Mae hwn yn beth mor warthus nad ydych chi’n meddwl amdano, a gall gostio’n ddrud i chi. Mae’n ymwneud â gwydr sy’n cael ei wneud ar un uchder a’i osod ar uchder arall. Rydym yn ysgrifennu’r testun hwn yn bennaf ar gyfer crefftwyr, fel y gallant arwain eu cleientiaid, a byddwn hefyd yn rhoi’r argymhelliad gorau ar y ffordd orau o ddatrys y broblem hon.
Methu gweld y goedwig am y coed
Wrth gontractio gwaith coed gyda chleient, mae rhai prosiectau enfawr bob amser yn cael eu datgelu ar y bwrdd, felly rydym yn treiddio’n ddwfn i stori ansawdd pren, ymwrthedd i ddylanwadau allanol, gwydnwch ffitiadau, micro-organebau sy’n ymosod ar bren mewn gwahanol hinsoddau, ac ati Po hiraf yr ydych yn y stori “wyddonol” honno, y mwyaf diangen y daw’r cwestiwn: “Hei, ble mae hynny’n mynd?” Rhywbeth fel pan fyddwch chi’n cwrdd â chydnabod ar y stryd, rydych chi’n dweud sori, ond mae’n wirion gofyn beth yw ei enw. Ond peidiwch â bod yn wirion oherwydd…
Yr hyn y dylid ei wybod ar unwaith yw’r union fan, h.y. yr uchder lle mae’r sbectol yn mynd. Ac nid yn unig hynny, mae hefyd yn bwysig pa ffordd y mae’n cael ei gludo i’r lle ac a oes unrhyw newidiadau mawr mewn uchder ar y ffordd honno. Ni ddylech feddwl am hyn os yw’r gwahaniaeth uchder hyd at 500 meter, ond os yw dros hynny, dylech gymryd i ystyriaeth a gofyn am warantau ychwanegol gan y gwneuthurwr.
Beth sy’n digwydd mewn gwirionedd?
Yn y termau symlaf - po isaf yr ydych, y mwyaf o aer uwch eich pen sy’n eich gwasgu. Wrth i chi ddringo i uchder uwch, mae’r gwasgedd yn wannach, oherwydd mae llai o aer yn eich gwasgu.
Gadewch i ni gymryd, er enghraifft, cwmni sy’n delio â chynhyrchu gwydr ac sydd wedi’i leoli yn Belgrade, sydd fel arfer ar 117m uwchben lefel y môr, gyda phwysau o tua 1005 milibar. Archebwch wydr allyriadau isel tair haen gydag argon, ar gyfer gwaith coed a fydd yn mynd i Kopaonik, yn setliad y Penwythnos, sydd tua 1500m uwchben lefel y môr, ac mae’r pwysau tua 820 milibar. Wrth gynhyrchu’r gwydr hwnnw, roedd y cwmni hwnnw o Belgrade yn “dal” argon rhwng yr haenau o wydr. Mae’r gwydr wedi’i osod yn y ffenestri ac mae’n mynd i Kopaonik. Wrth i’r lori ddringo dros uchder o 500 meter, bydd y gwydr yn dechrau chwythu, oherwydd nawr nid oes cymaint o aer ar y tu allan sy’n gwasgu’r gwydr, ac mae’r argon sy’n cael ei lenwi ar bwysedd uwch yn parhau i fod yn gaeth y tu mewn ac mae’r gwydr bellach yn dechrau chwythu.
Ydy’r holl ffenestri wedi cracio neu ddim ond rhai?
Nid yw o reidrwydd yn golygu y bydd pob gwydr yn torri, ond mae tebygolrwydd uchel o dorri, yn enwedig gyda’r cynnydd yn y gwahaniaeth uchder. Rydym yn bersonol yn gwybod achos ein cyflenwr gwydr, lle archebodd y cleient wydr ganddynt, ei godi a’i yrru i Bosnia a Herzegovina yn Jahorina. Allan o ddarnau 200, cawsant ddarnau 70. Yma rydym yn dychwelyd at y cwestiwn banal hwnnw o ddechrau’r stori, a hepgorwyd … ni ofynnodd y cyflenwr iddo i ble’r oedd y sbectol yn mynd, ac ni soniodd y cleient amdano ychwaith.
Mae hefyd yn bwysig nodi bod sbectol lai yn torri’n haws, oherwydd bod ganddynt groeslin llai, ac felly mae ganddynt lai o oddefgarwch ar gyfer troelli. Mae fel cymryd lath pren 2m a matsys. Gallwch chi blygu estyll yn dipyn o arc heb iddo dorri, a chyn gynted ag y byddwch chi’n dechrau plygu matsien, mae’n torri. Soniwn am hyn yn unig fel nad yw rhywun yn chwarae o gwmpas ac yn anwybyddu’r gwahaniaeth mewn uchder, gyda’r frawddeg “Beth all ddigwydd…dyma wydr ac arwyneb bach”.
Hyd yn oed os nad yw’r gwydr yn cracio, bydd y gwydr yn cael ei droelli’n amlwg ac yn esthetig bydd yn fethiant llwyr, fel yn y llun isod.
O uchder uwch i uchder is
Mae’r un egwyddor yn berthnasol i sbectol sy’n cael eu gwneud ar uchder uwch a’u gwisgo ar un is, gyda’r ffaith na fydd y gwydr yn “chwyddo” nawr, ond yn cyrlio i mewn. Bydd hynny’n digwydd y tro hwn oherwydd bod llawer mwy o aer yn gwasgu’r gwydr o’r ochr halen, ac nid oes digon o bwysau y tu mewn i ddarparu gwrth-wrthiant.
Os yw’r sbectol ond yn mynd dros y mynydd neu’r gwastadedd
Mae’r gwydr hefyd yn cracio. Nid yw’r effaith hon yn rhywbeth sy’n cael effaith oedi. Mae’n digwydd ar unwaith ac mae ganddo ganlyniadau ar unwaith, hynny yw. bydd y gwydr yn torri wrth i’r lori groesi’r mynydd / iseldir. Dyna pam ei bod nid yn unig yn bwysig lle mae’r gwydr wedi’i osod, ond hefyd pa ffordd rydych chi’n cludo’r gwydr.
Rhaid ystyried hyn ar adeg contractio’r cludiant, oherwydd mae gan lawer o gludwyr yr hyn a elwir yn gludo ar y cyd, lle yn ogystal â’ch un chi, mae’r lori yn llwytho ac yn dadlwytho’r nwyddau i leoliadau eraill hefyd. Felly, er enghraifft, os ydych yn anfon gwaith coed o Belgrade i Baris, nid oes newidiadau mawr i uchder y llwybr, ond gall ddigwydd yn hawdd bod yn rhaid i’r lori fynd i’r Alpau ar y ffordd, ac mae problem.
Pa bosibiliadau mae’r testun ffynhonnell yn eu rhestru?
Mae tri ateb i’r holl broblemau hyn.
1. Gwneud gwydr gyda gwasgedd negatif. Mae’r ymdrech hon yn ei gwneud yn ofynnol i’r gwneuthurwr sydd ar eu llinell ymgynnull fod â’r dechnoleg i wneud hyn. Rhoddir yr holl baramedrau angenrheidiol i’r gwneuthurwr gwydr ynghylch y llwybr a’r lleoliadau ar gyfer gosod y gwaith saer. Mae’r peiriannau’n cyfrifo ac yn creu’r tanbwysedd ymlaen llaw, fel ei fod yn cytuno â’r amodau yn y safle gosod.
Mae’r dechnoleg hon yn bodoli ac sydd agosaf atom yn Hwngari. Mae gan y cwmni hwnnw’r holl dechnolegau ac ardystiadau diweddaraf, a hyd yn oed ardystiadau penodol y mae eu hangen ar rai gwledydd yn y byd yn unig. Ond fel yr eglurwyd i ni, nid ydynt hyd yn oed yn gallu gwneud hyn yn y ffordd orau. Nid oherwydd nad oes ganddynt y dechnoleg (mae gan eu llinell opsiwn gwactod), ond yn syml oherwydd na allant ddod o hyd i ddigon o staff hyfforddedig, o’r bobl sy’n gwneud y gwaith paratoi, i’r bobl sy’n trin y llinell gynhyrchu ei hun.
2. Falfiau dwy ffordd. Falfiau hynod ddrud nad ydynt yn gwneud y gwaith. Mae’r falfiau hyn yn rheoleiddio’r gwahaniaeth pwysau a phan fyddant dan lwyth, maent yn rhyddhau gormod o aer o’r gwydr neu i mewn iddo. Mewn egwyddor, mae hwn yn ddatrysiad iawn, ond yn ymarferol mae’r falfiau hyn wedi profi i fod yn annibynadwy. Does dim ots pwy yw’r gwneuthurwr a pha mor ddrud oedden nhw, maen nhw’n gwneud apwyntiad.
3. Ffon a chortyn. Athroniaeth a ffordd o feddwl enwog iawn sy’n gwneud y gwaith! Ac nid yn unig y mae’n gwneud gwaith gwych, ond dyma’r rhataf a’r mwyaf effeithlon. Gwneir gwydrau, wedi’u llenwi â argon a gadewir agoriad bach yn y rhan uchaf yn y mowldio pellter. Gan fod argon yn nwy trymach nag aer, ni fydd yn dianc i fyny, ond bydd yn dal i aros yn y gwydr. Mae’r sbectol yn cael eu cludo i’r man gosod ac er eu bod yn dal i gael eu pentyrru ar y lori, mae’r tyllau wedi’u cau â gludydd dwy gydran neu silicon niwtral cydnaws o ansawdd uchel. Bydd ychydig o argon yn sicr yn dod allan yn ystod cludiant, ond mae’n swm dibwys ac yn sicr ni fydd yr aer sydd wedi mynd i mewn yn niweidio strwythur y ffilm allyriadau isel yn y gwydr. Ac mae’r mater wedi’i ddatrys. Un yw y bydd yn rhaid i’r crefftwyr wydro’r ffenestri ar y safle, ond ni ddylai hyn fod yn broblem i dîm trefnus.
Defnyddir yr un egwyddor mewn awyrennau. Rydych chi’n gwybod y twll bach hwnnw yn y gwydr? Wel, mae’n gwasanaethu’n union i gydraddoli’r pwysau yn y gwydr.
Pa mor uchel y gall gwydr safonol fynd heb dorri?
Gallwch hefyd yswirio’ch hun gyda gwarant y gwneuthurwr, oherwydd mae yna gwmnïau sy’n rhoi gwarant y bydd y gwydr yn gwrthsefyll heb gracio hyd at 800 mmeter o newid mewn uchder. Os ydych chi’n ystyried mentro hyd at yr uchder hwn, nid yw’n syniad drwg gofyn am y warant hon.
Os aiff y gwydr i newidiadau mwy mewn uchder, rydym yn bendant yn pleidleisio dros opsiwn rhif tri. Rydym yn bersonol wedi ei harchwilio sawl gwaith ac roedd popeth bob amser yn dod i ben yn y drefn orau.
Am drosolwg ehangach o bosibiliadau, gweler y testun ar sut i ddewis gwydr ar gyfer gwaith saer. Os yw’r prosiect yn cynnwys newid drychiad mawr, nodwch y llwybr cludo a’r lleoliad gosod yn y cais am gynnig.