Це така банальна річ, про яку не думаєш, і вона може тобі дорого коштувати. Йдеться про скло, яке виготовляють на одній висоті, а встановлюють на іншій. Ми пишемо цей текст насамперед для майстрів, щоб вони могли зорієнтувати своїх клієнтів, а також дамо найкращі рекомендації щодо найкращого способу вирішення цієї проблеми.
Через дерева не видно лісу
Коли клієнт укладає столярні роботи, на столі завжди розкриваються якісь величезні проекти, тому ми глибоко заглиблюємося в історію якості деревини, стійкості до зовнішніх впливів, довговічності фурнітури, мікроорганізмів, які атакують деревину в різних кліматичних умовах тощо. Чим довше ви перебуваєте в цій «науковій» історії, тим зайвим стає питання: «Гей, а куди ця столярка дівається?». Щось на кшталт того, коли зустрічаєш на вулиці знайомого, кажеш, вибачте, але питати, як його звуть, дурно. Але не будь дурним, тому що…
Одразу слід знати саме те місце, тобто висоту, куди піднімаються окуляри. І не тільки це, важливо також, яким шляхом його транспортують до місця і чи є на цьому шляху якісь великі зміни висоти. Не варто думати про це, якщо різниця у висоті до 500 mетра, але якщо вона перевищує це, потрібно взяти до уваги та вимагати додаткових гарантій від виробника.
Що насправді відбувається?
Найпростішими словами - чим нижче ти, тим більше повітря над головою стискає тебе. Коли ви піднімаєтеся на більшу висоту, тиск слабшає, оскільки вас стискає менше повітря.
Візьмемо для прикладу компанію, яка займається виробництвом скла та розташована в Белграді, який зазвичай знаходиться на 117m над рівнем моря, з тиском приблизно 1005 mілібар. Замовляйте тришарове низькоемісійне скло з аргоном, для столярних виробів, які будуть їхати на Копаонік, в селищі Вихідні, це приблизно 1500m над рівнем моря, а там тиск близько 820 mілібар. Під час виробництва цього скла фірма з Белграда «затримала» аргон між шарами скла. Скло встановлюється у вікна і йде на Копаонік. Коли вантажівка піднімається на висоту 500 meter, скло почне дмухати, тому що тепер зовні не так багато повітря, яке стискає скло, а аргон, який наповнюється під вищим тиском, залишається всередині, і скло тепер починає дмухати.
Усі вікна розбиті чи лише деякі?
Це не обов’язково означає, що все скло розіб’ється, але існує висока ймовірність розбиття, особливо зі збільшенням різниці у висоті. Ми особисто знаємо випадок нашого постачальника скла, коли клієнт замовляв у них скло, забирав і віз до Боснії та Герцеговини на Ягорину. З частин 200 вони отримали частини 70. Тут повертаємося до того банального питання з початку сюжету, яке пропустили… ні постачальник не запитав, куди поділися окуляри, ні клієнт не згадав про це.
Важливо також відзначити, що менші окуляри легше розбиваються, оскільки вони мають меншу діагональ, а отже, мають менший допуск до скручування. Це як взяти дерев’яну рейку 2m та сірник. Ви можете зігнути рейки в дугу, щоб вона не зламалася, і як тільки ви починаєте згинати сірник, він ламається. Ми згадуємо про це виключно для того, щоб хтось не бавився і не ігнорував різницю у висоті з реченням «Що може трапитися…це маленьке скло та поверхня».
Навіть якщо скло не трісне, скло буде помітно перекручено, і естетично воно буде повним провалом, як на малюнку нижче.
З більшої висоти на меншу
Такий самий принцип діє і для окулярів, які зроблені на більшій висоті, а носяться на нижчій, при тому, що скло тепер не буде «надуватись», а буде скручуватися всередину. Цього разу це станеться тому, що набагато більше повітря стискає скло з боку солі, і всередині недостатньо тиску, щоб створити протидію.
Якщо окуляри ходять лише по горах або рівнині
Скло також тріскається. Цей ефект не має відстроченого ефекту. Це відбувається миттєво і має миттєві наслідки, тобто. скло розіб’ється, коли вантажівка перетинатиме гору/низину. Тому важливо не лише місце встановлення скла, а й те, яким шляхом транспортувати скло.
Це необхідно враховувати під час укладання договору про перевезення, тому що багато перевізників мають так звані збірні перевезення, де крім вашого, вантажівка завантажує та вивантажує товар і в інші місця. Так, наприклад, якщо ви відправляєте столярні роботи з Белграда до Парижа, маршрут не має значних змін у висоті, але легко може статися, що вантажівка по дорозі має їхати в Альпи, і виникне проблема.
Які можливості містить вихідний текст?
Є три рішення для всіх цих проблем.
1. Виготовлення скла з негативним тиском. Ця спроба вимагає від виробника на конвеєрі мати технологію для цього. Виробнику скла надаються всі необхідні параметри щодо маршруту та місць встановлення столярних виробів. Машини розраховують і створюють розрядження тиску заздалегідь, щоб воно відповідало умовам на місці встановлення.
Ця технологія існує і є найближчою до нас в Угорщині. Ця компанія має всі новітні технології та сертифікати, і навіть спеціальні сертифікати, які потрібні лише в деяких країнах світу. Але, як нам пояснили, навіть вони не вміють це робити найкращим чином. Не тому, що вони не мають технології (їхня лінія має вакуумну опцію), а просто тому, що вони не можуть знайти достатньо навченого персоналу, від людей, які займаються підготовкою, до людей, які обслуговують саму виробничу лінію.
2. Двоходові клапани. Надзвичайно дорогі клапани, які не справляються зі своїм завданням. Ці клапани регулюють різницю тиску і під навантаженням випускають надлишок повітря зі скла або в нього. Теоретично це нормальне рішення, але на практиці ці клапани виявилися ненадійними. Неважливо, хто виробник і скільки вони коштували, вони просто призначають зустріч.
3. Паличка та шнурок. Дуже відома філософія та спосіб мислення, який робить свою роботу! І він не тільки відмінно справляється зі своїм завданням, але й найдешевший і найефективніший. Виготовляють склянки, заповнюють аргоном і залишають невеликий отвір у верхній частині в дистанційному молдингу. Оскільки аргон є важчим газом за повітря, він не втече вгору, але залишиться в склі. Окуляри транспортуються до місця установки і, поки вони ще стоять на вантажівці, отвори закриваються двокомпонентним клеєм або високоякісним сумісним нейтральним силіконом. Трохи аргону, звичайно, вийде під час транспортування, але це незначна кількість, і повітря, яке ввійшло, точно не пошкодить структуру низькоемісійної плівки в склі. І справа вирішена. Одна з них полягає в тому, що майстрам доведеться склити вікна на місці, але це не повинно бути проблемою для добре організованої команди.
Той самий принцип використовується в літаках. Ви знаєте ту маленьку дірку в склі? Ну, він служить якраз для вирівнювання тиску в склянці.
На яку висоту може піднятися стандартне скло, не розбившися?
Ви можете додатково підстрахуватися гарантією виробника, адже є фірми, які дають гарантію, що скло витримає без тріщин до 800 mтермінової зміни висоти. Якщо ви плануєте ризикнути піднятися на цю висоту, непогано попросити цю гарантію.
Якщо скло піде на більші зміни висоти, ми однозначно голосуємо за варіант номер три. Ми її кілька разів особисто оглядали і завжди все закінчувалося найкращим чином.
Для більш широкого огляду можливостей перегляньте текст як вибрати скло для столярних виробів. Якщо проект передбачає значну зміну висоти, будь ласка, вкажіть маршрут транспортування та місце установки в запиті пропозиції.