Tämä on niin banaali asia, jota et ajattele, ja se voi maksaa sinulle kalliisti. Kyse on lasista, joka valmistetaan yhdellä korkeudella ja asennetaan toiselle korkeudelle. Kirjoitamme tämän tekstin ensisijaisesti käsityöläisille, jotta he voivat opastaa asiakkaitaan, ja annamme myös parhaan suosituksen ongelman parhaasta ratkaisusta.
En näe metsää puille
Kun teemme puusepäntyötä asiakkaan kanssa, niin suuria projekteja paljastuu aina pöydälle, joten perehdymme syvästi tarinaan puun laadusta, ulkoisten vaikutusten kestävyydestä, liitosten kestävyydestä, puuta vastaan eri ilmastoissa hyökkäävistä mikro-organismeista jne. Mitä kauemmin olet siinä “tieteellisessä” tarinassa, sitä tarpeettomammaksi tulee kysymys, mihin se menee?“ Jotain sellaista, kun tapaat tutun kadulla, sanot anteeksi, mutta on typerää kysyä, mikä hänen nimensä on. Mutta älä ole typerä, koska…
Mitä pitäisi tietää heti, on juuri paikka eli korkeus, johon lasit menevät. Eikä vain, vaan tärkeää on myös se, mihin suuntaan se kuljetetaan paikalle ja tapahtuuko sillä matkalla suuria korkeusmuutoksia. Tätä ei pidä ajatella, jos korkeusero on enintään 500 meter, mutta jos se on yli, kannattaa huomioida ja pyytää lisätakuita valmistajalta.
Mitä todella tapahtuu?
Yksinkertaisimmillaan - mitä alempana olet, sitä enemmän ilmaa pääsi yläpuolella puristaa sinua. Kun nouset korkeammalle, paine on heikompi, koska vähemmän ilmaa puristaa sinua.
Otetaan esimerkiksi lasintuotantoa harjoittava yritys, joka sijaitsee Belgradissa, joka on normaalisti 117m merenpinnan yläpuolella ja jonka paine on noin 1005 milibar. Tilaa kolmikerroksinen vähäpäästöinen argonlasi puusepäntöihin, jotka menevät Kopaonikiin Weekend-kylään, joka on noin 1500m merenpinnan yläpuolella, ja siellä paine on noin 820 milibar. Tuon lasin tuotannon aikana tämä belgradilainen yritys “jäänyt” argonin lasikerrosten väliin. Lasi on asennettu ikkunoihin ja se menee Kopaonikiin. Kun kuorma-auto nousee yli 500 meterin korkeuden, lasi alkaa puhaltaa, koska nyt ulkopinnalla ei ole niin paljon ilmaa, joka puristaa lasia, ja korkeammalla paineella täytetty argon jää loukkuun ja lasi alkaa nyt puhaltaa.
Ovatko kaikki ikkunat rikki vai vain osa?
Ei välttämättä tarkoita, että kaikki lasit särkyvät, mutta rikkoontumistodennäköisyys on suuri, varsinkin korkeuseron kasvaessa. Tunnemme henkilökohtaisesti lasitoimittajamme tapauksen, jossa asiakas tilasi heiltä lasin, poimi sen ja ajoi Bosnia ja Hertsegovinaan Jahorinaan. 200 kappaleesta he saivat 70 kappaletta. Tässä palataan tähän banaaliin kysymykseen tarinan alusta, joka ohitettiin… toimittaja ei kysynyt häneltä minne lasit olivat menossa, eikä asiakas maininnut sitä.
On myös tärkeää huomata, että pienemmät lasit rikkoutuvat helpommin, koska niillä on pienempi lävistäjä ja siksi niillä on vähemmän kiertymisen sietokykyä. Se on kuin ottaisi 2m puulista ja tulitikku. Voit taivuttaa rivin melko kaareksi ilman, että se rikkoutuu, ja heti kun aloitat tikkun taivutuksen, se napsahtaa. Mainitsemme tämän vain siksi, että joku ei leikkiä ympäriinsä ja huomioimatta korkeuseroa lauseella “Mitä voi tapahtua…tämä on pieni lasi ja pinta”.
Vaikka lasi ei murtuisi, lasi vääntyy näkyvästi ja esteettisesti se on täydellinen vika, kuten alla olevassa kuvassa.
Suuremmasta korkeudesta matalampaan
Sama periaate koskee laseja, jotka on valmistettu korkeammalle ja joita käytetään alemmalla, sillä lasi ei “täydy” nyt, vaan käpristyy sisäänpäin. Näin tapahtuu tällä kertaa, koska paljon enemmän ilmaa puristaa lasia suolapuolelta, eikä sisällä ole tarpeeksi painetta vastavastuksen aikaansaamiseksi.
Jos lasit menevät vain vuoren tai tasangon yli
Myös lasi halkeilee. Tämä vaikutus ei ole jotain, jolla on viivästynyt vaikutus. Se tapahtuu välittömästi ja sillä on välittömiä seurauksia. lasi rikkoutuu, kun kuorma-auto ylittää vuoren/alankomaan. Siksi ei ole tärkeää vain lasin asennuspaikka, vaan myös tapa kuljettaa lasi.
Tämä on otettava huomioon kuljetusta solmittaessa, koska monilla rahdinkuljettajilla on ns. joukkokuljetukset, joissa rekka lastaa ja purkaa tavarat sinun lisäksi myös muihin paikkoihin. Joten jos esimerkiksi lähetät puusepäntyötä Belgradista Pariisiin, reitillä ei ole suuria korkeusmuutoksia, mutta voi helposti käydä niin, että rekka joutuu matkalla Alpeille, ja siellä on ongelma.
Mitä mahdollisuuksia lähdeteksti sisältää?
Kaikkiin näihin ongelmiin on kolme ratkaisua.
1. Lasin valmistus alipaineella. Tämä pyrkimys edellyttää, että valmistajan kokoonpanolinjalla on tekniikka tämän tekemiseen. Lasin valmistajalle annetaan kaikki tarvittavat parametrit puusepän asennusreitistä ja -paikoista. Koneet laskevat ja luovat alipaineen etukäteen niin, että se sopii asennuspaikan olosuhteisiin.
Tämä tekniikka on olemassa ja on meitä lähimpänä Unkarissa. Tällä yrityksellä on kaikki uusin teknologia ja sertifioinnit ja jopa tietyt sertifikaatit, joita vain jotkin maailman maat vaativat. Mutta kuten he selittivät meille, hekään eivät pysty tekemään tätä parhaalla tavalla. Ei siksi, että heillä ei olisi tekniikkaa (heidän linjallaan on tyhjiövaihtoehto), vaan yksinkertaisesti siksi, että he eivät löydä tarpeeksi koulutettua henkilökuntaa valmistelutyöstä itse tuotantolinjaa käsitteleviin henkilöihin.
2. Kaksitieventtiilit. Erittäin kalliita venttiileitä, jotka eivät tee työtä. Nämä venttiilit säätelevät paine-eroa ja kuormitettuna vapauttavat ylimääräistä ilmaa lasista tai lasiin. Teoriassa tämä on ok ratkaisu, mutta käytännössä nämä venttiilit ovat osoittautuneet epäluotettavaksi. Sillä ei ole väliä kuka valmistaja on ja kuinka kalliita ne olivat, he vain varaavat ajan.
3. Tikku ja naru. Erittäin kuuluisa filosofia ja ajattelutapa, joka tekee työnsä! Eikä se vain tee hienoa työtä, vaan se on halvin ja tehokkain. Lasit valmistetaan, täytetään argonilla ja yläosaan jätetään pieni aukko etävalussa. Koska argon on ilmaa raskaampaa kaasua, se ei karkaa ylöspäin, vaan jää silti lasiin. Lasit kuljetetaan asennuspaikalle ja niiden ollessa pinottu kuorma-autoon, reiät suljetaan kaksikomponenttisella liimalla tai laadukkaalla yhteensopivalla neutraalilla silikonilla. Hieman argonia tulee varmasti ulos kuljetuksen aikana, mutta se on mitätön määrä, eikä sisään tullut ilma varmasti vahingoita lasissa olevan matalaemissiivisen kalvon rakennetta. Ja asia on ratkaistu. Yksi on se, että käsityöläisten tulee lasittaa ikkunat paikan päällä, mutta tämän ei pitäisi olla ongelma hyvin organisoidulle tiimille.
Samaa periaatetta käytetään lentokoneissa. Tiedätkö sen pienen reiän lasissa? No, se toimii juuri tasoittamaan paineen lasissa.
Kuinka korkealle standardilasi voi nousta rikkoutumatta?
Lisäksi voit vakuuttaa itsesi valmistajan takuulla, sillä on yrityksiä, jotka takaavat, että lasi kestää halkeilematta jopa 800 metterin korkeusmuutosta. Jos harkitset riskiä tähän korkeuteen asti, ei ole huono idea pyytää tätä takuuta.
Jos lasi menee suurempiin korkeusmuutoksiin, äänestämme ehdottomasti vaihtoehtoa numero kolme. Olemme tutkineet hänet henkilökohtaisesti useita kertoja ja kaikki päättyi aina parhaassa järjestyksessä.
Saat laajemman yleiskatsauksen mahdollisuuksista, katso teksti miten valita lasi puusepäntöihin. Jos projektiin liittyy suuri korkeusmuutos, ilmoita kuljetusreitti ja asennuspaikka ehdotuspyynnössä.