முக்கிய எச்சரிக்கை: இது ஒரு வரலாற்று காப்பக உரை, தற்போதைய கூட்டு விவரக்குறிப்பு, தரநிலை, சுமை மதிப்பீடு அல்லது பணி அறிவுறுத்தல் அல்ல. அளவீடுகள், நூல்கள், பொருட்கள், கருவிகள் மற்றும் விவரிக்கப்பட்ட நடைமுறைகள் சரியான தரநிலைகள், உற்பத்தியாளரின் ஆவணங்கள் மற்றும் உண்மையான பயன்பாட்டு நிலைமைகளின்படி சரிபார்க்கப்பட வேண்டும். உலோகத்துடன் துளையிடுதல், வெட்டுதல், குடையுதல் மற்றும் வேலை செய்வதற்கு தகுந்த நிபுணத்துவம் தேவை, பொருள்களின் நிலையான நிர்ணயம் மற்றும் தனிப்பட்ட பாதுகாப்பு உபகரணங்கள்.
இந்த உரை Savo Kusić வழங்கும் ரிவெட்டுகள், திருகுகள் அல்லது கருவிகளின் சலுகை அல்ல. தற்போதைய சலுகையானது ஜன்னல்கள், கதவுகள் மற்றும் தனிப்பயன் தச்சு உற்பத்தியில் கவனம் செலுத்துகிறது.
ரிவெட்டிங்
Riveting என்பது பொருள்களின் இணைப்பாகும், இதன் மூலம் ஒப்பீட்டளவில் மென்மையான மற்றும் எளிதாக வேலை செய்யக்கூடிய ரிவெட்டுகள் முன் துளையிடப்பட்ட பணிப்பொருளில் சரி செய்யப்படுகின்றன. இந்த இணைப்பு நகங்களுக்கும் மரத்திற்கும் இடையிலான தொடர்பைப் போன்றது என்று நாம் கூறலாம். உலோகம் மரத்தை விட கடினமாக இருப்பதால் இது மிகவும் சிக்கலானது.
Rivets என்பது அரைக்கோள, லெண்டிகுலர், கூம்பு-இடைவெளி அல்லது தட்டையான தலையுடன் கூடிய உருளை உலோக உறுப்புகள் ஆகும். அவை அலுமினியம் மற்றும் தாமிரத்தால் ஆனது.
Riveting போது, பின்வருபவை பயன்படுத்தப்படுகின்றன: சுத்தியல், டென்ஷனர், பஞ்ச், ரிவெட்டர், கட்டர், அத்துடன் துளைகளை துளைப்பதற்கான ஒரு சுழல் துரப்பணம், மற்றும் தாள் உலோகத்திற்கு, ஒரு கார்னிஸ். வேலையின் முதல் கட்டத்தில், நாங்கள் பணியிடங்களை (தட்டுகள் அல்லது கீற்றுகள்) குறிக்கிறோம், பின்னர் அவற்றை துளைத்து, ரிவெட்டிங்கிற்காக வேலை அட்டவணையில் வைக்கிறோம். ரிவெட்டிங் அட்டவணை பெரியதாக இருக்கலாம், திடமான எஃகால் ஆனது, ரிவெட் தலைக்கு ஏற்றவாறு இடைவெளிகளைக் கொண்டிருக்கலாம். இணைக்கப்பட்ட முன் துளையிடப்பட்ட தாள்கள் மூலம் கீழே இருந்து rivets இழுக்கிறோம், இதனால் உலோகத் தட்டில் பணிப்பகுதியை வைக்கிறோம். ரிவெட்டின் தலையானது உலோக மேசையின் மேற்புறத்தில் உள்ள இடைவெளியின் அடிப்பகுதியில் இருக்க வேண்டும். இதற்குப் பிறகு, குழாய் டென்ஷனரை ரிவெட்டின் நிற்கும் முனையில் வைத்து, சுத்தியலின் அடிகளால், இந்த வழியில் கூடியிருக்கும் பணியிடங்களை இறுக்குகிறோம் (படம் 1).
Image 1 — கைமுறையாக ரிவெட்டிங்கின் பார்வை
அடுத்த படி, ரிவெட்டின் தண்டை மற்றொரு அரைக்கோளத் தலையில் உடைத்து, ஒரு வட்டத்தில் ஒரு சுத்தியலால் சுற்றி வர வேண்டும். இதில், அதன் உள்தள்ளல்களுடன், பிளவு முனைகளை வெவ்வேறு வழிகளில் வடிவமைத்து, கிட்டத்தட்ட அதே வடிவங்களில் அவற்றை ரிவெட் செய்யும் ஒரு வடிவமைப்பாளரால் எங்களுக்கு உதவுகிறது.
Rivet ஹெட் ஒன்றுடன் ஒன்று இணைக்கப்பட்ட பணியிடங்களின் மேற்பரப்பிற்கு மேல் இருக்கக்கூடாது எனில், எதிர்சங்க் கூம்புத் தலையுடன் கூடிய ரிவெட் பயன்படுத்தப்படுகிறது. வெறும் துளையிட்டால் மட்டும் போதாது. திறப்பின் இருபுறமும் புனல் வடிவ நீட்டிப்புகளைச் செய்வது அவசியம், ரிவெட் லைனிங்கின் உடலின் விட்டம் விட சற்றே பெரியது (ஒரு கூம்பு ரீமர் அல்லது ஒரு சிறிய பிளேடு கோணத்துடன் ஒரு சுழல் துரப்பணம்). ரிவெட் ஹெட் இப்போது புனல் நீட்டிப்புக்குள் நுழையும். பூட்டு தொழிலாளியின் சுத்தியலை அடிப்பதன் மூலம், நிற்கும் உடல் உலோக மேற்பரப்பை நன்றாக மூடும் வரை புனல் வடிவ விரிவாக்கத்திற்குள் தள்ளப்படுகிறது. ஒரு புதிய ரிவெட் ஹெட், சுத்தியல் அடிகளால் வடிவமைக்கப்பட்டது, தெரியும் உடல் நீளம் அதன் விட்டத்தை விட 1,2-1,5 மடங்கு இருந்தால் நன்றாக இருக்கும். ரிவெட் குறுகியதாக இருந்தால், அது பிணைக்காது, அதே சமயம் நீளமான ரிவெட் ரிவெட் செய்வதை கடினமாக்குகிறது. ரிவெட் உடலுக்காக துளையிடப்பட்ட துளையின் விட்டம் அதன் விட்டத்துடன் சரியாக பொருந்த வேண்டும். முடிந்தால், அதே விட்டம் கொண்ட துரப்பணத்தைப் பயன்படுத்துகிறோம், இல்லையெனில் அது ஒரு பெரிய துளையைத் துளைக்கும்.
“பிரித்தல்” அல்லது ரிவெட்டுகளை அகற்றுவது பற்றி நாங்கள் மிகவும் கவலைப்படுகிறோம். ரிவெட்டின் தலை குண்டாக இருந்தால், அதை ஒரு கோப்புடன் அகற்றி, எதிர் பக்கத்தில் உள்ள ரிவெட்டைக் குத்தலாம். ரிவெட்டின் தலை பெரியதாக இருக்கும்போது, தலைக்கும் தட்டுக்கும் இடையில், பக்கவாட்டில் இருந்து கட்டரைப் பெற முயற்சிக்கவும், மேலும் ரிவெட்டின் உடலில் இருந்து தலையை வெட்டவும். குறைக்கப்பட்ட தலையுடன் கூடிய ரிவெட்டுகளை இந்த வழியில் அகற்ற முடியாது. அத்தகைய சூழ்நிலையில், புனல் வடிவ இடைவெளியில், பொருத்தமான சுழல் துரப்பணம் மூலம் ரிவெட்டின் தலையை அகற்றி, எதிர் திசையில் சுத்தியல் அடிகளால் ரிவெட்டைத் தட்டவும் (படம் 2).
Image 2 — ரிவெட் அகற்றும் பார்வை
நமக்கு ஒரு நிறுவனம் தேவையில்லை, ஆனால் ஒரு ரிவெட்டுடன் (எ.கா. டயலில் கையை இணைக்கும் போது) ஒரு தளர்வான இணைப்பு தேவை. இந்த வழக்கில், துளையை விட சிறிய விட்டம் கொண்ட ரிவெட்டைப் பயன்படுத்துகிறோம் மற்றும் தலையின் கீழ் ஒரு தட்டையான வாஷரை வைக்கிறோம். இது நன்கு அறியப்பட்ட விதி: ஒற்றை ரிவெட் ஒரு ரிவெட் அல்ல. வலுவான மற்றும் தளர்வான இணைப்பைப் பெற, குறைந்தது இரண்டு ரிவெட்டுகளைப் பயன்படுத்துவோம். ஒரு ரிவெட்டை சுத்தியலால் அடிக்கும்போது, ஒரு டிங்கிங் சத்தம் கேட்டால், அதன் தண்டு உடைந்துவிட்டது என்பதை நாம் அறிந்து கொள்ள வேண்டும். கூடியிருந்த பணியிடங்கள் ஒன்றையொன்று நோக்கி நகர்ந்தால், இது நாம் ரிவெட்டுகளை போதுமான அளவு இறுக்கவில்லை அல்லது முனைகளை நன்றாக சுருக்கவில்லை என்பதற்கான அறிகுறியாகும். ரிவெட்டுகள் தரப்படுத்தப்பட்டுள்ளன என்பதையும் நீங்கள் அறிந்து கொள்ள வேண்டும். குளிர் ரிவெட்டுகளின் விட்டம் 1 முதல் 37 mm வரை, 1,5 முதல் 8 விட்டம் வரை இருக்கும். பொருத்தமான அளவிலான ரிவெட்டைப் பயன்படுத்துவது மிகவும் முக்கியம், இல்லையெனில் ஒரு தகுதி வாய்ந்த தொழிலாளி கூட வேலையை எளிதாக நிர்வகிக்க முடியாது.
குழாய் ரிவெட்டுகளும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன (குறிப்பாக தொலைத்தொடர்பு தொழில்நுட்பம் மற்றும் கைப்பை மற்றும் அலங்கார ஹேபர்டாஷரி துறையில்). இந்த ரிவெட்டுகளின் தண்டு மற்றும் தலை வெற்று, எனவே நாம் சுத்தியலால் தலைகளை உருவாக்க மாட்டோம், ஆனால் ஒரு சிறப்பு கருவி மூலம்.
ரிவெட்டுகளை இறுக்குகிறது
ரிவெட்டுகளை இறுக்குவதே புதிய வழி ரிவெட் ஆகும், இதன் சாராம்சம் என்னவென்றால், டென்ஷனரின் தண்டின் தலையானது குழாய் ரிவெட்டின் விளிம்பை உருவாக்குவதற்கு பலப்படுத்துதல் மற்றும் இறுக்குதல் ஆகியவற்றைச் செய்கிறது. டென்ஷனர் தண்டு டென்ஷன் வரம்பைத் தாண்டி உடைந்துவிடும். ரிவெட் தண்டு இடுக்கி ரிவெட்டிங் மூலம் இறுக்கப்படுகிறது.
Rivets தரப்படுத்தப்பட்டவை மற்றும் திறந்த முனை அல்லது மூடிய முனை மற்றும் பள்ளம் கொண்டதாக இருக்கலாம். மெல்லிய பொருட்களை இணைக்க திறந்த ரிவெட்டுகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, முதன்மையாக தாள் உலோகம், மற்றும் மூடிய முனைகள் கொண்ட ரிவெட்டுகள் நீர் மற்றும் காற்றை கடக்க முடியாத பொருட்களுக்கு பயன்படுத்தப்படுகின்றன. மென்மையான மற்றும் நொறுங்கிய பொருட்களுக்கு (எ.கா. மரம்) பள்ளம் கொண்ட ரிவெட்டுகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ரிவெட் தலை அரை வட்டமாகவோ அல்லது எதிரொலியாகவோ இருக்கலாம். ரிவெட் துவாரங்களுக்குள் நுழையும் ரிவெட் தண்டுகள் குறுகியதாகவோ அல்லது நீண்டதாகவோ உடைந்திருக்கும். ரிவெட் ஹெட் வெள்ளமான ரிவெட் இருக்கையில் பொருந்தும் அல்லது வெளியே தோன்றும். ரிவெட் அலுமினியம், தாமிரம், லேசான எஃகு அல்லது நிக்கல்-செம்பு கலவை (மோனல்) ஆகியவற்றால் ஆனது. ரிவெட்டுகளின் வலிமை பொருளின் தரம், தடிமன், வகை ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது. வெட்டு வலிமை 60 முதல் 150 kp வரை இருக்கும். ரிவெட் தண்டின் விட்டத்தை விட 0,1-0,2 mm பெரிய விட்டம் கொண்ட சுழல் துரப்பணம் மூலம் பணியிடங்களைத் துளைக்கிறோம். ஃபாஸ்டிங் ரிவெட்டின் உடலை ரிவெட்டிங் இடுக்கி திறப்பிலும், வெற்று ரிவெட்டை துளையிடப்பட்ட துளையிலும் வைக்கிறோம். பணியிடத்தில் இந்த இடுக்கி மூலம் அழுத்தத்தைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், கைப்பிடிகளை ஒருவருக்கொருவர் இறுக்குகிறோம். ஒரு இறுக்கம் போதாது, ஆனால் ரிவெட்டின் உடல் பொதுவாக மூன்றாவது இறுக்கத்தில் உடைகிறது என்பதை நீங்கள் அறிந்து கொள்ள வேண்டும். ஒவ்வொரு இறுக்கத்திற்கும் பிறகு, இடுக்கியை ரிவெட் உடலில் சறுக்குகிறோம். குருட்டு ரிவெட்டிங்கின் நன்மை என்னவென்றால், ரிவெட்டிங் இணைப்புகள் ஒரே மாதிரியானவை, எனவே மோசமான செயல்திறன் கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது. வர்ணம் பூசப்பட்ட மேற்பரப்புகளிலிருந்து பூச்சு இந்த வேலையின் போது தெறிக்காது. பணிப்பொருளின் மூடிய அல்லது அடைய முடியாத இடங்களில் (எ.கா. குழாய்களில்), சீல் செய்யும் தலையைச் செய்ய 4,8 mm அகலம் கொண்ட ஒரு இடம் மட்டுமே தேவை. பதட்டமான பொருள் சிதைக்காது, 0,5 mm தடிமன் கொண்ட தாள்கள் கூட. ரிவெட்டை அதே விட்டம் கொண்ட துரப்பணம் மூலம் துளையிட்டு ரிவெட்டை மாற்றுகிறோம் (படம் 3).
படம்3— ரிவெட் மாற்று காட்சி
திருகுகள்
இணைக்கப்பட்ட வேலை கூறுகளை பிரிப்பதை உறுதி செய்யும் மிகவும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் இணைப்பு கூறுகள் திருகுகள். நூல்கள் படி, திருகுகள் இருக்க முடியும்: மெட்ரிக், நன்றாக, விட்வொர்த் மற்றும் குழாய். தலையின் வடிவத்தின் படி, பலகோண, பள்ளம், கவுண்டர்சங்க், துளையிடப்பட்ட, சராசரி திருகுகள் போன்றவற்றை வேறுபடுத்துகிறோம். துளையின் தட்டப்பட்ட நூல்களால் திருகு ஏற்றுக்கொள்ளப்படாதபோது நாம் பயன்படுத்தும் திருகுகளின் நட்ஸ்-நட்களுக்கும் இது பொருந்தும், ஆனால் சீராக துளையிடப்பட்ட துளையின் மறுமுனையில் உள்ள நட்டின் நூலால். திருகுகள் பொதுவாக எஃகு மூலம் செய்யப்படுகின்றன, ஆனால் தாமிரம், வெண்கலம் மற்றும் அலுமினிய திருகுகள் மற்றும் கொட்டைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. திருகு தலையின் கீழ் உள்ள ஆதரவு தகடுகள் இறுக்கமான தலையிலிருந்து பணிப்பகுதியின் மேற்பரப்பில் சேதத்தைத் தடுக்கின்றன, திருகு கட்டுப்பாடற்ற அவிழ்ப்பதை அனுமதிக்காது, அத்துடன் தளர்த்தவும், ஆனால் கிளாம்பிங் சக்தியை ஒரு பெரிய மேற்பரப்புக்கு அனுப்பும்.
மெட்ரிக் நூல்கள் கொண்ட திருகுகள் பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. வெட்டு நூல்களின் கோணம், அவற்றின் விளிம்புகளின் கோணம் வரை உள்ளது60°. திருகு நூலின் விட்டம் ஒரு மில்லிமீட்டரின் முழு அல்லது பத்தில் ஒரு பங்கு ஆகும், மேலும் நூலின் சுருதி (இதன் மூலம் ஒரு முழு திருப்பத்தின் போது நீளமான அச்சின் திசையில் திருகு இயக்கம் என்று அர்த்தம்) முழு மில்லிமீட்டரில் உள்ளது. தரநிலைப்படுத்தப்பட்ட மெட்ரிக் திருகுகளுக்கு நூல் சுருதி கொடுக்கப்பட்டுள்ளது. உதாரணமாக, எம்10ஒரு நூல் விட்டம் குறிக்கிறது10 mmஒரு நூல் சுருதியுடன்1,5 mm (இது வெட்டுக்களுக்கு இடையிலான இடைவெளியும் கூட). முந்தையதை விட வித்தியாசமான நுண்ணிய நூல் M எனக் குறிக்கப்பட்டுள்ளது10x1, அதாவது, சாதாரண நூல்களைப் போலல்லாமல், இது மிகவும் மெல்லியதாக இருக்கும், ஏனெனில் நூலின் சுருதி மட்டுமே1 mm, இது முந்தையதை விட சிறியது.
குறைவான பொதுவானது என்றாலும், விட்வொர்த் நூல்கள் கொண்ட போல்ட்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன (எ.கா. ஆங்கிலத்தில் தயாரிக்கப்பட்ட மோட்டார் வாகனங்களில்). திருகு நூல்களை முதலில் தரப்படுத்திய ஆங்கிலத் தொழிற்சாலையின் பெயரிலிருந்து அவர்கள் தங்கள் பெயரைப் பெற்றனர். நூல் விட்டம் ஆங்கில அங்குலங்கள், அங்குலங்களில் கொடுக்கப்பட்டுள்ளது (1“=2,54 mm), அத்துடன் மேலே உள்ள கோணம்55°. நூல்களின் சாய்வின் கோணம் ஒரு அங்குல நீளத்தில் உள்ள நூல்களின் எண்ணிக்கையால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது, அதாவது. சுழல் மீது “பற்கள்” எண்ணிக்கை படி, நீளம்2,54 mm. நூலின் விட்டம் முழு அங்குலமாக இல்லாவிட்டால், அதை ஒரு பகுதியின் வடிவத்தில் குறிப்பிடுகிறோம். போன்ற நூல் அடையாளங்களை நாம் காணும்போது7/8“, அது போல்ட்டின் விட்டம் என்று அர்த்தம்22,2 mm, மற்றும் ஒரு கட்டைவிரலில் உள்ள பற்களின் எண்ணிக்கை9, என்பதுதான் நூலின் சுருதி2,8 mm. ஒரு தரமற்ற விட்வொர்த் நூல் W உடன் குறிக்கப்பட்டுள்ளது3/4x10. அதாவது ஸ்க்ரூவின் விட்டம் முக்கால் அங்குலம் (19 mm) அடர்த்தியான செறிவுகளுடன், 10ஒரு சாய்வுடன் கட்டைவிரலின் ஒரு நீளத்தில் பற்கள் 2,5 mm.
மிகவும் பொதுவான பயன்பாடு குழாய் நிறுவல்களை செயல்படுத்துவதில் குழாய் நூல்கள் ஆகும். அவை C என்ற எழுத்தால் குறிக்கப்பட்டுள்ளன, அவற்றின் மதிப்புகள் அங்குலங்களில் கொடுக்கப்பட்டு கோணத்துடன் பொருந்துகின்றன55° மேலே அருகில். இழைகள் ஒப்பீட்டளவில் நன்றாக உள்ளன, அதாவது. அதிக எண்ணிக்கையிலான “பற்கள்” கொண்டது. இந்த கட்டைவிரல் குறிகள் நூல்களின் விட்டம் அல்ல, ஆனால் நூல்கள் திரிக்கப்பட்ட குழாயின் உள் விட்டம் என்று நாம் மிகவும் கவனமாக இருக்க வேண்டும். முந்தைய உதாரணத்தைக் குறிப்பிட்டு, லேபிள் C7/8“ அத்தகைய குழாய் நூலைக் குறிக்கிறது, அதன் வெளிப்புற விட்டம் 30,2 m, மற்றும் குழாயின் நீளத்தின் ஒரு அங்குலம் வெட்டப்படுகிறது14முனை பற்கள்1,8 mm.
ஸ்க்ரூவின் இலவச முடிவில், சுழல் நூல்களைப் பெறுகிறது, அதில் நட்டு அதன் சொந்த நூல்களால் திருகப்படுகிறது. நட்டின் உள் நூல்கள் முன் துளையிடப்பட்ட துளையில் உருவாகின்றன, மேலும் உருளை உடலில் தட்டுவதன் மூலம் போல்ட்டின் நூல்கள் உருவாகின்றன. திருகு நூல்களுக்கு இடமளிக்கும் வகையில் நட்டின் நூல்கள் சற்று அகலமாக இருக்கும். அதனால்தான் அவற்றின் விட்டம் சற்று வேறுபடுகிறது. முன்பு பொருளில் துளையிட்டு, கொடியை வெட்டுவதற்கு ஒரு துரப்பணம் பயன்படுத்தி, நாம் கொட்டையில் நூல்களை உருவாக்குகிறோம். இந்த துளையின் விட்டம் திருகு மையத்திற்கு சமம், மற்றும் நூலின் விட்டம் விட மிகவும் சிறியது. கோர் என்பது நூல் அகற்றப்பட்ட பிறகு திருகு பகுதியாகும். எ.கா., நட்டின் மெட்ரிக் இழைகளுக்கு, விட்டம் 10 mm நாம் 8,4 mm.
வெளிப்புற மற்றும் உள் நூல்களைத் தட்டுவதற்கு சிறப்பு நிபுணத்துவம் எதுவும் தேவையில்லை. ஸ்பிண்டில் நூலின் பொருத்தமான பரிமாணங்களைக் கொடுப்பது முக்கியம், அதாவது, மையத்தின் பரிந்துரைக்கப்பட்ட பரிமாணங்களுக்கு வெட்ட வேண்டிய நட்டின் நூல் (படம் 4). திருகு கடிகார திசையில் திரும்பினால், அது வலது கை திருகு. மறுபுறம், அதே திசையில் சுழற்சியைக் கொண்ட ஒரு திருகு துளையிலிருந்து வெளியே வந்தால், அது இடது கை நூலைக் கொண்ட ஒரு திருகு ஆகும், இது தலையின் பக்க மூலைகளில் ஒரு சிறிய உச்சநிலையால் குறிக்கப்படுகிறது, மேலும் இரண்டு குறிப்புகள் தலையில் ஒரு உச்சநிலையுடன் குறிக்கப்படும். அத்தகைய நூல் M-10 உடன் வரைபடத்தில் குறிக்கப்பட்டுள்ளது. கரடுமுரடான நூல்கள் இல்லாமல், திருகுகளை கட்டுவது அவசியமானால், பல இடங்களில் தொடக்கத்துடன் நூல்களை நிகழ்த்துவோம். இது 3 beg என குறிக்கப்பட்டுள்ளது. M 10x1, இது 1mm இன் ஸ்லாட் இடைவெளியைக் குறிக்கிறது, இருப்பினும் ஒரு முறை ஸ்க்ரூவை 3 mm ஆல் குறைக்கிறது. ஸ்க்ரூ த்ரெட்கள் த்ரெட் கேஜ் சீப்பினால் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன. இதை விட எளிமையான தீர்வாக, தெரிந்த போல்ட்டை, தெரியாத குணாதிசயங்களைக் கொண்ட போல்ட்டின் அருகில் வைப்பதன் மூலம் ஒப்பிட்டுப் பார்ப்பது. ஸ்க்ரூக்கள் ஒரே மாதிரியாக இருக்கும் அவற்றின் நூல்கள் சுழலின் முழு நீளத்தையும் தொட்டால். விட்டம் டெம்ப்ளேட்டைப் பயன்படுத்தி தீர்மானிக்கப்படுகிறது.
Image 4 — நூல் தட்டுவதன் பார்வை
திருகுகள் ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர், ஒரு சாவி மற்றும் கையால் இறுக்கப்படுகின்றன. ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவருடன் வேலை செய்ய, ஒரு உருளை, அரை-சுற்று மற்றும் கவுண்டர்சங்க் தலையுடன் ஒரு உச்சநிலை கொண்ட திருகுகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. பட்டாம்பூச்சி மற்றும் துளையிடப்பட்ட தலையுடன் கூடிய திருகுகள் கையால் இறுக்கப்படுகின்றன, மேலும் அறுகோண மற்றும் சதுர தலையுடன் திருகுகள் குறடுகளால் இறுக்கப்படுகின்றன. சிறப்பு திருகுகள் அறுகோண இடைவெளிகளுடன் வழங்கப்படுகின்றன. அறுகோண குறுக்குவெட்டு கொண்ட ஒரு விசையின் மூலம் அவை திருப்பப்படுகின்றன, இது இந்த வழியில் உருவாக்கப்பட்ட திருகுகளின் தலையில் செருகப்படுகிறது (கருவிகளை தயாரிப்பதற்கு MULTIMAKS இயந்திரங்களில் இது பயன்படுத்தப்படுகிறது). குறுக்கு-வடிவ நாட்ச் கொண்ட திருகுகள் அதிகம் பயன்பாட்டில் உள்ளன. நான்கு பிளேடு ஸ்க்ரூடிரைவரைப் பயன்படுத்த வேண்டும். பல்வேறு வடிவங்களின் கொட்டைகளும் தயாரிக்கப்படுகின்றன (படம் 5).
படம் 5 — திருகு வகைகளின் காட்சி
SKPH19⟧ திருகு விசைகளைப் பற்றி நாம் ஏற்கனவே கூறியுள்ளோம், அவை ஸ்க்ரூ ஹெட்டுடன் சரியாக பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும். கவுண்டர்சங்க் ஹெட் ஸ்க்ரூகளைப் பயன்படுத்தும் போது பயன்படுத்தப்படும் கொட்டைகளுக்கும் இது பொருந்தும். ஸ்க்ரூடிரைவர் கூர்மையாகவோ அல்லது மழுங்கியதாகவோ இருக்கக்கூடாது. பிளேட்டின் அகலம் நீளத்திற்கும், பிளேட்டின் தடிமன் உச்சநிலையின் அகலத்திற்கும் சரிசெய்யப்பட வேண்டும். ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம், ஒரு தலை இல்லாமல் ஒரு திருகு திருப்ப முடியும், என்று அழைக்கப்படும் டிராக் போல்ட்.
ஒரு துளையிடப்பட்ட தலையுடன் நட்டு பயன்படுத்தும் போது (நாங்கள் அவற்றை முழங்கால் தலைகள் என்றும் அழைக்கிறோம்), ஒரு சிறப்பு முட்கரண்டி வடிவ ஸ்க்ரூடிரைவர் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
திருகுடன் வேலை செய்ய பல வழிகள்
சிறிய எஃகு திருகுகளை காந்தமாக்கப்பட்ட முனை அல்லது விசையுடன் ஸ்க்ரூடிரைவரைப் பயன்படுத்தி நிறுவுகிறோம். எங்கள் திருகு ஓட்டுதல் தேவைகளுக்கு லூப் எண்ட் கொண்ட மென்மையான உலோக கம்பியைப் பயன்படுத்தலாம். ஸ்க்ரூவின் தலை துண்டிக்கப்பட்டால், ஸ்க்ரூடிரைவரைச் செருகி, ஸ்க்ரூவை அகற்றும் ஸ்க்ரூவில் ஒரு கீற்றை வெட்டுங்கள்.
எங்கள் பணியில், திருகு நூல்களை சேதப்படுத்தாமல் இருக்க சிறப்பு கவனம் செலுத்துகிறோம். அது நடந்தால், நூலின் சேதமடைந்த பகுதியை ஒரு சிறிய ஹேக்ஸா மூலம் ஒழுங்கமைக்க முயற்சிப்போம். திருகு அதன் உயரத்தைக் குறைக்க முன்-சோதனை செய்வது, நூல்களை சேதப்படுத்தாமல் இருக்க, மாங்கலின் மென்மையான தாடைகளுக்கு இடையில் ஏற்கனவே வைத்த பின்னரே செய்யப்படுகிறது. வானிலைக்கு வெளிப்படும் ஸ்டீல் ஸ்க்ரூக்களுக்கு முதலில் எண்ணெய் தடவி திருகுகிறோம். திருகுகள் துருப்பிடித்திருந்தால், பெட்ரோலியத்துடன் நூல்களை கிரீஸ் செய்யவும், சிறிது நேரம் கழித்து திருகு தலையை ஒரு சுத்தியலால் அடிக்கவும்.
நாம் மென்மையான பொருட்களில் திருகும் திருகுகளில், பெரிய விட்டம் கொண்ட வாஷரை வைக்க வேண்டும். ஸ்க்ரூ ஹெட்டிற்குக் கீழே தண்டில் உள்ள நூலை வெட்டாவிட்டால், திருகு நூல்கள் திருகுத் தலைக்கு நெருக்கமாகப் பிடிக்காது என்பதை நாம் மறந்துவிடக் கூடாது.
தொடர்புடைய தலைப்புகள்: வெல்ட் உறுப்பினர்களுக்கு போல்ட், அடிப்படை பொருள் மற்றும் ஃபாஸ்டென்சர்கள் மற்றும் ஜன்னல் மற்றும் கதவு உற்பத்தி.