Questa è una cosa così banale a cui non pensi e può costarti caro. Si tratta di vetro prodotto ad un’altitudine e installato ad un’altra altitudine. Stiamo scrivendo questo testo principalmente per gli artigiani, in modo che possano guidare i loro clienti e forniremo anche i migliori consigli sul modo migliore per risolvere questo problema.
Can’t see the forest for the trees
Quando si affida un contratto di falegnameria a un cliente, vengono sempre messi sul tavolo dei progetti enormi, quindi approfondiamo la storia della qualità del legno, della resistenza agli influssi esterni, della durabilità degli accessori, dei microrganismi che attaccano il legno in diversi climi, ecc. Più a lungo si resta in quella storia “scientifica”, più diventa superflua la domanda: “Ehi, dove va quella falegnameria?”. Qualcosa come quando incontri un conoscente per strada, chiedi scusa, ma è stupido chiedergli come si chiama. Ma non essere sciocco perché…
Quello che bisogna sapere subito è esattamente il luogo, cioè l’altitudine dove vanno gli occhiali. E non solo, è anche importante il modo in cui viene trasportato sul luogo e se ci sono grandi cambiamenti di altitudine lungo questo percorso. Non dovresti pensarci se la differenza di altezza è fino a 500 meter, ma se è superiore dovresti tenerne conto e chiedere ulteriori garanzie al produttore.
Cosa sta succedendo veramente?
In termini più semplici: più sei in basso, più aria sopra la tua testa ti schiaccia. Man mano che sali a un’altitudine più elevata, la pressione è più debole, perché meno aria ti schiaccia.
Prendiamo ad esempio un’azienda che si occupa della produzione di vetro e si trova a Belgrado, che normalmente si trova a 117m sopra il livello del mare, con una pressione di circa 1005 milibar. Ordinate il vetro a tre strati a bassa emissione con argon, per la falegnameria, che andrà a Kopaonik, nell’insediamento Weekend, che è circa 1500m sopra il livello del mare, e lì la pressione è di circa 820 milibar. Durante la produzione di quel vetro, l’azienda di Belgrado ha “intrappolato” l’argon tra gli strati di vetro. Il vetro viene installato alle finestre e va a Kopaonik. Quando il camion supera un’altezza di 500 meter, il vetro inizierà a soffiare, perché ora non c’è così tanta aria all’esterno da comprimere il vetro, e l’argon riempito a una pressione più elevata rimane intrappolato all’interno e il vetro ora inizia a soffiare.
Tutte le finestre sono rotte o solo alcune?
Non significa necessariamente che tutti i vetri si romperanno, ma c’è un’alta probabilità di rottura, soprattutto con l’aumento del dislivello. Conosciamo personalmente il caso del nostro fornitore di vetro, in cui il cliente ha ordinato il vetro, lo ha ritirato e lo ha portato in Bosnia ed Erzegovina a Jahorina. Dei pezzi 200, hanno ottenuto pezzi 70. Qui torniamo a quella domanda banale dell’inizio del racconto, che è stata saltata… né il fornitore gli ha chiesto dove fossero finiti gli occhiali, né il cliente ne ha fatto cenno.
È anche importante notare che i bicchieri più piccoli si rompono più facilmente, perché hanno una diagonale più piccola, e quindi hanno meno tolleranza alla torsione. È come prendere un listello di legno 2m e un fiammifero. Puoi piegare una stecca formando un vero arco senza che si rompa, e non appena inizi a piegare un fiammifero, si spezza. Ne parliamo esclusivamente affinché qualcuno non giochi e ignori la differenza di altezza, con la frase “Cosa può succedere…questo è un vetro e una superficie piccoli”.
Anche se il vetro non si rompe, il vetro sarà visibilmente attorcigliato ed esteticamente sarà un completo fallimento, come nella foto qui sotto.
Dall’altitudine più alta all’altitudine più bassa
Lo stesso principio si applica agli occhiali realizzati ad un’altezza maggiore e indossati a un’altezza inferiore, con il fatto che il vetro non si “gonfierà” ora, ma si arriccia verso l’interno. That will happen this time because a lot more air is squeezing the glass from the salt side, and there is not enough pressure inside to provide counter resistance.
Se gli occhiali vanno solo in montagna o in pianura
Anche il vetro si rompe. Questo effetto non è qualcosa che ha un effetto ritardato. Succede istantaneamente e ha conseguenze immediate, cioè. il vetro si romperà mentre il camion attraversa la montagna/pianura. Ecco perché non è importante solo dove viene installato il vetro, ma anche in che modo lo trasporti.
Questo deve essere preso in considerazione al momento della contrattazione del trasporto, perché molti trasportatori effettuano i cosiddetti trasporti collettivi, dove oltre al vostro, il camion carica e scarica la merce anche in altri luoghi. Quindi, ad esempio, se spedisci carpenteria da Belgrado a Parigi, il percorso non presenta grandi dislivelli, ma può facilmente succedere che il camion debba andare sulle Alpi durante il percorso e si verifichi un problema.
Quali possibilità elenca il testo sorgente?
Ci sono tre soluzioni a tutti questi problemi.
1. Produzione di vetro con pressione negativa. Questo sforzo richiede che il produttore sulla catena di montaggio disponga della tecnologia per farlo. Al produttore del vetro vengono forniti tutti i parametri necessari sul percorso e sui luoghi per l’installazione della falegnameria. Le macchine calcolano e creano in anticipo la depressione, in modo che corrisponda alle condizioni del sito di installazione.
Questa tecnologia esiste ed è più vicina a noi in Ungheria. Questa azienda dispone di tutte le tecnologie e certificazioni più recenti e persino di certificazioni specifiche richieste solo da alcuni paesi al mondo. Ma come ci hanno spiegato, neanche loro sono capaci di farlo nel migliore dei modi. Non perché non abbiano la tecnologia (la loro linea ha l’opzione del vuoto), ma semplicemente perché non riescono a trovare abbastanza personale qualificato, dalle persone che si occupano della preparazione, alle persone che gestiscono la linea di produzione stessa.
2. Valvole a due vie. Valvole estremamente costose che non fanno il lavoro. Queste valvole regolano la differenza di pressione e, quando sono sotto carico, rilasciano l’aria in eccesso dal o nel vetro. In teoria questa è una soluzione accettabile, ma nella pratica queste valvole si sono rivelate inaffidabili. Non importa chi è il produttore e quanto costa, basta fissare un appuntamento.
3. Bastone e corda. Una filosofia e un modo di pensare molto famosi che fanno il loro lavoro! E non solo fa un ottimo lavoro, ma è anche il più economico ed efficiente. Vengono realizzati i bicchieri, riempiti di argon e viene lasciata una piccola apertura nella parte superiore nella modanatura della distanza. Poiché l’argon è un gas più pesante dell’aria, non fuggirà verso l’alto, ma rimarrà comunque nel vetro. Gli occhiali vengono trasportati sul luogo di installazione e mentre sono ancora accatastati sul camion, i fori vengono chiusi con un adesivo bicomponente o con un silicone neutro compatibile di alta qualità. Sicuramente durante il trasporto uscirà un po’ di argon, ma è una quantità irrisoria e l’aria entrata non danneggerà sicuramente la struttura della pellicola bassoemissiva del vetro. E la questione è risolta. Uno è che gli artigiani dovranno smaltare le finestre sul posto, ma questo non dovrebbe essere un problema per un team ben organizzato.
Lo stesso principio viene utilizzato negli aeroplani. Hai presente quel piccolo foro nel vetro? Ebbene, serve proprio a pareggiare la pressione nel bicchiere.
Quanto può essere alto il vetro standard senza rompersi?
Potete inoltre assicurarvi con la garanzia del produttore, perché ci sono aziende che garantiscono che il vetro resisterà senza rompersi fino a 800 meter di cambiamento di altitudine. Se stai pensando di rischiare fino a questa altezza, non è una cattiva idea chiedere questa garanzia.
Se il vetro dovesse subire variazioni di altezza maggiori, voteremo sicuramente per l’opzione numero tre. L’abbiamo esaminata personalmente più volte e tutto si è sempre concluso nel migliore dei modi.
Per una panoramica più ampia delle possibilità, vedere il testo su come scegliere il vetro per la falegnameria. Se il progetto prevede un notevole dislivello, specificare il percorso di trasporto e il luogo di installazione nella richiesta di proposta.