ਧਾਤੂ ਦੀ ਕਟਾਈ, ਫਾਈਲਿੰਗ ਅਤੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਡਰਿਲਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ

ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੋਟ: ਇਹ ਆਰਕਾਈਵ ਟੈਕਸਟ ਹੈ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ 2018 ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਸਾਲ, ਅਤੇ ਮੈਟਲਵਰਕਿੰਗ ਲਈ ਆਧੁਨਿਕ ਮੈਨੂਅਲ ਨਹੀਂ। ਕੱਟਣ, ਫਾਈਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਕਰਨ ਨਾਲ ਕੱਟ, ਤਿੱਖੇ ਅਤੇ ਗਰਮ ਚਿਪਸ, ਫਲਾਇੰਗ ਟੂਲ ਪਾਰਟਸ, ਕਪੜਿਆਂ ਜਾਂ ਵਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਉਲਝਣ, ਸ਼ੋਰ, ਧੂੜ ਅਤੇ ਅੱਖਾਂ ਦੀਆਂ ਸੱਟਾਂ ਲੱਗ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਵਰਕਪੀਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਢੁਕਵੀਂ ਡਿਵਾਈਸ ਨਾਲ ਸਥਿਰਤਾ ਨਾਲ ਕਲੈਂਪ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਟੂਲ ਸਹੀ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੱਖ, ਸੁਣਨ ਅਤੇ ਸਾਹ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਜੋਖਮ ਮੁਲਾਂਕਣ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਚੁਣਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਦਸਤਾਨੇ ਅਤੇ ਢਿੱਲੇ ਕੱਪੜੇ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੇ ਟੂਲ ਦੇ ਨੇੜੇ ਨਹੀਂ ਆਉਣੇ ਚਾਹੀਦੇ। ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਾਈਪਾਂ ਅਤੇ ਬੰਦ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਾਂ ਨੂੰ ਖਾਲੀ, ਰਾਹਤ ਅਤੇ ਜਾਣੀ-ਪਛਾਣੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਬਲੇਡ, ਫਾਈਲ, ਡ੍ਰਿਲ, ਸਪੀਡ, ਫੀਡ ਅਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਜਾਂ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਚੋਣ ਨੂੰ ਟੂਲ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਮੌਜੂਦਾ ਹਦਾਇਤਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਪੰਨੇ ’ਤੇ ਮੂਲ ਉਪਾਅ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਸਿਖਲਾਈ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਣਾਂ, ਜਾਂ ਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਠੇਕੇਦਾਰ ਦਾ ਬਦਲ ਨਹੀਂ ਹਨ।

ਮੈਟਲ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ Savo Kusić ਦੀ ਨਵੀਂ ਜਨਤਕ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਮੌਜੂਦਾ ਫੋਕਸ ਲੱਕੜੀ ਦੀਆਂ ਵਿੰਡੋਜ਼, ਲੱਕੜ-ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਵਿੰਡੋਜ਼, ਕਸਟਮ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਹੈ। ਵਿੰਡੋ ਜਾਂ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਕੋਟੇਸ਼ਨ ਲਈ ਬੇਨਤੀ ਭੇਜ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਆਰਾ ਕੱਟਣਾ

ਲੱਕੜ ਦੇ ਕੰਮ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਲੱਕੜ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਹੈਕਸਾ ਨਾਲ ਧਾਤ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਦੀ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਹੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਆਰੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਿਤਿਜੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਜੋ ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਸਪਾਈਕਸ ਧਾਤ ਨੂੰ ਫੜ ਲੈਣ (ਚਿੱਤਰ1).

• ਤਸਵੀਰ1- ਹੱਥੀਂ ਕਟਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਬਲੇਡ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਟਿਊਬ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ*

ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੇਸ ਪਾਈਪ ਕੱਟਣਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਆਰੇ ਨੇ ਪਾਈਪ ਦੀ ਕੰਧ ਨੂੰ ਕੱਟ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੇ ਦੰਦ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਪਾਈਪ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਕੱਟ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਕਾਰਨ ਅਕਸਰ ਦੰਦ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਅਸੁਵਿਧਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਅਸੀਂ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਮੰਗਲ ਵਿੱਚ ਮੋੜ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਜੋ ਆਰਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਕੱਟੇ। ਜੇ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਪਤਲੀ-ਦੀਵਾਰ ਵਾਲੀ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਕੱਟ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੋਲ ਲੱਕੜ ਦੀ ਪੱਟੀ ਪਾ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਪਾਈਪ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕਸ ਕੇ ਫਿੱਟ ਹੋ ਜਾਵੇ। ਜੇਕਰ ਪਾਈਪ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ 1mm ਤੋਂ ਘੱਟ ਹਨ, ਤਾਂ ਨੱਕਾਸ਼ੀ ਲਈ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਹੱਥ ਆਰੇ ਨਾਲ ਕੱਟੋ।

ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਲੱਕੜ ਦੀ ਡੰਡੇ ਨੂੰ ਪਾਉਣ ਦਾ ਵਰਣਨ ਇੱਕ ਇਤਿਹਾਸਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਜੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਵਿਧੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪਤਲੀ ਪਾਈਪ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਵਿਗੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਕਲੈਂਪ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਣਜਾਣ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ, ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਮਲਬਾ, ਜਾਂ ਖਤਰਨਾਕ ਪਰਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਅਤੇ ਕੱਟਣ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਸਹੀ ਪਾਈਪ, ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਚੁਣੇ ਹੋਏ ਟੂਲ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਫਾਈਲਿੰਗ

ਲਾਕਸਮਿਥ ਅੱਜ ਵੀ ਵਿਹਾਰਕ ਕੰਮ ਦੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ’ਤੇ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦਾ ਮਜ਼ਾਕ ਉਡਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਉਹ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਫਾਈਲ ਗਰੀਸ ਲੱਭਣ ਲਈ ਗੋਦਾਮ ਵਿੱਚ ਭੇਜਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੇਲ ਅਤੇ ਗਰੀਸ ਫਾਈਲਾਂ ਦੇ ਦੁਸ਼ਮਣ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਚਿਪਸ ਦੇ ਛੋਟੇ ਕਣਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ ’ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਟੂਲ ਦਾ ਕੰਮ ਆਪਣੇ ਦੰਦਾਂ ਨਾਲ ਦਬਾਅ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਫਾਈਲ ਕਰਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਧਾਤ ਦੀ ਇੱਕ ਬੇਲੋੜੀ ਪਰਤ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਹੈ. ਜੇ ਛੋਟੇ ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ “ਚੱਕਣ” ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਪਰ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਵਸਤੂ ਦੀ ਸਤਹ ’ਤੇ ਸਲਾਈਡ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈ ਕਿ ਫਾਈਲ ਨੂੰ ਗਰੀਸ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਫਾਈਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਦੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਆਕਾਰ, ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਫਾਇਲਾਂ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 100 ਤੋਂ 500 mm ਤੱਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਫਲੈਟ, ਗੋਲ, ਅਰਧ-ਗੋਲਾ, ਤਿਕੋਣੀ ਅਤੇ ਵਰਗ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਅਸੀਂ ਮੋਟੇ, ਅਰਧ-ਜੁਰਮਾਨਾ ਅਤੇ ਡਬਲ ਫਾਈਨ ਫਾਈਲਾਂ ਵਿੱਚ ਫਰਕ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਫ਼ਾਈਲ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਦੀਆਂ ਸੀਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਨਵਿਆਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੀਆਂ ਫਾਈਲਾਂ ਸਸਤੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਫਾਈਲ ਇੱਕ ਤਿੱਖੇ ਬਿੰਦੂ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਲੱਕੜ ਦੇ ਹੈਂਡਲ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।

ਹੋਮ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿੱਚ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਭਾਗਾਂ ਦੀਆਂ ਫਾਈਲਾਂ ਦਾ ਹੋਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ. ਸਮਤਲ, ਅਰਧ-ਗੋਲ ਅਤੇ 150 mm ਲੰਬਾਈ ਦੀ ਇੱਕ ਮੋਟੇ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਬਰੀਕ ਫਾਈਲ ਦਾ ਇੱਕ ਇੱਕ ਟੁਕੜਾ। ਤਿੰਨ ਸੀਰੇਸ਼ਨਾਂ, ਲੰਬਾਈ 120 mm (ਫਾਇਲ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਤਹ) ਵਾਲੀਆਂ ਫਾਈਲਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸੈੱਟ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ: ਫਲੈਟ, ਵਰਗ, ਤਿਕੋਣੀ, ਗੋਲ ਅਤੇ ਚਾਕੂ ਫਾਈਲ। ਇਹਨਾਂ ਫਾਈਲਾਂ ਵਿੱਚ ਲੱਕੜ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹੈਂਡਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੰਨੇ ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਬਰੀਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਫੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਨਰਮ ਧਾਤਾਂ (ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ, ਲੀਡ) ਨੂੰ ਫਾਈਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਫਾਈਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਬੇਲੋੜੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਕਿਸੇ ਵਸਤੂ ਨੂੰ ਫਾਈਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਖੱਬੇ ਹੱਥ ਨਾਲ ਫਾਈਲ ਦੀ ਨੋਕ ਨੂੰ, ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਸੱਜੇ ਹੱਥ ਨਾਲ ਹੈਂਡਲ ਨੂੰ, ਫਾਈਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਉਸੇ ਸਮਤਲ ਦੇ ਨਾਲ ਖਿੱਚਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਾਈਲ (ਤਸਵੀਰ 2)। ਅਸੀਂ ਵਰਕਪੀਸ ਨੂੰ ਕੂਹਣੀ ਦੀ ਉਚਾਈ ’ਤੇ ਵਾਈਜ਼ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ।

ਚਿੱਤਰ 2 — ਵਾਈਜ਼ ਵਿੱਚ ਫਾਈਲ ਅਤੇ ਵਰਕਪੀਸ ਦੀ ਸਥਿਤੀ

ਧਾਤੂ ਨੂੰ ਫਾਈਲ ਕਰਨ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਲੱਕੜ ਨੂੰ ਫਾਈਲ ਕਰਨ ਦੇ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਤਰੀਕੇ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਵਰਕਪੀਸ ਨੂੰ ਆਕਾਰ ਦੇਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਅਸੀਂ ਉਚਿਤ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਦੀਆਂ ਫਾਈਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਕਿਸੇ ਵਸਤੂ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਨੂੰ ਫਾਈਲ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਅਸੀਂ ਫਾਈਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਿਤਿਜੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਅਤੇ 45° ਦੇ ਕੋਣ ਉੱਤੇ ਉਸ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ ਜਿਸਦਾ ਸਿਰਾ ਸਾਡੇ ਨੇੜੇ ਹੈ, ਦੂਜੇ ਸਿਰੇ ਵੱਲ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਫਾਈਲ (ਟੂਲ ਦਾ ਸਮਤਲ ਹਰੀਜੱਟਲ ਹੈ) ਦੇ ਨਾਲ ਕੱਟ ਦੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਨੂੰ, ਇੱਕ ਸੱਜੇ ਕੋਣ ’ਤੇ ਆਕਾਰ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਇਸ ਫਾਈਲ ਦੇ ਚੌੜੇ ਹਿੱਸੇ (ਤਸਵੀਰ 2) ਦੇ ਨਾਲ ਮੋਟੀਆਂ ਪਰਤਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ।

ਫਾਈਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਖਾਲੀ ਥਾਂ ਭਰ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਟੂਲ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਫੜਦਾ ਹੈ। ਫਾਈਲ ਨੂੰ ਸਧਾਰਣ ਚਾਕ ਨਾਲ ਕੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਖੜੋਤ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਚਾਕ ਪਾਊਡਰ ਧਾਤ ਦੇ ਸ਼ੇਵਿੰਗ ਨੂੰ ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਫਸਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਜਿਹਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਪਿੱਤਲ ਦੇ ਫਾਈਲ ਬੁਰਸ਼ ਨਾਲ ਸ਼ੇਵਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦੇਵਾਂਗੇ। ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਫਾਈਲਾਂ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਉੱਪਰ ਨਹੀਂ ਛੱਡਦੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਰਗੜਨਾ ਨਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲਟਕਾਉਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਹੈਂਡਲ ਇੱਕ ਲੰਬਕਾਰੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇ. ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਤੇਲ ਨਾਲ ਕੋਟ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪੂੰਝਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੁੱਕੀ ਥਾਂ ਤੇ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਖਰਾਬ ਨਾ ਹੋਣ।

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਹੋਰ ਟਿਪ: ਫਾਈਲ ਸਟੀਲ ਔਜ਼ਾਰਾਂ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਧਾਤਾਂ ਨੂੰ “ਫੜਦੀ” ਨਹੀਂ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸੈਂਡਿੰਗ ਬੋਰਡ ਨਾਲ “ਕਮਜ਼ੋਰ” ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹੈਂਡਲ ਬਿਨਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਰਹਿਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਾਈਲ ’ਤੇ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਫਾਈਲ ਦੇ ਬੇਅਰ ਪੁਆਇੰਟ ਨੂੰ ਹੈਂਡਲ ਵਜੋਂ ਨਹੀਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਵਰਕਪੀਸ ਨੂੰ ਸਥਿਰਤਾ ਨਾਲ ਕਲੈਂਪ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਧਾਤ ਦੀ ਧੂੜ ਅਤੇ ਸ਼ੇਵਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਬੁਰਸ਼ ਜਾਂ ਹੋਰ ਸਮਰਪਿਤ ਟੂਲ ਨਾਲ ਹਟਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਹੱਥ ਨਾਲ ਜਾਂ ਫੂਕ ਕੇ। ਪੀਸਣ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਢੁਕਵੀਂ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਬਰੈਸਿਵ, ਗਾਰਡ ਅਤੇ ਚੰਗਿਆੜੀਆਂ ਅਤੇ ਧੂੜ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਆ।

ਡਰਿਲਿੰਗ

ਸ਼੍ਰੇਣੀ “ਘਰ ਵਿੱਚ ਤਰਖਾਣ” ਦੇ ਤਹਿਤ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮੈਟਲ ਡਰਿਲਿੰਗ ਲਈ ਸਪਿਰਲ ਡ੍ਰਿਲਸ ਬਾਰੇ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਗੱਲ ਕਰ ਚੁੱਕੇ ਹਾਂ, ਇਸ ਲਈ ਹੁਣ ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਕੰਮ ਦੇ ਕਾਰਜਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਵਾਂਗੇ।

ਸਾਨੂੰ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟ ਦਾ ਧੁਰਾ ਆਪਣੀ ਸਥਿਤੀ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦਾ ਪਰ ਉਸੇ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਮੈਟਲ ਡਰਿਲਿੰਗ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਸੀ। ਚਾਪ ਧੁਰੇ ਦੇ ਛੇਕ ਨੂੰ ਡ੍ਰਿਲ ਕਰਨਾ ਅੱਜ ਵੀ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਅਕਸਰ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਮਾਸਟਰ ਆਪਣੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਫਾਈਲ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਲਈ, ਸਗੋਂ ਚਾਪ ਦੇ ਛੇਕਾਂ ਨੂੰ ਡ੍ਰਿਲ ਕਰਨ ਲਈ ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟਾਂ ਲਈ ਵੀ ਭੇਜਦੇ ਹਨ।

ਡਰਿਲਿੰਗ ਸਾਈਟ ਨੂੰ ਮਾਰਕਰ - “ਕਿਰਨਰ” (ਚਿੱਤਰ 4) ਨਾਲ ਨਿਸ਼ਾਨਬੱਧ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ।3). ਡੂੰਘੇ ਮੋਰੀ ਨੂੰ ਡ੍ਰਿਲ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਅਸੀਂ ਚਿੱਪ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਡ੍ਰਿਲ ਬਿਟ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦੇ ਹਾਂ। ਜੇਕਰ ਡ੍ਰਿਲ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਭੰਗ ਕੀਤੇ ਸਾਬਣ ਨਾਲ ਠੰਡਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਕਦੇ ਵੀ ਕਿਸੇ ਤੇਲ ਨਾਲ ਨਹੀਂ। ਅਸੀਂ ਸਪਿਰਲ ਗਰੂਵ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਪਲੇਅਰਾਂ ਨੂੰ ਮੋੜ ਕੇ, ਨੋਕਦਾਰ ਪਲੇਅਰਾਂ ਨਾਲ, ਮੋਰੀ ਤੋਂ ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਡ੍ਰਿਲ ਬਿਟ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦੇਵਾਂਗੇ। ਜੇਕਰ ਡ੍ਰਿਲ ਨੇ ਵਰਕਪੀਸ ਨੂੰ ਵਿੰਨ੍ਹਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਟੁੱਟਿਆ ਹੋਇਆ ਹਿੱਸਾ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਪੁਆਇੰਟ ਮਾਰਕਰ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਕੱਢ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਪਤਲੇ ਟਵਿਸਟ ਡ੍ਰਿਲਸ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਡਰਿੱਲ ਦਾ ਭਾਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਕਾਫੀ ਬੋਝ ਹੈ. ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮਸ਼ਕ ਚੱਕ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਸਾਬਣ ਬਾਰੇ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ, ਕੋਈ ਤੇਲ ਨਹੀਂ, ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਡ੍ਰਿਲ ਬਿਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ, ਅਤੇ ਮਾਰਕਰ ਨਾਲ ਕਿਸੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਪੰਚ ਕਰਨਾ ਇਤਿਹਾਸਕ ਬਿਆਨ ਹਨ, ਨਾ ਕਿ ਇੱਕ ਆਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਯਮ। ਕੂਲੈਂਟ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ’ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ; ਜਾਮ ਜਾਂ ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਟੂਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਸਥਿਰ ਟੁਕੜਾ ਅਚਾਨਕ ਹਿੱਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਈ ਨਿਰਣੇ ਅਤੇ ਸਹੀ ਸਾਧਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

• ਤਸਵੀਰ3- ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਸਾਈਟ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਅਤੇ ਬਿੰਦੀ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਦੀ ਤਿਆਰੀ*

ਡ੍ਰਿਲਡ ਹੋਲ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ ਇਹ ਵਰਕਪੀਸ ਦੀ ਪਿਛਲੀ ਤਿਆਰੀ ’ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਤਿਆਰੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕਈ ਕੰਮਕਾਜੀ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦਿਖਾਵਾਂਗੇ.

ਡਿਰਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਧਾਤ ਨੂੰ, ਸਾਨੂੰ ਸਹੀ ਕੋਣਾਂ ’ਤੇ ਕੱਟਣ ਵਾਲੀਆਂ ਦੋ ਲਾਈਨਾਂ ਨਾਲ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਸਾਈਟ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਾਰਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਇਹਨਾਂ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਬਿੰਦੂ ’ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ ਜੇਕਰ ਉਹ ਵਰਕਪੀਸ ਦੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਹੋਣ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਸਟੀਲ ਐਂਗਲ - ਇੱਕ ਚਾਕੂ ਕੋਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਅਜਿਹਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਸਥਾਨਾਂ ਨੂੰ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਬਰਾਬਰ ਦੂਰੀ ’ਤੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਧਾਤ ਦੇ ਕੰਪਾਸ ਨਾਲ, ਨਾ ਕਿ ਧਾਤ ਦੇ ਪੈਮਾਨੇ ਨਾਲ। ਆਉ ਪਹਿਲੇ ਦੋ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਸਥਾਨਾਂ ਨੂੰ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕਰੀਏ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਸਿੱਧੀ ਰੇਖਾ ਖਿੱਚੀਏ। ਅਸੀਂ ਪਹਿਲੇ ਦੋ ਬਿੰਦੂਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਧਾਤੂ ਸ਼ਾਸਕ ਨਾਲ ਸੰਕੇਤ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਬਾਕੀ ਦੀਆਂ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਸਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.

ਅਸੀਂ ਮਾਰਕਰ ਨਾਲ ਨਿਸ਼ਾਨਬੱਧ ਸਥਾਨਾਂ ਨੂੰ ਡੂੰਘਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਜੋ ਡ੍ਰਿਲ ਦੀ ਨੋਕ ਸਲਾਈਡ ਨਾ ਹੋਵੇ. ਅਸੀਂ ਡੌਟ ਮਾਰਕਿੰਗ ਮਾਰਕਰ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਟਿਪ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਥਾਂ ਤੇ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਝੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਹਥੌੜੇ ਨਾਲ ਮੁਕਤ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਮਾਰਦੇ ਹਾਂ।

ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸੰਸਥਾਵਾਂ, ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਥਿਰ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਦੀਆਂ ਕਈ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਹਨ। ਸਟੀਲ “ਯੂ” ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਟੈਪਡ ਵਾੱਸ਼ਰ, ਇੱਕ ਪੇਚ ਜਾਂ “ਯੂ” ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਦੇ ਇੱਕ ਟੁਕੜੇ ਦੁਆਰਾ ਵਰਕ ਟੇਬਲ ’ਤੇ ਸਥਿਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਢੁਕਵੇਂ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਆਰੇ ਨਾਲ ਕੱਟਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।

ਅਸੀਂ ਆਇਤਾਕਾਰ ਸਟੀਲ - ਵਿੰਕਲ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਨੂੰ ਡ੍ਰਿਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ.  ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਐਂਗਲ ਆਇਰਨ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਨੂੰ ਫਾਈਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਸੂਈ ਅਤੇ ਬਿੰਦੀ ਮਾਰਕਿੰਗ ਟੂਲ ਨਾਲ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਨੂੰ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਐਂਗਲ ਆਇਰਨ ਦੀ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। 

• ਤਸਵੀਰ4- ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਲਈ ਇੱਕ ਗੋਲ ਆਬਜੈਕਟ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨਾ *

ਗੋਲ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਰਾਡਾਂ ਨੂੰ ਬੰਨ੍ਹਣ ਲਈ ਝੁਕੇ ਹੋਏ ਫਲੈਟ ਲੋਹੇ (ਇੱਕ ਰੋਲਰ ਸ਼ਟਰ ਗਾਈਡ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ) ਦਾ ਬਣਿਆ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਲੈਂਪ ਬਣਾਉਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਸਿਰੇ ’ਤੇ ਗਿਰੀ ਵਾਲੇ ਧਾਗੇ ਹਨ (ਤਸਵੀਰ 4)। ਅਸੀਂ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੇਚ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਰਕਾਬ ਨਾਲ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ. ਇਹ ਵਿਧੀ ਸਾਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਡ੍ਰਿਲ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਲਈ ਵੀ. ਅਸੀਂ ਐਂਗਲ ਆਇਰਨ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਰੋਕਾਂਗੇ ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਕੋਣ ਦੀ ਇੱਕ ਲੱਤ ਨੂੰ ਕਰਾਸ-ਕੱਟ ਬਣੇ ਕੱਟ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ। ਜੇ ਕੋਣ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਕਲੈਂਪ ਅਤੇ ਡ੍ਰਿਲ ਨਾਲ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਕਲੈਂਪ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਕਲੈਂਪ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਫਲੈਟ ਆਇਰਨ ਡ੍ਰਿਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। (ਤਸਵੀਰ 5)।

ਚਿੱਤਰ 5 — ਵਰਕਪੀਸ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਲੈਂਪ

ਮੋਰੀ ਬਹੁਤ ਡੂੰਘਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਵਰਕਪੀਸ ਨੂੰ ਡ੍ਰਿਲ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਮੋਰੀ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟ ’ਤੇ ਇੱਕ ਕੋਇਲ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਰਿੰਗ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਅਰਥਾਤ ਡੂੰਘਾਈ ਗੇਜ ਨੂੰ ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ। ਵੱਡੇ ਵਿਆਸ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ 8 mm) ਨਾਲ ਛੇਕਾਂ ਨੂੰ ਡ੍ਰਿਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਅਸੀਂ ਵਰਕਪੀਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਵਿਆਸ ਵਾਲੇ ਡਰਿੱਲ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ 4 mm ​​ਦੇ ਵਿਆਸ ਨਾਲ) ਨਾਲ ਡ੍ਰਿਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਇਸ ਵਿੱਚ, ਮੋਟਾ ਇਨਸੋਲ ਨਹੀਂ ਰੇਂਗੇਗਾ। ਅਸੀਂ ਪੇਚਾਂ ਲਈ ਮੋਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰੀ-ਡ੍ਰਿਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਪੇਚ ਦੇ ਸਿਰ ਲਈ। ਪੇਚ ਦੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਦੱਬਣਾ ਮੋਰੀ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਚੌੜਾ ਅਤੇ ਡੂੰਘਾ ਕਰਨ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਾਊਂਟਰਸਿੰਕ ਦਾ ਵਿਆਸ ਪੇਚ ਦੇ ਸਿਰ ਦੇ ਵਿਆਸ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਡਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਡੂੰਘਾਈ ਸਟਾਪ, ਪ੍ਰੀ-ਡ੍ਰਿਲੰਗ, ਡ੍ਰਿਲ ਵਿਆਸ ਅਤੇ ਪੇਚ ਦੇ ਸਿਰ ਦੇ ਕਾਊਂਟਰਸਿੰਕਿੰਗ ਨੂੰ ਮਸ਼ੀਨ, ਸਮੱਗਰੀ, ਸੰਯੁਕਤ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਚੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸੁਧਾਰੀ ਹੋਈ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਘੁੰਮਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ’ਤੇ ਵੱਖ ਜਾਂ ਫੜਨਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੀਦਾ। ਉਦਾਹਰਨ ਦੇ ਮਾਪ ਮੂਲ ਪਾਠ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਬਣੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਨਿਰਧਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹਨ।

ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਜੀਵਨ ’ਤੇ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਡ੍ਰਿਲਸ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਲ ਹੱਲ ਵੱਧ ਮੋਟਾਈ ਦਾ ਇੱਕ ਲੈਥ ਹੈ, ਜਿਸ ’ਤੇ ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੀਆਂ ਡ੍ਰਿਲਲਾਂ ਨਾਲ ਸਥਾਨਾਂ ਨੂੰ ਲੰਬਕਾਰੀ ਤੌਰ ’ਤੇ ਡ੍ਰਿਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਲੱਕੜ ਦੀ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਇਨਸਰਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਵਰਤੋਂ ਇਸ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੀ)।

ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਡ੍ਰਿਲ ਕੀਤੇ ਛੇਕਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਫਾਈ ਅਤੇ ਬਰੀਕ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟਾਂ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਰੋਲਰ ਸਿਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਲੰਬਕਾਰੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ। ਡ੍ਰਿਲ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਨਹੀਂ ਝੁਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਪਰ ਇਹ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸਲੇਟ ਨੂੰ ਟੂਲ ਸ਼ੈਲਫ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਜਾਂ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਪੇਚ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ।

ਤਸਵੀਰ ਵਿੱਚ6ਅਸੀਂ ਟਵਿਸਟ ਡ੍ਰਿਲ ਦੇ ਕੋਣ ਦਿਖਾਵਾਂਗੇ ਜੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮ ਦੀ ਕੰਮ ਸਮੱਗਰੀ ਲਈ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਬਲੇਡ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਆਕਾਰ ਦੇਣ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਵੀ ਦਿਖਾਵਾਂਗੇ।

• ਤਸਵੀਰ6- ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟ ਟਿਪ ਅਤੇ ਟੇਪਰ ਹੋਲਡਰ ਦੀ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਦੀ ਇਤਿਹਾਸਕ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ*

ਦਿਖਾਏ ਗਏ ਅਭਿਆਸਾਂ ਦੇ ਕੋਣ ਅਤੇ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਇਤਿਹਾਸਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟਾਂਤ ਵਜੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਟਿਪ ਦੀ ਜਿਓਮੈਟਰੀ, ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ, ਪਕੜ, ਕ੍ਰਾਂਤੀ, ਫੀਡ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਨੂੰ ਖਾਸ ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟ, ਮਸ਼ੀਨ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਚੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਡਰਾਇੰਗ ਟੂਲ ਨੂੰ ਚੁਣਨ ਜਾਂ ਤਿੱਖਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।