Riveting, rivets and screws

ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਚੇਤਾਵਨੀ: ਇਹ ਇੱਕ ਇਤਿਹਾਸਕ ਪੁਰਾਲੇਖ ਪਾਠ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਸੰਯੁਕਤ ਨਿਰਧਾਰਨ, ਮਿਆਰੀ, ਲੋਡ ਰੇਟਿੰਗ ਜਾਂ ਕੰਮ ਸੰਬੰਧੀ ਹਦਾਇਤਾਂ। ਮਾਪ, ਧਾਗੇ, ਸਮੱਗਰੀ, ਟੂਲ ਅਤੇ ਵਰਣਿਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੀ ਵੈਧ ਮਾਪਦੰਡਾਂ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਅਸਲ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਧਾਤੂ ਨਾਲ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ, ਕੱਟਣ, ਰਿਵੇਟਿੰਗ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਉਚਿਤ ਮੁਹਾਰਤ, ਵਸਤੂਆਂ ਦੀ ਸਥਿਰ ਫਿਕਸੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਨਿੱਜੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਇਹ ਟੈਕਸਟ ਸਾਵੋ ਕੁਸਿਕ ਤੋਂ ਰਿਵੇਟਸ, ਪੇਚਾਂ ਜਾਂ ਟੂਲਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਮੌਜੂਦਾ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਖਿੜਕੀਆਂ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਤੇ ਕਸਟਮ ਤਰਖਾਣ ਉਤਪਾਦਨ ’ਤੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੈ।

ਰਿਵੇਟਿੰਗ

Riveting ਵਸਤੂਆਂ ਦਾ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਨਰਮ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਰਿਵੇਟਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰੀ-ਡਰਿੱਲਡ ਵਰਕਪੀਸ ਵਿੱਚ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਮੇਖਾਂ ਅਤੇ ਲੱਕੜ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ. ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਧਾਤ ਲੱਕੜ ਨਾਲੋਂ ਸਖ਼ਤ ਹੈ।

Rivets ਸਿਰ ਵਾਲੇ ਬੇਲਨਾਕਾਰ ਧਾਤ ਦੇ ਤੱਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਗੋਲਾਕਾਰ, ਲੈਂਟੀਕੂਲਰ, ਕੋਨਿਕਲ-ਰੀਸੈਸਡ ਜਾਂ ਸਮਤਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਅਤੇ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਰਿਵੇਟਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ: ਹਥੌੜਾ, ਟੈਂਸ਼ਨਰ, ਪੰਚ, ਰਿਵੇਟਰ, ਕਟਰ, ਨਾਲ ਹੀ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਹੋਲਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸਪਿਰਲ ਡਰਿੱਲ, ਅਤੇ ਸ਼ੀਟ ਮੈਟਲ ਲਈ, ਇੱਕ ਕੌਰਨਿਸ। ਕੰਮ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਵਰਕਪੀਸ (ਪਲੇਟਾਂ ਜਾਂ ਪੱਟੀਆਂ) ਨੂੰ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਡ੍ਰਿਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਰਿਵੇਟਿੰਗ ਲਈ ਵਰਕ ਟੇਬਲ ਤੇ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ. ਰਿਵੇਟਿੰਗ ਟੇਬਲ ਵੱਡੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਠੋਸ ਸਟੀਲ ਦੀ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਰਿਵੇਟ ਸਿਰ ਨੂੰ ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਬਣਾਏ ਗਏ ਰਿਸੇਸ ਦੇ ਨਾਲ। ਅਸੀਂ ਰਿਵੇਟਸ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਪੂਰਵ-ਡਰਿੱਲਡ ਸ਼ੀਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਖਿੱਚਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਜੁੜੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਰਕਪੀਸ ਨੂੰ ਮੈਟਲ ਪਲੇਟ ’ਤੇ ਰੱਖ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ। ਰਿਵੇਟ ਦੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਧਾਤ ਦੇ ਟੇਬਲ ਦੇ ਸਿਖਰ ਵਿੱਚ ਛੁੱਟੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਆਰਾਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਟਿਊਬਲਰ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਰਿਵੇਟ ਦੇ ਖੜ੍ਹੇ ਸਿਰੇ ’ਤੇ ਲਗਾ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਹਥੌੜੇ ਦੇ ਫੱਟੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਵਰਕਪੀਸ ਨੂੰ ਕੱਸਦੇ ਹਾਂ (ਤਸਵੀਰ 1)।

Image 1 — ਹੱਥੀਂ ਰਿਵੇਟਿੰਗ ਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼

ਅਗਲਾ ਕਦਮ ਰਿਵੇਟ ਦੇ ਤਣੇ ਨੂੰ ਆਕਾਰ ਦੇਣਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਗੋਲਾਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਥੌੜੇ ਨਾਲ ਘੁੰਮਦੇ ਹੋਏ, ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਗੋਲਾਕਾਰ ਸਿਰ ਵਿੱਚ ਤੋੜ ਕੇ। ਇਸ ਵਿੱਚ, ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਸ਼ੇਪਰ ਦੁਆਰਾ ਮਦਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸਦੇ ਸੂਚਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਸਪਲਿਟ ਸਿਰਿਆਂ ਨੂੰ ਆਕਾਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਰੂਪਾਂ ਵਿੱਚ ਰਿਵੇਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਕਾਊਂਟਰਸੰਕ ਕੋਨਿਕਲ ਹੈੱਡ ਵਾਲਾ ਰਿਵੇਟ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਰਿਵੇਟ ਸਿਰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਵਰਕਪੀਸ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਮੋਰੀ ਨੂੰ ਪੰਚ ਕਰਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਖੁੱਲਣ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਫਨਲ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਰਿਵੇਟ ਲਾਈਨਿੰਗ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਵਿਆਸ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਡਾ (ਇੱਕ ਕੋਨ ਰੀਮਰ ਜਾਂ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਬਲੇਡ ਐਂਗਲ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਪਿਰਲ ਡ੍ਰਿਲ ਨਾਲ)। ਰਿਵੇਟ ਸਿਰ ਹੁਣ ਫਨਲ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਵੇਗਾ। ਤਾਲਾ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਦੇ ਹਥੌੜੇ ਨੂੰ ਮਾਰ ਕੇ, ਖੜ੍ਹੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਫਨਲ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਧੱਕ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਧਾਤ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ। ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਰਿਵੇਟ ਹੈੱਡ, ਹਥੌੜੇ ਦੇ ਫੱਟਿਆਂ ਨਾਲ ਆਕਾਰ ਵਾਲਾ, ਚੰਗਾ ਹੋਵੇਗਾ ਜੇਕਰ ਦਿਖਣਯੋਗ ਸਰੀਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 1,2-1,5 ਇਸਦੇ ਵਿਆਸ ਤੋਂ ਗੁਣਾ ਹੈ। ਜੇ ਰਿਵੇਟ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਬੰਨ੍ਹਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਲੰਬਾ ਰਿਵੇਟ ਰਿਵੇਟ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਰਿਵੇਟ ਬਾਡੀ ਲਈ ਡ੍ਰਿਲ ਕੀਤੇ ਮੋਰੀ ਦਾ ਵਿਆਸ ਇਸਦੇ ਵਿਆਸ ਨਾਲ ਬਿਲਕੁਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਉਸੇ ਵਿਆਸ ਦੀ ਇੱਕ ਡ੍ਰਿਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਮੋਰੀ ਨੂੰ ਡ੍ਰਿਲ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਅਸੀਂ ਰਿਵੇਟਾਂ ਨੂੰ “ਡਿਸੈਮਬਲ ਕਰਨ” ਜਾਂ ਹਟਾਉਣ ਬਾਰੇ ਕਾਫ਼ੀ ਚਿੰਤਤ ਹਾਂ। ਜੇਕਰ ਰਿਵੇਟ ਦਾ ਸਿਰ ਉੱਭਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਫਾਈਲ ਨਾਲ ਹਟਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਰਿਵੇਟ ਨੂੰ ਉਲਟ ਪਾਸੇ ਪੰਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਜਦੋਂ ਰਿਵੇਟ ਦਾ ਸਿਰ ਵੱਡਾ ਹੋਵੇ, ਸਿਰ ਅਤੇ ਪਲੇਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਕਟਰ ਲੈਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਰਿਵੇਟ ਦੇ ਸਰੀਰ ਤੋਂ ਸਿਰ ਨੂੰ ਕੱਟ ਦਿਓ। ਨੀਵੇਂ ਸਿਰ ਵਾਲੇ ਰਿਵਟਸ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਹਟਾਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਢੁਕਵੀਂ ਸਪਿਰਲ ਡਰਿੱਲ ਦੇ ਨਾਲ, ਫਨਲ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਰਿਸੇਸ ਵਿੱਚ, ਰਿਵੇਟ ਦੇ ਮੁੜੇ ਹੋਏ ਸਿਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਅਤੇ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਹਥੌੜੇ ਦੇ ਫੱਟਿਆਂ ਨਾਲ ਰਿਵੇਟ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ (ਤਸਵੀਰ 2)।

Image 2 — ਰਿਵੇਟ ਹਟਾਉਣ ਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼

ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਫਰਮ ਦੀ ਨਹੀਂ ਸਗੋਂ ਰਿਵੇਟ ਨਾਲ ਇੱਕ ਢਿੱਲੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡਾਇਲ ’ਤੇ ਹੱਥ ਜੋੜਦੇ ਸਮੇਂ)। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਮੋਰੀ ਨਾਲੋਂ ਵਿਆਸ ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ ਰਿਵੇਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਸਿਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਵਾਸ਼ਰ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ। ਇਹ ਇੱਕ ਜਾਣਿਆ-ਪਛਾਣਿਆ ਨਿਯਮ ਹੈ: ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਰਿਵੇਟ ਇੱਕ ਰਿਵੇਟ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਅਤੇ ਢਿੱਲਾ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਨਾ ਹੋਣ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦੋ ਰਿਵੇਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਾਂਗੇ। ਜੇਕਰ, ਹਥੌੜੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਰਿਵੇਟ ਨੂੰ ਮਾਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਟਪਕਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦਾ ਡੰਡਾ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹੈ. ਜੇ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਵਰਕਪੀਸ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਵੱਲ ਵਧਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਰਿਵੇਟਾਂ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਕੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਾਂ ਸਿਰਿਆਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਕੁਚਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰਿਵੇਟਸ ਮਿਆਰੀ ਹਨ. ਠੰਡੇ ਰਿਵੇਟਾਂ ਦਾ ਵਿਆਸ 1 ਤੋਂ 37 mm ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 1,5 ਤੋਂ 8 ਵਿਆਸ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਢੁਕਵੇਂ ਆਕਾਰ ਦੇ ਰਿਵੇਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇੱਕ ਯੋਗ ਕਰਮਚਾਰੀ ਵੀ ਕੰਮ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕੇਗਾ।

ਟਿਊਬੁਲਰ ਰਿਵੇਟਸ ਵੀ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ (ਖਾਸ ਤੌਰ ’ਤੇ ਦੂਰਸੰਚਾਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਹੈਂਡਬੈਗ ਅਤੇ ਸਜਾਵਟੀ ਹੈਬਰਡੈਸ਼ਰੀ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ)। ਇਹਨਾਂ ਰਿਵੇਟਾਂ ਦਾ ਤਣਾ ਅਤੇ ਸਿਰ ਖੋਖਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਅਸੀਂ ਸਿਰ ਨੂੰ ਹਥੌੜੇ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਬਣਾਵਾਂਗੇ, ਪਰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੰਦ ਨਾਲ.

ਕਠੋਰ ਰਿਵਟਸ

ਰਿਵੇਟਿੰਗ ਦਾ ਨਵਾਂ ਤਰੀਕਾ ਰਿਵੇਟਸ ਨੂੰ ਕੱਸਣਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਸਾਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਦੇ ਸਟੈਮ ਦਾ ਸਿਰ ਟਿਊਬਲਰ ਰਿਵੇਟ ਦੇ ਰਿਮ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਅਤੇ ਕੱਸਣ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਸਟੈਮ ਤਣਾਅ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਰਿਵੇਟ ਦੇ ਤਣੇ ਨੂੰ ਰਿਵੇਟਿੰਗ ਪਲੇਅਰ ਦੁਆਰਾ ਕੱਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

Rivets ਸਟੈਂਡਰਡਾਈਜ਼ਡ ਹਨ ਅਤੇ ਖੁੱਲੇ ਸਿਰੇ ਜਾਂ ਬੰਦ ਸਿਰੇ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਗਰੂਵਡ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਓਪਨ ਰਿਵੇਟਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਪਤਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ ’ਤੇ ਸ਼ੀਟ ਮੈਟਲ, ਅਤੇ ਬੰਦ ਸਿਰਿਆਂ ਵਾਲੇ ਰਿਵੇਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਜਿਹੀ ਸਮੱਗਰੀ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਹਵਾ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲੰਘ ਸਕਦੀਆਂ। ਗਰੂਵਡ ਰਿਵੇਟਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਰਮ ਅਤੇ ਖੰਡਿਤ ਸਮੱਗਰੀ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲੱਕੜ) ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਰਿਵੇਟ ਦਾ ਸਿਰ ਅੱਧਾ ਗੋਲ ਜਾਂ ਕਾਊਂਟਰਸੰਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਰਿਵੇਟ ਦੇ ਤਣੇ ਜੋ ਕਿ ਰਿਵੇਟ ਕੈਵਿਟੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਛੋਟੇ ਜਾਂ ਲੰਬੇ ਟੁੱਟ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਰਿਵੇਟ ਦਾ ਸਿਰ ਜਾਂ ਤਾਂ ਖੋਖਲੇ ਰਿਵੇਟ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ। ਰਿਵੇਟ ਅਲਮੀਨੀਅਮ, ਤਾਂਬਾ, ਹਲਕੇ ਸਟੀਲ, ਜਾਂ ਨਿਕਲ-ਕਾਂਪਰ ਮਿਸ਼ਰਤ (ਮੋਨੇਲ) ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਰਿਵੇਟਸ ਦੀ ਤਾਕਤ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਮੋਟਾਈ, ਕਿਸਮ ’ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਸ਼ੀਅਰ ਦੀ ਤਾਕਤ 60 ਤੋਂ 150 kp ਤੱਕ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਰਿਵੇਟ ਸਟੈਮ ਦੇ ਵਿਆਸ ਨਾਲੋਂ 0,1-0,2 mm ਵਿਆਸ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਸਪਿਰਲ ਡਰਿੱਲ ਨਾਲ ਵਰਕਪੀਸ ਨੂੰ ਡ੍ਰਿਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਫਾਸਟਨਿੰਗ ਰਿਵੇਟ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਰਿਵੇਟਿੰਗ ਪਲੇਅਰਾਂ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ, ਅਤੇ ਖੋਖਲੇ ਰਿਵੇਟ ਨੂੰ ਡ੍ਰਿਲ ਕੀਤੇ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ। ਵਰਕਪੀਸ ’ਤੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਪਲੇਅਰਾਂ ਨਾਲ ਦਬਾਅ ਲਾਗੂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਅਸੀਂ ਹੈਂਡਲਾਂ ਨੂੰ ਇਕ ਦੂਜੇ ਵੱਲ ਕਲੈਂਪ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਇੱਕ ਕੱਸਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰਿਵੇਟ ਦਾ ਸਰੀਰ ਆਮ ਤੌਰ ’ਤੇ ਤੀਜੇ ਕੱਸਣ ’ਤੇ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਰ ਇੱਕ ਕੱਸਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਪਲੇਅਰਾਂ ਨੂੰ ਰਿਵੇਟ ਬਾਡੀ ਉੱਤੇ ਸਲਾਈਡ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਅੰਨ੍ਹੇ ਰਿਵੇਟਿੰਗ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਰਿਵੇਟਿੰਗ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਮਾੜੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਲਗਭਗ ਅਸੰਭਵ ਹੈ। ਇਸ ਕੰਮ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਪੇਂਟ ਕੀਤੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਤੋਂ ਪਰਤ ਛਿੜਕਦੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਵਰਕਪੀਸ ਦੇ ਬੰਦ ਜਾਂ ਸਖ਼ਤ-ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲੀਆਂ ਥਾਵਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਾਈਪਾਂ ਵਿੱਚ), ਸੀਲਿੰਗ ਹੈੱਡ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ 4,8 mm ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਤਣਾਅ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿਗੜਦੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ 0,5 mm ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਵਾਲੀਆਂ ਸ਼ੀਟਾਂ ਵੀ। ਅਸੀਂ ਰਿਵੇਟ ਨੂੰ ਉਸੇ ਵਿਆਸ (ਤਸਵੀਰ 3) ਨਾਲ ਡ੍ਰਿਲ ਕਰਕੇ ਰਿਵੇਟ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹਾਂ।

ਤਸਵੀਰ3- ਰਿਵੇਟ ਬਦਲਣ ਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼

ਪੇਚ

ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਤੱਤ ਜੋ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਵੱਖ ਹੋਣ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਪੇਚ ਹਨ। ਥਰਿੱਡਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪੇਚ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ: ਮੀਟ੍ਰਿਕ, ਜੁਰਮਾਨਾ, ਵ੍ਹਾਈਟਵਰਥ ਅਤੇ ਟਿਊਬਲਰ। ਸਿਰ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਅਸੀਂ ਬਹੁਭੁਜ, ਗਰੂਵਡ, ਕਾਊਂਟਰਸੰਕ, ਡ੍ਰਿਲਡ, ਔਸਤ ਪੇਚ ਆਦਿ ਨੂੰ ਵੱਖਰਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਇਹ ਪੇਚਾਂ ਦੇ ਗਿਰੀਦਾਰ-ਨਟਸ ’ਤੇ ਵੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਉਦੋਂ ਵਰਤਦੇ ਹਾਂ ਜਦੋਂ ਪੇਚ ਨੂੰ ਮੋਰੀ ਦੇ ਟੈਪ ਕੀਤੇ ਧਾਗੇ ਦੁਆਰਾ ਸਵੀਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਡ੍ਰਿਲਡ ਹੋਲ ਦੇ ਦੂਜੇ ਸਿਰੇ ’ਤੇ ਗਿਰੀਦਾਰ ਦੇ ਧਾਗੇ ਦੁਆਰਾ। ਪੇਚ ਆਮ ਤੌਰ ’ਤੇ ਸਟੀਲ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਪਿੱਤਲ, ਕਾਂਸੀ ਅਤੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਪੇਚ ਅਤੇ ਗਿਰੀਦਾਰ ਵੀ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਪੇਚ ਦੇ ਸਿਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਪੋਰਟ ਪਲੇਟਾਂ ਕੱਸੇ ਹੋਏ ਸਿਰ ਤੋਂ ਵਰਕਪੀਸ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਪੇਚ ਨੂੰ ਬੇਕਾਬੂ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਢਿੱਲੀ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀਆਂ, ਪਰ ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਤ੍ਹਾ ’ਤੇ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਮੈਟ੍ਰਿਕ ਥਰਿੱਡਾਂ ਵਾਲੇ ਪੇਚ ਜਿਆਦਾਤਰ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਕੱਟੇ ਹੋਏ ਥਰਿੱਡਾਂ ਦਾ ਕੋਣ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਦਾ ਕੋਣ ਤੱਕ ਹੈ60° ਪੇਚ ਦੇ ਧਾਗੇ ਦਾ ਵਿਆਸ ਇੱਕ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦਾ ਪੂਰਾ ਜਾਂ ਦਸਵਾਂ ਹਿੱਸਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਧਾਗੇ ਦੀ ਪਿੱਚ (ਇਸ ਤੋਂ ਸਾਡਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਮੋੜ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਲੰਮੀ ਧੁਰੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਪੇਚ ਦੀ ਗਤੀ) ਵੀ ਪੂਰੇ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਮਿਆਰੀ ਮੀਟ੍ਰਿਕ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਥਰਿੱਡ ਪਿੱਚ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਐੱਮ10ਦਾ ਇੱਕ ਥਰਿੱਡ ਵਿਆਸ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ10 mmਦੀ ਇੱਕ ਥਰਿੱਡ ਪਿੱਚ ਦੇ ਨਾਲ1,5 mm (ਇਹ ਕੱਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੀ ਥਾਂ ਵੀ ਹੈ)। ਬਾਰੀਕ ਧਾਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਨੂੰ M ਨਾਲ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ10x1, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ, ਆਮ ਧਾਗੇ ਦੇ ਉਲਟ, ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਬਾਰੀਕ ਦੰਦਾਂ ਵਾਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਧਾਗੇ ਦੀ ਪਿੱਚ ਸਿਰਫ1 mm, ਜੋ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਇੱਕ ਨਾਲੋਂ ਛੋਟਾ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ ਘੱਟ ਆਮ, ਵ੍ਹਾਈਟਵਰਥ ਥਰਿੱਡਾਂ ਵਾਲੇ ਬੋਲਟ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਦੁਆਰਾ ਬਣੇ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨਾਂ ’ਤੇ)। ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਆਪਣਾ ਨਾਮ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਨਾਮ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਪੈਚ ਦੇ ਧਾਗੇ ਨੂੰ ਮਿਆਰੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਧਾਗੇ ਦਾ ਵਿਆਸ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਇੰਚ, ਇੰਚ (1“=2,54 mmਦੇ ਸਿਖਰ ’ਤੇ ਕੋਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ55° ਥਰਿੱਡਾਂ ਦੇ ਝੁਕਾਅ ਦਾ ਕੋਣ ਇੱਕ ਇੰਚ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵਿੱਚ ਥਰਿੱਡਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਭਾਵ। ਸਪਿੰਡਲ ’ਤੇ “ਦੰਦ” ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਲੰਬਾਈ2,54 mm. ਜੇਕਰ ਧਾਗੇ ਦਾ ਵਿਆਸ ਪੂਰਾ ਇੰਚ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਅੰਸ਼ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਾਂ। ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਅਜਿਹੇ ਥਰਿੱਡ ਮਾਰਕਿੰਗ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ7/8“, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬੋਲਟ ਦਾ ਵਿਆਸ ਹੈ22,2 mm, ਅਤੇ ਇੱਕ ਅੰਗੂਠੇ ’ਤੇ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਹੈ9, ਜੋ ਕਿ ਧਾਗੇ ਦੀ ਪਿੱਚ ਹੈ2,8 mm. ਇੱਕ ਗੈਰ-ਮਿਆਰੀ ਵ੍ਹਾਈਟਵਰਥ ਥਰਿੱਡ ਨੂੰ W ਨਾਲ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ3/4x10. ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਪੇਚ ਦਾ ਵਿਆਸ ਇੱਕ ਇੰਚ ਦਾ ਤਿੰਨ ਚੌਥਾਈ ਹੈ (19 mm) ਸੰਘਣੇ ਸੇਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨਾਲ, 10ਦੀ ਢਲਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਅੰਗੂਠੇ ਦੀ ਇੱਕ ਲੰਬਾਈ ’ਤੇ ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ 2,5 mm.

ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਟਿਊਬਲਰ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਦੇ ਐਗਜ਼ੀਕਿਊਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਟਿਊਬਲਰ ਥਰਿੱਡਸ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ C ਅੱਖਰ ਨਾਲ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਮੁੱਲ ਇੰਚਾਂ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਦੇ ਕੋਣ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹਨ55° ਸਿਖਰ ਦੇ ਨੇੜੇ। ਥ੍ਰੈੱਡ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਠੀਕ ਹਨ ਭਾਵ। “ਦੰਦ” ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਨਾਲ. ਸਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਅੰਗੂਠੇ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਥ੍ਰੈੱਡਾਂ ਦੇ ਵਿਆਸ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਪਾਈਪ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਵਿਆਸ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ’ਤੇ ਥਰਿੱਡ ਲਗਾਏ ਗਏ ਹਨ। ਪਿਛਲੀ ਉਦਾਹਰਨ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਲੇਬਲ C7/8“ ਅਜਿਹੇ ਪਾਈਪ ਥਰਿੱਡ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਬਾਹਰੀ ਵਿਆਸ ਹੈ 30,2 m, ਅਤੇ ਪਾਈਪ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦਾ ਇੱਕ ਇੰਚ ਕੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ14ਬੇਵਲ ਦੰਦ1,8 mm.

ਪੇਚ ਦੇ ਖਾਲੀ ਸਿਰੇ ’ਤੇ, ਸਪਿੰਡਲ ਨੂੰ ਧਾਗੇ ਮਿਲਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ’ਤੇ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਧਾਗੇ ਨਾਲ ਪੇਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਗਿਰੀ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਧਾਗੇ ਇੱਕ ਪੂਰਵ-ਡਰਿੱਲਡ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਬਣਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਬੋਲਟ ਦੇ ਧਾਗੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ’ਤੇ ਟੈਪ ਕਰਕੇ ਬਣਦੇ ਹਨ। ਪੇਚ ਦੇ ਥਰਿੱਡਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਗਿਰੀ ਦੇ ਧਾਗੇ ਥੋੜੇ ਚੌੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਸੇ ਕਰਕੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਵਿਆਸ ਕੁਝ ਵੱਖਰਾ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੋਰੀ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਵੇਲ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਲਈ ਇੱਕ ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਅਸੀਂ ਗਿਰੀ ਵਿੱਚ ਧਾਗੇ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ। ਇਸ ਮੋਰੀ ਦਾ ਵਿਆਸ ਪੇਚ ਕੋਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਧਾਗੇ ਦੇ ਵਿਆਸ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ। ਧਾਗੇ ਨੂੰ ਹਟਾਏ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੋਰ ਪੇਚ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਗਿਰੀ ਦੇ ਮੀਟ੍ਰਿਕ ਥ੍ਰੈੱਡਾਂ ਲਈ, ਵਿਆਸ 10 mm ਅਸੀਂ 8,4 mm.

ਬਾਹਰੀ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਰਿੱਡਾਂ ਨੂੰ ਟੈਪ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਸੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੁਹਾਰਤ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਪਿੰਡਲ ਨੂੰ ਧਾਗੇ ਦੇ ਢੁਕਵੇਂ ਮਾਪ ਦੇਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਗਿਰੀ ਦਾ ਧਾਗਾ ਕੋਰ ਦੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਮਾਪਾਂ (ਤਸਵੀਰ 4) ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਲਈ। ਜੇਕਰ ਪੇਚ ਘੜੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਮੁੜਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੱਜੇ ਹੱਥ ਦਾ ਪੇਚ ਹੈ। ਜੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਇੱਕੋ ਦਿਸ਼ਾ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਪੇਚ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਖੱਬੇ ਹੱਥ ਦੇ ਧਾਗੇ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਪੇਚ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਸਿਰ ਦੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਨਿਸ਼ਾਨੀ ਦੁਆਰਾ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨਾਲ ਸਿਰ ’ਤੇ ਦੋ ਹੋਰ ਨਿਸ਼ਾਨ ਹਨ। ਅਜਿਹੇ ਧਾਗੇ ਨੂੰ ਡਰਾਇੰਗ ’ਤੇ M-10 ਨਾਲ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਜੇ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਬੰਨ੍ਹਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਮੋਟੇ ਧਾਗੇ ਦੇ, ਅਸੀਂ ਕਈ ਥਾਵਾਂ ’ਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਨਾਲ ਥਰਿੱਡ ਕਰਾਂਗੇ। ਇਹ 3 beg ਨਾਲ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਹੈ। M 10x1, ਜੋ 1mm ਦੀ ਇੱਕ ਸਲਾਟ ਸਪੇਸਿੰਗ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੱਕ ਵਾਰੀ ਪੇਚ ਨੂੰ 3 mm ਤੱਕ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਪੇਚ ਥਰਿੱਡਾਂ ਨੂੰ ਥਰਿੱਡ ਗੇਜ ਕੰਘੀ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸਰਲ ਹੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸੇ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਅਗਿਆਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਾਲੇ ਬੋਲਟ ਦੇ ਅੱਗੇ ਰੱਖ ਕੇ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨਾ। ਪੇਚ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੇਕਰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਧਾਗੇ ਸਪਿੰਡਲ ਦੀ ਪੂਰੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਛੂਹਦੇ ਹਨ। ਵਿਆਸ ਇੱਕ ਟੈਮਪਲੇਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

Image 4 — ਥਰਿੱਡ ਟੈਪਿੰਗ ਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼

ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊ ਡਰਾਈਵਰ, ਇੱਕ ਚਾਬੀ ਅਤੇ ਹੱਥ ਨਾਲ ਕੱਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ, ਅੱਧੇ-ਗੋਲ ਅਤੇ ਕਾਊਂਟਰਸੰਕ ਸਿਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਨੌਚ ਦੇ ਨਾਲ ਪੇਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਬਟਰਫਲਾਈ ਅਤੇ ਸਲੋਟੇਡ ਸਿਰ ਵਾਲੇ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਕੱਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੈਕਸਾਗੋਨਲ ਅਤੇ ਵਰਗਾਕਾਰ ਸਿਰ ਵਾਲੇ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਰੈਂਚਾਂ ਨਾਲ ਕੱਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਹੈਕਸਾਗੋਨਲ ਰੀਸੈਸ ਨਾਲ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੈਕਸਾਗੋਨਲ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਕੁੰਜੀ ਦੁਆਰਾ ਮੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਬਣੇ ਪੇਚ ਦੇ ਸਿਰ ਵਿੱਚ ਪਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਟੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮਲਟੀਮਾਕਸ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ)। ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਰਾਸ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਨੌਚ ਵਾਲੇ ਪੇਚ ਹਨ, ਜੋ। ਇੱਕ ਚਾਰ-ਬਲੇਡ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਆਕਾਰਾਂ ਦੇ ਗਿਰੀਦਾਰ ਵੀ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ (ਤਸਵੀਰ 5)।

Picture 5 — ਪੇਚ ਕਿਸਮਾਂ ਦਾ ਡਿਸਪਲੇ

ਅਸੀਂ ਪੇਚ ਕੁੰਜੀਆਂ ਬਾਰੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਹਿ ਚੁੱਕੇ ਹਾਂ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪੇਚ ਦੇ ਸਿਰ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਾਊਂਟਰਸੰਕ ਹੈੱਡ ਪੇਚਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਵਰਤੇ ਗਏ ਗਿਰੀਆਂ ’ਤੇ ਵੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਤਿੱਖਾ ਜਾਂ ਧੁੰਦਲਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਬਲੇਡ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਨੂੰ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਲੇਡ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਨੂੰ ਨੌਚ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ, ਬਿਨਾਂ ਸਿਰ ਦੇ ਇੱਕ ਪੇਚ ਨੂੰ ਮੋੜਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਅਖੌਤੀ ਟਰੈਕ ਬੋਲਟ।

ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਸਲੋਟੇਡ ਹੈਡ (ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਗੰਢੇ ਵਾਲੇ ਸਿਰ ਵੀ ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ) ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਗਿਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਖਾਸ ਫੋਰਕ-ਆਕਾਰ ਵਾਲਾ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਪੇਚ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਕਈ ਤਰੀਕੇ

ਅਸੀਂ ਚੁੰਬਕੀ ਵਾਲੇ ਸਿਰੇ ਜਾਂ ਕੁੰਜੀ ਵਾਲੇ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸਟੀਲ ਦੇ ਛੋਟੇ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਸਾਡੀਆਂ ਪੇਚ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਲੋੜਾਂ ਲਈ ਅਸੀਂ ਲੂਪ ਐਂਡ ਦੇ ਨਾਲ ਨਰਮ ਧਾਤ ਦੀ ਤਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਜੇਕਰ ਪੇਚ ਦਾ ਸਿਰ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੇਚ ’ਤੇ ਇੱਕ ਨੌਚ ਕੱਟੋ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰੂਡ੍ਰਾਈਵਰ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਪੇਚ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ।

ਸਾਡੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਪੇਚਾਂ ਦੇ ਥਰਿੱਡਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਜੇਕਰ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਓ ਧਾਗੇ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਛੋਟੇ ਹੈਕਸੌ ਨਾਲ ਕੱਟਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੀਏ। ਇਸਦੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰਨ ਲਈ ਪੇਚ ਦੀ ਪ੍ਰੀ-ਟੈਸਟਿੰਗ ਉਦੋਂ ਹੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਮੰਗਲ ਦੇ ਨਰਮ ਜਬਾੜੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਰੱਖਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਧਾਗੇ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਟੀਲ ਦੇ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਤੇਲ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਮੌਸਮ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਥਾਂ ਤੇ ਪੇਚ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਜੇਕਰ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਜੰਗਾਲ ਲੱਗ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਧਾਗੇ ਨੂੰ ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਨਾਲ ਗਰੀਸ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕੁਝ ਦੇਰ ਬਾਅਦ ਪੇਚ ਦੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਹਥੌੜੇ ਨਾਲ ਮਾਰੋ।

ਪੇਚਾਂ ’ਤੇ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਨਰਮ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਪੇਚ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਵਿਆਸ ਵਾਲਾ ਵਾਸ਼ਰ ਲਗਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਭੁੱਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਕਿ ਪੇਚ ਦੇ ਧਾਗੇ ਪੇਚ ਦੇ ਸਿਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਨਹੀਂ ਫੜਦੇ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਅਸੀਂ ਸਟੈਮ ’ਤੇ ਧਾਗੇ ਨੂੰ ਪੇਚ ਦੇ ਸਿਰ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਨਹੀਂ ਕੱਟਦੇ।

ਸੰਬੰਧਿਤ ਵਿਸ਼ੇ: ਬੋਲਟ ਟੂ ਵੇਲਡ ਮੈਂਬਰਾਂ, ਬੇਸ ਮਟੀਰੀਅਲ ਅਤੇ ਫਾਸਟਨਰ ਅਤੇ ਵਿੰਡੋ ਅਤੇ ਡੋਰ ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਿੰਗ।