दुसऱ्या उंचीवर इन्सुलेट ग्लास

ही इतकी क्षुल्लक गोष्ट आहे की ज्याचा तुम्ही विचार करत नाही आणि त्याची किंमत तुम्हाला महागात पडू शकते. हे काचेबद्दल आहे जे एका उंचीवर बनवले जाते आणि दुसर्या उंचीवर स्थापित केले जाते. आम्ही हा मजकूर प्रामुख्याने कारागिरांसाठी लिहित आहोत, जेणेकरून ते त्यांच्या ग्राहकांना मार्गदर्शन करू शकतील आणि आम्ही या समस्येचे निराकरण करण्याच्या सर्वोत्तम मार्गावर सर्वोत्तम शिफारस देखील देऊ.

तुम्हाला जंगलातील लाकूड दिसत नाही

क्लायंटसोबत सुतारकाम करार करताना, काही मोठे प्रकल्प नेहमी टेबलवर प्रकट होतात, म्हणून आम्ही लाकडाची गुणवत्ता, बाह्य प्रभावांना प्रतिकार, फिटिंग्जची टिकाऊपणा, वेगवेगळ्या हवामानात लाकडावर हल्ला करणारे सूक्ष्मजीव इत्यादी गोष्टींचा सखोल अभ्यास करतो. तुम्ही जितके जास्त काळ त्या “वैज्ञानिक” कथेत रहाल, तितकेच “वैज्ञानिक” बनते. सुतारकाम जा?“ रस्त्यावर एखाद्या ओळखीच्या व्यक्तीला भेटल्यावर सॉरी म्हणा, पण त्याचे नाव काय हे विचारणे मूर्खपणाचे आहे. पण मूर्ख होऊ नका कारण…

नेमके ठिकाण म्हणजे चष्मा जेथे जातो ते ठिकाण म्हणजे लगेच काय ओळखले पाहिजे. आणि एवढेच नाही तर ते कोणत्या मार्गाने त्या ठिकाणी नेले जाते आणि त्या मार्गावरील उंचीमध्ये काही मोठे बदल होतात का हे देखील महत्त्वाचे आहे. उंचीचा फरक 500 meter पर्यंत असल्यास तुम्ही याचा विचार करू नये, परंतु जर ते जास्त असेल, तर तुम्ही विचारात घेतले पाहिजे आणि निर्मात्याकडून अतिरिक्त हमी मागवाव्यात.

नेमकं काय चाललंय?

सोप्या भाषेत - तुम्ही जितके खालचे आहात, तितकी तुमच्या डोक्यावरील हवा तुम्हाला दाबत आहे. जसजसे तुम्ही जास्त उंचीवर जाता, दाब कमकुवत होतो, कारण कमी हवा तुम्हाला दाबत असते.

उदाहरणार्थ काचेच्या उत्पादनाचा व्यवसाय करणारी आणि बेलग्रेडमध्ये असलेली कंपनी घेऊ, जी साधारणपणे समुद्रसपाटीपासून 117m वर असते, ज्याचा दाब सुमारे 1005 milibar असतो. समुद्रसपाटीपासून सुमारे 1500m असलेल्या वीकेंड सेटलमेंटमध्ये, कोपाओनिकला जाणाऱ्या सुतारकामासाठी आर्गॉनसह तीन-स्तर कमी-उत्सर्जन ग्लास ऑर्डर करा, आणि तेथे दाब सुमारे 820 milibar आहे. त्या काचेच्या उत्पादनादरम्यान, बेलग्रेडच्या त्या कंपनीने काचेच्या थरांमध्ये आर्गॉनला “पडले”. खिडक्यांमध्ये काच बसवली जाते आणि ती कोपाओनिककडे जाते. ट्रक जसजसा 500 m मीटरच्या उंचीवर जाईल तसतसे काच फुटू लागेल, कारण आता बाहेरून इतकी हवा नाही जी काच पिळून जाईल, आणि जास्त दाबाने भरलेला आर्गॉन आत अडकून राहतो आणि काच आता वाहू लागते.

सर्व खिडक्यांना तडे गेले आहेत की काही?

याचा अर्थ असा नाही की सर्व काच फुटतील, परंतु तुटण्याची उच्च संभाव्यता आहे, विशेषत: उंचीमधील फरक वाढल्याने. आम्हाला आमच्या काचेच्या पुरवठादाराचे प्रकरण वैयक्तिकरित्या माहित आहे, जिथे क्लायंटने त्यांच्याकडून काच मागवला, तो उचलला आणि बोस्निया आणि हर्जेगोव्हिनाला जाहोरीना येथे नेला. पासून200तुकडे, ते गमावले70com. येथे आम्ही कथेच्या सुरुवातीपासूनच्या सामान्य प्रश्नाकडे परत येऊ, जो वगळण्यात आला होता… ना पुरवठादाराने त्याला ग्लास कुठे जात आहे असे विचारले नाही किंवा क्लायंटने त्याचा उल्लेख केला नाही.

हे लक्षात घेणे देखील महत्त्वाचे आहे की लहान चष्मा अधिक सहजपणे तुटतात, कारण त्यांचा कर्ण लहान असतो आणि त्यामुळे वळणाची सहनशीलता कमी असते. हे लाकडी स्लॅट घेण्यासारखे आहे2mआणि एक सामना. तुम्ही बॅटनला तो न मोडता अगदी चाप मध्ये वाकवू शकता, आणि तुम्ही मॅच वाकवायला सुरुवात करताच, तो तुटतो. “काय होऊ शकते… हा एक छोटा काच आणि पृष्ठभाग आहे” या वाक्यासह कोणीतरी खेळू नये आणि उंचीमधील फरकाकडे दुर्लक्ष करू नये म्हणून आम्ही याचा निव्वळ उल्लेख करतो.

 काचेला तडे गेले नाहीत तरीही, काच दृश्यमानपणे वळलेली असेल आणि सौंदर्याच्या दृष्टीने ती पूर्णपणे अपयशी ठरेल, जसे की खालील चित्रात.

जास्त उंचीवरून खालपर्यंत

हेच तत्व चष्म्याला लागू होते जे जास्त उंचीवर बनवले जातात आणि कमी वर नेले जातात, कारण काच आता “फुगणार नाही” परंतु आतील बाजूस वळेल. या वेळी असे होईल कारण मिठाच्या बाजूने भरपूर हवा काचेला दाबत आहे, आणि काउंटर रेझिस्टन्स देण्यासाठी आतमध्ये पुरेसा दबाव नाही.

जर चष्मा फक्त डोंगरावर किंवा मैदानावर गेला तर

काचेलाही तडा जातो. हा प्रभाव विलंबित परिणाम देणारी गोष्ट नाही. हे त्वरित घडते आणि त्याचे त्वरित परिणाम होतात, म्हणजे. ट्रक डोंगर/सखल प्रदेश ओलांडत असताना काच फुटेल. म्हणूनच काच कुठे बसवली आहे हे महत्त्वाचे नाही, तर तुम्ही काचेची वाहतूक कोणत्या मार्गाने करता हे देखील महत्त्वाचे आहे.

वाहतुकीचा करार करताना हे लक्षात घेतले पाहिजे, कारण अनेक वाहकांकडे तथाकथित सामूहिक वाहतूक असते, जिथे तुमच्या व्यतिरिक्त, ट्रक इतर ठिकाणी माल लोड आणि अनलोड करतात. म्हणून, उदाहरणार्थ, जर तुम्ही बेलग्रेडहून पॅरिसला सुतारकाम पाठवत असाल, तर मार्गाच्या उंचीमध्ये मोठे बदल होत नाहीत, परंतु वाटेत ट्रकला आल्प्सपर्यंत जावे लागेल आणि त्यात अडचण निर्माण होईल.

स्त्रोत मजकूर सूचीमध्ये कोणत्या शक्यता आहेत?

या सर्व समस्यांवर तीन उपाय आहेत. 

1. नकारात्मक दाबाने काच बनवणे. या प्रयत्नासाठी त्यांच्या असेंबली लाईनवरील निर्मात्याकडे हे करण्यासाठी तंत्रज्ञान असणे आवश्यक आहे. काचेच्या निर्मात्याला जॉइनरी स्थापित करण्यासाठी मार्ग आणि स्थानांबद्दल सर्व आवश्यक पॅरामीटर्स दिले जातात. मशीन अगोदरच अंडरप्रेशर मोजतात आणि तयार करतात, जेणेकरून ते इंस्टॉलेशन साइटवरील अटींशी सहमत असेल.

हे तंत्रज्ञान अस्तित्वात आहे आणि हंगेरीमध्ये आमच्या सर्वात जवळ आहे. त्या कंपनीकडे सर्व अद्ययावत तंत्रज्ञान आणि प्रमाणपत्रे आहेत, आणि अगदी विशिष्ट प्रमाणपत्रे देखील आहेत जी जगातील फक्त काही देशांना आवश्यक आहेत. परंतु त्यांनी आम्हाला समजावून सांगितल्याप्रमाणे, ते देखील हे सर्वोत्तम मार्गाने करण्यास सक्षम नाहीत. त्यांच्याकडे तंत्रज्ञान नाही म्हणून नाही (त्यांच्या ओळीत व्हॅक्यूम पर्याय आहे), तर केवळ तयारी करणाऱ्या लोकांपासून ते प्रॉडक्शन लाइन स्वतः हाताळणाऱ्या लोकांपर्यंत त्यांना पुरेसे प्रशिक्षित कर्मचारी मिळत नाहीत म्हणून.

2. द्वि-मार्गी झडपा. अत्यंत महाग वाल्व जे काम करत नाहीत. हे व्हॉल्व्ह दबावातील फरक नियंत्रित करतात आणि लोडखाली असताना, अतिरिक्त हवा काचेतून किंवा त्यामध्ये सोडतात. सिद्धांततः, हे एक ठीक उपाय आहे, परंतु व्यवहारात हे वाल्व अविश्वसनीय असल्याचे सिद्ध झाले आहे. निर्माता कोण आहे आणि ते किती महाग होते याने काही फरक पडत नाही, ते फक्त अपॉइंटमेंट घेतात.

3. स्टिक आणि स्ट्रिंग. एक अतिशय प्रसिद्ध तत्त्वज्ञान आणि विचार करण्याची पद्धत जी काम करते! आणि हे केवळ एक उत्तम काम करत नाही तर ते सर्वात स्वस्त आणि सर्वात कार्यक्षम आहे. चष्मा तयार केले जातात, आर्गॉनने भरलेले असतात आणि अंतराच्या मोल्डिंगमध्ये वरच्या भागात एक लहान ओपनिंग सोडले जाते. आर्गॉन हा हवेपेक्षा जड वायू असल्याने तो वरच्या दिशेने बाहेर पडणार नाही, परंतु तरीही काचेतच राहील. चष्मा स्थापनेच्या ठिकाणी नेले जातात आणि ते ट्रकवर स्टॅक केलेले असताना, छिद्र दोन-घटक चिकटवलेल्या किंवा उच्च-गुणवत्तेच्या सुसंगत तटस्थ सिलिकॉनने बंद केले जातात. वाहतुकीदरम्यान थोडासा आर्गॉन नक्कीच बाहेर येईल, परंतु हे नगण्य प्रमाण आहे आणि आत प्रवेश केलेली हवा काचेच्या कमी-उत्सर्जक फिल्मच्या संरचनेला नक्कीच नुकसान करणार नाही. आणि प्रकरण मिटले. एक म्हणजे कारागिरांना साइटवरील खिडक्या चकाकल्या पाहिजेत, परंतु सुव्यवस्थित संघासाठी ही समस्या असू नये.

हेच तत्व विमानात वापरले जाते. काचेला ते लहान छिद्र माहीत आहे का? बरं, ते ग्लासमधील दाब समान करण्यासाठी अचूकपणे कार्य करते.

मानक काच तुटल्याशिवाय किती उंच जाऊ शकते?

तुम्ही निर्मात्याच्या वॉरंटीसह स्वतःचा विमा देखील घेऊ शकता, कारण अशा काही कंपन्या आहेत ज्या अशी हमी देतात की काच 800 m मीटर उंचीच्या बदलापर्यंत तडे न जाता तग धरेल. तुम्ही या उंचीपर्यंत धोका पत्करण्याचा विचार करत असाल, तर ही हमी मागणे वाईट नाही.

काचेच्या उंचीमध्ये मोठ्या प्रमाणात बदल झाल्यास, आम्ही पर्याय क्रमांक तीनला नक्कीच मत देऊ. आम्ही वैयक्तिकरित्या तिची अनेक वेळा तपासणी केली आहे आणि सर्वकाही नेहमी उत्कृष्ट क्रमाने संपले.

शक्यतांच्या विस्तृत विहंगावलोकनसाठी, जॉइनरीसाठी काच कसा निवडावा वरील मजकूर पहा. प्रकल्पामध्ये मोठ्या उंचीच्या बदलाचा समावेश असल्यास, कृपया प्रस्तावासाठी विनंती मध्ये वाहतूक मार्ग आणि स्थापना स्थान निर्दिष्ट करा.