Това е толкова банално нещо, за което не мислиш, което може да ти струва скъпо. Става въпрос за стъкло, което се прави на една височина и се монтира на друга височина. Пишем този текст предимно за занаятчии, за да могат да насочат своите клиенти, а също така ще дадем най-добрата препоръка за най-добрия начин за решаване на този проблем.
Не мога да видя гората заради дърветата
Когато договаряме дърводелство с клиент, някои огромни проекти винаги се разкриват на масата, така че ние се задълбочаваме в историята за качеството на дървото, устойчивостта на външни влияния, издръжливостта на фитингите, микроорганизмите, които атакуват дървото в различни климатични условия и т.н. Колкото по-дълго сте в тази “научна” история, толкова по-излишен става въпросът: “Хей, къде отива това дърводелство?”. Нещо като като срещнеш познат на улицата и казваш извинявай, но е тъпо да питаш как се казва. Но не бъдете глупави, защото…
Това, което трябва да се знае веднага е точното място, т.е. надморската височина, на която минават очилата. И не само това, важно е и по какъв път се транспортира до мястото и дали по този път няма големи промени в надморската височина. Не трябва да мислите за това, ако разликата във височината е до 500 mетър, но ако е над това, трябва да вземете предвид и да поискате допълнителни гаранции от производителя.
Какво всъщност се случва?
С най-прости думи – колкото по-ниско си, толкова повече въздух над главата ти те притиска. Когато се изкачвате на по-висока надморска височина, налягането е по-слабо, защото по-малко въздух ви притиска.
Да вземем за пример компания, която се занимава с производство на стъкло и се намира в Белград, който обикновено е на 117m надморска височина, с налягане около 1005 mилибар. Поръчайте трислойно нискоемисионно стъкло с аргон, за дърводелство, което ще отиде до Копаоник, в Уикенд селище, което е около 1500m надморска височина, а там налягането е около 820 mилибара. По време на производството на това стъкло, тази компания от Белград “задържа” аргон между слоевете стъкло. Стъклата са монтирани на прозорците и отиват до Копаоник. Докато камионът се изкачва над височина от 500 mетър, стъклото ще започне да духа, защото сега няма толкова много въздух отвън, който да изстиска стъклото, а аргонът, който е напълнен при по-високо налягане, остава уловен вътре и стъклото сега започва да духа.
Всички прозорци ли се напукват или само някои?
Не означава непременно, че цялото стъкло ще се счупи, но има голяма вероятност да се счупи, особено с увеличаване на разликата във височината. Ние лично познаваме случая с нашия доставчик на стъкло, където клиентът поръча стъкло от тях, взе го и го закара в Босна и Херцеговина в Яхорина. От 200 парчета те получиха 70 парчета. Тук се връщаме на онзи банален въпрос от началото на историята, който беше прескочен… нито доставчикът го попита къде отиват чашите, нито клиентът го спомена.
Важно е също да се отбележи, че по-малките стъкла се чупят по-лесно, тъй като имат по-малък диагонал и следователно имат по-малък толеранс за усукване. Все едно да вземете дървена летва 2m и кибрит. Можете да огънете една летва в доста дъга, без да се счупи, и веднага щом започнете да огъвате кибрит, тя щраква. Споменаваме това само за да не си играе някой и да пренебрегне разликата във височината с изречението „Какво може да се случи…това е малко стъкло и повърхност“.
Дори стъклото да не се спука, стъклото ще бъде видимо усукано и естетически ще бъде пълен провал, както е на снимката по-долу.
От по-голяма надморска височина към по-ниска надморска височина
Същият принцип важи и за очилата, които се правят на по-голяма височина и се носят на по-малка височина, с това, че сега стъклото няма да се “надуе”, а ще се извие навътре. Това ще се случи този път, защото много повече въздух изстисква стъклото от страната на солта и няма достатъчно налягане вътре, за да осигури противодействие.
Ако очилата минават само над планината или низината
Стъклото също се напуква. Този ефект не е нещо, което има забавен ефект. Случва се мигновено и има мигновени последствия, т.е. стъклото ще се счупи, когато камионът пресича планината/низината. Ето защо е важно не само къде е монтирано стъклото, но и по какъв начин го транспортирате.
Това трябва да се има предвид при договаряне на транспорта, тъй като много превозвачи имат така наречените сборни превози, при които освен вашия, камионът товари и разтоварва стоките и на други места. Така например, ако изпращате дърводелство от Белград до Париж, маршрутът няма големи промени във височината, но лесно може да се случи камионът да отиде до Алпите по пътя и да има проблем.
Какви възможности изброява изходният текст?
Има три решения на всички тези проблеми.
1. Изработка на стъкло с отрицателно налягане. Това начинание изисква производителят на поточната линия да разполага с технологията за това. На производителя на стъклопакета се дават всички необходими параметри за трасето и местата за монтаж на дограмата. Машините изчисляват и създават подналягането предварително, така че да съответства на условията на мястото на монтаж.
Тази технология съществува и е най-близо до нас в Унгария. Тази компания разполага с всички най-нови технологии и сертификати и дори специфични сертификати, които се изискват само в някои страни по света. Но както ни обясниха, дори те не са в състояние да направят това по най-добрия начин. Не защото нямат технологията (тяхната линия има опция за вакуум), а просто защото не могат да намерят достатъчно обучен персонал, от хората, които извършват подготовката, до хората, които се занимават със самата производствена линия.
2. Двупътни вентили. Изключително скъпи клапани, които не вършат работа. Тези вентили регулират разликата в налягането и при натоварване освобождават излишния въздух от или в стъклото. На теория това е добро решение, но на практика тези клапани се оказаха ненадеждни. Няма значение кой е производителят и колко са били скъпи, просто си записват час.
3. Пръчка и връв. Много известна философия и начин на мислене, които вършат работа! И не само, че върши страхотна работа, но е най-евтиният и най-ефективният. Изработват се стъкла, пълни се с аргон и се оставя малък отвор в горната част на дистанционната лайсна. Тъй като аргонът е по-тежък газ от въздуха, той няма да излезе нагоре, но ще остане в стъклото. Стъклата се транспортират до мястото на монтаж и докато са наредени върху камиона, отворите се затварят с двукомпонентно лепило или висококачествен съвместим неутрален силикон. Със сигурност при транспортиране ще излезе малко аргон, но е пренебрежимо малко и със сигурност влезлият въздух няма да увреди структурата на нискоемисионния филм в стъклото. И въпросът е решен. Едната е, че майсторите ще трябва да остъкляват прозорците на място, но това не би трябвало да е проблем за добре организиран екип.
Същият принцип се използва в самолетите. Познавате ли тази малка дупка в стъклото? Ами служи точно за изравняване на налягането в чашата.
Колко високо може да достигне стандартното стъкло, без да се счупи?
Допълнително можете да се застраховате с гаранцията на производителя, тъй като има фирми, които дават гаранция, че стъклото ще издържи без напукване до 800 mетър смяна на надморската височина. Ако мислите да рискувате до тази височина, не е лоша идея да поискате тази гаранция.
Ако стъклото премине към по-големи промени във височината, определено гласуваме за опция номер три. Лично сме я преглеждали няколко пъти и винаги всичко е завършвало по най-добрия ред.
За по-широк преглед на възможностите вижте текста за как да изберем стъкло за дограма. Ако проектът включва голяма промяна на надморската височина, моля, посочете транспортния маршрут и мястото на монтаж в заявка за предложение.