Tā ir tik banāla lieta, par kuru jūs nedomājat, un tas var jums dārgi maksāt. Runa ir par stiklu, kas tiek izgatavots vienā augstumā un uzstādīts citā augstumā. Mēs rakstām šo tekstu galvenokārt amatniekiem, lai viņi varētu vadīt savus klientus, kā arī sniegsim labāko ieteikumu, kā vislabāk atrisināt šo problēmu.
Nevar redzēt mežu kokiem
Slēdzot galdniecības darbu ar klientu, uz galda vienmēr atklājas daži milzīgi projekti, tāpēc mēs dziļi iedziļināmies stāstā par koksnes kvalitāti, izturību pret ārējām ietekmēm, furnitūras izturību, mikroorganismiem, kas uzbrūk koksnei dažādos klimatiskajos apstākļos utt. Jo ilgāk atrodaties šajā “zinātniskajā” stāstā, jo liekāks kļūst jautājums: “He.carpentrytry” Kaut kas līdzīgs tam, kad uz ielas satiek paziņu, saki piedod, bet ir stulbi jautāt, kā viņu sauc. Bet neesiet muļķīgi, jo…
Tas, kas būtu jāzina uzreiz, ir tieši vieta, t.i., augstums virs jūras līmeņa, kur atrodas brilles. Un ne tikai, svarīgi ir arī tas, kādā veidā tas tiek nogādāts uz vietu un vai šajā ceļā nav kādas lielas augstuma izmaiņas. Par to nevajadzētu domāt, ja augstuma starpība ir līdz 500 meter, bet, ja tā ir lielāka, ar to jārēķinās un jālūdz ražotājam papildu garantijas.
Kas īsti notiek?
Vienkāršāk sakot – jo zemāk esi, jo vairāk gaisa virs galvas tevi saspiež. Kāpjot augstākā augstumā, spiediens ir vājāks, jo jūs izspiež mazāk gaisa.
Ņemsim, piemēram, uzņēmumu, kas nodarbojas ar stikla ražošanu un atrodas Belgradā, kas parasti atrodas 117m virs jūras līmeņa, un spiediens ir aptuveni 1005 milibar. Pasūtiet trīsslāņu zemas emisijas stiklu ar argonu, galdniecībai, kas dosies uz Kopaonik, Weekend apmetnē, kas atrodas aptuveni 1500m virs jūras līmeņa, un tur spiediens ir aptuveni 820 milibar. Ražojot šo stiklu, šis uzņēmums no Belgradas “ieslodzīja” argonu starp stikla slāņiem. Stikls ir ielikts logos un iet uz Kopaoniku. Kravas automašīnai pakāpjoties pāri 500 meter augstumam, stikls sāks pūst, jo tagad ārpusē nav tik daudz gaisa, kas izspiež stiklu, un argons, kas tiek uzpildīts ar lielāku spiedienu, paliek ieslodzīts iekšpusē un stikls tagad sāk pūst.
Vai visi logi ir saplaisājuši vai tikai daži?
Ne vienmēr nozīmē, ka visi stikli saplīsīs, taču pastāv liela varbūtība, ka saplīsīs, īpaši palielinoties augstuma starpībai. Mēs personīgi zinām mūsu stikla piegādātāja gadījumu, kad klients no viņiem pasūtīja stiklu, paņēma to un aizveda uz Bosniju un Hercegovinu Jahorinā. No 200 gabaliem tie ieguva 70 gabalus. Te atgriežamies pie tā banālā jautājuma no stāsta sākuma, kurš tika izlaists… ne piegādātājs viņam jautāja, kur brilles iet, ne klients to nepieminēja.
Svarīgi arī ņemt vērā, ka mazākas brilles plīst vieglāk, jo tām ir mazāka diagonāle, un tāpēc tām ir mazāka panesība pret sagriešanos. Tas ir tāpat kā paņemt 2m koka līsti un sērkociņu. Jūs varat saliekt līstes loku, tai nelūstot, un, tiklīdz sākat locīt sērkociņu, tas nofiksējas. Mēs to pieminam tikai tāpēc, lai kāds nespēlētos un ignorētu auguma atšķirību, ar teikumu “Kas var notikt… tas ir mazs stikls un virsma”.
Pat ja stikls neplaisās, stikls būs redzami sagriezies un estētiski tā būs pilnīga neveiksme, kā parādīts attēlā zemāk.
No lielāka augstuma uz mazāku augstumu
Tas pats princips attiecas uz brillēm, kas izgatavotas augstākā augstumā un valkātas zemākā, ar to, ka stikls tagad “nepiepūšas”, bet locīsies uz iekšu. Tas notiks šoreiz, jo daudz vairāk gaisa izspiež stiklu no sāls puses, un iekšpusē nav pietiekami daudz spiediena, lai nodrošinātu pretestību.
Ja brilles iet tikai pāri kalnam vai līdzenumam
Stikls arī saplaisā. Šim efektam nav aizkavēta efekta. Tas notiek uzreiz un rada tūlītējas sekas, tas ir. stikls saplīsīs, kad kravas automašīna šķērsos kalnu/zemieni. Tāpēc svarīgi ir ne tikai stikla uzstādīšanas vieta, bet arī tas, kādā veidā stiklu transportējat.
Tas jāņem vērā, slēdzot līgumu par transportu, jo daudziem pārvadātājiem ir tā sauktie kolektīvie pārvadājumi, kur papildus jūsu kravas automašīna iekrauj un izkrauj preces arī uz citām vietām. Tā, piemēram, ja sūtāt galdniekus no Belgradas uz Parīzi, maršrutā nav lielu augstuma izmaiņu, taču var viegli gadīties, ka kravas automašīnai pa ceļam jādodas uz Alpiem, un rodas problēma.
Kādas iespējas ir norādītas avota tekstā?
Visām šīm problēmām ir trīs risinājumi.
1. Stikla izgatavošana ar negatīvu spiedienu. Šim nolūkam ražotājam savā montāžas līnijā ir jābūt tehnoloģijai, lai to paveiktu. Stikla ražotājam tiek doti visi nepieciešamie parametri par galdniecības uzstādīšanas maršrutu un vietām. Mašīnas aprēķina un rada zemspiedienu iepriekš, lai tas atbilstu uzstādīšanas vietas nosacījumiem.
Šī tehnoloģija pastāv un mums ir vistuvāk Ungārijā. Šim uzņēmumam ir visas jaunākās tehnoloģijas un sertifikāti, un pat īpaši sertifikāti, ko pieprasa tikai dažas pasaules valstis. Bet, kā viņi mums paskaidroja, pat viņi nespēj to izdarīt vislabākajā veidā. Ne tāpēc, ka viņiem nav tehnoloģiju (viņu līnijai ir vakuuma iespēja), bet vienkārši tāpēc, ka viņi nevar atrast pietiekami daudz apmācītu darbinieku, sākot no cilvēkiem, kas veic sagatavošanu, līdz cilvēkiem, kas strādā ar pašu ražošanas līniju.
2. Divvirzienu vārsti. Ārkārtīgi dārgi vārsti, kas nepilda savu uzdevumu. Šie vārsti regulē spiediena starpību un slodzes laikā izlaiž lieko gaisu no stikla vai tajā. Teorētiski tas ir ok risinājums, taču praksē šie vārsti ir izrādījušies neuzticami. Nav svarīgi, kurš ir ražotājs un cik tie bija dārgi, viņi vienkārši vienojas par tikšanos.
3. Nūja un aukla. Ļoti slavena filozofija un domāšanas veids, kas dara savu darbu! Un tas ne tikai veic lielisku darbu, bet arī ir lētākais un efektīvākais. Tiek izgatavotas glāzes, piepildītas ar argonu un augšējā daļā tiek atstāta neliela atvere distances veidnē. Tā kā argons ir smagāka gāze par gaisu, tas neizplūst uz augšu, bet joprojām paliks glāzē. Brilles tiek transportētas uz uzstādīšanas vietu un, kamēr tās vēl ir sakrautas uz kravas automašīnas, atveres tiek aizvērtas ar divkomponentu līmi vai augstas kvalitātes saderīgu neitrālu silikonu. Nedaudz argona noteikti iznāks transportēšanas laikā, taču tas ir niecīgs daudzums un ieplūdušais gaiss noteikti nesabojās stiklā esošās zemās emisijas plēves struktūru. Un lieta ir atrisināta. Viens no tiem ir tāds, ka amatniekiem uz vietas būs jāiestiklo logi, taču labi organizētai komandai tam nevajadzētu būt problēmai.
Tas pats princips tiek izmantots lidmašīnās. Vai jūs zināt to mazo caurumu stiklā? Nu, tas kalpo tieši spiediena izlīdzināšanai glāzē.
Cik augstu standarta stikls var sasniegt, nelūstot?
Vari papildus apdrošināties ar ražotāja garantiju, jo ir kompānijas, kas dod garantiju, ka stikls izturēs bez plaisāšanas līdz 800 meter augstuma izmaiņām. Ja domājat riskēt līdz šim augstumam, nav slikta ideja lūgt šo garantiju.
Ja stikls iet uz lielākām augstuma izmaiņām, mēs noteikti balsojam par iespēju numur trīs. Esam viņu vairākas reizes personīgi apskatījuši, un viss vienmēr beidzās vislabākajā kārtībā.
Lai iegūtu plašāku iespēju pārskatu, skatiet tekstu kā izvēlēties stiklu galdniecībai. Ja projekts ietver būtiskas izmaiņas augstumā, lūdzu, norādiet transportēšanas maršrutu un uzstādīšanas vietu priekšlikuma pieprasījumā.