மற்றொரு உயரத்தில் இன்சுலேடிங் கண்ணாடி

இது நீங்கள் நினைக்காத ஒரு சாதாரணமான விஷயம், மேலும் இது உங்களுக்கு அதிக விலை கொடுக்கலாம். இது ஒரு உயரத்தில் தயாரிக்கப்பட்டு மற்றொரு உயரத்தில் நிறுவப்பட்ட கண்ணாடி பற்றியது. ** நாங்கள் இந்த உரையை முதன்மையாக கைவினைஞர்களுக்காக எழுதுகிறோம், இதனால் அவர்கள் தங்கள் வாடிக்கையாளர்களுக்கு வழிகாட்ட முடியும், மேலும் இந்த சிக்கலைத் தீர்ப்பதற்கான சிறந்த வழியைப் பற்றிய சிறந்த பரிந்துரையையும் நாங்கள் வழங்குவோம்.**

காட்டில் இருந்து மரத்தைப் பார்க்க முடியாது

வாடிக்கையாளருடன் தச்சு வேலை செய்யும் போது, ​​சில பெரிய திட்டங்கள் எப்போதும் மேசையில் வெளிப்படும், எனவே மரத்தின் தரம், வெளிப்புற தாக்கங்களுக்கு எதிர்ப்பு, பொருத்துதல்களின் நீடித்த தன்மை, வெவ்வேறு காலநிலைகளில் மரத்தைத் தாக்கும் நுண்ணுயிரிகள் போன்றவற்றை நாங்கள் ஆழமாகப் பார்ப்போம். ஏதோ தெருவில் அறிமுகமானவரை சந்திக்கும் போது மன்னிக்கவும், பெயர் என்ன என்று கேட்பது முட்டாள்தனம். ஆனால் முட்டாள்தனமாக இருக்காதீர்கள் ஏனெனில்…

உடனடியாகத் தெரிந்துகொள்ள வேண்டியது சரியாக இருக்கும் இடம், அதாவது கண்ணாடிகள் செல்லும் உயரம். அதுமட்டுமின்றி, அந்த இடத்திற்கு எந்த வழியில் கொண்டு செல்லப்படுகிறது, அந்த வழியில் உயரத்தில் ஏதேனும் பெரிய மாற்றங்கள் உள்ளதா என்பதும் முக்கியம். உயர வேறுபாடு 500 meter வரை இருந்தால் இதைப் பற்றி நீங்கள் யோசிக்க வேண்டாம், ஆனால் அதற்கு மேல் இருந்தால், உற்பத்தியாளரிடம் கூடுதல் உத்தரவாதங்களைக் கேட்கவும்.

உண்மையில் என்ன நடக்கிறது?

எளிமையான சொற்களில் - நீங்கள் தாழ்வாக இருக்கிறீர்கள், உங்கள் தலைக்கு மேல் காற்று உங்களை அழுத்துகிறது. நீங்கள் அதிக உயரத்திற்கு ஏறும்போது, அழுத்தம் பலவீனமாக உள்ளது, ஏனெனில் குறைந்த காற்று உங்களை அழுத்துகிறது.

உதாரணமாக கண்ணாடி உற்பத்தியில் ஈடுபடும் மற்றும் பெல்கிரேடில் அமைந்துள்ள ஒரு நிறுவனத்தை எடுத்துக்கொள்வோம், இது பொதுவாக கடல் மட்டத்திலிருந்து 117m இல் சுமார் 1005 milibar அழுத்தத்துடன் உள்ளது. கடல் மட்டத்திலிருந்து சுமார் 1500m கடல் மட்டத்தில் இருக்கும் வார இறுதிக் குடியேற்றத்தில், Kopaonik க்கு செல்லும் தச்சு வேலைக்காக, ஆர்கானுடன் மூன்று அடுக்கு குறைந்த-எமிஷன் கண்ணாடியை ஆர்டர் செய்யவும், அங்கு அழுத்தம் 820 milibar ஆக இருக்கும். அந்த கண்ணாடி தயாரிப்பின் போது, ​​பெல்கிரேடில் இருந்து அந்த நிறுவனம் கண்ணாடி அடுக்குகளுக்கு இடையே ஆர்கானை “சிக்கியது”. கண்ணாடி ஜன்னல்களில் நிறுவப்பட்டு, அது கோபோனிக் செல்கிறது. டிரக் 500 meter உயரத்திற்கு மேல் ஏறும்போது, ​​கண்ணாடி ஊதத் தொடங்கும், ஏனென்றால் இப்போது கண்ணாடியை அழுத்தும் அளவுக்குக் காற்று வெளியில் இல்லை, மேலும் அதிக அழுத்தத்தில் நிரப்பப்பட்ட ஆர்கான் உள்ளே சிக்கிக் கொண்டு கண்ணாடி இப்போது ஊதத் தொடங்குகிறது.

எல்லா ஜன்னல்களும் கிராக் ஆகிவிட்டதா அல்லது சில மட்டும்?

அனைத்து கண்ணாடிகளும் உடைந்து விடும் என்று அர்த்தம் இல்லை, ஆனால் உடைவதற்கான அதிக நிகழ்தகவு உள்ளது, குறிப்பாக உயரத்தில் உள்ள வேறுபாடு அதிகரிக்கும். எங்கள் கண்ணாடி சப்ளையர் வழக்கை நாங்கள் தனிப்பட்ட முறையில் அறிவோம், வாடிக்கையாளர் அவர்களிடம் கண்ணாடியை ஆர்டர் செய்தார், அதை எடுத்து ஜஹோரினாவில் உள்ள போஸ்னியா மற்றும் ஹெர்சகோவினாவுக்கு ஓட்டினார். இருந்து200துண்டுகள், அவர்கள் அதை இழந்தனர்70com. இங்கே நாம் கதையின் தொடக்கத்திலிருந்து சாதாரணமான கேள்விக்குத் திரும்புகிறோம், அது தவிர்க்கப்பட்டது… கண்ணாடி எங்கே போகிறது என்று சப்ளையர் அவரிடம் கேட்கவில்லை, வாடிக்கையாளர் அதைக் குறிப்பிடவில்லை.

சிறிய கண்ணாடிகள் மிக எளிதாக உடைந்து விடுகின்றன என்பதையும் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும், ஏனெனில் அவை சிறிய மூலைவிட்டத்தைக் கொண்டுள்ளன, எனவே முறுக்குவதற்கான சகிப்புத்தன்மை குறைவாக இருக்கும். இது ஒரு மரப் பலகையை எடுப்பது போன்றது2mமற்றும் ஒரு போட்டி. நீங்கள் ஒரு மட்டையை உடைக்காமல் ஒரு வளைவில் வளைக்கலாம், மேலும் நீங்கள் ஒரு தீப்பெட்டியை வளைக்க ஆரம்பித்தவுடன், அது ஒடிந்துவிடும். “என்ன நடக்கும்… இது ஒரு சிறிய கண்ணாடி மற்றும் மேற்பரப்பு” என்ற வாக்கியத்துடன், யாரோ ஒருவர் சுற்றி விளையாடி உயர வித்தியாசத்தை புறக்கணிக்கக்கூடாது என்பதற்காக இதை நாங்கள் குறிப்பிடுகிறோம்.

 கண்ணாடி வெடிக்காவிட்டாலும், கண்ணாடி கண்ணுக்குத் தெரியும்படி முறுக்கப்பட்டிருக்கும் மற்றும் அழகியல் ரீதியாக அது முற்றிலும் தோல்வியடையும், கீழே உள்ள படத்தில் உள்ளது.

அதிக உயரத்திலிருந்து தாழ்வான இடத்திற்கு

அதே கொள்கையானது அதிக உயரத்தில் தயாரிக்கப்பட்டு, குறைந்த கண்ணாடிக்கு கொண்டு செல்லப்படும் கண்ணாடிகளுக்கும் பொருந்தும், கண்ணாடி இப்போது “ஊதப்படாது”, ஆனால் உள்நோக்கி சுருண்டுவிடும். இந்த நேரத்தில் அது நடக்கும், ஏனெனில் அதிக காற்று உப்பு பக்கத்திலிருந்து கண்ணாடியை அழுத்துகிறது, மேலும் எதிர் எதிர்ப்பை வழங்க போதுமான அழுத்தம் உள்ளே இல்லை.

கண்ணாடிகள் ஒரு மலை அல்லது சமவெளிக்கு மேல் சென்றால்

கண்ணாடியும் வெடிக்கிறது. இந்த விளைவு தாமதமான விளைவைக் கொண்டதல்ல. இது உடனடியாக நிகழ்கிறது மற்றும் உடனடி விளைவுகளை ஏற்படுத்துகிறது, அதாவது. டிரக் மலை/தாழ்நிலத்தை கடக்கும்போது கண்ணாடி உடைந்து விடும். அதனால்தான் கண்ணாடி எங்கு நிறுவப்பட்டுள்ளது என்பது மட்டுமல்ல, கண்ணாடியை எந்த வழியில் கொண்டு செல்கிறீர்கள் என்பதும் முக்கியம்.

போக்குவரத்து ஒப்பந்தத்தின் போது இது கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட வேண்டும், ஏனென்றால் பல கேரியர்கள் கூட்டுப் போக்குவரத்து என்று அழைக்கப்படுபவை, உங்களுடையது தவிர, டிரக் மற்ற இடங்களுக்கும் சரக்குகளை ஏற்றி இறக்குகிறது. எனவே, உதாரணமாக, நீங்கள் பெல்கிரேடில் இருந்து பாரிஸுக்கு தச்சு அனுப்பினால், பாதையில் உயரத்தில் பெரிய மாற்றங்கள் இல்லை, ஆனால் டிரக் வழியில் ஆல்ப்ஸ் வரை செல்ல வேண்டும், மேலும் சிக்கல் உள்ளது.

மூல உரை என்ன சாத்தியக்கூறுகளை பட்டியலிடுகிறது?

இந்த பிரச்சனைகளுக்கு மூன்று தீர்வுகள் உள்ளன. 

1. எதிர்மறை அழுத்தத்துடன் கண்ணாடியை உருவாக்குதல். இந்த முயற்சிக்கு உற்பத்தியாளர் தங்கள் அசெம்பிளி லைனில் இதைச் செய்வதற்கான தொழில்நுட்பத்தைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். கண்ணாடி உற்பத்தியாளருக்கு மூட்டுவேலை நிறுவுவதற்கான பாதை மற்றும் இடங்கள் பற்றிய தேவையான அனைத்து அளவுருக்கள் வழங்கப்படுகின்றன. இயந்திரங்கள் முன்கூட்டியே குறைந்த அழுத்தத்தைக் கணக்கிட்டு உருவாக்குகின்றன, இதனால் நிறுவல் தளத்தில் உள்ள நிபந்தனைகளுடன் அது ஒத்துப்போகிறது.

இந்த தொழில்நுட்பம் உள்ளது மற்றும் ஹங்கேரியில் நமக்கு மிக அருகில் உள்ளது. அந்த நிறுவனம் அனைத்து சமீபத்திய தொழில்நுட்பம் மற்றும் சான்றிதழ்கள் மற்றும் உலகின் சில நாடுகளுக்கு மட்டுமே தேவைப்படும் குறிப்பிட்ட சான்றிதழ்களையும் கொண்டுள்ளது. ஆனால் அவர்கள் எங்களுக்கு விளக்கியது போல், அவர்களால் கூட இதை சிறந்த முறையில் செய்ய முடியாது. அவர்களிடம் தொழில்நுட்பம் இல்லாததால் அல்ல (அவர்களின் வரிசையில் வெற்றிட விருப்பம் உள்ளது), ஆனால் தயாரிப்பில் ஈடுபடுபவர்கள் முதல் உற்பத்தி வரிசையையே கையாளும் நபர்கள் வரை போதுமான பயிற்சி பெற்ற பணியாளர்களை அவர்களால் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை.

2. இருவழி வால்வுகள். வேலையைச் செய்யாத மிகவும் விலையுயர்ந்த வால்வுகள். இந்த வால்வுகள் அழுத்த வேறுபாட்டைக் கட்டுப்படுத்துகிறது மற்றும் சுமையின் கீழ் இருக்கும் போது, ​​கண்ணாடியிலிருந்து அல்லது கண்ணாடிக்குள் அதிகப்படியான காற்றை வெளியிடுகிறது. கோட்பாட்டில், இது ஒரு சரியான தீர்வு, ஆனால் நடைமுறையில் இந்த வால்வுகள் நம்பகத்தன்மையற்றவை என நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது. உற்பத்தியாளர் யார், எவ்வளவு விலை உயர்ந்தது என்பது முக்கியமல்ல, அவர்கள் ஒரு சந்திப்பை மட்டுமே செய்கிறார்கள்.

3. ஒட்டி மற்றும் சரம். வேலையைச் செய்யும் மிகவும் பிரபலமான தத்துவம் மற்றும் சிந்தனை முறை! மேலும் இது ஒரு சிறந்த வேலையைச் செய்வது மட்டுமல்லாமல், இது மலிவானது மற்றும் மிகவும் திறமையானது. கண்ணாடிகள் தயாரிக்கப்பட்டு, ஆர்கானால் நிரப்பப்பட்டு, தூரத்தில் மோல்டிங்கில் மேல் பகுதியில் ஒரு சிறிய திறப்பு விடப்படுகிறது. ஆர்கான் காற்றை விட கனமான வாயு என்பதால், அது மேல்நோக்கி வெளியேறாது, ஆனால் இன்னும் கண்ணாடியில் இருக்கும். கண்ணாடிகள் நிறுவப்பட்ட இடத்திற்கு கொண்டு செல்லப்படுகின்றன, மேலும் அவை இன்னும் டிரக்கில் அடுக்கி வைக்கப்படும் போது, ​​துளைகள் இரண்டு-கூறு பிசின் அல்லது உயர்தர இணக்கமான நடுநிலை சிலிகான் மூலம் மூடப்படும். போக்குவரத்தின் போது ஒரு சிறிய ஆர்கான் நிச்சயமாக வெளியே வரும், ஆனால் அது ஒரு சிறிய அளவு மற்றும் நுழைந்த காற்று நிச்சயமாக கண்ணாடியில் குறைந்த உமிழ்வு படத்தின் கட்டமைப்பை சேதப்படுத்தாது. மற்றும் விஷயம் தீர்க்கப்படுகிறது. ஒன்று, கைவினைஞர்கள் தளத்தில் ஜன்னல்களை மெருகூட்ட வேண்டும், ஆனால் நன்கு ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட குழுவிற்கு இது ஒரு பிரச்சனையாக இருக்கக்கூடாது.

இதே கொள்கை விமானங்களிலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. கண்ணாடியில் சிறிய துளை தெரியுமா? சரி, கண்ணாடியில் உள்ள அழுத்தத்தை சமன் செய்ய இது துல்லியமாக உதவுகிறது.

தரமான கண்ணாடி உடையாமல் எவ்வளவு உயரத்திற்கு செல்ல முடியும்?

உயரத்தில் ஏற்படும் மாற்றத்தை 800 meter வரை கண்ணாடி வெடிக்காமல் தாங்கும் என்று உத்தரவாதம் அளிக்கும் நிறுவனங்கள் இருப்பதால், உற்பத்தியாளரின் உத்தரவாதத்துடன் உங்களை நீங்களே காப்பீடு செய்யலாம். இந்த உயரம் வரை ஆபத்தை எடுக்க நினைத்தால், இந்த உத்தரவாதத்தைக் கேட்பது தவறான யோசனை அல்ல.

கண்ணாடி உயரத்தில் பெரிய மாற்றங்களுக்குச் சென்றால், நாங்கள் நிச்சயமாக மூன்றாவது விருப்பத்திற்கு வாக்களிக்கிறோம். நாங்கள் அவளைப் பலமுறை தனிப்பட்ட முறையில் பரிசோதித்தோம், எல்லாமே எப்போதும் சிறந்த முறையில்தான் முடிந்தது.

சாத்தியக்கூறுகளின் விரிவான கண்ணோட்டத்திற்கு, மூட்டுவேலைக்கு கண்ணாடியை எவ்வாறு தேர்வு செய்வது என்ற உரையைப் பார்க்கவும். திட்டமானது பெரிய உயர மாற்றத்தை உள்ளடக்கியிருந்தால், போக்குவரத்து பாதை மற்றும் நிறுவல் இருப்பிடத்தை முன்மொழிவுக்கான கோரிக்கை இல் குறிப்பிடவும்.