Бул сиз ойлобогон баналдык нерсе жана ал сизге кымбатка турушу мүмкүн. Бул бир бийиктикте жасалып, башка бийиктикте орнотулган айнек жөнүндө. Биз бул текстти негизинен усталар үчүн жазып жатабыз, алар өз кардарларын туура жолго салышы үчүн, ошондой эле биз бул көйгөйдү чечүүнүн эң жакшы жолу боюнча мыкты сунуштарды беребиз.
Дарактар үчүн токой көрүнбөйт
Кардар менен жыгач устачылыкка келишим түзүп жатканда, кээ бир чоң долбоорлор дайыма үстөлдүн үстүндө ачылып турат, ошондуктан биз жыгачтын сапаты, тышкы таасирлерге туруктуулугу, арматуралардын бышыктыгы, ар кандай климаттык шарттарда жыгачка кол салган микроорганизмдер ж.б.у.с. жөнүндө терең изилдеп чыгабыз. Ошол “илимий” аңгемеде канчалык көп болсоңуз, ошончолук ашыкча болуп калат: “Ал машине” деген суроо ашыкча болуп калат. Көчөдөн таанышыңа жолуксаң кечиресиң дейсиң, бирок анын аты ким экенин сураганың келесоолук. Бирок келесоо болбо, анткени…
Дароо эле так жерди, б.а. көз айнектердин бийиктигин билиш керек. Ал гана эмес, ал жерге кайсы жол менен ташылып жатканы жана ал жолдо бийиктикте кандайдыр бир чоң өзгөрүүлөр болуп жатканы да маанилүү. Эгер бийиктиктин айырмасы 500 meter болсо, бул жөнүндө ойлонбоңуз, бирок андан ашып кетсе, сиз эске алып, өндүрүүчүдөн кошумча кепилдик сурашыңыз керек.
Чынында эмне болуп жатат?
Жөнөкөй сөз менен айтканда - сиз канчалык төмөн болсоңуз, башыңыздын үстүндөгү аба ошончолук көп сизди кысып жатат. Бийиктикке чыккан сайын басым начарлайт, анткени азыраак аба сизди кысып жатат.
Мисалы, айнек өндүрүү менен алектенген жана Белградда жайгашкан компанияны алалы, ал адатта деңиз деңгээлинен 117m бийиктикте жайгашкан, басымы болжол менен 1005 mibar. Деңиз деңгээлинен болжол менен 1500m бийиктикте жайгашкан Weekend конушундагы Копаоникке бара турган жыгач устачылык үчүн аргон менен үч катмарлуу аз эмиссиялуу айнек заказ кылыңыз, ал жерде басым 820 mibar. Ошол айнекти жасап жатканда ошол Белграддык фирма аргонду айнек катмарларынын арасына “капкан”. Айнек терезелерге орнотулган жана ал Kopaonik барат. Жүк ташуучу унаа 500 meter бийиктикке чыкканда, айнек үйлөп баштайт, анткени азыр сыртында айнекти кысып турган аба анчалык деле көп эмес, ал эми жогорураак басымда толтурулган аргон ичинде камалып калып, айнек эми үйлөп баштайт.
Бардык терезелер сынганбы же айрымдарыбы?
Бардык айнектер сынып калат дегенди билдирбейт, бирок сынуу ыктымалдыгы жогору, айрыкча бийиктиктин айырмасы көбөйгөндө. Биз өзүбүздүн айнек жеткирүүчүнүн ишин билебиз, кардар алардан айнек заказ кылып, аны алып, Яхоринадагы Босния жана Герцеговинага айдап кеткен. 200 даанадан алар 70 даана алышты. Мына ошол баналдык суроого кайтабыз, отуп кеткен окуянын башындагы… жеткирүүчү да андан көз айнектин кайда баратканын сураган да эмес, кардар да айткан эмес.
Ошондой эле кичирээк көз айнектер оңой сынарын белгилей кетүү керек, анткени алардын диагоналы кичирээк, ошондуктан бурулууга азыраак чыдамдуу. Бул 2m жыгач рейка менен ширеңкени алган сыяктуу. Таякты сындырбай эле ийип, жаа кылып ийсеңиз болот, ширеңкени ийип баштаганыңызда ал жарылып кетет. Биз муну кимдир бирөө ойноп калбашы үчүн жана бийиктиктеги айырмачылыкка көңүл бурбашы үчүн “Эмне болушу мүмкүн… бул кичинекей айнек жана бет” деген сүйлөм менен айтып жатабыз.
Айнек жарылбаса да, айнек көрүнөө ийрилет жана эстетикалык жактан төмөндөгү сүрөттөгүдөй толугу менен бузулуп калат.
Бийиктиктен төмөнкү бийиктикке чейин
Ушул эле принцип бийиктикте жасалып, андан төмөн тагылган көз айнектерге да тиешелүү, мында айнек азыр “үлдөбөй”, ичине ийилип калат. Бул жолу ушундай болот, анткени айнекти туз тараптан көбүрөөк аба кысып жатат жана каршы каршылык көрсөтүү үчүн ичинде жетиштүү басым жок.
Эгерде көз айнек тоодон же түздүктөн өтүп кетсе
Айнек да жарылат. Бул таасир кечиккен таасири бар нерсе эмес. Бул ошол замат болот жана заматта кесепеттерге алып келет, башкача айтканда. жүк ташуучу унаа тоону/түздү кесип өткөндө айнек сынып калат. Ошондуктан айнек кайда орнотулганы гана эмес, айнекти кандай жол менен ташыганыңыз да маанилүү.
Ташуу келишимин түзүүдө муну эске алуу керек, анткени көптөгөн жүк ташуучуларда жамааттык транспорт деп аталгандар бар, мында сиздикинен тышкары жүк ташуучу унаа жүктөрдү башка жерлерге да жүктөп жана түшүрөт. Ошентип, мисалы, Белграддан Парижге жыгач усталарды жөнөтүп жаткан болсоңуз, каттамдын бийиктиги чоң өзгөрүүлөргө дуушар болбойт, бирок жүк ташуучу унаа жолдо Альп тоолоруна барышы керек болуп калышы мүмкүн жана көйгөй бар.
Булак текстинде кандай мүмкүнчүлүктөр бар?
Бардык бул көйгөйлөрдүн үч чечими бар.
1. Терс басымдагы айнек жасоо. Бул аракет, алардын конвейериндеги өндүрүүчүдөн муну жасоо үчүн технологияга ээ болушун талап кылат. Айнек өндүрүүчүсү жыгач орнотуу үчүн маршрут жана жерлер жөнүндө бардык зарыл болгон параметрлери берилет. Машиналар төмөнкү басымды алдын ала эсептеп, түзүшөт, ал орнотуу жериндеги шарттарга ылайык келет.
Бул технология Венгрияда бар жана бизге эң жакын. Ал компанияда эң акыркы технология жана сертификаттар бар, ал тургай дүйнөнүн айрым өлкөлөрү гана талап кылган атайын сертификаттарга ээ. Бирок алар бизге түшүндүргөндөй, алар да муну эң жакшы жол менен жасай алышпайт. Аларда технология жок болгондуктан эмес (алардын линиясында вакуум варианты бар), жөн гана алар даярдоочу адамдардан баштап өндүрүш линиясын башкарган адамдарга чейин жетиштүү даярдалган кадрларды таба албагандыктан.
2. Эки тараптуу клапандар. Ишти аткарбаган өтө кымбат клапандар. Бул клапандар басымдын айырмасын жөнгө салат жана жүк астында болгондо, айнектен же ага ашыкча абаны чыгарат. Теориялык жактан алганда, бул жакшы чечим, бирок иш жүзүндө бул клапандар ишенимсиз болуп чыкты. Өндүрүүчүнүн ким экени жана алар канчалык кымбат болгону маанилүү эмес, алар жөн гана жолугушууну белгилешет.
3. Таяк жана жип. Ишти аткарган абдан белгилүү философия жана ой жүгүртүү ыкмасы! Жана ал гана эмес, эң сонун жумуш аткарат, бирок бул эң арзан жана эффективдүү. Көз айнек жасалат, аргон менен толтурулат жана аралыкты калыптандырууда үстүнкү бөлүгүндө кичинекей тешик калтырылат. Аргон абадан оор газ болгондуктан, жогору жакка чыкпай, айнек ичинде кала берет. Көз айнек орнотулган жерге ташылат жана алар дагы эле жүк ташуучу унаага тизилип турганда, тешиктер эки компоненттүү жабышчаак же жогорку сапаттагы нейтралдуу силикон менен жабылат. Ташуу учурунда, албетте, бир аз аргон чыгат, бирок бул анча чоң эмес өлчөмдө жана кирген аба, албетте, айнектеги аз эмиссиялык пленканын түзүлүшүнө зыян келтирбейт. Ошондо маселе чечилди. Бири, усталар терезелерди жеринде айнектеш керек, бирок бул жакшы уюшкан команда үчүн көйгөй болбошу керек.
Ушул эле принцип учактарда колдонулат. Сиз айнектеги кичинекей тешикти билесизби? Ооба, ал стакандагы басымды теңдештирүү үчүн так кызмат кылат.
Стандарттык айнек сынбай канча бийиктикке чыга алат?
Өзүңүздү өндүрүүчүнүн кепилдиги менен кошумча камсыздандырсаңыз болот, анткени айнектин 800 meter бийиктиктин өзгөрүшүнө чейин сынбай тургандыгына кепилдик берген компаниялар бар. Эгер сиз ушул бийиктикке чейин тобокелге салууну ойлоп жатсаңыз, бул кепилдикти сурооңуз жаман эмес.
Эгер айнектин бийиктиги чоңураак өзгөрсө, биз сөзсүз түрдө үчүнчү вариантка добуш беребиз. Биз аны бир нече жолу текшерип көрдүк жана баары жакшы тартипте бүттү.
Мүмкүнчүлүктөрдү кененирээк карап чыгуу үчүн жыгач үчүн айнекти кантип тандоо керек боюнча текстти караңыз. Долбоор бийиктикти олуттуу өзгөртүүнү камтыса, сунуш үчүн суроо-талапта.