ಮತ್ತೊಂದು ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಇನ್ಸುಲೇಟಿಂಗ್ ಗ್ಲಾಸ್

ಇದು ನೀವು ಯೋಚಿಸದಂತಹ ನೀರಸ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ನಿಮಗೆ ದುಬಾರಿ ವೆಚ್ಚವಾಗಬಹುದು. ಇದು ಒಂದು ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದ ಗಾಜಿನ ಬಗ್ಗೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ** ನಾವು ಈ ಪಠ್ಯವನ್ನು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಕುಶಲಕರ್ಮಿಗಳಿಗಾಗಿ ಬರೆಯುತ್ತಿದ್ದೇವೆ, ಇದರಿಂದ ಅವರು ತಮ್ಮ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ನೀಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಉತ್ತಮ ಮಾರ್ಗದ ಕುರಿತು ನಾವು ಉತ್ತಮ ಶಿಫಾರಸುಗಳನ್ನು ಸಹ ನೀಡುತ್ತೇವೆ.**

ನೀವು ಕಾಡಿನಿಂದ ಮರವನ್ನು ನೋಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ

ಕ್ಲೈಂಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಮರಗೆಲಸವನ್ನು ಗುತ್ತಿಗೆ ಮಾಡುವಾಗ, ಕೆಲವು ಬೃಹತ್ ಯೋಜನೆಗಳು ಯಾವಾಗಲೂ ಮೇಜಿನ ಮೇಲೆ ಬಹಿರಂಗಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಾವು ಮರದ ಗುಣಮಟ್ಟ, ಬಾಹ್ಯ ಪ್ರಭಾವಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿರೋಧ, ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳ ಬಾಳಿಕೆ, ವಿವಿಧ ಹವಾಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಮರದ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡುವ ಸೂಕ್ಷ್ಮಾಣುಜೀವಿಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳ ಕಥೆಯನ್ನು ಆಳವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತೇವೆ. ಯಾವುದೋ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಸ್ಥರನ್ನು ಭೇಟಿಯಾದಾಗ, ನೀವು ಕ್ಷಮಿಸಿ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತೀರಿ, ಆದರೆ ಅವನ ಹೆಸರೇನು ಎಂದು ಕೇಳುವುದು ಮೂರ್ಖತನ. ಆದರೆ ಮೂರ್ಖರಾಗಬೇಡಿ ಏಕೆಂದರೆ…

ಈಗಿನಿಂದಲೇ ತಿಳಿಯಬೇಕಾದದ್ದು ನಿಖರವಾಗಿ ಸ್ಥಳ, ಅಂದರೆ ಕನ್ನಡಕ ಹೋಗುವ ಎತ್ತರ. ಅಷ್ಟೇ ಅಲ್ಲ, ಆ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಯಾವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಏನಾದರೂ ಪ್ರಮುಖ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿವೆಯೇ ಎಂಬುದೂ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಎತ್ತರ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು 500 meter ವರೆಗೆ ಇದ್ದರೆ ನೀವು ಇದರ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸಬಾರದು, ಆದರೆ ಅದು ಮುಗಿದಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಮತ್ತು ತಯಾರಕರಿಂದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಗ್ಯಾರಂಟಿಗಳನ್ನು ಕೇಳಬೇಕು.

ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಏನು ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ?

ಸರಳವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ - ನೀವು ಕೆಳಮಟ್ಟದಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ನಿಮ್ಮ ತಲೆಯ ಮೇಲಿರುವ ಗಾಳಿಯು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಹಿಂಡುತ್ತದೆ. ನೀವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಏರಿದಾಗ, ಒತ್ತಡವು ದುರ್ಬಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಕಡಿಮೆ ಗಾಳಿಯು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಹಿಂಡುತ್ತದೆ.

ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಗಾಜಿನ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ವ್ಯವಹರಿಸುವ ಮತ್ತು ಬೆಲ್‌ಗ್ರೇಡ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳೋಣ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಮುದ್ರ ಮಟ್ಟದಿಂದ 117m ನಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 1005 milibar ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸಮುದ್ರ ಮಟ್ಟದಿಂದ ಸುಮಾರು 1500m ಎತ್ತರದಲ್ಲಿರುವ ವಾರಾಂತ್ಯದ ವಸಾಹತು ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಕೊಪಾನಿಕ್‌ಗೆ ಹೋಗುವ ಮರಗೆಲಸಕ್ಕಾಗಿ ಆರ್ಗಾನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಮೂರು-ಪದರದ ಕಡಿಮೆ-ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಗ್ಲಾಸ್ ಅನ್ನು ಆರ್ಡರ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡವು ಸುಮಾರು 820 milibar ಇರುತ್ತದೆ. ಆ ಗಾಜಿನ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಬೆಲ್‌ಗ್ರೇಡ್‌ನ ಆ ಕಂಪನಿಯು ಗಾಜಿನ ಪದರಗಳ ನಡುವೆ ಆರ್ಗಾನ್ ಅನ್ನು “ಸಿಕ್ಕಿ” ಮಾಡಿತು. ಕಿಟಕಿಗಳಲ್ಲಿ ಗಾಜಿನನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದು ಕೊಪಾಯೊನಿಕ್ಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಟ್ರಕ್ 500 meter ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಏರುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಗಾಜು ಊದಲು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಈಗ ಗಾಜನ್ನು ಹಿಂಡುವ ಗಾಳಿಯು ಹೊರಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ತುಂಬಿದ ಆರ್ಗಾನ್ ಒಳಗೆ ಸಿಕ್ಕಿಹಾಕಿಕೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಗಾಜು ಈಗ ಊದಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ.

ಎಲ್ಲಾ ಕಿಟಕಿಗಳು ಬಿರುಕು ಬಿಟ್ಟಿವೆಯೇ ಅಥವಾ ಕೆಲವು ಮಾತ್ರವೇ?

ಎಲ್ಲಾ ಗಾಜುಗಳು ಒಡೆಯುತ್ತವೆ ಎಂದು ಇದರ ಅರ್ಥವಲ್ಲ, ಆದರೆ ಒಡೆಯುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಭವನೀಯತೆ ಇರುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ನಮ್ಮ ಗಾಜಿನ ಪೂರೈಕೆದಾರರ ಪ್ರಕರಣವು ನಮಗೆ ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ತಿಳಿದಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಕ್ಲೈಂಟ್ ಅವರಿಂದ ಗಾಜನ್ನು ಆರ್ಡರ್ ಮಾಡಿ, ಅದನ್ನು ಎತ್ತಿಕೊಂಡು ಜಹೋರಿನಾದಲ್ಲಿರುವ ಬೋಸ್ನಿಯಾ ಮತ್ತು ಹರ್ಜೆಗೋವಿನಾಕ್ಕೆ ಓಡಿಸಿದರು. ಇಂದ200ತುಂಡುಗಳು, ಅವರು ಅದನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು70com. ಇಲ್ಲಿ ನಾವು ಕಥೆಯ ಆರಂಭದಿಂದ ಮಾಮೂಲಿ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತೇವೆ, ಅದನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಬಿಡಲಾಗಿದೆ … ಗ್ಲಾಸ್ ಎಲ್ಲಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಸರಬರಾಜುದಾರರು ಅವನನ್ನು ಕೇಳಲಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಕ್ಲೈಂಟ್ ಅದನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಿಲ್ಲ.

ಚಿಕ್ಕ ಕನ್ನಡಕಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಸುಲಭವಾಗಿ ಒಡೆಯುತ್ತವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸುವುದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳು ಚಿಕ್ಕದಾದ ಕರ್ಣವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ತಿರುಚುವಿಕೆಗೆ ಕಡಿಮೆ ಸಹಿಷ್ಣುತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಇದು ಮರದ ಹಲಗೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಂತೆ2mಮತ್ತು ಒಂದು ಪಂದ್ಯ. ನೀವು ಬ್ಯಾಟನ್ ಅನ್ನು ಮುರಿಯದೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಚಾಪಕ್ಕೆ ಬಗ್ಗಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ನೀವು ಪಂದ್ಯವನ್ನು ಬಗ್ಗಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ತಕ್ಷಣ ಅದು ಸ್ನ್ಯಾಪ್ ಆಗುತ್ತದೆ. ನಾವು ಇದನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತೇವೆ ಆದ್ದರಿಂದ ಯಾರಾದರೂ ಸುತ್ತಲೂ ಆಡುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಎತ್ತರದಲ್ಲಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸುವುದಿಲ್ಲ, “ಏನಾಗಬಹುದು … ಇದು ಸಣ್ಣ ಗಾಜು ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಮೈ” ಎಂಬ ವಾಕ್ಯದೊಂದಿಗೆ.

 ಗಾಜು ಬಿರುಕು ಬಿಡದಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಗಾಜಿನು ಗೋಚರವಾಗುವಂತೆ ತಿರುಚಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಕಲಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಅದು ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಕೆಳಗಿನ ಚಿತ್ರದಲ್ಲಿರುವಂತೆ.

ಎತ್ತರದಿಂದ ಕಡಿಮೆ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ

ಅದೇ ತತ್ವವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾದ ಕನ್ನಡಕಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಒಂದಕ್ಕೆ ಒಯ್ಯುತ್ತದೆ, ಗಾಜು ಈಗ “ಉಬ್ಬಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ”, ಆದರೆ ಒಳಮುಖವಾಗಿ ಸುರುಳಿಯಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇದು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಾಳಿಯು ಉಪ್ಪಿನ ಬದಿಯಿಂದ ಗಾಜನ್ನು ಹಿಸುಕುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಒಳಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಒತ್ತಡವಿಲ್ಲ.

ಕನ್ನಡಕವು ಪರ್ವತ ಅಥವಾ ಬಯಲಿನ ಮೇಲೆ ಹೋದರೆ

ಗಾಜು ಕೂಡ ಬಿರುಕು ಬಿಡುತ್ತದೆ. ಈ ಪರಿಣಾಮವು ತಡವಾದ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಿಷಯವಲ್ಲ. ಇದು ತಕ್ಷಣವೇ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತ್ವರಿತ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅಂದರೆ. ಟ್ರಕ್ ಪರ್ವತ/ತಗ್ಗು ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ದಾಟುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಗಾಜು ಒಡೆಯುತ್ತದೆ. ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಗಾಜನ್ನು ಎಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದು ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ನೀವು ಗಾಜನ್ನು ಯಾವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸುತ್ತೀರಿ ಎಂಬುದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ.

ಸಾರಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು, ಏಕೆಂದರೆ ಅನೇಕ ವಾಹಕಗಳು ಸಾಮೂಹಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತವೆ, ಅಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮ ಜೊತೆಗೆ, ಟ್ರಕ್ ಇತರ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಳಿಸುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ನೀವು ಬೆಲ್‌ಗ್ರೇಡ್‌ನಿಂದ ಪ್ಯಾರಿಸ್‌ಗೆ ಮರಗೆಲಸವನ್ನು ಕಳುಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಮಾರ್ಗವು ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಟ್ರಕ್ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಆಲ್ಪ್ಸ್‌ಗೆ ಹೋಗಬೇಕು ಮತ್ತು ಸಮಸ್ಯೆ ಇದೆ ಎಂದು ಸುಲಭವಾಗಿ ಸಂಭವಿಸಬಹುದು.

ಮೂಲ ಪಠ್ಯವು ಯಾವ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ?

ಈ ಎಲ್ಲಾ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಮೂರು ಪರಿಹಾರಗಳಿವೆ. 

1. ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಒತ್ತಡದೊಂದಿಗೆ ಗಾಜನ್ನು ತಯಾರಿಸುವುದು. ಈ ಪ್ರಯತ್ನಕ್ಕೆ ತಯಾರಕರು ತಮ್ಮ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಗಾಜಿನ ತಯಾರಕರಿಗೆ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಯಂತ್ರಗಳು ಅಂಡರ್‌ಪ್ರೆಶರ್ ಅನ್ನು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಲೆಕ್ಕಹಾಕುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ರಚಿಸುತ್ತವೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಇದು ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿನ ಷರತ್ತುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಮ್ಮತಿಸುತ್ತದೆ.

ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಹಂಗೇರಿಯಲ್ಲಿ ನಮಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ. ಆ ಕಂಪನಿಯು ಎಲ್ಲಾ ಇತ್ತೀಚಿನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಪಂಚದ ಕೆಲವು ದೇಶಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ. ಆದರೆ ಅವರು ನಮಗೆ ವಿವರಿಸಿದಂತೆ, ಅವರು ಇದನ್ನು ಉತ್ತಮ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಮಾಡಲು ಸಮರ್ಥರಲ್ಲ. ಅವರು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ ಅಲ್ಲ (ಅವರ ಲೈನ್ ನಿರ್ವಾತ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ), ಆದರೆ ಅವರು ಸಾಕಷ್ಟು ತರಬೇತಿ ಪಡೆದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಕಾರಣ, ತಯಾರಿ ಮಾಡುವ ಜನರಿಂದ, ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸ್ವತಃ ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಜನರವರೆಗೆ.

2. ದ್ವಿಮುಖ ಕವಾಟಗಳು. ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡದ ಅತ್ಯಂತ ದುಬಾರಿ ಕವಾಟಗಳು. ಈ ಕವಾಟಗಳು ಒತ್ತಡದ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಲೋಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಗಾಜಿನಿಂದ ಅಥವಾ ಗಾಜಿನಿಂದ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಸಿದ್ಧಾಂತದಲ್ಲಿ, ಇದು ಸರಿ ಪರಿಹಾರವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಈ ಕವಾಟಗಳು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಲ್ಲ ಎಂದು ಸಾಬೀತಾಗಿದೆ. ತಯಾರಕರು ಯಾರು ಮತ್ತು ಅವರು ಎಷ್ಟು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದ್ದರು ಎಂಬುದು ಮುಖ್ಯವಲ್ಲ, ಅವರು ಅಪಾಯಿಂಟ್ಮೆಂಟ್ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ.

3. ಸ್ಟಿಕ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರಿಂಗ್. ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ತತ್ವಶಾಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ಆಲೋಚನಾ ವಿಧಾನ! ಮತ್ತು ಇದು ಕೇವಲ ಉತ್ತಮ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇದು ಅಗ್ಗದ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಗ್ಲಾಸ್‌ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆರ್ಗಾನ್‌ನಿಂದ ತುಂಬಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದೂರದ ಮೋಲ್ಡಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಮೇಲಿನ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಬಿಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆರ್ಗಾನ್ ಗಾಳಿಗಿಂತ ಭಾರವಾದ ಅನಿಲವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಅದು ಮೇಲ್ಮುಖವಾಗಿ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇನ್ನೂ ಗಾಜಿನಲ್ಲಿ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ. ಗ್ಲಾಸ್ಗಳನ್ನು ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳು ಇನ್ನೂ ಟ್ರಕ್ನಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿರುವಾಗ, ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಎರಡು-ಘಟಕ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವ ಅಥವಾ ಉತ್ತಮ-ಗುಣಮಟ್ಟದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ತಟಸ್ಥ ಸಿಲಿಕೋನ್ನೊಂದಿಗೆ ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಾರಿಗೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಆರ್ಗಾನ್ ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ ಹೊರಬರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಅತ್ಯಲ್ಪ ಪ್ರಮಾಣವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ಗಾಳಿಯು ಗಾಜಿನಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ-ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಚಿತ್ರದ ರಚನೆಯನ್ನು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಹಾನಿಗೊಳಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ವಿಷಯವನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಒಂದು, ಕುಶಲಕರ್ಮಿಗಳು ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಿಟಕಿಗಳನ್ನು ಮೆರುಗುಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಸುಸಂಘಟಿತ ತಂಡಕ್ಕೆ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಬಾರದು.

ಅದೇ ತತ್ವವನ್ನು ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಗಾಜಿನಲ್ಲಿರುವ ಸಣ್ಣ ರಂಧ್ರ ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆಯೇ? ಸರಿ, ಇದು ಗಾಜಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸಮೀಕರಿಸಲು ನಿಖರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

ಗುಣಮಟ್ಟದ ಗಾಜು ಒಡೆಯದೆ ಎಷ್ಟು ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೋಗಬಹುದು?

ನೀವು ತಯಾರಕರ ಖಾತರಿಯೊಂದಿಗೆ ನಿಮ್ಮನ್ನು ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ವಿಮೆ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಏಕೆಂದರೆ ಗಾಜು 800 meter ಎತ್ತರದ ಬದಲಾವಣೆಯ ವರೆಗೆ ಬಿರುಕು ಬಿಡದೆ ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಖಾತರಿಯನ್ನು ನೀಡುವ ಕಂಪನಿಗಳಿವೆ. ನೀವು ಈ ಎತ್ತರದವರೆಗೆ ಅಪಾಯವನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಯೋಚಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಈ ಗ್ಯಾರಂಟಿ ಕೇಳುವುದು ಕೆಟ್ಟ ಆಲೋಚನೆಯಲ್ಲ.

ಗಾಜು ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಹೋದರೆ, ನಾವು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಆಯ್ಕೆ ಸಂಖ್ಯೆ 3 ಕ್ಕೆ ಮತ ಹಾಕುತ್ತೇವೆ. ನಾವು ಅವಳನ್ನು ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲವೂ ಯಾವಾಗಲೂ ಉತ್ತಮ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು.

ಸಾಧ್ಯತೆಗಳ ವ್ಯಾಪಕ ಅವಲೋಕನಕ್ಕಾಗಿ, ಜಾಯಿನರಿಗಾಗಿ ಗಾಜನ್ನು ಹೇಗೆ ಆರಿಸುವುದು ಪಠ್ಯವನ್ನು ನೋಡಿ. ಯೋಜನೆಯು ಪ್ರಮುಖ ಎತ್ತರದ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದರೆ, ದಯವಿಟ್ಟು ಪ್ರಸ್ತಾವನೆಗಾಗಿ ವಿನಂತಿ.