C’est une chose tellement banale à laquelle on ne pense pas, et cela peut vous coûter cher. Il s’agit de verre fabriqué à une altitude et installé à une autre altitude. Nous écrivons ce texte principalement pour les artisans, afin qu’ils puissent guider leurs clients, et nous donnerons également la meilleure recommandation sur la meilleure façon de résoudre ce problème.
Impossible de voir la forêt à cause des arbres
Lorsque nous contractons une menuiserie avec un client, de grands projets sont toujours révélés sur la table, c’est pourquoi nous approfondissons l’histoire de la qualité du bois, de la résistance aux influences extérieures, de la durabilité des ferrures, des micro-organismes qui attaquent le bois dans différents climats, etc. Plus vous restez dans cette histoire “scientifique”, plus la question devient superflue : “Hé, où va cette menuiserie ?” Quelque chose comme quand vous rencontrez une connaissance dans la rue, vous dites désolé, mais c’est stupide de lui demander quel est son nom. Mais ne soyez pas stupide parce que…
Ce qu’il faut savoir tout de suite, c’est exactement l’endroit, c’est-à-dire l’altitude où vont les lunettes. Mais ce n’est pas tout : il est également important de savoir par quel moyen il est transporté jusqu’à l’endroit et s’il y a des changements d’altitude importants sur ce chemin. Vous ne devriez pas y penser si la différence de hauteur atteint 500 meter, mais si elle dépasse cela, vous devez en tenir compte et demander des garanties supplémentaires au fabricant.
Que se passe-t-il réellement ?
En termes les plus simples : plus vous êtes bas, plus l’air au-dessus de votre tête vous serre. À mesure que vous montez à une altitude plus élevée, la pression est plus faible, car moins d’air vous serre.
Prenons par exemple une entreprise qui s’occupe de la production de verre et est située à Belgrade, qui se trouve normalement à 117m au-dessus du niveau de la mer, avec une pression d’environ 1005 milibar. Commandez du verre à trois couches à faibles émissions avec de l’argon, pour la menuiserie qui ira à Kopaonik, dans le village de Weekend, qui se trouve à environ 1500m au-dessus du niveau de la mer, et là la pression est d’environ 820 milibar. Lors de la production de ce verre, cette entreprise de Belgrade a « emprisonné » de l’argon entre les couches de verre. Le verre est installé dans les fenêtres et va à Kopaonik. Au fur et à mesure que le camion grimpe sur une hauteur de 500 meter, le verre commencera à souffler, car maintenant il n’y a plus tellement d’air à l’extérieur qui presse le verre, et l’argon qui est rempli à une pression plus élevée reste emprisonné à l’intérieur et le verre commence maintenant à souffler.
Toutes les fenêtres sont-elles fissurées ou seulement certaines ?
Cela ne signifie pas nécessairement que tous les verres se briseront, mais il existe une forte probabilité de rupture, notamment avec l’augmentation de la différence de hauteur. Nous connaissons personnellement le cas de notre fournisseur de verre, où le client lui a commandé du verre, l’a récupéré et l’a transporté en Bosnie-Herzégovine à Jahorina. Sur les pièces 200, ils ont obtenu des pièces 70. Nous revenons ici à cette question banale du début de l’histoire, qui a été omise… ni le fournisseur ne lui a demandé où allaient les lunettes, ni le client n’en a parlé.
Il est également important de noter que les verres plus petits se cassent plus facilement, car ils ont une diagonale plus petite, et ont donc moins de tolérance à la torsion. C’est comme prendre une latte en bois 2m et une allumette. Vous pouvez plier une latte en un arc de cercle sans qu’elle se brise, et dès que vous commencez à plier une allumette, elle se casse. Nous mentionnons cela uniquement pour que quelqu’un ne joue pas et n’ignore pas la différence de hauteur, avec la phrase “Que peut-il arriver… c’est un petit verre et une petite surface”.
Même si le verre ne se fissure pas, le verre sera visiblement tordu et esthétiquement ce sera un échec complet, comme dans l’image ci-dessous.
De l’altitude la plus élevée à l’altitude la plus basse
Le même principe s’applique aux lunettes fabriquées à une hauteur plus élevée et portées à une hauteur plus basse, avec le fait que le verre ne “gonflera” pas maintenant, mais s’enroulera vers l’intérieur. Cela se produira cette fois parce que beaucoup plus d’air presse le verre du côté sel et qu’il n’y a pas assez de pression à l’intérieur pour fournir une contre-résistance.
Si les lunettes ne traversent que la montagne ou la plaine
Le verre se fissure également. Cet effet n’est pas quelque chose qui a un effet retardé. Cela se produit instantanément et a des conséquences instantanées. le verre se brisera lorsque le camion traversera la montagne/la plaine. C’est pourquoi il est non seulement important de savoir où le verre est installé, mais aussi de quelle manière vous le transportez.
Cela doit être pris en compte au moment de la souscription du transport, car de nombreux transporteurs proposent des transports dits collectifs, dans lesquels, en plus du vôtre, le camion charge et décharge les marchandises vers d’autres endroits également. Ainsi, par exemple, si vous envoyez de la menuiserie de Belgrade à Paris, l’itinéraire ne présente pas de dénivelé majeur, mais il peut facilement arriver que le camion doive se rendre dans les Alpes en cours de route et qu’il y ait un problème.
Quelles possibilités le texte source répertorie-t-il ?
Il existe trois solutions à tous ces problèmes.
1. Fabrication de verre à pression négative. Cet effort nécessite que le fabricant sur sa chaîne de montage dispose de la technologie nécessaire pour le faire. Le verrier reçoit tous les paramètres nécessaires concernant le tracé et les emplacements d’installation des menuiseries. Les machines calculent et créent la dépression à l’avance, afin qu’elle corresponde aux conditions du site d’installation.
Cette technologie existe et est la plus proche de nous en Hongrie. Cette entreprise dispose de toutes les dernières technologies et certifications, et même de certifications spécifiques que seuls certains pays du monde exigent. Mais comme ils nous l’ont expliqué, même eux ne sont pas capables de le faire de la meilleure façon possible. Non pas parce qu’ils n’ont pas la technologie (leur ligne est équipée d’une option sous vide), mais simplement parce qu’ils ne trouvent pas suffisamment de personnel qualifié, depuis les personnes qui effectuent la préparation jusqu’à celles qui gèrent la ligne de production elle-même.
2. Vannes à deux voies. Des vannes extrêmement chères qui ne font pas le travail. Ces vannes régulent la différence de pression et, lorsqu’elles sont sous charge, libèrent l’excès d’air du verre ou dans le verre. En théorie, c’est une bonne solution, mais dans la pratique, ces vannes se sont révélées peu fiables. Peu importe qui est le fabricant et quel est son prix, il suffit de prendre rendez-vous.
3. Bâton et ficelle. Une philosophie et une façon de penser très connue qui fait le job ! Et non seulement il fait un excellent travail, mais c’est aussi le moins cher et le plus efficace. Des verres sont fabriqués, remplis d’argon et une petite ouverture est laissée dans la partie supérieure dans le moulage à distance. L’argon étant un gaz plus lourd que l’air, il ne s’échappera pas vers le haut, mais restera toujours dans le verre. Les verres sont transportés jusqu’au lieu d’installation et pendant qu’ils sont encore empilés sur le camion, les trous sont fermés avec un adhésif à deux composants ou un silicone neutre compatible de haute qualité. Un peu d’argon sortira certainement pendant le transport, mais c’est une quantité négligeable et l’air entré n’endommagera certainement pas la structure du film à faible émissivité du verre. Et l’affaire est résolue. La première est que les artisans devront vitrer les fenêtres sur place, mais cela ne devrait pas poser de problème pour une équipe bien organisée.
Le même principe est utilisé dans les avions. Vous connaissez ce petit trou dans le verre ? Eh bien, cela sert précisément à égaliser la pression dans le verre.
Jusqu’où peut monter le verre standard sans se briser ?
Vous pouvez en outre vous assurer avec la garantie du fabricant, car il existe des entreprises qui garantissent que le verre résistera sans se fissurer jusqu’à 800 meter de changement d’altitude. Si vous envisagez de risquer jusqu’à cette hauteur, ce n’est pas une mauvaise idée de demander cette garantie.
Si le verre subit des changements de hauteur plus importants, nous votons définitivement pour l’option numéro trois. Nous l’avons personnellement examinée à plusieurs reprises et tout s’est toujours terminé dans le meilleur ordre.
Pour un aperçu plus large des possibilités, voir le texte sur comment choisir le verre pour les menuiseries. Si le projet implique un changement d’élévation majeur, veuillez préciser l’itinéraire de transport et le lieu d’installation dans la demande de proposition.