Bu juda oddiy narsa, siz bu haqda o’ylamaysiz va bu sizga qimmatga tushishi mumkin. Bu bir balandlikda ishlab chiqarilgan va boshqa balandlikda o’rnatilgan shisha haqida. Biz ushbu matnni birinchi navbatda hunarmandlar uchun yozmoqdamiz, shunda ular o’z mijozlariga yo’l-yo’riq ko’rsatishi mumkin va biz ushbu muammoni hal qilishning eng yaxshi yo’li bo’yicha eng yaxshi tavsiyalarni ham beramiz.
Daraxtlar uchun oʻrmon koʻrinmayapti
Mijoz bilan duradgorlik boʻyicha shartnoma tuzayotganda, stolda baʼzi ulkan loyihalar doimo namoyon boʻladi, shuning uchun biz yogʻoch sifati, tashqi taʼsirlarga chidamliligi, armatura mustahkamligi, turli iqlim sharoitida yogʻochga hujum qiluvchi mikroorganizmlar va boshqalar haqida chuqurroq oʻrganamiz. “Ilmiy” hikoyada qanchalik uzoq boʻlsangiz, shunchalik ortiqcha savol tugʻiladi. Ko‘chada bir tanishingni uchratib qolsang, kechir, deysan, lekin uning ismi nima, deb so‘rash ahmoqlik. Lekin ahmoq bo’lmang, chunki…
Darhol ma’lum bo’lishi kerak bo’lgan narsa aniq joy, ya’ni ko’zoynaklar boradigan balandlikdir. Va nafaqat bu, balki qaysi yo’l bilan joyga ko’chirilishi va bu yo’lda balandlikda jiddiy o’zgarishlar bo’ladimi-yo’qligi ham muhimdir. Agar balandlik farqi 500 metergacha bo’lsa, bu haqda o’ylamasligingiz kerak, lekin agar u oshib ketgan bo’lsa, siz hisobga olishingiz va ishlab chiqaruvchidan qo’shimcha kafolatlar so’rashingiz kerak.
Nima bo’lyapti?
Oddiy qilib aytganda - siz qanchalik pastroq bo’lsangiz, boshingiz ustidagi havo shunchalik ko’p sizni siqib chiqaradi. Yuqori balandlikka ko’tarilganingizda, bosim zaiflashadi, chunki kamroq havo sizni siqib chiqaradi.
Masalan, shisha ishlab chiqarish bilan shug’ullanuvchi kompaniyani olaylik va Belgradda joylashgan bo’lib, odatda dengiz sathidan 117m balandlikda, taxminan 1005 mibar bosimga ega. Dengiz sathidan taxminan 1500m balandlikda joylashgan Weekend posyolkasida Kopaonikga ketadigan duradgorlik uchun argonli uch qavatli kam emissiyali oynaga buyurtma bering va u erda bosim taxminan 820 milibar. O’sha shisha ishlab chiqarish jarayonida Belgradning o’sha kompaniyasi shisha qatlamlari orasiga argonni “tupoq” qilib qo’ygan. Shisha derazalarga o’rnatiladi va u Kopaonikga boradi. Yuk mashinasi 500 meter balandlikdan oshib ketganda, shisha puflay boshlaydi, chunki hozir tashqi tomondan oynani siqib chiqaradigan havo unchalik ko’p emas va yuqori bosim bilan to’ldirilgan argon ichkarida qolib ketadi va shisha endi puflay boshlaydi.
Barcha oynalar yorilib ketganmi yoki faqat bir nechtasi?
Barcha oynalar sinishi shart emas, lekin sinish ehtimoli yuqori, ayniqsa balandlik farqi ortishi bilan. Biz shisha yetkazib beruvchimiz ishini shaxsan bilamiz, u erda mijoz ulardan shisha buyurtma qilgan, uni olib, Bosniya va Gertsegovinaga Yahorinaga olib ketgan. 200 donadan ular 70 dona olishdi. Mana, hikoyaning boshidan o‘tkazib yuborilgan o‘sha oddiy savolga qaytamiz… na yetkazib beruvchi undan ko‘zoynak qaerga ketayotganini so‘ramadi, na mijoz bu haqda eslatib o‘tdi.
Shuningdek, shuni ta’kidlash kerakki, kichikroq ko’zoynaklar osonroq sinadi, chunki ularning diagonali kichikroq va shuning uchun burish uchun kamroq bardoshlik mavjud. Bu xuddi 2m yog’och rels va gugurtni olishga o’xshaydi. Qopqoqni sindirmasdan yoy shaklida egishingiz mumkin va siz gugurtni egishni boshlaganingizdan so‘ng u yiqilib tushadi. Biz buni faqat kimdir o’ynab qolmasligi va balandlikdagi farqni e’tiborsiz qoldirmasligi uchun “Nima bo’lishi mumkin … bu kichik shisha va sirt” jumlasi bilan eslatib o’tamiz.
Oyna yorilib ketmasa ham, oyna koʻrinadigan darajada buralib qoladi va estetik jihatdan quyidagi rasmda boʻlgani kabi butunlay nosozlik boʻladi.
Yuqori balandlikdan pastroq balandlikka
Xuddi shu tamoyil balandroq balandlikda ishlab chiqarilgan va pastroqda kiyiladigan ko‘zoynaklar uchun ham amal qiladi, bunda stakan hozir “shishib ketmaydi”, balki ichkariga qiyshayib qoladi. Bu safar shunday bo’ladi, chunki tuz tomondan ko’proq havo shishani siqib chiqarmoqda va ichkarida qarshi qarshilik ko’rsatish uchun etarli bosim yo’q.
Agar koʻzoynak faqat togʻ yoki tekislikdan oʻtib ketsa
Oyna ham yorilib ketadi. Bu ta’sir kechiktirilgan ta’sirga ega bo’lgan narsa emas. Bu bir zumda sodir bo’ladi va darhol oqibatlarga olib keladi, ya’ni. yuk mashinasi tog’dan/pastlikdan o’tayotganda shisha sinadi. Shuning uchun shisha qaerga o’rnatilganligi muhim emas, balki oynani qaysi yo’l bilan tashishingiz ham muhimdir.
Tashish shartnomasini tuzishda buni e’tiborga olish kerak, chunki ko’pgina tashuvchilarda sizdan tashqari yuk mashinasi yukni boshqa joylarga ham yuklaydigan va tushiradigan jamoaviy transportlar deb ataladi. Shunday qilib, masalan, agar siz Belgraddan Parijga duradgorlik jo’natayotgan bo’lsangiz, marshrut balandligida katta o’zgarishlarga ega emas, lekin osonlik bilan yuk mashinasi yo’lda Alp tog’lariga borishi kerak va muammo bor.
Manba matnida qanday imkoniyatlar roʻyxati mavjud?
Bu muammolarning barchasiga uchta yechim bor.
1. Salbiy bosimli oyna yasash. Ushbu harakat ishlab chiqaruvchidan o’z yig’ish liniyasida buni amalga oshirish uchun texnologiyaga ega bo’lishini talab qiladi. Shisha ishlab chiqaruvchiga duradgorlikni o’rnatish uchun marshrut va joylar haqida barcha kerakli parametrlar beriladi. Mashinalar o’rnatish joyidagi shartlarga mos kelishi uchun past bosimni oldindan hisoblab chiqadi va yaratadi.
Ushbu texnologiya Vengriyada mavjud va bizga eng yaqin. Bu kompaniya eng so’nggi texnologiyalar va sertifikatlarga ega, hattoki dunyoning faqat ba’zi mamlakatlari talab qiladigan maxsus sertifikatlarga ega. Ammo ular bizga tushuntirganidek, ular ham buni eng yaxshi tarzda amalga oshirishga qodir emaslar. Ularda texnologiya yo’qligi uchun emas (ularning liniyasida vakuum opsiyasi mavjud), balki ular tayyorgarlikni amalga oshiradigan odamlardan tortib, ishlab chiqarish liniyasini boshqaradigan odamlargacha etarli darajada o’qitilgan xodimlarni topa olmagani uchun.
2. Ikki tomonlama klapanlar. Ishlamaydigan juda qimmat valflar. Ushbu klapanlar bosim farqini tartibga soladi va yuk ostida oynadan yoki shisha ichiga ortiqcha havo chiqaradi. Nazariy jihatdan, bu yaxshi yechim, ammo amalda bu klapanlar ishonchsiz ekanligi isbotlangan. Ishlab chiqaruvchining kimligi va ular qanchalik qimmat bo’lganligi muhim emas, ular faqat uchrashuv tayinlashadi.
3. Stik va ip. Bu ishni bajaradigan juda mashhur falsafa va fikrlash usuli! Va u nafaqat ajoyib ishni bajaradi, balki eng arzon va samarali hisoblanadi. Ko’zoynaklar ishlab chiqariladi, argon bilan to’ldiriladi va masofaviy kalıplamada yuqori qismda kichik bir teshik qoldiriladi. Argon havodan og’irroq gaz bo’lgani uchun u yuqoriga chiqmaydi, lekin shisha ichida qoladi. Ko’zoynaklar o’rnatish joyiga ko’chiriladi va ular hali ham yuk mashinasiga o’ralgan holda, teshiklar ikki komponentli yopishtiruvchi yoki yuqori sifatli mos neytral silikon bilan yopiladi. Tashish paytida, albatta, ozgina argon chiqadi, lekin bu juda kam miqdor va kirgan havo, albatta, shishadagi past emissiya plyonkasi tuzilishiga zarar etkazmaydi. Va masala hal qilindi. Ulardan biri shundaki, hunarmandlar derazalarni o’z joyida sirlashi kerak, ammo bu yaxshi tashkil etilgan jamoa uchun muammo bo’lmasligi kerak.
Samolyotlarda ham xuddi shunday printsip qo’llaniladi. Stakandagi kichik teshikni bilasizmi? Xo’sh, bu stakandagi bosimni tenglashtirish uchun aniq xizmat qiladi.
Standart shisha sinmasdan qanchalik baland ko’tarilishi mumkin?
Oʻzingizni ishlab chiqaruvchi kafolati bilan qoʻshimcha sugʻurta qilishingiz mumkin, chunki 800 meter balandlikdagi oʻzgarishlarga shisha yorilishsiz bardosh berishiga kafolat beradigan kompaniyalar mavjud. Agar siz shu balandlikka tavakkal qilishni o’ylayotgan bo’lsangiz, bu kafolatni so’rash yomon fikr emas.
Agar stakan balandlikda kattaroq o’zgarishlarga uchrasa, biz uchinchi variantga albatta ovoz beramiz. Biz uni bir necha bor shaxsan tekshirdik va hamma narsa har doim eng yaxshi tartibda yakunlandi.
Imkoniyatlar haqida kengroq ma’lumot olish uchun karanglik uchun oynani qanday tanlash kerak haqidagi matnga qarang. Agar loyiha balandlikning katta o’zgarishini nazarda tutsa, iltimos, taklif so’rovida transport marshruti va o’rnatish joyini ko’rsating.