שטאָל בריקן - סיסטעמען און סטראַקטשעראַל עלעמענטן

וויכטיק פאַכמאַן און זיכערקייַט טאָן: דאָס איז אַן אַרקייוו עקספּערט רעצענזיע, נישט אַ פּלאַן, סטאַטיק כעזשבן, אַסעסמאַנט פון אַן יגזיסטינג בריק אָדער ינסטראַקשאַנז פֿאַר קאַנסטראַקשאַן, דורכקוק אָדער ריכאַבילאַטיישאַן. די אָריגינעל דיוויזשאַנז, ספּאַנס, ריישיאָוז, סטרעסאַז, מאַטעריאַלס, שלאָס דעטאַילס און סטראַקטשעראַל סאַלושאַנז זענען טראַנספערד אָן פאַכמאַן וועראַפאַקיישאַן און מוזן נישט זיין געוויינט ווי אַ מאָדערן ספּעסאַפאַקיישאַן. דיזיינינג און אַרבעט אויף בריקן דאַרפן אָטערייזד דיזיינערז און קאָנטראַקטאָרס, קראַנט רעגיאַליישאַנז און סטאַנדאַרדס, געאָטעטשניקאַל און כיידראַלאַדזשיקאַל דאַטן, כעזשבן פון שטענדיק און וועריאַבאַל יפעקץ, מידקייַט, ווינט, טעמפּעראַטור, סייזמיסיטי, פעסטקייַט, יסודות, אַסעמבלי טנאָים און ראָובאַסטנאַס, ווי געזונט ווי טעסטינג פון מאַטעריאַלס, קעראָוזשאַן, דזשוינץ און די פאַקטיש צושטאַנד פון די סטרוקטור. אַקסעס צו די סטרוקטור, ארבעטן אין הייך, פאַרקער, ליפטינג, וועלדינג, קאַטינג און פֿאַרזאַמלונג פירן צו טויטלעך ריזיקירן און דאַרפן אַ ספּעציעל שוץ פּלאַן.

פּלאַן, קאַנסטראַקשאַן און ריכאַבילאַטיישאַן פון שטאָל בריקן זענען נישט טייל פון די נייַע עפנטלעך פאָרשלאָג פון Savo Kusić. דער איצטיקער פאָקוס איז געהילץ פֿענצטער, געהילץ-אַלומינום פֿענצטער, מנהג פֿענצטער און טירן. פֿאַר אַ פֿענצטער אָדער טיר פּרויעקט, איר קענען שיקן בעטן פֿאַר ציטירן.

אַרטש בריקן

עס זענען פאראן עכטע בויגן בריקן מיט שטרענגע בויגן, וועלכע קענען באקומען אלערליי איינפאלן, און בויגן בריקן וועלכע זענען פארפאסט פון שטאבן, וואו א שטרענגע סיסטעם ווערט דערגרייכט דורך דער עקזיסטענץ פון א פארשטייפטענער שטראל. א סטיפאַנד אַרטש (לאַנגער שטראַל) איז קאַלקיאַלייטיד אונטער די האַשאָרע פון ​​כינדזשד קאַנעקשאַנז, אַזוי די אַרטש איז בלויז לאָודיד מיט נאָרמאַל פאָרסעס. בענד מאמענטן װערן איבערגענומען דורך דער פארשטיפערטער שטראל, װעלכער פירט אויך אן די ראלע פון שפאנונג, אויב דער בויגן געפינט זיך העכער דעם שטראל.

אַרטשעס און לאַנגער בימז זענען מער שפּאָרעוודיק ווי גערדער בריקן פֿאַר גרעסערע ספּאַנס, ווייַל די גלייַך פונאנדערגעטיילט פול מאַסע איז באקומען בלויז דורך די שטיצן שורה פון די כיטרע. מיט אַ ויסנעם פון נאָך פאָרסעס, מאָומאַנץ זענען געפֿירט דורך בלויז טייל לאָודינג, אַזוי זיי זענען באטייטיק קלענערער אין אַרטשעס ווי אין בימז.

• פיגורע . 1 — לאַטאַס פּאָרץ*

פיג. 2 — צין פּאָרץ

א ) בוכטע קאנסטרוקציעס. קלאַמפּט כאַרבערז זענען ראַרעלי געבויט רעכט צו די שוועריקייטן אין שטיצן קלאַמפּינג. די מערסט פּראָסט זענען פּאָרץ אויף צוויי דזשוינץ. פּאָרץ מיט דרייַ כינדזשיז האָבן די מייַלע אַז די באַוועגונג פון די שטיצט און די ענדערונג אין טעמפּעראַטור טאָן ניט פאַרשאַפן פאָרסעס אין זיי. זיי זענען דער הויפּט אָנווענדלעך פֿאַר נידעריק פאַרהעלטעניש פ / ל און פֿאַר די פאַל פון אַנרילייאַבאַל באָדן. שטרענג פּאָרץ זענען געמאכט ווי גרידס (פיג. 1) אָדער ווי מעטאַל בראַקאַץ (פיג. 2). די אַרטשט סטרוקטור איז ליגן אויבן און אונטער די ראָודוויי, סאַנגקאַן ראָודוויי איז אַוווידיד פֿאַר עסטעטיש סיבות. פּאָרץ אויבן די ראָודוויי באַקומען ברייסאַז צו באַקומען די שטויס פון די פּאָרט. אויב די כיטרע איז שטרענג פארבונדן צו די בימז פון די שכייניש אָופּאַנינגז (פיגורע 1 C און E), די סטאַטיק פּאַראַמעטערס קענען זיין ינפלואַנסט אין ברייט לימאַץ.

b) לאַנגער בימז האָבן לעפיערעך שטאַרק אַרטשעס, ווייַל די בענדינג לענג איז גלייַך צו די ווייַטקייט צווישן די נאָודז פון דער אויבערשטער קשר. סאַלושאַנז מיט אַ כיטרע אונטער די פאַרוועג (פיגורע 3d) זענען ראַרעלי געניצט אין בריקן. דער שטראַל פֿאַר סטיפאַנערז קענען זיין בויגן מעטאַל אָדער לאַטאַס. מיט ביידע לייזונג, אַז שטראַל קענען זיין קעסיידערדיק פארבליבן אין די ארומיקע פעלדער, אַזוי אַז קעסיידערדיק אָדער גערבער סיסטעמען זענען באשאפן (פיג. 3ב). אין Fig. 4 ווייזט אַ קרייַז-אָפּטיילונג פון אַ בריק מיט איין מיטל גערדער. די שטיצן סטרוקטור באשטייט פון אַ רוט אַרטש, שטרענג כאַנגערז און אַ פארמאכט פּוסט קעסטל ווי אַ סטיפאַנינג שטראַל וואָס נעמט טאָרסיאָן און בענדינג מאָומאַנץ.

• פיגורע .3— לאנגער באלקן*

• פיגורע .4— דורכשניט פון א בריק מיט אײן צװישן הויפט־גערער*

c) ראַם בריקן. ווען עס איז נייטיק צו ענשור די פריי הייך פון די פּראָפיל איבער די גאנצע ברייט פון די עפן, ראָמען זענען געווענדט אויף צוויי אָדער דרייַ דזשוינץ מיט אַ נידעריקער שטיצן הייך ווי מיט פּשוט בימז רעכט צו דער ווירקונג פון די ראַם (פיגורע ).5).

ה) חשבון. אַרטשעס זענען יוזשאַוואַלי קאַלקיאַלייטיד אויף די האַשאָרע אַז זייער אַקס טוט נישט פאַרקרימען. אָבער, גומע דיפאָרמיישאַנז קענען זיין היפּש. אין סוספּענדעד שפּאַנונג סאַלושאַנז, סטאַטיק קוואַנטאַטיז טאָן ניט טוישן פיל רעכט צו דיפאָרמיישאַן, בשעת דיפאָרמיישאַן אין גלייַך אַרטשעס און לאַנגער בימז קענען האָבן אַ באַטייטיק ווירקונג אויף סטאַטיק קוואַנטאַטיז.

• פיגורע .5— ראַם בריקן*

סאַספּענשאַן בריקן

לאַטאַס סאַספּענשאַן בריקן, וואָס זענען ינכעראַנטלי שטרענג, זענען ראַרעלי געבויט. מאָדערן סאַספּענשאַן בריקן האָבן אַ סטיפאַנינג שטראַל, וואָס לימאַץ און יקוואַלייזיז בענדינג פון קאַנסאַנטרייטאַד פאָרסעס. סוספענסיאָן בריקן מיט גרויס שפּאַן זענען די גאָלדען גייט בריק לעבן סאַן פראַנסיסקאָ (פיג. 6a) פון שפּאַן 1280m, און די וואַשינגטאָן בריק נעבן ניו יארק (פיג. 6b) פון שפּאַן 1067m.

סטיפנינג בימז זענען בויגן מעטאַל אָדער לאַטאַס, פון קעסיידערדיק הייך אָדער מיט אַ קליין פאַרגרעסערן אין הייך אויבן די מיטל שטיצט. די בום-צו-שפּאַן פאַרהעלטעניש איז יוזשאַוואַלי אויסדערוויילט אין די פאַרהעלטעניש 1/9 צו 1/11. פארשיידענע עקסידענטן האבן באוויזן, אז ביי נידעריקע הויכקייטן קען די שטיפקייט זיין צו נידעריק, ספעציעל מיט א נידעריקע אייגענע וואג און א קליינע ברייט פון דער בריק.

• פיגורע . 6 — אמעריקאנער סאַספּענשאַן בריקן: אַ) גאָלדען גייט בריק אין סאַן פֿראַנסיסקאָ (1937), ב) וואַשינגטאָן בריק אין ניו יארק (1931), ג) פלאָריאַנאָפּאָליס בריק אין בראַזיליאַ (1926)*

קייט לינק

אַ) אַרטיקיאַלייטיד קייטן פון פֿאַרבינדונגען מיט יקספּאַנדיד ענדס, וואָס ליגן פריי פּאַראַלעל צו יעדער אנדערער און פּנים יעדער אנדערער אין די דזשוינץ מיט אָוווערלאַפּינג פֿאַרבינדונגען פון שכייניש פעלדער, זענען געמאכט אין צוויי וועגן - מיט ניילד ריינפאָרסמאַנץ פון לאַמעללאַע אין די ענדס אָדער מיט יקספּאַנדיד ענדס באקומען דורך פאָרגינג (פיגורע 7). די בריק קייט אַריבער די ריין איז געווען געבויט פון ניקאַל שטאָל מיט אַ טענסאַל שטאַרקייַט פון 5,5 צו 6,5 t/cm2. אין קלענערע אמעריקאנער סאַספּענשאַן בריקן, די קייט איז געמאכט פון נאָרמאַל געשטאַלט שטאָל, און אין עטלעכע קאַסעס פון צומיש אָדער פאַרגליווערט שטאָל.

• פיגורע . 7 — פלאָריאַנאָפּאָליס בריק קייט*

b) ספּיראַליש שטריק קייבאַלז. פארמאכט שטריק זענען געמאכט פון העל דראָט. די ינער לייַערס פון די דראָט זענען פּראָטעקטעד מיט אַ קאָוטינג פון בלייַ מיניום, בשעת די ויסווייניקסט סערפאַסיז פון יחיד ווירעס זענען קאָוטאַד מיט אַ פּראַטעקטיוו שיכטע.

ספּיראַליש קייַלעכיק דראָט שטריק אין אמעריקאנער בריקן צונויפשטעלנ זיך מערסטנס פון דראָט וואָס זענען הייס-טונקען גאַלוואַנייזד און טייל אלנגעוויקלט אין אַ ענלעך שטייגער.

קאַלט-געצויגן בריק ווירעס האָבן אַ ברייקינג שטאַרקייַט פון 12 צו 20 t/cm2. די מידקייַט שטאַרקייַט קענען זיין באטייטיק רידוסט אויב די ויסווייניקסט ייבערפלאַך פון די קאַלט ציען ווירעס איז אין אַ נעבעך צושטאַנד.

די ילאָנגגיישאַן פון די ספּיראַליש שטריק דעפּענדס אויף די מאַטעריאַל פֿאַר די ווירעס און די אופֿן פון מאכן די שטריק. עלאַסטיק יקספּאַנשאַן אין דער געגנט פון נאָרמאַל ערלויבט סטרעסאַז אַמאַונץ צו 0,003 צו 0,004. זינט די שטריק זענען פּערמאַנאַנטלי, פּלאַסטיקלי אויסגעשטרעקט דורך 0,001 בעשאַס דער ערשטער מאַסע, מאל איידער נוצן די ראָפּעס זענען פאַר-לאָודיד מיט די גרעסטע קראַפט און אַזוי אויסגעשטרעקט. די נוץ פון דעם אויסשטרעקן איז לימיטעד, ווייַל אַ באַטייטיק טייל פון די “שטענדיק אויסשטרעקן” איז פאַרפאַלן נאָך לוסאַנינג די שטריק בעשאַס ווייַטער ינסטאַלירונג.

היסטארישע וניץ, שטאָל נעמען, פּראַטעקטיוו קאָוטינגז, סטרענגקטס, יקספּאַנשאַנז און מעטהאָדס פון מאכן אָדער גיסן קאַבלע קעפ זענען נישט מאָדערן ספּעסאַפאַקיישאַנז. די צושטאַנד פון יגזיסטינג קייטן, ראָפּעס, אַנגקערז, קאַבלע קעפ און פּראַטעקטיוו קאָוטינגז איז באשלאסן דורך דאַקיומענטיישאַן, דורכקוק און טעסטינג; קענען ניט זיין דידוסט פון דעם אַלגעמיינע טעקסט.

אַנקער

קייטן געמאכט פון אַרטיקלען זענען אַנגקערד ניצן פּלאַגז אין שטיצן וואָס זענען קאָנקרעטעד אין די יסודות פֿאַר אַנגקערינג.

ספּיראַליש ראָפּעס האָבן קאָראַספּאַנדינג קעפ אין די ענדס (פיג.8). אין וואָס די ווירעס זענען אַנטאַנגגאַלד אין די פאָרעם פון אַ בעזעם, און נאָך רייניקונג זיי זענען אָנגעפילט מיט ווייַס מעטאַל. עקספּערטלי וואַרפן קעפ האָבן די זעלבע שטאַרקייַט ווי די שטריק.

• פיגורע .8— קאַבלע קעפ: א) פּשוט קאָפּ, ב) אמעריקאנער קאָפּ, ג) ריין בריק קאָפּ*

סאַספּענשאַן און קאַבלע טייז

כאַנגערז זענען געמאכט פון קייַלעכיק שטאָל, ספּעציעל פון פּייפּס אָדער דראָט ראָפּעס (פיג.9און11). אין די פאַל פון פארמאכט ראָפּעס, די קאַבלע ראָפּעס זענען באדעקט מיט קאַבלע טייז (פיג.10). אין דעם פאַל פון באַזונדער קאַבלע באַנדאַלז, די סאַספּענשאַנז זענען דיזיינד אַזוי אַז יחיד ראָפּעס קענען זיין ריפּלייסט מיט נייַע אויב נייטיק. די שטריק כאַנגערז זענען טייד מיט קאַבלע קעפ, און קליין דיפעראַנסיז אין לענג זענען יקוואַלייזד מיט שימס.

• פיגורע .9— סוספאנציע, אלטע בריק איבערן ריין*

• פיגורע .10— קאַבלע פארבינדונגען פון דער בריק איבערן ריין: א) נײַע בריק, ב) אַלטע בריק*

• פיגורע .11- קאַבלע בונד און הענגער ראָפּעס *

טאָווערס (פּיילאַנז)

The towers of suspension bridges are hinged at the bottom, or they can be clamped, which is mostly the case in America. די קייט איז פעסט אַטאַטשט צו די טאָווערס. Movable support is necessary only when the towers cannot be entrusted with horizontal forces, which would occur with immobile supports.

פֿאַר גרויס סאַספּענשאַן בריקן, נידעריקער וועדזשד טאָווערס זענען בילכער. אין דעם פאַל, די טאָווערס קענען זיין מאָונטעד ערשטער, דעמאָלט די קייטרינגס און כאַנגערז, און לעסאָף די סטיפנינג בימז. אין זיך-אַנגקערד סאַספּענשאַן בריקן, ברייט סקאַפאַלדינג איז פארלאנגט ווייַל די סטאַטיק סיסטעם נאָר הייבט צו שפּילן ווען די סטיפאַנינג שטראַל איז פארמאכט.

וועג שטיצן און וועג ברעט

מיט אַכטונג צו פאַרקער און וישאַלט, מיר זאָל פּרובירן צו ענשור אַז דער פאַרוועג אויף די בריק איז נישט אַנדערש, אויב מעגלעך, פון די פאַרוועג אויף די קאַנעקטינג טיילן פון די וועג אָדער באַן. זינט די פאַרוועג זיך האט נישט גענוג סטיפנאַס פון זייַן אייגן, עס מוזן פאַרלאָזנ זיך אַ ייבערפלאַך סיסטעם אין די ווערטיקאַל ריכטונג, ווי געזונט ווי אויף אַ סיסטעם וואָס גיט עס האָריזאָנטאַל לאַטעראַל שטיצן. ד י אזו י גערופענ ע שרײב־בארד , שטײ ט אוי ף _שביל־געלט , װעלכ ע באשטײע ן דער עיקר , פו ן לאנגטיטודינאלע ן או ן טראנסװע ר געטער .

טראַנזווערס שטיצט

קרייַז גערדערז אַריבערפירן די מאָווינג לאָודז צו די הויפּט גערדערז. זיי זענען אויך אַ וויכטיק טייל פון קאַפּלינגז. טראַנזווערס גירדערז ליגן גלייַך אויף די הויפּט גערדערז און אין פאַל פון גענייגט בריקן, אַזוי זייער שפּאַן איז גלייַך צו די ספּייסינג פון די הויפּט גירדערז. טראַנזווערס שטיצן זענען יוזשאַוואַלי בויגן מעטאַל, פֿאַר קורץ לענג און פּראָסט ראָולד שטיצן. עס איז נוצלעך אַז זייער הייך אַמאַונץ1/6צו1/8שפּאַן, כאָטש אין די פאַל פון גרויס בריקן און אַ קליין ווייַטקייט צווישן די טראַנזווערס גירדערז (ספּעציעל אין די פאַל פון אַ פאַרוועג ברעט), די הייך קענען זיין אפילו1/20קייט.

ווי אַ הערשן, טראַנזווערס שטיצט זענען גערעכנט ווי פּשוט בימז, וואָס זענען שטרענג פארבונדן צו די הויפּט שטיצט, אַזוי אַז אין די קרייַז-אָפּטיילונג פון די בריק, עפענען אָדער פארמאכט ראָמען זענען באשאפן. Because of this, pinching moments occur, which should be taken into account especially with connections.

• פיגורע .12- קראָססבאַר קשר *

אין די געשעעניש אַז די פאַרוועג איז אַראָפּ, די קשר איז געמאכט מיט פּשוט קשר אַנגלעס, אָדער וועג פּלאַטעס, וואָס זענען ינסערטאַד אין די קרייַז מיטגליד (Fig.12), אָדער אין די ווערטיקאַלז פון די I-אָפּטיילונג, און אין פּלאַץ פון זייער ריבס (פיג.13). די לייזונג אין Fig.14איז דער הויפּט שטרענג, ווייַל דאָרט די קאַנטילעווער בלאַט איז עמבעדיד סיי אין די טראַנזווערס שטיצן און אין די ווערטיקאַל, אַזוי אַז דער מאָמענט אין די ווינקל איז באקומען דורך די שערן באָלץ. מיט אנדערע סאַלושאַנז, עס קענען ניט זיין אַוווידאַד אַז די סקרוז טייל טרער און אַז די קשר אַנגלעס זענען בענט. קאַנעקשאַנז לויט פייג.12און13זענען באטייטיק מער דיפאָרמד אונטער דער השפּעה פון דעם מאָמענט ווי די לויט פייג.14. ענלעכע סאַלושאַנז שטייען פֿאַר אנדערע פאַרוועג שטעלעס. ארויפלייגן פון טראַנזווערס שטיצט אויף די הויפּט שטיצט איז מעגלעך בלויז מיט גענוג סטראַקטשעראַל הייך. דעמאָלט די בויגן מעטאַל הויפּט שטיצט זאָל זיין סטיפאַנד אין די ערטער ווו די מאַסע איז געווענדט.

• פיגורע . 13 און 14 — וועריאַנץ פון די קראָססבאַר פֿאַרבינדונג*

לאַנדזשאַטודאַנאַל שטיצט

לאַנדזשאַטודאַנאַל שטיצן קענען זיין אונטער די ראָודוויי און אונטער פוסגייער קראָסינגז. די ויסווייניקסט גערדער, וואָס איז אָפט פארבונדן צו די בריק פּאַרענטשע, איז גערופן די ברעג לאַנדזשאַטודאַנאַל גערדער. לאַנדזשאַטודאַנאַל שטיצן זענען געמאכט פון ראָולד און בויגן מעטאַל שטיצט. זייער קייט איז אַרויף צו 12 m. זינט די לאַנדזשאַטודאַנאַל בימז זענען יקספּאָוזד צו די מערסט דירעקט השפּעה פון די מאָווינג מאַסע, זייער רידזשידאַטי קעגן בענדינג איז דער הויפּט וויכטיק. אין דעם פאַל פון באַן בריקן, די גערדער הייך פון 1/8 צו 1/10 שפּאַן איז אַימעד פֿאַר. לאַנדזשאַטודאַנאַל שטיצן געמאכט פון הויך-קוואַליטעט שטאָל זענען בכלל ומפּאַסיק רעכט צו הויך בענדינג. אין א סך אלטע בריקן איז דורכגעפירט געווארן די פארבינדונג פון די לענגליכע געטערן לויטן פ. 15. איין קשר ווינקל ליגט צווישן די לעגס פון די ראָולד שטיצן, בשעת די אנדערע רעסץ אויף די גאנצע הייך פון די קרייַז שטיצן. מיט די טייפּס פון קאַנעקשאַנז, באַטייַטיק צווייטיק סטרעסאַז פאַלן, און אין פילע קאַסעס, מידקייַט ברייקס האָבן פארגעקומען מיט זיי, ווי געזונט ווי קראַקס אין די פונט ווו די פוס איז שנייַדן. דערפאר זענען אזעלכע פארבינדונגען נישט ערלויבט ביי באן בריקן. אויב קענען ניט זיין אַוווידיד קאַטינג די פוס, די קאַץ זאָל זיין געמאכט מיט אַ גרויס ראַונדינג, אין סדר צו ויסמיידן די ריזיקירן פון קראַקס.

• פיגורע . 15 — לאַנדזשאַטודאַנאַל שטיצן קשר*

דריינאַדזש

גרויס ופמערקזאַמקייַט זאָל זיין באַצאָלט צו די דריינאַדזש פון בריקן. שנעל און גאַנץ דריינאַדזש פון וואַסער איז די מערסט וויכטיק פּרירעקוואַזאַט פֿאַר די לאַנג לעבן פון די וועג ייבערפלאַך, ווי געזונט ווי די בריק זיך. אין אַדישאַן צו געוואקסן ראַסטינג און געוואקסן וישאַלט קאָס, וואַסער ריטענשאַן געביטן זענען אויך געפערלעך רעכט צו פראָסט שעדיקן. אויב די מדרגה פון די בריק אַלאַוז עס, וועג בריקן זאָל האָבן אַ זיכער לאַנדזשאַטודאַנאַל קאַפּ (ניט ווייניקער ווי1%), which would ensure the flow of water to the sink by itself. וואַסער קאַנטאַמאַנייטאַד מיט ייל און שטויב איז ויסגעשעפּט אַוועק דורך גאַטערז. These gutters must have sufficient longitudinal fall and must be accessible, so that they can be cleaned regularly.

• פיגורע .16- דריינאַדזש און פּראַטעקטיוו לייַערס פון וועג ייבערפלאַך *

אַספאָלט פּאַוומאַנץ זענען נישט לעגאַמרע ימפּערמעאַבאַל. ספּעציעלע ינסאַליישאַן אונטער די אַספאָלט קענען זיין דיספּענסט אויב די אַספאָלט ליגט אויף אַ באַטאָנען פּלאַטע וואָס איז ווייברייטיד, און אַז פּלאַטע זיך איז לאַרגעלי ימפּערמעאַבאַל. אויב דער פאַרוועג איז נישט גענוג ימפּערמעאַבאַל, אַזוי אַז אַ טייל פון די שטורעם וואַסער ברייקס דורך, ינסאַליישאַן זאָל זיין צוגעשטעלט. פא ר שטאל ן בריקן , _באקאטונ ג פו ן אספאלט־ביטומאן _ אדע ר טער א אאז״װ , װער ן באטראכט _ איזאלירנדיק ע שיכט ן פו ן ביטומינע ר אינזאלירנדיקע ר מאסע ן מי ט הארטיק ע אײנלײג ן פו ן פאפיר ן מי ט װאל ן פעלד , אדע ר יוט־װעב , װ י אוי ך _איזאלירנדיק ע שיכט ן פו ן מעטאל ן פויל ן פו ן קופער ן אדע ר אלומינום . ינסאַליישאַן לייַערס מוזן זיין פּראָטעקטעד פון מעטשאַניקאַל שעדיקן מיט פּראַטעקטיוו לייַערס.

דיסקריפּשאַנז פון פאלס, גאַטערז, אַספאָלט, באַטאָנען סלאַבז, בייטומינאָוס מאסע, פּעלץ, דזשוט און מעטאַל פאָולז זענען היסטארישע. מאָדערן דריינאַדזש, וואָטערפּרופינג, שטאָל שוץ, דורכדרונג דעטאַילס און וישאַלט זענען דיזיינד ווי אַ כאַרמאַנייזד סיסטעם לויט קראַנט רעגיאַליישאַנז, קליימאַטיק טנאָים, פאַרקער און פאַקטיש קאַנסטראַקשאַן.

פיג. 17 — דעטאַל פון דריינאַדזש צוזאמען דעם ברעג פון די בריק

קאַפּלינגז

צין שטיצט האָבן קליין סטיפנאַס אין דער ריכטונג פּערפּענדיקולאַר צו די פלאַך פון די שטיצן, גרידס מיט אנגענומען דזשוינץ אין די נאָודז זענען אפילו קייפל באַוועגלעך אין די טראַנזווערס ריכטונג. Therefore, wind braces and cross frames are needed to create spatially stable structures first. דערצו, זאָלן זיי באַקומען לאסטן, וואָס אַקטירן אַריבער צום פלאַך פֿון די הויפּט־שטיצן, און ענדלעך פֿאַרזיכערן די אויפֿבוי קעגן באָקלען און איבערקערן.

קאַפּלינגז קעגן דעם ווינט

די קאַפּלינגז זענען דימענשאַנאַל צו באַקומען פאָרסעס פון ווינט און אנדערע האָריזאָנטאַל לאָודז. זיי צונויפשטעלנ זיך פון גרידס אָדער ראַם שטיצן, גלייַך אָדער קערווד לויט די בעלץ. בעלץ פון קאַפּלינגז קעגן דעם ווינט זענען מערסטנס אויך בעלץ פון די הויפּט שטיצן. Often the transverse supports are also the verticals of the coupling against the wind.

For a loaded bridge, less wind load is taken than for an unloaded bridge. אויב די קרייַז-אָפּטיילונג אַלאַוז עס, בינטל בריקן פּרעפעראַבלי האָבן צוויי ווינט ברייסאַז צווישן די גערדערז פון די הויפּט גערדערז. זען סיסטעם סקעטשאַז אין Fig. 18 אין וואָס די אַנטי-ווינט קאַפּלינגז און טראַנזווערס קאַפּלינגז זענען אנגעצייכנט מיט דאַשט שורות.

די נומער און טיפּ פון טראַנזווערס קאַפּלינגז מוזן זיין גענוג צו שאַפֿן אַ ספּיישאַלי שטרענג סיסטעם. עס איז פּראָסט פֿאַר גרידס צו ענשור פעסטקייַט אין די פאַל פון פּילקע דזשוינץ. פארט ן או ן גערבער־באלקן , א חו ץ פו ן קלײנ ע בריקן , זענע ן פארשטיפער ט געװאר ן מי ט ספעציעל ע קאפלינג ן קעג ן װינט ן או ן קעג ן בוקן . אין די דזשוינץ פון די הויפּט שטיצן, די קאַפּלינגז מוזן זיין געמאכט אין אַזאַ אַ וועג אַז זיי טאָן ניט ווירקן די קאַמף פון די דזשוינץ, פ. 18e.

פיג. 18 — אויסלייג פון קאַפּלינגז קעגן ווינט

ברייט פאַרוועג באָרדז געמאכט פון בויגן מעטאַל אָדער ריינפאָרסט באַטאָנען זענען זייער שטרענג אין זייער פּליינז. If the spans are not too large, special couplings against the wind can be omitted, since the appropriate role can be taken over by the pavement board. מע דאַרף נעמען מיטלען צו באַקומען טראַנזווערס פאָרסעס בלויז בעשאַס פֿאַרזאַמלונג.

When choosing the filling, it should be borne in mind that generally the forces in the rods are small and the bending lengths of the rods are large. דעריבער לאַטאַסאַז מיט קורץ רוט לענגקטס (למשל ק-סיסטעם אָדער רהאָמביק סיסטעם) זענען בילכער. מאל, די אַנטי-ווינט קאַפּלינג איז געהאנגען אויף די וועג שטיצט אין סדר צו רעדוצירן די בענדינג לענג. פֿאַר קאַפּלינגז אויבן די פאַרוועג, די רהאָמביק סיסטעם אָן ווערטיקאַל איז אָפט געניצט.

די הייך שטעלע פון די קאַפּלינג קעגן די ווינט איז באשלאסן דער הויפּט דורך סטראַקטשעראַל טנאָים (פיגורע 19). אויב מעגלעך, אַ עקסצענטריש קשר איז אַוווידאַד דאָ אויך. especially with high forces, and the coupling against the wind is set so that the shafts of the rods intersect in the planes of the main supports (fig. 20).

פיג. 19 — הייך שטעלע פון ​​אַנטי-ווינט קאַפּלינג

• פיגורע . 20 — אַנטיווינד קאַפּלינג נאָדע*

קרייַז ראָמען

בריקן מיט די וועגעלע אויבן קענען פאַרשטאַרקן ווערן מיט ליכטיקע ראַמען ראַמען לויטן פ. 22. טראַנזווערס קאַפּלינגז אין די פאָרעם פון אַ ראַם קענען זיין פארבונדן צו די הויפּט סטיפאַנערז פון בויגן מעטאַל בימז. אין Fig. 21 פילע שורות זענען געשטעלט איבער די שפּאַנונג ראַם אויף צוויי דזשוינץ, ד“ה איבער די גריל אונטער די קרייַז מיטגליד, און דאָס איז אַזוי אַז זיי זענען צוטריטלעך פון די מיטל רעוויזיע שפּור.

• פיגורע . 21 — קרייז ראַם און ינסטאַלירונג גיידאַנס*

• פיגורע . 22 — לאַטאַס קרייַז ראַם*

פֿאַר בריקן מיט אַ ראָודוויי אונטן, די פאָרעם פון די טראַנזווערס ראָמען איז באשלאסן דורך די פריי פּראָפיל פֿאַר די דורכפאָר פון וועהיקלעס. בריקן מיט לאַטאַס טראַנזווערס ראָמען זענען געוויזן אין Fig.23ד. טראַנזווערס ראָמען וואָס פאַרשפּרייטן די מאַסע (פיג.24) זענען דארף בייַ די גרילל אין סדר צו דינגען די קוואַפּעריישאַן פון אַלע די הויפּט שטיצט אפילו פֿאַר אַ פּאַרטיייש מאַסע. אויב עס איז אַ באַן בריק מיט אַ קערווד שפּור אָדער אויב די הויפּט גערטערס זענען אין אַ ויסבייג, דאָס זאָל זיין גענומען אין חשבון בעשאַס די סטאַטיק כעזשבן פון קאַפּלינגז.

• פיגורע .23- ביישפילן פון טראַנזווערס קאַפּלינגז און הויפּט שטיצן *

• פיגורע .24— דורכשניט און קרייז שטראל פאר לאסט פארשפרייטונג אויף דער בריק איבער דער רוהר נעבן הערדעקע*

קאַפּלינג קעגן זייַט פּראַל

צווישן די לאַנדזשאַטודאַנאַל גערטערז פון באַן בריקן (פיג.23c) עס איז נייטיק צו צושטעלן אַ ספּעציעל קאַפּלינג פֿאַר ריסיווינג זייַט ימפּאַקס פון די פאָרמיטל. איך-לאַנדזשאַטודאַנאַל גערדערז זענען פּראַפּאָרשנאַלי זייער קליין שטרענג אין די טראַנזווערס ריכטונג, אַזוי עס איז דיזייראַבאַל אַז די קאַפּלינג קעגן לאַטעראַל ימפּאַקץ ינקריסיז זייער זיכערקייַט קעגן לאַטעראַל בוקקלינג (Fig.25).

פיג. 25 - קאַפּלינג קעגן זייַט ימפּאַקס

אַנטי-ברייקינג קלאַטש

טראַנזווערס גירדערז זענען נישט ביכולת צו באַקומען די פאָרסעס וואָס שפּילן אין די לאַנדזשאַטודאַנאַל ריכטונג פון די בריק און פאַלן ווען ברייקינג אָדער סטאַרטינג צו פאָר די פאָרמיטל, און זיי זאָל זיין ריליווד דורך ינסטאָלינג אַנטי-ברייקינג קאַפּלינגז. זיי זענען לאַטאַס פלאַך שטיצן (פיג. 26) וואָס פאַרבינדן די לאַנדזשאַטודאַנאַל שטיצן מיט אַ קאַפּלינג קעגן די ווינט (פיג. 27). עס איז אָפט אַ הייך חילוק צווישן די טרעגער און די קאַפּלינג. און אין קאַסעס ווו די לענג פון די שטיצן קענען זיין גלייַך פארבונדן מיט די אַנטי-ווינט קאַפּלינג, אַ ספּעציעל אַנטי-ברייקינג קאַפּלינג איז דארף, ווייַל די ראַדז פילונג די אַנטי-ווינט קאַפּלינג קענען נישט באַקומען אַ באַטייטיק בענדינג מאַסע. אין עטלעכע קאַסעס, עס קענען זיין קאַמביינד אין אַ איין אַנטי-ווינט וועג קאַפּלינג, אַנטי-זייַט פּראַל קאַפּלינג און אַנטי-ברייקינג קאַפּלינג.

• פיגורע .26- אַנטי-ברייקינג קלאַטש סיסטעם*

• פיגורע .27- אַנטי-ברייקינג קלאַטש *