ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦਾ ਇੰਸੂਲੇਟਿੰਗ

ਇਹ ਅਜਿਹੀ ਮਾਮੂਲੀ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਤੁਸੀਂ ਨਹੀਂ ਸੋਚਦੇ, ਅਤੇ ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੀ ਪੈ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਬਾਰੇ ਹੈ ਜੋ ਇਕ ਉਚਾਈ ’ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਉਚਾਈ ’ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਹ ਟੈਕਸਟ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ’ਤੇ ਕਾਰੀਗਰਾਂ ਲਈ ਲਿਖ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਆਪਣੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਕਰ ਸਕਣ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕੇ ਬਾਰੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਵੀ ਦੇਵਾਂਗੇ।

ਰੁੱਖਾਂ ਲਈ ਜੰਗਲ ਨਹੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ

ਜਦੋਂ ਕਿਸੇ ਕਲਾਇੰਟ ਨਾਲ ਤਰਖਾਣ ਦਾ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੁਝ ਵੱਡੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹਮੇਸ਼ਾ ਮੇਜ਼ ’ਤੇ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਅਸੀਂ ਲੱਕੜ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਬਾਹਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਫਿਟਿੰਗਸ ਦੀ ਟਿਕਾਊਤਾ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮੌਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਲੱਕੜ ’ਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸੂਖਮ ਜੀਵ ਆਦਿ ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਵਿੱਚ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਖੋਜ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਤਰਖਾਣ ਜਾਣਾ?“ ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸੜਕ ’ਤੇ ਕਿਸੇ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਮਿਲਦੇ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਮਾਫ ਕਰਨਾ ਕਹਿੰਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਇਹ ਪੁੱਛਣਾ ਮੂਰਖਤਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸਦਾ ਨਾਮ ਕੀ ਹੈ। ਪਰ ਮੂਰਖ ਨਾ ਬਣੋ ਕਿਉਂਕਿ…

ਜੋ ਤੁਰੰਤ ਜਾਣਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਉਹ ਬਿਲਕੁਲ ਉਹੀ ਸਥਾਨ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਉੱਚਾਈ ਜਿੱਥੇ ਐਨਕਾਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਇਹ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਇਹ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸਥਾਨ ’ਤੇ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀ ਉਸ ਰਸਤੇ ’ਤੇ ਉਚਾਈ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੱਡਾ ਬਦਲਾਅ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੇਕਰ ਉਚਾਈ ਦਾ ਅੰਤਰ ਹੈ500 mਈਥਰ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਇਹ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੋਂ ਵਾਧੂ ਗਾਰੰਟੀਆਂ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ?

ਸਰਲ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ - ਤੁਸੀਂ ਜਿੰਨੇ ਨੀਵੇਂ ਹੋ, ਤੁਹਾਡੇ ਸਿਰ ਦੇ ਉੱਪਰ ਦੀ ਹਵਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਿਚੋੜ ਰਹੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਉੱਚੀ ਉਚਾਈ ’ਤੇ ਚੜ੍ਹਦੇ ਹੋ, ਦਬਾਅ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਘੱਟ ਹਵਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਿਚੋੜ ਰਹੀ ਹੈ।

ਆਓ ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ ਲਈਏ ਜੋ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਰੁੱਝੀ ਹੋਈ ਹੈ ਅਤੇ ਬੇਲਗ੍ਰੇਡ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਚਾਲੂ ਹੈ117mਉਚਾਈ, ਲਗਭਗ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਨਾਲ1005 milibara. ਆਰਗੋਨ ਦੇ ਨਾਲ ਤਿੰਨ-ਲੇਅਰ ਲੋ-ਐਮੀਸੀਵਿਟੀ ਗਲਾਸ ਆਰਡਰ ਕਰੋ, ਤਰਖਾਣ ਲਈ ਜੋ ਕੋਪਾਓਨਿਕ ਨੂੰ ਜਾਵੇਗਾ, ਵੀਕੈਂਡ ਬੰਦੋਬਸਤ ਵਿੱਚ, ਜੋ ਕਿ ਲਗਭਗ ਹੈ1500mਉਚਾਈ, ਅਤੇ ਉੱਥੇ ਦਬਾਅ ਲਗਭਗ ਹੈ820 milibara. ਉਸ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਬੇਲਗ੍ਰੇਡ ਦੀ ਉਸ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਕੱਚ ਦੀਆਂ ਪਰਤਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਆਰਗਨ ਨੂੰ “ਫਸਾਇਆ”। ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਨੂੰ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਵਿੱਚ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕੋਪਾਓਨਿਕ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਦੀ ਉਚਾਈ ’ਤੇ ਟਰੱਕ ਚੜ੍ਹਦਾ ਹੈ500 mਈਥਰ, ਸ਼ੀਸ਼ਾ ਉੱਡਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਹੁਣ ਬਾਹਰੋਂ ਇੰਨੀ ਹਵਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਨੂੰ ਨਿਚੋੜ ਦੇਵੇ, ਅਤੇ ਆਰਗਨ ਜੋ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ’ਤੇ ਚਾਰਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅੰਦਰ ਫਸਿਆ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ੀਸ਼ਾ ਹੁਣ ਉੱਡਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਕੀ ਸਾਰੀਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ ਫਟ ਗਈਆਂ ਹਨ ਜਾਂ ਕੁਝ?

ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ ’ਤੇ ਇਹ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਟੁੱਟ ਜਾਣਗੇ, ਪਰ ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਉੱਚ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਉਚਾਈ ਦੇ ਅੰਤਰ ਦੇ ਨਾਲ। ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਸਪਲਾਇਰ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਨੂੰ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ ’ਤੇ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ, ਜਿੱਥੇ ਗਾਹਕ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਗਲਾਸ ਮੰਗਵਾਇਆ, ਇਸ ਨੂੰ ਚੁੱਕਿਆ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬੋਸਨੀਆ ਅਤੇ ਹਰਜ਼ੇਗੋਵਿਨਾ ਵਿੱਚ ਜਾਹੋਰੀਨਾ ਵਿੱਚ ਲੈ ਗਿਆ। 200 ਟੁਕੜਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ 70 ਟੁਕੜੇ ਮਿਲੇ ਹਨ। ਇੱਥੇ ਅਸੀਂ ਕਹਾਣੀ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਉਸ ਮਾਮੂਲੀ ਸਵਾਲ ’ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ… ਨਾ ਤਾਂ ਸਪਲਾਇਰ ਨੇ ਉਸਨੂੰ ਪੁੱਛਿਆ ਕਿ ਐਨਕਾਂ ਕਿੱਥੇ ਜਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਨਾ ਹੀ ਗਾਹਕ ਨੇ ਇਸਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਹੈ।

ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਨਾ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਛੋਟੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਵਧੇਰੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਵਿਕਰਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਮਰੋੜਣ ਲਈ ਘੱਟ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ 2m ਲੱਕੜ ਦੀ ਲਾਥ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਾਚਿਸ ਲੈਣ ਵਰਗਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਬੈਟਨ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਤੋੜੇ ਇੱਕ ਚਾਪ ਵਿੱਚ ਮੋੜ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਮੈਚ ਨੂੰ ਮੋੜਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਖਿਸਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਸ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਸ ਲਈ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਕਿ ਕੋਈ ਵਿਅਕਤੀ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਨਾ ਖੇਡੇ ਅਤੇ ਉਚਾਈ ਦੇ ਫਰਕ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਨਾ ਕਰੇ, “ਕੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ…ਇਹ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਕੱਚ ਅਤੇ ਸਤ੍ਹਾ ਹੈ”।

 ਭਾਵੇਂ ਸ਼ੀਸ਼ਾ ਚੀਰ ਨਾ ਜਾਵੇ, ਸ਼ੀਸ਼ਾ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਮਰੋੜਿਆ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਸੁਹਜ ਦੇ ਪੱਖ ਤੋਂ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਤਸਵੀਰ ਵਿੱਚ ਹੈ।

ਉੱਚੀ ਉਚਾਈ ਤੋਂ ਨੀਵੀਂ ਉਚਾਈ ਤੱਕ

ਇਹੀ ਸਿਧਾਂਤ ਉਹਨਾਂ ਗਲਾਸਾਂ ’ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਉੱਚੀ ਉਚਾਈ ’ਤੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਪੱਧਰ ’ਤੇ ਪਹਿਨੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਨਾਲ ਕਿ ਸ਼ੀਸ਼ਾ ਹੁਣ “ਫੁੱਲਿਆ” ਨਹੀਂ ਜਾਵੇਗਾ, ਪਰ ਅੰਦਰ ਵੱਲ ਘੁਮਾਏਗਾ। ਇਸ ਵਾਰ ਅਜਿਹਾ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਲੂਣ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਵਾ ਕੱਚ ਨੂੰ ਨਿਚੋੜ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਿਰੋਧੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਅੰਦਰ ਕਾਫ਼ੀ ਦਬਾਅ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਜੇ ਐਨਕਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਪਹਾੜ ਜਾਂ ਮੈਦਾਨ ਦੇ ਉੱਪਰ ਹੀ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ

ਕੱਚ ਵੀ ਫਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੋਵੇ. ਇਹ ਤੁਰੰਤ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਤੁਰੰਤ ਨਤੀਜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਯਾਨੀ. ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਟਰੱਕ ਪਹਾੜ/ਨੀਚੇ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਸ਼ੀਸ਼ਾ ਟੁੱਟ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਗਲਾਸ ਕਿੱਥੇ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇਹ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਨੂੰ ਕਿਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੇ ਹੋ।

ਇਸ ਨੂੰ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਦਾ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਕੋਲ ਅਖੌਤੀ ਸਮੂਹਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਤੁਹਾਡੇ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਟਰੱਕ ਮਾਲ ਨੂੰ ਹੋਰ ਥਾਵਾਂ ’ਤੇ ਲੋਡ ਅਤੇ ਅਨਲੋਡ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਬੇਲਗ੍ਰੇਡ ਤੋਂ ਪੈਰਿਸ ਲਈ ਤਰਖਾਣ ਭੇਜ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਉਚਾਈ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੱਡਾ ਬਦਲਾਅ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਐਲਪਸ ਵਿੱਚ ਜਾਣਾ ਪਵੇ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋਵੇ।

ਸਰੋਤ ਪਾਠ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਕਿਹੜੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਹਨ?

ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਤਿੰਨ ਹੱਲ ਹਨ। 

1. ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਦਬਾਅ ਨਾਲ ਕੱਚ ਬਣਾਉਣਾ। ਇਸ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਲਈ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ’ਤੇ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੂੰ ਜੋਨਰੀ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਰੂਟ ਅਤੇ ਸਥਾਨਾਂ ਬਾਰੇ ਸਾਰੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਮਾਪਦੰਡ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸਾਈਟ ’ਤੇ ਸ਼ਰਤਾਂ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹੋਵੇ।

ਇਹ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਮੌਜੂਦ ਹੈ ਅਤੇ ਹੰਗਰੀ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਸਭ ਤੋਂ ਨੇੜੇ ਹੈ। ਉਸ ਕੰਪਨੀ ਕੋਲ ਸਭ ਨਵੀਨਤਮ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਖਾਸ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਵੀ ਹਨ ਜੋ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਕੁਝ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਸਮਝਾਇਆ ਹੈ, ਉਹ ਵੀ ਇਸ ਨੂੰ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ ਨਹੀਂ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਨਹੀਂ ਹੈ (ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਵੈਕਿਊਮ ਵਿਕਲਪ ਹੈ), ਪਰ ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਲਈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਤਿਆਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਖੁਦ ਸੰਭਾਲਣ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਤੱਕ, ਲੋੜੀਂਦਾ ਸਿਖਿਅਤ ਸਟਾਫ਼ ਨਹੀਂ ਮਿਲ ਰਿਹਾ ਹੈ।

2. ਦੋ-ਪੱਖੀ ਵਾਲਵ। ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੇ ਵਾਲਵ ਜੋ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ। ਇਹ ਵਾਲਵ ਦਬਾਅ ਦੇ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਤੋਂ ਜਾਂ ਅੰਦਰ ਵਾਧੂ ਹਵਾ ਛੱਡਦੇ ਹਨ। ਸਿਧਾਂਤ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੱਕ ਠੀਕ ਹੱਲ ਹੈ, ਪਰ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਵਾਲਵ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਨਹੀਂ ਸਾਬਤ ਹੋਏ ਹਨ। ਇਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਫਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ ਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾ ਕੌਣ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਕਿੰਨੇ ਮਹਿੰਗੇ ਸਨ, ਉਹ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਮੁਲਾਕਾਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।

3. ਸਟਿੱਕ ਅਤੇ ਸਤਰ। ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਫ਼ਲਸਫ਼ਾ ਅਤੇ ਸੋਚਣ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਜੋ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ! ਅਤੇ ਨਾ ਸਿਰਫ ਇਹ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤਾ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਕੁਸ਼ਲ ਹੈ. ਗਲਾਸ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਆਰਗਨ ਨਾਲ ਭਰੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਦੂਰੀ ਮੋਲਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਖੁੱਲਾ ਛੱਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਆਰਗਨ ਹਵਾ ਨਾਲੋਂ ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਗੈਸ ਹੈ, ਇਹ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਨਹੀਂ ਬਚੇਗੀ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਵਿੱਚ ਰਹੇਗੀ। ਗਲਾਸਾਂ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸਥਾਨ ’ਤੇ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਟਰੱਕ ’ਤੇ ਸਟੈਕ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਛੇਕ ਦੋ-ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਅਡੈਸਿਵ ਜਾਂ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਨੁਕੂਲ ਨਿਰਪੱਖ ਸਿਲੀਕੋਨ ਨਾਲ ਬੰਦ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਆਰਗਨ ਜ਼ਰੂਰ ਬਾਹਰ ਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਮਾਤਰਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜੋ ਹਵਾ ਦਾਖਲ ਹੋਈ ਹੈ ਉਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ ’ਤੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਵਿੱਚ ਘੱਟ-ਐਮੀਸੀਵਿਟੀ ਫਿਲਮ ਦੀ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਾਏਗੀ। ਅਤੇ ਮਾਮਲਾ ਹੱਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਇੱਕ ਇਹ ਕਿ ਕਾਰੀਗਰਾਂ ਨੂੰ ਸਾਈਟ ’ਤੇ ਖਿੜਕੀਆਂ ਨੂੰ ਚਮਕਾਉਣਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਗਠਿਤ ਟੀਮ ਲਈ ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ।

ਇਹੀ ਸਿਧਾਂਤ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਵਿੱਚ ਉਸ ਛੋਟੇ ਮੋਰੀ ਨੂੰ ਜਾਣਦੇ ਹੋ? ਖੈਰ, ਇਹ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਕਰਨ ਲਈ ਬਿਲਕੁਲ ਸਹੀ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਮਿਆਰੀ ਕੱਚ ਬਿਨਾਂ ਟੁੱਟੇ ਕਿੰਨਾ ਉੱਚਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ?

ਤੁਸੀਂ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣਾ ਬੀਮਾ ਵੀ ਕਰਵਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਜਿਹੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਗਰੰਟੀ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਕੱਚ 800 m ਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਫਟਣ ਦੇ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰੇਗਾ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਉਚਾਈ ਤੱਕ ਖਤਰੇ ਵਿੱਚ ਪਾਉਣ ਬਾਰੇ ਸੋਚ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਗਾਰੰਟੀ ਮੰਗਣਾ ਕੋਈ ਮਾੜੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਗਲਾਸ ਉਚਾਈ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਬਦਲਾਅ ਲਈ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ ’ਤੇ ਵਿਕਲਪ ਨੰਬਰ ਤਿੰਨ ਲਈ ਵੋਟ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ ’ਤੇ ਇਸਦੀ ਕਈ ਵਾਰ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਹਮੇਸ਼ਾ ਵਧੀਆ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਸੰਬੰਧਿਤ ਜਾਣਕਾਰੀ: ਤਰਖਾਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਚੋਣ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ ਅਤੇ ਪੈਸੇ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰੀਏ? · ਇੱਕ ਹਵਾਲਾ ਬੇਨਤੀ ਭੇਜੋ।