Toto je tak banální věc, o které nepřemýšlíte, a může vás přijít draho. Jde o sklo, které se vyrábí v jedné nadmořské výšce a instaluje se v jiné nadmořské výšce. Tento text píšeme především pro řemeslníky, aby mohli své klienty vést, a také jim dáme nejlepší doporučení, jak tento problém nejlépe vyřešit.
Pro stromy nevidím les
Při uzavírání smlouvy na truhlářské práce s klientem se na stole vždy odhalí nějaké obrovské projekty, takže se hluboce ponoříme do příběhu kvality dřeva, odolnosti vůči vnějším vlivům, trvanlivosti kování, mikroorganismů, které napadají dřevo v různých klimatických podmínkách atd. Čím déle jste v tom „vědeckém“ příběhu, tím zbytečnější se stává otázka: „Hej, kam to jde?“. Něco jako když potkáte na ulici známého, řeknete si promiň, ale ptát se, jak se jmenuje, je hloupé. Ale nebuďte hloupí, protože…
Co by mělo být známo hned, je přesně to místo, tedy nadmořská výška, kam brýle jdou. A nejen to, důležité je i to, jakou cestou se na místo dopraví a zda na té cestě nedochází k velkým změnám nadmořské výšky. Neměli byste na to myslet, pokud je výškový rozdíl do 500 meter, ale pokud to překročí, měli byste to vzít v úvahu a požádat o dodatečné záruky od výrobce.
Co se skutečně děje?
Nejjednodušeji řečeno – čím níže jste, tím více vzduchu nad vaší hlavou vás mačká. Jak stoupáte do vyšší nadmořské výšky, tlak je slabší, protože vás mačká méně vzduchu.
Vezměme si například společnost, která se zabývá výrobou skla a sídlí v Bělehradě, který je běžně 117m nad mořem, s tlakem asi 1005 milibar. Objednejte si třívrstvé nízkoemisní sklo s argonem pro truhlářství, které půjde do Kopaoniku, v osadě Weekend, která je asi 1500m nad mořem a je tam tlak asi 820 milibar. Při výrobě toho skla ona firma z Bělehradu „uvěznila“ argon mezi vrstvy skla. Sklo je instalováno v oknech a jde to Kopaonik. Když nákladní auto vyjede nad výšku 500 meter, sklo začne foukat, protože teď na vnější straně není tolik vzduchu, který sklo mačká, a argon, který je naplněn pod vyšším tlakem, zůstává zachycený uvnitř a sklo nyní začne foukat.
Jsou prasklá všechna okna nebo jen některá?
Nemusí nutně znamenat, že se všechna skla rozbijí, ale je zde vysoká pravděpodobnost rozbití, zejména s rostoucím výškovým rozdílem. Osobně známe případ našeho dodavatele skla, kdy si u nich klient sklo objednal, vyzvedl a odvezl do Bosny a Hercegoviny na Jahorině. Z 200 kusů získali 70 kusů. Zde se vracíme k té banální otázce ze začátku příběhu, která byla přeskočena… dodavatel se ho nezeptal, kam brýle jdou, ani se o tom klient nezmínil.
Je také důležité poznamenat, že menší skla se snadněji rozbijí, protože mají menší úhlopříčku, a proto mají menší toleranci ke zkroucení. Je to jako vzít dřevěnou lať 2m a zápalku. Lať můžete ohnout do docela oblouku, aniž by se zlomila, a jakmile začnete zápalku ohýbat, praskne. Zmiňujeme to čistě proto, aby si někdo nehrál a neignoroval výškový rozdíl, větou „Co se může stát…tohle je malá sklenička a plocha“.
I když sklo nepraskne, sklo bude viditelně zkroucené a esteticky se bude jednat o naprosté selhání, jako na obrázku níže.
Z vyšší nadmořské výšky do nižší
Stejný princip platí pro brýle, které jsou vyrobeny ve vyšší výšce a nosí se v nižší s tím, že sklo se nyní „nenafoukne“, ale bude se zvlňovat dovnitř. Tentokrát se to stane, protože mnohem více vzduchu mačká sklo ze strany soli a uvnitř není dostatečný tlak, aby zajistil odpor.
Pokud brýle jdou pouze přes hory nebo pláně
Sklo také praskne. Tento efekt není něco, co má zpožděný účinek. Stává se to okamžitě a má okamžité důsledky, tzn. sklo se rozbije, když kamion přejede horu/nížinu. Proto není důležité pouze to, kde je sklo instalováno, ale také jakým způsobem sklo přepravujete.
S tím je třeba počítat již při nasmlouvání přepravy, protože mnoho dopravců má tzv. hromadné přepravy, kdy kromě vaší kamion nakládá a vykládá zboží i do jiných míst. Pokud tedy například posíláte truhláře z Bělehradu do Paříže, trasa nemá velké výškové změny, ale může se snadno stát, že kamion musí po cestě do Alp a je problém.
Jaké možnosti uvádí zdrojový text?
Na všechny tyto problémy existují tři řešení.
1. Výroba skla s podtlakem. Toto úsilí vyžaduje, aby výrobce na své montážní lince měl k tomu technologii. Výrobci skla jsou uvedeny všechny potřebné parametry o trase a místech pro instalaci truhlářství. Stroje předem vypočítají a vytvoří podtlak tak, aby souhlasil s podmínkami na místě instalace.
Tato technologie existuje a je nám nejblíže v Maďarsku. Tato společnost má všechny nejnovější technologie a certifikace a dokonce i specifické certifikace, které vyžadují pouze některé země na světě. Ale jak nám vysvětlili, ani oni toho nejsou schopni udělat tím nejlepším způsobem. Ne proto, že by neměli technologii (jejich linka má možnost vakuování), ale jednoduše proto, že nemohou najít dostatek vyškoleného personálu, od lidí, kteří provádějí přípravu, až po lidi, kteří obsluhují samotnou výrobní linku.
2. Dvoucestné ventily. Extrémně drahé ventily, které neplní svou funkci. Tyto ventily regulují tlakový rozdíl a při zatížení vypouštějí přebytečný vzduch ze skla nebo dovnitř. Teoreticky je to v pořádku řešení, ale v praxi se tyto ventily ukázaly jako nespolehlivé. Nezáleží na tom, kdo je výrobce a jak drahé byly, stačí si domluvit schůzku.
3. Hůl a provázek. Velmi slavná filozofie a způsob myšlení, který dělá svou práci! A nejen, že odvádí skvělou práci, ale je i nejlevnější a nejefektivnější. Sklenice jsou vyrobené, naplněné argonem a v distanční liště je v horní části ponechán malý otvor. Vzhledem k tomu, že argon je těžší plyn než vzduch, neunikne nahoru, ale stále zůstane ve skle. Brýle se dopraví na místo instalace a ještě naskládané na kamionu se otvory uzavřou dvousložkovým lepidlem nebo kvalitním kompatibilním neutrálním silikonem. Trocha argonu jistě při přepravě vypadne, ale je to zanedbatelné množství a vniknutý vzduch určitě nepoškodí strukturu nízkoemisivního filmu ve skle. A věc je vyřešena. Jedním z nich je, že řemeslníci budou muset okna zasklít na místě, ale pro dobře organizovaný tým by to neměl být problém.
Stejný princip se používá v letadlech. Znáte tu malou dírku ve skle? No slouží právě k vyrovnání tlaku ve sklenici.
Jak vysoko může jít standardní sklo bez rozbití?
Dodatečně se můžete pojistit zárukou výrobce, protože existují společnosti, které dávají záruku, že sklo vydrží bez prasknutí až 800 meter změny nadmořské výšky. Pokud uvažujete o riskování až do této výšky, není špatný nápad požádat o tuto záruku.
Pokud sklo přejde do větších změn výšky, rozhodně hlasujeme pro možnost číslo tři. Několikrát jsme ji osobně vyšetřili a vždy vše skončilo v nejlepším pořádku.
Širší přehled možností naleznete v textu jak si vybrat sklo pro truhlářství. Pokud projekt zahrnuje velkou změnu nadmořské výšky, specifikujte prosím přepravní trasu a místo instalace v žádost o návrh.