Đây là một điều tầm thường mà bạn không hề nghĩ tới và nó có thể khiến bạn phải trả giá đắt. Đó là về kính được chế tạo ở độ cao này và lắp đặt ở độ cao khác. Chúng tôi viết văn bản này chủ yếu dành cho những người thợ thủ công để họ có thể hướng dẫn khách hàng của mình và chúng tôi cũng sẽ đưa ra đề xuất tốt nhất về cách tốt nhất để giải quyết vấn đề này.
Bạn không thể nhìn thấy gỗ từ rừng
Khi ký hợp đồng làm mộc với khách hàng, một số dự án lớn luôn được bày ra trên bàn nên chúng tôi đi sâu vào câu chuyện về chất lượng gỗ, khả năng chịu tác động bên ngoài, độ bền của phụ kiện, vi sinh vật tấn công gỗ ở các vùng khí hậu khác nhau, v.v. Càng ở trong câu chuyện “khoa học” đó lâu, câu hỏi càng trở nên thừa thãi: “Này, nghề mộc đó đi đâu?”. Giống như khi bạn gặp một người quen trên phố, bạn nói xin lỗi nhưng thật ngu ngốc khi hỏi tên người đó là gì. Nhưng đừng ngốc nghếch vì…
Điều cần biết ngay chính xác là vị trí, tức là độ cao mà kính hướng tới. Và không chỉ vậy, điều quan trọng là nó được vận chuyển đến nơi bằng con đường nào và liệu có sự thay đổi lớn nào về độ cao trên con đường đó hay không. Bạn không nên nghĩ đến điều này nếu chênh lệch chiều cao lên đến 500 meter, nhưng nếu vượt quá mức đó thì bạn nên cân nhắc và yêu cầu nhà sản xuất đảm bảo thêm.
Chuyện gì đang thực sự xảy ra vậy?
Nói một cách đơn giản nhất - bạn càng ở thấp thì không khí phía trên đầu càng ép bạn nhiều hơn. Khi bạn leo lên độ cao cao hơn, áp suất sẽ yếu hơn vì có ít không khí ép vào bạn hơn.
Hãy lấy ví dụ về một công ty kinh doanh sản xuất thủy tinh và có trụ sở tại Belgrade, nhiệt độ thường ở 117m so với mực nước biển, với áp suất khoảng 1005 milibar. Đặt hàng kính ba lớp phát thải thấp có argon, dành cho nghề mộc sẽ đến Kopaonik, ở khu định cư Cuối tuần, cao hơn mực nước biển khoảng 1500m và ở đó áp suất khoảng 820 milibar. Trong quá trình sản xuất loại kính đó, công ty đến từ Belgrade đã “nhốt” argon vào giữa các lớp kính. Kính được lắp vào cửa sổ và nó được chuyển đến Kopaonik. Khi xe tải leo lên độ cao 500 meter, kính sẽ bắt đầu nổ vì lúc này không còn nhiều không khí ở bên ngoài ép kính và khí argon chứa đầy ở áp suất cao hơn vẫn bị mắc kẹt bên trong và lúc này kính bắt đầu nổ.
Tất cả các cửa sổ đều bị nứt hay chỉ một số?
Điều đó không nhất thiết có nghĩa là tất cả kính sẽ vỡ, nhưng khả năng vỡ rất cao, đặc biệt khi chênh lệch chiều cao ngày càng tăng. Cá nhân chúng tôi biết trường hợp của nhà cung cấp kính của chúng tôi, nơi khách hàng đặt mua kính từ họ, lấy nó và lái đến Bosnia và Herzegovina ở Jahorina. Trong số 200 mảnh, họ nhận được mảnh 70. Ở đây chúng ta quay lại câu hỏi tầm thường ở đầu câu chuyện đã bị bỏ qua… cả nhà cung cấp đều không hỏi anh ta chiếc kính sẽ đi đâu, khách hàng cũng không đề cập đến nó.
Điều quan trọng cần lưu ý là kính nhỏ dễ vỡ hơn vì chúng có đường chéo nhỏ hơn và do đó khả năng chịu xoắn kém hơn. Nó giống như lấy một thanh gỗ 2m và một que diêm. Bạn có thể uốn que diêm thành một hình vòng cung mà không bị gãy, và ngay khi bạn bắt đầu uốn que diêm, nó sẽ gãy. Chúng tôi đề cập đến điều này hoàn toàn là để ai đó không đùa giỡn và bỏ qua sự khác biệt về chiều cao, với câu “Chuyện gì có thể xảy ra…đây là một tấm kính và bề mặt nhỏ”.
Ngay cả khi kính không bị nứt, kính sẽ bị cong vênh rõ ràng và về mặt thẩm mỹ sẽ là một sự thất bại hoàn toàn, như trong hình bên dưới.
Từ độ cao cao hơn đến độ cao thấp hơn
Nguyên tắc tương tự cũng áp dụng cho những chiếc kính được làm ở độ cao cao hơn và được đưa xuống chiếc kính thấp hơn, với thực tế là kính lúc này sẽ không “phồng lên” mà sẽ cong vào trong. Lần này điều đó sẽ xảy ra vì có nhiều không khí hơn đang ép thủy tinh từ phía muối và không có đủ áp suất bên trong để tạo ra lực cản ngược.
Nếu kính chỉ đi qua núi hoặc đồng bằng
Kính cũng nứt. Hiệu ứng này không phải là thứ có tác dụng trì hoãn. Nó xảy ra ngay lập tức và có hậu quả ngay lập tức. kính sẽ vỡ khi xe tải băng qua núi/vùng đất thấp. Đó là lý do tại sao điều quan trọng không chỉ là kính được lắp đặt ở đâu mà còn cả cách bạn vận chuyển kính.
Điều này phải được tính đến khi ký hợp đồng vận chuyển, bởi vì nhiều hãng vận tải có cái gọi là vận tải tập thể, ngoài xe của bạn, xe tải còn bốc dỡ hàng hóa đến các địa điểm khác. Vì vậy, ví dụ, nếu bạn gửi đồ mộc từ Belgrade đến Paris, tuyến đường không có thay đổi lớn về độ cao, nhưng có thể dễ dàng xảy ra trường hợp xe tải phải đi đến dãy Alps trên đường và xảy ra sự cố.
Văn bản nguồn liệt kê những khả năng nào?
Có ba giải pháp cho tất cả những vấn đề này.
1. Làm thủy tinh với áp suất âm. Nỗ lực này đòi hỏi nhà sản xuất trên dây chuyền lắp ráp của họ phải có công nghệ để thực hiện việc này. Nhà sản xuất kính được cung cấp đầy đủ các thông số cần thiết về lộ trình và vị trí lắp đặt đồ mộc. Máy tính toán trước và tạo ra áp suất thấp sao cho phù hợp với điều kiện tại nơi lắp đặt.
Công nghệ này tồn tại và gần gũi nhất với chúng ta ở Hungary. Công ty đó có tất cả các công nghệ và chứng chỉ mới nhất, thậm chí cả những chứng chỉ cụ thể mà chỉ một số quốc gia trên thế giới yêu cầu. Nhưng như họ đã giải thích với chúng tôi, ngay cả họ cũng không có khả năng làm điều này một cách tốt nhất. Không phải vì họ không có công nghệ (dây chuyền của họ có tùy chọn chân không), mà đơn giản vì họ không tìm được đủ nhân viên được đào tạo, từ những người chuẩn bị cho đến những người tự xử lý dây chuyền sản xuất.
2. Van hai chiều. Van cực kỳ đắt tiền mà không thực hiện được công việc. Các van này điều chỉnh sự chênh lệch áp suất và khi chịu tải sẽ giải phóng không khí dư thừa từ hoặc vào kính. Về lý thuyết, đây là một giải pháp ổn, nhưng trên thực tế, những van này đã được chứng minh là không đáng tin cậy. Không quan trọng nhà sản xuất là ai và giá bao nhiêu, họ chỉ cần lên lịch.
3. Que và dây. Một triết lý và cách suy nghĩ rất nổi tiếng đã làm được điều đó! Và nó không chỉ thực hiện công việc tuyệt vời mà còn rẻ nhất và hiệu quả nhất. Kính được làm, chứa đầy argon và để lại một lỗ nhỏ ở phần trên trong khuôn đúc khoảng cách. Vì argon là một chất khí nặng hơn không khí nên nó sẽ không thoát ra ngoài mà vẫn tồn tại trong thủy tinh. Kính được vận chuyển đến nơi lắp đặt và khi vẫn còn chất trên xe tải, các lỗ được đóng lại bằng keo hai thành phần hoặc silicone trung tính tương thích chất lượng cao. Một lượng nhỏ argon chắc chắn sẽ thoát ra ngoài trong quá trình vận chuyển nhưng lượng không đáng kể và không khí lọt vào chắc chắn sẽ không làm hỏng cấu trúc của lớp màng phát xạ thấp trong kính. Và sự việc đã được giải quyết. Một là những người thợ thủ công sẽ phải tráng men các cửa sổ tại chỗ, nhưng điều này sẽ không thành vấn đề đối với một đội ngũ được tổ chức tốt.
Nguyên tắc tương tự được sử dụng trong máy bay. Bạn biết cái lỗ nhỏ trên kính không? Vâng, nó phục vụ chính xác để cân bằng áp suất trong kính.
Kính tiêu chuẩn có thể bay cao đến mức nào mà không bị vỡ?
Ngoài ra, bạn có thể tự bảo đảm với chế độ bảo hành của nhà sản xuất, vì có những công ty cung cấp bảo đảm rằng kính sẽ chịu được sự thay đổi độ cao lên đến 800 meter mà không bị nứt. Nếu bạn đang nghĩ đến việc mạo hiểm lên đến độ cao này thì việc yêu cầu sự đảm bảo này là một ý tưởng không tồi.
Nếu kính có những thay đổi lớn hơn về chiều cao, chúng tôi chắc chắn sẽ bỏ phiếu cho phương án số ba. Chúng tôi đã đích thân kiểm tra cô ấy nhiều lần và mọi thứ luôn kết thúc theo thứ tự tốt nhất.
Để có cái nhìn tổng quan hơn về các khả năng, hãy xem nội dung về cách chọn kính cho đồ mộc. Nếu dự án có sự thay đổi lớn về độ cao, vui lòng nêu rõ tuyến đường vận chuyển và vị trí lắp đặt trong yêu cầu đề xuất.