મેટલ કટિંગ, ફાઇલિંગ અને ઐતિહાસિક ડ્રિલિંગ પ્રક્રિયાઓ

મહત્વપૂર્ણ ટેકનિકલ અને સુરક્ષા નોંધ: આ આર્કાઇવ ટેક્સ્ટ છે, જે મૂળરૂપે 2018 દ્વારા પ્રકાશિત કરવામાં આવ્યું છે. વર્ષ, અને મેટલવર્કિંગ માટે આધુનિક માર્ગદર્શિકા નથી. કટિંગ, ફાઇલિંગ અને ડ્રિલિંગથી કટ, તીક્ષ્ણ અને ગરમ ચિપ્સ, ફ્લાઇંગ ટૂલના ભાગો, કપડાં અથવા વાળમાં ફસાઈ, અવાજ, ધૂળ અને આંખની ઇજાઓ થઈ શકે છે. વર્કપીસને યોગ્ય ઉપકરણ સાથે સ્થિર રીતે ક્લેમ્પ્ડ કરવું આવશ્યક છે, સાધન યોગ્ય અને સામગ્રી માટે બનાવાયેલ હોવું જોઈએ, અને આંખ, સુનાવણી અને શ્વસન સંરક્ષણ જોખમ મૂલ્યાંકન અનુસાર પસંદ કરવું આવશ્યક છે. ગ્લોવ્સ અને છૂટક કપડાં ફરતા સાધનની નજીક ન આવવા જોઈએ. પ્રક્રિયા કરતા પહેલા પાઇપ્સ અને બંધ પ્રોફાઇલ્સ ખાલી, અનલોડ અને જાણીતી સામગ્રી હોવી આવશ્યક છે. બ્લેડ, ફાઇલ, ડ્રિલ, સ્પીડ, ફીડ અને શીતક અથવા લ્યુબ્રિકેશનની પસંદગી ટૂલ અને સામગ્રી ઉત્પાદકની વર્તમાન સૂચનાઓને અનુસરવી આવશ્યક છે. આ પૃષ્ઠ પરના મૂળ પગલાં અને પ્રક્રિયાઓ તાલીમ, રક્ષણાત્મક સાધનો અથવા લાયક ઠેકેદારનો વિકલ્પ નથી.

મેટલ પ્રોસેસિંગ એ Savo Kusićની નવી જાહેર ઓફરનો ભાગ નથી. વર્તમાન ફોકસ ટીમ્બર વિન્ડો, વુડ-એલ્યુમિનિયમ વિન્ડો, કસ્ટમ વિન્ડો અને દરવાજા છે. બારી અથવા દરવાજાના પ્રોજેક્ટ માટે, તમે અવતરણ માટેની વિનંતી મોકલી શકો છો.

સૉ કટીંગ

લાકડાના કામનું વર્ણન કરતી વખતે, લાકડા કાપવાની પ્રક્રિયા વિશે ઘણી વાતો કરવામાં આવી હતી. મૂળભૂત રીતે, તે હેક્સો વડે ધાતુને કાપવાની લગભગ સમાન પ્રક્રિયા છે. અમે કરવતને આડી સ્થિતિમાં પકડી રાખીએ છીએ જેથી દાંતના સ્પાઇક્સ મેટલને પકડે (ફિગ1).

ચિત્ર1- મેન્યુઅલ કટિંગ દરમિયાન બ્લેડની સ્થિતિ અને ટ્યુબનું પરિભ્રમણ જોયું

એક ખાસ કેસ પાઇપ કાપવાનો છે. જો કરવત પાઇપની દિવાલમાંથી કાપી નાખે છે, તો તેના દાંત એક જ સમયે પાઇપની બંને બાજુ કાપી નાખે છે, અને તેના કારણે ઘણીવાર દાંત તૂટી જાય છે. આ અસુવિધાઓ ટાળવા માટે, કામ કરતી વખતે, અમે પાઈપને મેન્જલ્સમાં ફેરવીએ છીએ જેથી કરવત ફક્ત એક બાજુ કાપી નાખે. જો આપણે પાતળી-દિવાલોવાળી પાઈપ કાપીએ છીએ, તો આપણે તેમાં લાકડાની ગોળ પટ્ટી નાખીએ છીએ જેથી તે પાઈપની દિવાલો સામે ચુસ્તપણે ફિટ થઈ જાય. જો પાઈપની દિવાલો 1mm કરતા ઓછી હોય, તો કોતરણી માટે નાના હાથના કરવતથી કાપો.

પાઇપ ફેરવવાનું અને લાકડાનો સળિયો નાખવાનું વર્ણન ઐતિહાસિક પ્રક્રિયા તરીકે સાચવવામાં આવ્યું છે, પરંતુ તે સાર્વત્રિક પદ્ધતિ નથી. પાતળી પાઇપ ક્લેમ્પમાંથી સરળતાથી વિકૃત અથવા વિખેરી નાખવામાં આવે છે, અને અજાણ્યા પાઇપમાં દબાણ, જ્વલનશીલ કાટમાળ અથવા જોખમી કોટિંગ્સ હોઈ શકે છે. ક્લેમ્પિંગ અને કટીંગની પદ્ધતિ ચોક્કસ પાઇપ, સામગ્રી અને પસંદ કરેલ સાધનને અનુરૂપ હોવી જોઈએ.

ફાઇલિંગ

લૉકસ્મિથ આજે પણ પ્રેક્ટિકલ વર્ક વિદ્યાર્થીઓના ખર્ચે એકબીજાની મજાક ઉડાવે છે જ્યારે તેઓ તેમને ફાઇલ ગ્રીસ જોવા માટે વેરહાઉસમાં મોકલે છે. તે જાણીતું છે કે તેલ અને ગ્રીસ ફાઇલોના દુશ્મનો છે, કારણ કે તેઓ ચિપ્સના નાના કણોને અલગ થતા અટકાવે છે. આ વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાતા સાધનનું કાર્ય તેના દાંત સાથે દબાણની મદદથી ફાઇલ કરવાનું છે અને તે જ સમયે ધાતુના બિનજરૂરી સ્તરને દૂર કરવાનું છે. જો નાના દાંતની નીચે લુબ્રિકન્ટ હોય, તો તે “ડંખ” કરતા નથી, પરંતુ પ્રક્રિયા કરવા માટે ઑબ્જેક્ટની સપાટી પર સ્લાઇડ કરે છે. તે અનુસરે છે કે ફાઇલને ગ્રીસથી મુક્ત રાખવી આવશ્યક છે. ધાતુની સપાટીની વિવિધ પ્રક્રિયા માટે વિવિધ પ્રકારની ફાઇલોનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, જે કદ, આકાર અને ક્રોસ-સેક્શનમાં ભિન્ન હોય છે.

ફાઈલોની લંબાઈ 100 થી 500 mm સુધીની છે, અને તે સપાટ, ગોળાકાર, અર્ધ-ગોળાકાર, ત્રિકોણાકાર અને ચોરસ હોઈ શકે છે.

દાંતના પ્રકાર મુજબ, અમે બરછટ, અર્ધ-દંડ અને ડબલ ફાઈન ફાઈલો વચ્ચે તફાવત કરીએ છીએ. જ્યારે ફાઇલ ખતમ થઈ જાય છે, ત્યારે તેના સીરેશન રિન્યૂ કરી શકાય છે. આવી ફાઇલો સસ્તી છે. ફાઇલ લાકડાના હેન્ડલમાં બનેલા તીક્ષ્ણ બિંદુ સાથે સમાપ્ત થાય છે.

હોમ વર્કશોપમાં, વિવિધ વિભાગોની ફાઇલો હોવી જરૂરી છે, દા.ત. સપાટ, અર્ધ-ગોળાકાર અને 150 mm લંબાઈની બરછટ અને ખૂબ જ ઝીણી ફાઈલનો દરેક ભાગ. ત્રણ સેરેશન, લંબાઈ 120 mm (ફાઈલની કાર્યકારી સપાટી) સાથેની ફાઇલોનો બીજો સમૂહ જરૂરી છે: સપાટ, ચોરસ, ત્રિકોણાકાર, ગોળાકાર અને છરીની ફાઇલ. આ ફાઇલોમાં ખાસ લાકડાના હેન્ડલ્સ હોતા નથી, કારણ કે તે એટલા નાના અને બારીક હોય છે કે તેને સીધા હાથથી પકડી શકાય છે. નરમ ધાતુઓ (એલ્યુમિનિયમ, લીડ) ફાઇલ કરવા માટે વિશેષ ફાઇલ પ્રદાન કરવી અનાવશ્યક નથી.

જ્યારે આપણે કોઈ ઑબ્જેક્ટ ફાઇલ કરીએ છીએ, ત્યારે આપણે આપણા ડાબા હાથથી ફાઈલની ટોચને પકડી રાખીએ છીએ, અને આપણા જમણા હાથથી હેન્ડલને, ફાઈલને દબાવીને, આપણે તેને તે જ પ્લેન સાથે ખેંચીએ છીએ અને આ રીતે ફાઈલ (ચિત્ર 2). અમે વર્કપીસને કોણીની ઊંચાઈએ વાઈસમાં મૂકીએ છીએ.

ચિત્ર 2 — ફાઈલની સ્થિતિ અને વાઈસમાં વર્કપીસ

ધાતુ ફાઇલ કરવાની પદ્ધતિ લાકડા ભરવાની પહેલાથી જાણીતી રીતથી ઘણી અલગ નથી. વર્કપીસને આકાર આપવાની જરૂરિયાત અનુસાર, અમે યોગ્ય પ્રોફાઇલની ફાઇલોનો ઉપયોગ કરીએ છીએ. ઑબ્જેક્ટની કિનારી ફાઇલ કરતી વખતે, અમે ફાઇલને આડી સ્થિતિમાં અને 45° ના ખૂણા પર એ ધારના સંબંધમાં પકડી રાખીએ છીએ જેનો છેડો આપણી નજીક છે, બીજા છેડા તરફ જઈ રહ્યો છે. અમે કટની કિનારીઓને, જમણા ખૂણા પર, સપાટ ફાઇલ સાથે આકાર આપીએ છીએ (ટૂલનું પ્લેન આડું છે), અને આ ફાઇલના વિશાળ ભાગ સાથે જાડા સ્તરો દૂર કરીએ છીએ (ચિત્ર 2).

ફાઈલનો ઉપયોગ કરતી વખતે, દાંત વચ્ચેની જગ્યા ભરાઈ જાય છે અને સાધન ઓછું અને ઓછું પકડે છે. ક્લોગિંગને રોકવા માટે ફાઇલને સામાન્ય ચાક સાથે કોટેડ કરવી જોઈએ. ચાક પાવડર ધાતુના શેવિંગને દાંત વચ્ચે અટવાતા અટકાવે છે. જો, તેમ છતાં, આવું થયું હોય, તો અમે બ્રાસ ફાઇલ બ્રશ વડે શેવિંગ્સ દૂર કરીશું. જ્યારે આપણે ફાઇલોને સંગ્રહિત કરીએ છીએ, ત્યારે અમે તેને ક્યારેય એકબીજાની ટોચ પર છોડીશું નહીં, કારણ કે ઘર્ષણ ગ્રુવ્સને બગાડે છે. ઉપયોગ કર્યા પછી તેમને લટકાવવાનું શ્રેષ્ઠ છે જેથી હેન્ડલ ઊભી સ્થિતિમાં હોય. કારણ કે આપણે તેમને તેલથી કોટ ન કરવું જોઈએ, અમે તેમને સાફ કરીએ છીએ અને સૂકી જગ્યાએ મૂકીએ છીએ જેથી તેઓ કાટ ન જાય.

અંતે, માત્ર એક વધુ ટીપ: ફાઇલ સ્ટીલના સાધનો અને સખત ધાતુઓને “પકડતી” નથી. તેઓ ફક્ત સેન્ડિંગ બોર્ડ સાથે “નબળા” થઈ શકે છે.

કાર્યકારી હેન્ડલને નુકસાન વિનાનું અને ફાઇલ પર યોગ્ય રીતે મૂકેલું હોવું જોઈએ; ફાઇલના એકદમ બિંદુનો હેન્ડલ તરીકે ઉપયોગ થવો જોઈએ નહીં. વર્કપીસને સ્થિર રીતે ક્લેમ્પ્ડ કરવી જોઈએ, અને ધાતુની ધૂળ અને શેવિંગ્સને બ્રશ અથવા અન્ય સમર્પિત સાધન વડે દૂર કરવી જોઈએ, હાથથી અથવા ફૂંકાવાથી નહીં. ગ્રાઇન્ડીંગ વ્હીલનો દાવો યોગ્ય મશીન, ઘર્ષક, રક્ષક અને તણખા અને ધૂળ સામે રક્ષણ પસંદ કર્યા વિના લાગુ ન કરવો જોઈએ.

ડ્રિલિંગ

“ઘરમાં સુથાર” શ્રેણી હેઠળ અમે મેટલ ડ્રિલિંગ માટે સર્પાકાર કવાયત વિશે વિગતવાર વાત કરી ચૂક્યા છીએ, તેથી હવે અમે ફક્ત થોડા જ કામના ઑપરેશનો દર્શાવીશું.

આપણે ધ્યાન આપવું જોઈએ કે ડ્રિલિંગ દરમિયાન ડ્રિલ બીટની ધરી તેની સ્થિતિ બદલતી નથી પરંતુ તે મેટલ ડ્રિલિંગની શરૂઆતમાં હતી તે જ સ્થિતિમાં રહે છે. આર્ક એક્સિસ હોલ્સ ડ્રિલિંગ આજે પણ શક્ય નથી, તેથી ઘણી વાર એવું બને છે કે અનુભવી માસ્ટર્સ તેમના વિદ્યાર્થીઓને માત્ર ફાઇલ લ્યુબ્રિકન્ટ માટે જ નહીં, પણ ચાપ છિદ્રોને ડ્રિલ કરવા માટે ડ્રિલ બિટ્સ માટે પણ મોકલે છે.

ડ્રિલિંગ સ્થળને પહેલા માર્કર વડે ચિહ્નિત કર્યા વિના ડ્રિલિંગ શરૂ કરવું જોઈએ નહીં - »કિર્નર« (ચિત્ર 3). ઊંડા છિદ્રને ડ્રિલ કરતી વખતે, અમે ચિપને દૂર કરવા માટે છિદ્રમાંથી ઘણી વખત ડ્રિલ બીટ લઈએ છીએ. જો કવાયત ગરમ થઈ જાય, તો અમે તેને પાણીમાં ઓગળેલા સાબુથી ઠંડુ કરીએ છીએ, અને ક્યારેય કોઈ તેલથી નહીં. અમે સર્પાકાર ગ્રુવની હિલચાલની વિરુદ્ધ દિશામાં પેઇર ફેરવીને, પોઇન્ટેડ પેઇર સાથે, છિદ્રમાંથી તૂટેલા ડ્રિલ બીટને દૂર કરીશું. જો કવાયત વર્કપીસને વીંધી નાખે છે, અને તૂટેલા ભાગ છિદ્રમાં રહે છે, તો અમે તેને પોઇન્ટેડ માર્કર વડે પછાડી શકીએ છીએ. પાતળા ટ્વિસ્ટ ડ્રીલ્સ ઊંચા દબાણ હેઠળ ખૂબ જ સરળતાથી તૂટી જાય છે. કવાયતનું વજન તેમના માટે બોજ પૂરતું છે. ખરીદતી વખતે, તમારે ખાતરી કરવી જોઈએ કે ડ્રિલ બીટ ચકમાં ફિટ થઈ શકે છે.

સાબુ, તેલ વગર, તૂટેલા ડ્રિલ બીટને દૂર કરવા અને માર્કર વડે ભાગને પંચ કરવા વિશેની ભલામણો ઐતિહાસિક નિવેદનો છે, સામાન્ય સલામતી નિયમ નથી. શીતક સામગ્રી અને કામગીરી પર આધાર રાખે છે; જામ અથવા તૂટેલા ટૂલને દૂર કરતા પહેલા, મશીનને સંપૂર્ણપણે બંધ કરવું અને પાવર સપ્લાયથી ડિસ્કનેક્ટ કરવું આવશ્યક છે. ક્ષતિગ્રસ્ત ડ્રિલ બીટ અને અસ્થિર ભાગ અચાનક ખસેડી શકે છે, તેથી પ્રક્રિયામાં નિર્ણય અને યોગ્ય સાધનની જરૂર છે.

ઇમેજ 3 — ડ્રિલિંગ સાઇટની ધારની તૈયારી અને ડોટ માર્કિંગ

કેવા પ્રકારના છિદ્રને ડ્રિલ કરવામાં આવશે તે વર્કપીસની અગાઉની તૈયારી પર ઘણો આધાર રાખે છે. તેથી, અમે તૈયારી દરમિયાન અનેક કાર્યકારી કામગીરી બતાવીશું.

ડ્રિલિંગ પહેલાં, કોઈપણ ધાતુ, આપણે ડ્રિલિંગ સાઇટને બે રેખાઓ સાથે ચોક્કસ રીતે ચિહ્નિત કરવી જોઈએ જે જમણા ખૂણા પર છેદે છે. ડ્રિલિંગનું કેન્દ્ર આ રેખાઓના આંતરછેદના બિંદુ પર સ્થિત છે. જો તે વર્કપીસની કિનારીઓ સાથે સમાંતર હોય તો રેખાઓ દોરવાનું સૌથી સરળ હશે, અને અમે સ્ટીલના કોણ - છરીના કોણનો ઉપયોગ કરીને આ કરી શકીએ છીએ. અમે ડ્રિલિંગ માટેના સ્થાનોને ચિહ્નિત કરીએ છીએ જે મેટલ સ્કેલથી નહીં પણ મેટલ હોકાયંત્ર વડે એકબીજાથી સમાન અંતરે છે. ચાલો પ્રથમ બે ડ્રિલિંગ સ્થાનોને ચિહ્નિત કરીએ અને તેમના દ્વારા લાંબી સીધી રેખા દોરીએ. અમે પ્રથમ બે બિંદુઓ વચ્ચેનું અંતર મેટલ શાસક સાથે સૂચવેલ રેખામાં સ્થાનાંતરિત કરીએ છીએ. અને તેથી અમે બાકીની ડ્રિલિંગ સાઇટ્સને ચિહ્નિત કરીએ છીએ.

અમે માર્કર સાથે ચિહ્નિત સ્થાનોને ઊંડા કરીએ છીએ જેથી ડ્રિલની ટોચ સ્લાઇડ ન થાય. અમે ડોટ માર્કિંગ માર્કરને તેની ટીપ સાથે ચોક્કસ જગ્યાએ મૂકીએ છીએ, પરંતુ સહેજ વળેલું, અને તેને સીધું કર્યા પછી, અમે હથોડાથી મુક્ત છેડાને ફટકારીએ છીએ.

કાર્યકારી સંસ્થાઓ, ડ્રિલિંગ પહેલાં, સારી રીતે નિશ્ચિત હોવી જોઈએ. આ માટે અનેક શક્યતાઓ છે. સ્ટીલ “U” પ્રોફાઇલને સ્ટેપ્ડ વોશર, સ્ક્રૂ અથવા “U” પ્રોફાઇલના ટુકડા દ્વારા વર્ક ટેબલ પર ઠીક કરવામાં આવે છે, જેને કરવતથી યોગ્ય રીતે કાપવામાં આવે છે.

અમે લંબચોરસ સ્ટીલની ધારને ડ્રિલ કરી શકીએ છીએ - વિંકલ.  અમે સૌપ્રથમ એંગલ આયર્નની ધાર ફાઇલ કરીએ છીએ અને સોય અને ડોટ માર્કિંગ ટૂલ વડે ડ્રિલિંગની જગ્યાને ચિહ્નિત કરીએ છીએ, જે એન્ગલ આયર્નને ડ્રિલ કરવાની મંજૂરી આપે છે. 

ચિત્ર4- ડ્રિલિંગ માટે રાઉન્ડ ઑબ્જેક્ટને ટેકો આપવો

રાઉન્ડ-સેક્શનના સળિયાને બાંધવા માટે બેન્ટ ફ્લેટ આયર્ન (રોલર શટર માર્ગદર્શિકા પણ હોઈ શકે છે) માંથી બનાવેલ વિશિષ્ટ ક્લેમ્પ બનાવવા યોગ્ય છે, જેના છેડે અખરોટ સાથે થ્રેડો છે (ચિત્ર 4). અમે સ્ક્રુ વડે સ્ટીરપ સાથે પાઈપો સ્વીકારી શકીએ છીએ. આ પદ્ધતિ અમને માત્ર ડ્રિલ કરવા માટે જ નહીં, પણ પાઈપો કાપવા માટે પણ પરવાનગી આપે છે. જો આપણે ક્રોસ-કટ બનેલા કટમાં ખૂણાનો એક પગ મૂકીશું તો આપણે એંગલ આયર્નની હિલચાલને અટકાવીશું. જો ખૂણો ટૂંકો હોય, તો અમે તેને ક્લેમ્બ અને ડ્રિલ સાથે સ્વીકારીએ છીએ. અમે તેને ક્લેમ્બ સાથે ક્લેમ્બ કરીને ટૂંકા ફ્લેટ આયર્નને ડ્રિલ કરીએ છીએ. (ચિત્ર 5).

ઇમેજ 5 — વર્કપીસને પકડી રાખવા માટે ખાસ ક્લેમ્પ

જો આપણે વર્કપીસને ડ્રિલ કરવા માંગતા ન હોય તો છિદ્ર ખૂબ ઊંડું ન હોવું જોઈએ. જો આપણે છિદ્રની ઊંડાઈને સમાયોજિત કરવા માટે, એટલે કે ડ્રિલ બીટ સાથે ઊંડાઈ માપકને જોડીએ, તો આપણે ડ્રીલ પર કોઇલ સાથે એક રિંગ મૂકીએ તો આ સૌથી સરળતાથી પ્રાપ્ત કરી શકીએ છીએ. મોટા વ્યાસ (દા.ત. 8 mm) સાથે છિદ્રો ડ્રિલ કરતા પહેલા, અમે વર્કપીસને નાના વ્યાસની ડ્રિલ (દા.ત. 4 mm ​​ના વ્યાસ સાથે) ડ્રિલ કરીએ છીએ. આમાં, જાડા ઇન્સોલ ક્રોલ થશે નહીં. અમે સ્ક્રૂ માટેના છિદ્રને પ્રી-ડ્રિલ કરીએ છીએ, અને પછી સ્ક્રુના માથા માટે. સ્ક્રુ હેડને દફનાવવું એ છિદ્રના અગાઉના પહોળા અને ઊંડાણ સાથે કરવામાં આવે છે. કાઉન્ટરસિંકનો વ્યાસ સ્ક્રુ હેડના વ્યાસ કરતા થોડો મોટો હોવો જોઈએ.

ડેપ્થ સ્ટોપ, પ્રી-ડ્રિલિંગ, ડ્રિલ વ્યાસ અને સ્ક્રુ હેડના કાઉન્ટરસિંકિંગની પસંદગી મશીન, સામગ્રી, સંયુક્ત ભૂમિતિ અને ઉત્પાદકની વિનંતી અનુસાર કરવામાં આવે છે. ઇમ્પ્રુવાઇઝ્ડ રીંગ ફરતા ભાગોને અલગ અથવા પકડવી જોઈએ નહીં. ઉદાહરણમાંથી માપન મૂળ ટેક્સ્ટનો ભાગ રહે છે, પરંતુ તે સાર્વત્રિક સ્પષ્ટીકરણ નથી.

ડ્રિલ બિટ્સનું સ્થાન તેમના જીવન પર ખૂબ પ્રભાવ ધરાવે છે. ડ્રીલ્સને હાઉસિંગ કરવા માટેનો સૌથી સરળ ઉકેલ એ વધુ જાડાઈનો એક લાથ છે, જેના પર અમે તેમને સમાવવા માટે અમારા ડ્રીલ વડે જગ્યાઓને ઊભી રીતે ડ્રિલ કરીએ છીએ (જોકે આ લાકડાની ડ્રિલિંગ ઇન્સર્ટનો ઉપયોગ કરતી નથી, એક ઉપયોગથી તેને નુકસાન થતું નથી).

આ રીતે ડ્રિલ કરેલા છિદ્રોમાં, સફાઈ અને ઝીણા લુબ્રિકેશન પછી, અમે ડ્રિલ બિટ્સને રોલર છેડા નીચે સાથે ઊભી રીતે મૂકીએ છીએ. ડ્રિલ ફ્રેમ બાજુ તરફ નમેલી હોવી જોઈએ નહીં, પરંતુ ભલામણ કરવામાં આવે છે કે સ્લેટને ટૂલ શેલ્ફની નીચે અથવા બાજુએ સ્ક્રૂ કરવામાં આવે.

તસ્વીરમાં6અમે ટ્વિસ્ટ ડ્રિલના ખૂણાઓ બતાવીશું જે વિવિધ પ્રકારની કાર્ય સામગ્રી તેમજ બ્લેડ અને નળાકાર ભાગને આકાર આપવાની રીત માટે લાગુ કરવામાં આવે છે.

ચિત્ર6- ડ્રિલ બીટ ટીપ અને ટેપર ધારકની ભૂમિતિની ઐતિહાસિક રજૂઆત

બતાવેલ કવાયતના ખૂણા અને વિભાગો ઐતિહાસિક ચિત્ર તરીકે સાચવવામાં આવ્યા છે. ટીપની ભૂમિતિ, ડ્રિલ બીટની સામગ્રી, પકડ, ક્રાંતિ, ફીડ અને કૂલિંગ ચોક્કસ ડ્રિલ બીટ, મશીન અને કાર્યકારી સામગ્રી અનુસાર પસંદ કરવામાં આવે છે; ડ્રોઇંગ ટૂલને પસંદ કરવા અથવા શાર્પન કરવા માટે પૂરતું નથી.