banget sing ora bisa ditindakake. Katup iki ngatur prabédan tekanan lan nalika ana beban, ngeculake hawa sing berlebihan saka utawa menyang kaca. Ing teori, iki minangka solusi sing ok, nanging ing praktik kasebut, katup kasebut ora bisa dipercaya. Ora preduli sapa pabrikan lan larang regane, mung nggawe janjian.
3. Kelet lan senar. A filosofi banget misuwur lan cara mikir sing nindakake proyek! Lan ora mung nindakake proyek gedhe, nanging sing paling murah lan paling efisien. Kacamata digawe, diisi argon lan bukaan cilik ditinggalake ing sisih ndhuwur ing cetakan jarak. Amarga argon minangka gas sing luwih abot tinimbang udhara, mula ora bakal uwal munggah, nanging tetep ana ing kaca. Kacamata kasebut diangkut menyang papan instalasi lan nalika isih ditumpuk ing truk, bolongan kasebut ditutup kanthi adesif rong komponen utawa silikon netral sing cocog karo kualitas dhuwur. A argon sethitik mesthi bakal metu sak transportasi, nanging iku jumlah dijarno lan udhara sing wis mlebu mesthi ora bakal ngrusak struktur film kurang-emissivity ing kaca. Lan prakara wis dirampungake. Salah sijine yaiku para pengrajin kudu glaze jendhela ing situs, nanging iki ora bakal dadi masalah kanggo tim sing diatur kanthi apik.
Prinsip sing padha digunakake ing pesawat. Sampeyan ngerti bolongan cilik ing kaca? Inggih, iku serves sabenere kanggo equalize tekanan ing kaca.
Seberapa tinggi kaca standar bisa tanpa pecah?
Sampeyan uga bisa ngasuransiake dhewe kanthi garansi pabrikan, amarga ana perusahaan sing menehi jaminan manawa kaca kasebut bakal tahan tanpa retak nganti 800 meter owah-owahan ing dhuwure. Yen sampeyan mikir kanggo njupuk risiko nganti dhuwur iki, iku ora apik kanggo njaluk jaminan iki.
Yen kaca dadi owah-owahan sing luwih gedhe ing dhuwur, kita mesthi milih pilihan nomer telu. Kita dhewe wis mriksa dheweke kaping pirang-pirang lan kabeh mesthi rampung ing urutan sing paling apik.
Kanggo ringkesan sing luwih akeh babagan kemungkinan, deleng teks babagan carane milih kaca kanggo tukang kayu. Yen proyek mbutuhake owah-owahan elevasi gedhe, mangga nemtokake rute transportasi lan lokasi instalasi ing panjaluk proposal.