የብረት ድልድዮች - ስርዓቶች እና መዋቅራዊ አካላት

** ጠቃሚ የባለሙያ እና የደህንነት ማስታወሻ፡** ይህ የማህደር ፕሮፌሽናል ግምገማ እንጂ የንድፍ፣ የማይንቀሳቀስ ስሌት፣ ነባር ድልድይ ግምገማ ወይም የግንባታ፣ የፍተሻ ወይም የጥገና መመሪያ አይደለም። የመጀመሪያዎቹ ክፍፍሎች, ስፋቶች, ሬሾዎች, ጭንቀቶች, ቁሳቁሶች, የጋራ ዝርዝሮች እና መዋቅራዊ መፍትሄዎች ያለ ሙያዊ ማረጋገጫ ተላልፈዋል እና እንደ ዘመናዊ ዝርዝር መግለጫዎች ጥቅም ላይ መዋል የለባቸውም. በድልድዮች ላይ ዲዛይን ማድረግ እና መሥራት የተፈቀደላቸው ዲዛይነሮች እና ኮንትራክተሮች ፣ የወቅቱ ደንቦች እና ደረጃዎች ፣ የጂኦቴክኒክ እና የሃይድሮሎጂ መረጃ ፣ የቋሚ እና ተለዋዋጭ ተፅእኖዎች ስሌት ፣ ድካም ፣ ንፋስ ፣ የሙቀት መጠን ፣ የመሬት መንቀጥቀጥ ፣ መረጋጋት ፣ መሠረቶች ፣ የመሰብሰቢያ ሁኔታዎች እና ጥንካሬ እንዲሁም የቁሳቁሶች ፣ የዝገት ፣ የመገጣጠሚያዎች እና የአወቃቀሩ ትክክለኛ ሁኔታ መፈተሽ ይጠይቃል። ወደ አወቃቀሩ መድረስ፣ በከፍታ፣ በትራፊክ፣ በማንሳት፣ በመገጣጠም፣ በመቁረጥ እና በመገጣጠም ገዳይ አደጋዎችን በመሸከም ልዩ የጥበቃ እቅድን ይጠይቃል።

የአረብ ብረት ድልድዮች ዲዛይን፣ግንባታ እና እድሳት የሳቮ ኩሲች አዲስ የህዝብ አቅርቦት አካል አይደሉም። አሁን ያለው ትኩረት የእንጨት መስኮቶች፣ የእንጨት-አልሙኒየም መስኮቶች፣ ብጁ መስኮቶች እና በሮች ናቸው። ለመስኮት ወይም ለበር ፕሮጀክት፣ መላክ ይችላሉ የጥቅስ ጥያቄ።

ቅስት ድልድዮች

ሁሉንም ዓይነት ተጽዕኖዎች ሊቀበሉ የሚችሉ ጠንካራ ቅስቶች ያላቸው እውነተኛ ቅስት ድልድዮች እና በዘንጎች የተውጣጡ ቅስት ድልድዮች አሉ ፣ ይህም ጠንካራ ስርዓት በጠንካራ ጨረር መኖር የሚገኝ ነው። የተጠናከረ ቅስት (Langer beam) በተጠለፉ ግንኙነቶች ግምት ውስጥ ይሰላል ፣ ስለዚህ ቅስት የሚጫነው በመደበኛ ኃይሎች ብቻ ነው። የማጣመም ጊዜዎች በጠንካራ ምሰሶው ይወሰዳሉ, ይህም ቅስት ከጨረሩ በላይ የሚገኝ ከሆነ የጭንቀት ሚናውን ያከናውናል.

ቅስቶች እና Langer ጨረሮች ለትልቅ ስፔኖች ከግድግድ ድልድዮች የበለጠ ኢኮኖሚያዊ ናቸው, ምክንያቱም በእኩልነት የተከፋፈለው ሙሉ ጭነት የሚቀበለው በደጋፊው መስመር ብቻ ነው. ከተጨማሪ ኃይሎች በስተቀር አፍታዎች የሚከሰቱት ከፊል ጭነት ብቻ ነው ፣ ስለሆነም በቅርሶች ውስጥ ከጨረሮች በጣም ያነሱ ናቸው።

• ምስል.1- ላቲስ ወደቦች*

• ምስል.2- ቆርቆሮ ወደቦች *

ሀ) ቅስት ግንባታዎች. በድጋፍ መቆንጠጥ ላይ ባሉ ችግሮች ምክንያት የተጣበቁ ወደቦች እምብዛም አይገነቡም። በጣም የተለመዱት በሁለት መገጣጠሚያዎች ላይ ወደቦች ናቸው. ሶስት ማጠፊያዎች ያሉት ወደቦች የድጋፍዎቹ እንቅስቃሴ እና የሙቀት ለውጥ በውስጣቸው ኃይሎችን አያስከትልም የሚል ጠቀሜታ አላቸው። በተለይ ለዝቅተኛ ሬሾ f/l እና አስተማማኝ ባልሆነ የአፈር ጉዳይ ላይ ተፈጻሚነት ይኖራቸዋል። ግትር ወደቦች እንደ ፍርግርግ የተሰሩ ናቸው (ምስል.1) ወይም እንደ ቆርቆሮ ድጋፎች (Fig.2). የቀስት አወቃቀሩ ከመንገድ መንገዱ በላይ እና በታች ነው, የሰመጠ መንገድ ለቆንጆ ምክንያቶች ይርቃል. ከመንገድ መንገዱ በላይ ያሉ ወደቦች የወደብ ግፊትን ለመቀበል ቅንፍ ያገኛሉ። ቅስት በአቅራቢያው ካሉት ክፍት ቦታዎች ጨረሮች ጋር በጥብቅ የተገናኘ ከሆነ (ምስል.1ሐ እና ሠ) ፣ የማይለዋወጡ መጠኖች በሰፊ ገደቦች ውስጥ ተጽዕኖ ሊደረግባቸው ይችላል።

b) Langer beams የመታጠፊያው ርዝመት በላይኛው የግንኙነት መስቀለኛ መንገድ መካከል ካለው ርቀት ጋር እኩል ስለሆነ በአንጻራዊ ሁኔታ ጠንካራ ቅስቶች አሏቸው። በድልድዮች ውስጥ ቅስት ያላቸው መፍትሄዎች (ምስል 3d) ብዙ ጊዜ ጥቅም ላይ አይውሉም። ለጠንካራዎች ምሰሶው የብረት ብረት ወይም ፍርግርግ ሊሆን ይችላል. በሁለቱም መፍትሄዎች, ያ ምሰሶው ወደ አጎራባች መስኮች ያለማቋረጥ ሊቀጥል ይችላል, ስለዚህም ቀጣይነት ያለው ወይም የጀርበር ስርዓቶች ይፈጠራሉ (ምስል 3b). በለስ ውስጥ. 4 የድልድይ መስቀለኛ ክፍል ከአንድ መካከለኛ ግርዶሽ ጋር ያሳያል። የድጋፍ አወቃቀሩ የዱላ ቅስት፣ ጠንከር ያለ ማንጠልጠያ እና የተዘጋ ጎድጓዳ ሳጥኑን እንደ ማጠንከሪያ ሞገድ እና የመታጠፍ ጊዜዎችን የሚቀበል።

• ምስል.3- ላንግ ጨረሮች *

• ምስል.4- የድልድይ መስቀለኛ ክፍል ከአንድ መካከለኛ ዋና ጋሻ * ጋር

c) የፍሬም ድልድዮች. የመገለጫው የነፃ ቁመት በጠቅላላው የመክፈቻው ስፋት ላይ ማረጋገጥ በሚያስፈልግበት ጊዜ ክፈፎች በክፈፉ ተጽእኖ ምክንያት ከቀላል ጨረሮች ይልቅ ዝቅተኛ የድጋፍ ከፍታ ባላቸው ሁለት ወይም ሶስት መጋጠሚያዎች ላይ ክፈፎች ይተገበራሉ (ምስል.5).

ሠ) ስሌት. ቅስቶች አብዛኛውን ጊዜ የሚሰሉት ዘንግያቸው የማይለወጥ ነው በሚል ግምት ነው። ይሁን እንጂ የመለጠጥ ለውጦች ከፍተኛ ሊሆኑ ይችላሉ. በተንጠለጠሉ የውጥረት መፍትሄዎች ውስጥ, የማይለዋወጥ መጠኖች በመበላሸቱ ምክንያት ብዙም አይለወጡም, በቀጥተኛ ቅስቶች እና ላንገር ጨረሮች ላይ መበላሸት በስታቲስቲክ መጠኖች ላይ ከፍተኛ ተጽእኖ ይኖረዋል.

• ምስል.5- የክፈፍ ድልድዮች

የማንጠልጠያ ድልድዮች

በተፈጥሯቸው ግትር የሆኑት የላቲስ ማንጠልጠያ ድልድዮች እምብዛም አይገነቡም። ዘመናዊ ተንጠልጣይ ድልድዮች ጠንከር ያለ ጨረር አላቸው፣ ይህም ከተከማቹ ኃይሎች መታጠፍን የሚገድብ እና የሚያስተካክል ነው። ሰፊ ስፋት ያላቸው የእገዳ ድልድዮች በሳን ፍራንሲስኮ አቅራቢያ ባለው ወርቃማው በር ላይ ያለው ድልድይ ናቸው (ምስል.6ሀ) ክልል1280m፣ እና በኒውዮርክ አቅራቢያ የሚገኘው የዋሽንግተን ድልድይ (ምስል.6ለ) ክልል1067m.

የማጠናከሪያ ጨረሮች የብረት ወይም ጥልፍልፍ፣ ቋሚ ቁመት ያላቸው ወይም ከመካከለኛው ድጋፎች በላይ ትንሽ ከፍታ ያላቸው ናቸው። የቀስት እና የስፋቱ ጥምርታ በአብዛኛው በንፅፅር ውስጥ ይመረጣል1/9ወደ1/11. የተለያዩ አደጋዎች እንደሚያሳዩት በዝቅተኛ ከፍታ ላይ, ግትርነቱ በጣም ዝቅተኛ ሊሆን ይችላል, በተለይም ዝቅተኛ ክብደት እና ትንሽ የድልድዩ ስፋት.

• ምስል.6- የአሜሪካ ተንጠልጣይ ድልድዮች፡ ሀ) በሳን ፍራንሲስኮ ወርቃማው በር ላይ ድልድይ1937ለ) በኒውዮርክ የዋሽንግተን ድልድይ (1931ሐ) የፍሎሪያኖፖሊስ ድልድይ በብራዚሊያ (1926)*

ስፕሮኬት

ሀ) እርስ በእርሳቸው በነፃነት ትይዩ የሆኑ እና እርስ በርስ የሚጋፈጡ የተዘረጉ ጫፎች ያላቸው የተስተካከሉ የአገናኞች ሰንሰለቶች በሁለት መንገዶች ይከናወናሉ - ጫፎቹ ላይ ካሉት ላሜላዎች በተሰነጣጠሉ ማጠናከሪያዎች ወይም በመቅረጽ በተገኙ የተዘረጉ ጫፎች (ምስል.7). በራይን ላይ ያለው የድልድዩ ሰንሰለት በኒኬል አረብ ብረት ጥንካሬ የተገነባ ነው5,5ወደ6,5ቲ/ሴሜ2. በትንንሽ የአሜሪካ ተንጠልጣይ ድልድዮች ውስጥ ሰንሰለቱ ከተለመደው የብረት ብረት እና በአንዳንድ ሁኔታዎች ከአሎይ ወይም ጠንካራ ብረት የተሰራ ነው።

• ምስል.7— የፍሎሪያኖፖሊስ ድልድይ ሰንሰለት*

ለ) ጠመዝማዛ ገመድ ገመዶች. የተዘጉ ገመዶች በደማቅ ሽቦ የተሠሩ ናቸው. የሽቦው ውስጠኛ ሽፋኖች በእርሳስ ሚኒየም ሽፋን የተጠበቁ ናቸው, የነጠላ ሽቦዎች ውጫዊ ገጽታዎች ደግሞ በመከላከያ ንብርብር የተሸፈኑ ናቸው.

በአሜሪካ ድልድዮች ውስጥ ያሉት ክብ ሽቦዎች ጠመዝማዛ ኬብሎች አብዛኛዎቹን ሽቦዎች ያቀፈ ነው ሙቅ-ማቅለጫ ጋላቫኒዝድ እና በከፊል በተመሳሳይ መንገድ የተጠቀለሉ ናቸው።

ቀዝቃዛ የተሳሉ የድልድይ ሽቦዎች የመሰባበር ጥንካሬ አላቸው።12ወደ20ቲ/ሴሜ2. የቀዝቃዛ ሽቦዎች ውጫዊ ገጽታ በጥሩ ሁኔታ ላይ በሚሆንበት ጊዜ የድካም ጥንካሬ በከፍተኛ ሁኔታ ሊቀንስ ይችላል።

የሽብል ገመዱ ማራዘም በሽቦዎቹ እቃዎች ላይ እንዲሁም ገመዱን ለመሥራት ዘዴው ይወሰናል. በመደበኛ የሚፈቀዱ ውጥረቶች ክልል ውስጥ ያለው የመለጠጥ መስፋፋት ልክ ነው።0,003ወደ0,004. ገመዶቹ ያለማቋረጥ ስለሚሆኑ በመጀመሪያ ጭነት በፕላስቲክ ተዘርግተዋል0,001, አንዳንድ ጊዜ ገመዶቹን ከመጠቀምዎ በፊት በትልቁ ኃይል ይጭኗቸዋል እና ይዘረጋቸዋል. ገመዱ ተጨማሪ በሚጫንበት ጊዜ ከተለቀቀ በኋላ የ “ቋሚው ዝርጋታ” ጉልህ ክፍል ስለሚጠፋ የዚህ ዝርጋታ ጥቅም ውስን ነው.

የታሪክ አሃዶች፣ የአረብ ብረት ስሞች፣ የመከላከያ ሽፋኖች፣ ጥንካሬዎች፣ ማስፋፊያዎች እና የኬብል ጭንቅላትን የማፍሰስ ወይም የማፍሰስ ዘዴዎች ዘመናዊ መመዘኛዎች አይደሉም። አሁን ያሉት ሰንሰለቶች, ገመዶች, መልሕቆች, የኬብል ጭንቅላት እና የመከላከያ ሽፋኖች ሁኔታ የሚወሰነው በሰነድ, በመመርመር እና በመሞከር ነው; ከዚህ አጠቃላይ ጽሑፍ ሊወሰድ አይችልም።

መልህቅ

ከጽሁፎች የተሰሩ ሰንሰለቶች ለመሰካት መሰረቶች ላይ በተገጠሙ ድጋፎች ላይ መሰኪያዎችን በመጠቀም ይቆማሉ።

ጠመዝማዛ ገመዶች ጫፎቹ ላይ ተጓዳኝ ራሶች አሏቸው (ምስል.8). በውስጡም ሽቦዎቹ በብሩሽ ቅርጽ ያልተጣበቁ ናቸው, እና ካጸዱ በኋላ ነጭ ብረት ይሞላሉ. በባለሞያ የተጣሉ ራሶች ልክ እንደ ገመድ ጥንካሬ አላቸው.

• ምስል.8- የኬብል ራሶች ሀ) ቀላል ጭንቅላት፣ ለ) የአሜሪካ ጭንቅላት፣ ሐ) የራይን ድልድይ ራስ*

እገዳ እና የኬብል ማሰሪያዎች

ማንጠልጠያ የተሠሩት ከክብ ብረት ነው፣ በተለይም ከቧንቧ ወይም ከሽቦ ገመዶች (Fig.9እና11). በተዘጉ ገመዶች ውስጥ የኬብል ገመዶች በኬብል ማሰሪያዎች ተሸፍነዋል (Fig.10). በተለዩ የኬብል ማሰሪያዎች ውስጥ, እገዳዎቹ የተነደፉት አስፈላጊ ከሆነ ነጠላ ገመዶችን በአዲስ መተካት በሚያስችል መንገድ ነው. በገመድ የተሠሩ ማንጠልጠያዎች በኬብል ጭንቅላት ላይ ታስረዋል, ትናንሽ የርዝመታቸው ልዩነቶች ከሺም ጋር እኩል ናቸው.

• ምስል.9- እገዳ፣ በራይን ላይ የቆየ ድልድይ*

• ምስል.10- በራይን ላይ ያለው የድልድይ የኬብል ትስስር፡ ሀ) አዲስ ድልድይ፣ ለ) የድሮ ድልድይ*

• ምስል.11- የኬብል ማሰሪያ እና ማንጠልጠያ ገመዶች *

ግንብ (ፓይሎኖች)

የተንጠለጠሉበት ድልድዮች ማማዎች ከታች የተንጠለጠሉ ናቸው ወይም ሊጣበቁ ይችላሉ, ይህም በአብዛኛው በአሜሪካ ውስጥ ነው. ሰንሰለቱ ወደ ማማዎቹ በጥብቅ ተያይዟል. ተንቀሳቃሽ ድጋፍ አስፈላጊ የሚሆነው ማማዎቹ በአግድም ኃይሎች ሊታመኑ በማይችሉበት ጊዜ ብቻ ነው, ይህም በማይንቀሳቀሱ ድጋፎች ይከሰታል.

ለትልቅ ተንጠልጣይ ድልድዮች, የታችኛው የተጣጣሙ ማማዎች ይመረጣሉ. በዚህ ሁኔታ, ማማዎቹ መጀመሪያ ሊጫኑ ይችላሉ, ከዚያም ሰንሰለቶች እና ማንጠልጠያዎች, እና በመጨረሻም ጠንካራ ምሰሶዎች. በእራስ-አንኮርድ ማንጠልጠያ ድልድዮች ውስጥ ፣ የማይንቀሳቀስ ስርዓት እርምጃ መውሰድ የሚጀምረው የማጠናከሪያው ምሰሶ ሲዘጋ ብቻ ስለሆነ ሰፊ ስካፎልዲንግ ያስፈልጋል።

የመንገድ ድጋፍ እና የመንገድ ሰሌዳ

የትራፊክ እና ጥገናን በተመለከተ በድልድዩ ላይ ያለው አስፋልት ከተቻለ የመንገድ ወይም የባቡር ሐዲድ ማያያዣ ክፍሎች ላይ ካለው ንጣፍ እንዳይለይ ለማድረግ መሞከር አለብን። አስፋልቱ በራሱ በቂ ጥንካሬ ስለሌለው በአቀባዊ አቅጣጫ ላይ ባለው የገጽታ ስርዓት ላይ እንዲሁም አግድም የጎን ድጋፍ በሚሰጠው ስርዓት ላይ መደገፍ አለበት. ትራክ ቦርድ እየተባለ የሚጠራው በ_ትራክ ጊደሮች_ ላይ ያርፋል፣ እሱም በዋናነት ቁመታዊ እና ተሻጋሪ ግርዶሾችን ያቀፈ ነው።

Transverse ይደግፋል

ተሻጋሪ ወንበሮች የሚንቀሳቀሱትን ሸክሞች ወደ ዋናው ጓዶች ያስተላልፋሉ. እንዲሁም የማጣመጃዎች አስፈላጊ አካል ናቸው. ተዘዋዋሪ ጋሪዎች በቀጥታ በዋና ጋራዎች ላይ ይተኛሉ እና ዘንበል ባሉ ድልድዮች ላይ ይተኛሉ ፣ ስለዚህ ርዝመታቸው ከዋናው ጋሪዎች ክፍተት ጋር እኩል ነው። ተዘዋዋሪ ድጋፎች ብዙውን ጊዜ በቆርቆሮ የተሠሩ ናቸው ፣ ለአጭር ርዝመቶች እና ተራ ጥቅል ድጋፎች። ቁመታቸው መጠን ጠቃሚ ነው1/6ወደ1/8ምንም እንኳን በትልልቅ ድልድዮች እና በተለዋዋጭ መጋጠሚያዎች መካከል ትንሽ ርቀት (በተለይም በፔቭመንት ሰሌዳ ላይ) ይህ ቁመት እኩል ሊሆን ይችላል ።1/20ክልል.

እንደ ደንቡ ፣ ተሻጋሪ ድጋፎች እንደ ቀላል ጨረሮች ይቆጠራሉ ፣ እነሱ ከዋናው ድጋፎች ጋር በጥብቅ የተገናኙ ናቸው ፣ ስለሆነም በድልድዩ መስቀለኛ ክፍል ውስጥ ክፍት ወይም የተዘጉ ክፈፎች ይፈጠራሉ። በዚህ ምክንያት, የመቆንጠጥ ጊዜያት ይከሰታሉ, በተለይም በግንኙነቶች ውስጥ ግምት ውስጥ መግባት አለባቸው.

• ምስል.12- የመስቀል አሞሌ ግንኙነት *

የእግረኛው ንጣፍ በሚወርድበት ጊዜ ግንኙነቱ የሚከናወነው በቀላል የግንኙነት ማዕዘኖች ወይም በመንገዶች ሰሌዳዎች ውስጥ ነው ፣ እነሱም ወደ መስቀያው አባል (ምስል 12) ውስጥ ይገባሉ።12), ወይም በ I-ክፍል ቁመቶች, እና የጎድን አጥንቶቻቸው ምትክ (Fig.13). መፍትሄው በ fig.14በተለይም ግትር ነው ፣ ምክንያቱም እዚያ የ cantilever ሉህ በተዘዋዋሪ ድጋፍ እና በአቀባዊ ውስጥ የተካተተ ስለሆነ በማእዘኑ ላይ ያለው ቅጽበት በሸለተ ብሎኖች ይቀበላል። ከሌሎች መፍትሄዎች ጋር, ሾጣጣዎቹ በከፊል መቀደድ እና የግንኙነቶች ማዕዘኖች መታጠፍን ማስወገድ አይቻልም. ግንኙነቶች በ fig.12እና13በለስ ላይ ከተገለጹት ይልቅ በጊዜው ተጽእኖ በጣም የተበላሹ ናቸው.14. ለሌሎች የወለል ንጣፎች አቀማመጥ ተመሳሳይ መፍትሄዎች ይነሳሉ. በዋናዎቹ ድጋፎች ላይ ተሻጋሪ ድጋፎችን መዘርጋት የሚቻለው በበቂ መዋቅራዊ ቁመት ብቻ ነው። ከዚያም የሉህ ብረት ዋና ድጋፎች ጭነቱ በሚተገበርባቸው ቦታዎች ላይ ጥብቅ መሆን አለበት.

• ምስል.13እና14- የመስቀለኛ አሞሌው የግንኙነት ልዩነቶች *

ቁመታዊ ድጋፎች

ቁመታዊ ድጋፎች በመንገድ መንገዱ እና በእግረኞች ማቋረጫዎች ስር ሊሆኑ ይችላሉ. ብዙውን ጊዜ ከድልድይ መስመሩ ጋር የተገናኘው ውጫዊው ግርዶሽ የጠርዝ ቁመታዊ ግርዶሽ ይባላል. ቁመታዊ ድጋፎች የሚሠሩት ከጥቅል እና ከብረት የተሰሩ ድጋፎች ነው። ክልላቸው እስከ ነው።12 m. የርዝመታቸው ጨረሮች ለተንቀሳቀሰው ሸክም ቀጥተኛ ተጽእኖ ስለሚጋለጡ, ከመጠምዘዝ ላይ ያላቸው ጥብቅነት በጣም አስፈላጊ ነው. የባቡር ድልድዮችን በተመለከተ, የጋሬድ ቁመቱ ያነጣጠረ ነው1/8ወደ1/10ክልል. ከፍተኛ ጥራት ባለው ብረት የተሰሩ የርዝመቶች ድጋፎች በአጠቃላይ በከፍተኛ መታጠፍ ምክንያት ተስማሚ አይደሉም. በብዙ አሮጌ ድልድዮች ውስጥ የርዝመቶች ግጥሚያዎች ግንኙነት በ fig.15. አንድ የግንኙነት አንግል በተጠቀለለው ድጋፍ እግሮች መካከል ሲሆን ሌላኛው ደግሞ በጠቅላላው የመስቀል ድጋፍ ቁመት ላይ ነው. በእንደዚህ አይነት ግንኙነቶች, ጉልህ የሆኑ ሁለተኛ ደረጃ ጭንቀቶች ይከሰታሉ, እና በብዙ አጋጣሚዎች, የድካም እረፍቶች ከነሱ ጋር ተከስተዋል, እንዲሁም እግሩ በተቆረጠበት ቦታ ላይ ስንጥቆች. በዚህ ምክንያት በባቡር ድልድዮች ላይ እንደዚህ ያሉ ግንኙነቶች አይፈቀዱም. እግሩን መቁረጥ ማስቀረት የማይቻል ከሆነ, እነዚህ ቁስሎች በትልቅ ክብ ቅርጽ መደረግ አለባቸው, ይህም የመገጣጠም አደጋን ለማስወገድ ነው.

• ምስል.15- የረጅም ጊዜ ድጋፍ ግንኙነት *

የፍሳሽ ማስወገጃ

ለድልድዮች ፍሳሽ ከፍተኛ ትኩረት መስጠት አለበት. ፈጣን እና የተሟላ የውሃ ፍሳሽ ለመንገድ ረጅም ህይወት እና እንዲሁም ድልድዩ እራሱ በጣም አስፈላጊው ቅድመ ሁኔታ ነው. ከዝገት መጨመር እና የጥገና ወጪዎች መጨመር በተጨማሪ የውሃ ማጠራቀሚያ ቦታዎች በበረዶ መጎዳት ምክንያት አደገኛ ናቸው. የድልድዩ ደረጃ የሚፈቅድ ከሆነ የመንገድ ድልድዮች የተወሰነ ቁመታዊ ጠብታ (ከማያንስ ያነሰ) ሊኖራቸው ይገባል።1%), ይህም የውኃውን ፍሰት ወደ ፍሳሽ ማስወገጃው በራሱ ያረጋግጣል. በዘይት እና በአቧራ የተበከለ ውሃ በጉድጓዶች ውስጥ ይወጣል. እነዚህ የውኃ ጉድጓዶች በቂ ቁመታዊ ውድቀት ሊኖራቸው ይገባል እና ተደራሽ መሆን አለባቸው, ስለዚህም በየጊዜው ማጽዳት ይችላሉ.

• ምስል.16- የመንገድ ላይ የውሃ ፍሳሽ እና መከላከያ ንብርብሮች *

የአስፓልት ንጣፍ ሙሉ በሙሉ የማይበገር አይደለም። አስፓልቱ በተንቀጠቀጠ የኮንክሪት ንጣፍ ላይ ቢተኛ ከአስፓልቱ በታች ልዩ መከላከያ ሊሰጥ ይችላል ፣ እና ይህ ንጣፍ ራሱ በአብዛኛው የማይበገር ነው። የእግረኛ መንገዱ በቂ ውሃ የማያስተላልፍ ከሆነ፣ የዝናብ ውሃው የተወሰነ ክፍል እንዲገባ፣ መከላከያ መደረግ አለበት። ለብረት ድልድይ፣ የአስፋልት ሬንጅ ወይም ቴራ ወዘተ.፣ የማስገቢያ ንብርብሮች ሬንጅ መከላከያ ብዙሀን በጠንካራ ወረቀት ከሱፍ ወይም ከጁት ሽመና ጋር እንዲሁም ከመዳብ ወይም ከአሉሚኒየም የተሰሩ የብረት ፎይል ንጣፎች ይታሰባሉ። የኢንሱሌሽን ንብርብሮች ከመከላከያ ሽፋኖች ጋር ከመካኒካዊ ጉዳት መጠበቅ አለባቸው.

የፏፏቴዎች፣ የውሃ ጉድጓዶች፣ አስፋልት፣ የኮንክሪት ሰሌዳዎች፣ ሬንጅ ጅምላዎች፣ የተሰማው፣ የጁት እና የብረት ፎይል መግለጫዎች ታሪካዊ ናቸው። ዘመናዊ የፍሳሽ ማስወገጃ, የውሃ መከላከያ, የብረት መከላከያ, የመግቢያ ዝርዝሮች እና ጥገናዎች እንደ ወቅታዊ ደንቦች, የአየር ሁኔታ ሁኔታዎች, የትራፊክ እና ትክክለኛ ግንባታዎች እንደ የተቀናጀ ስርዓት ተዘጋጅተዋል.

• ምስል.17- በድልድዩ ጠርዝ ላይ ያለው የፍሳሽ ዝርዝር *

ማያያዣዎች

የሉህ ብረት ማያያዣዎች ከግንዱ አውሮፕላኖች ጋር በተዛመደ አቅጣጫ ላይ ትንሽ ግትርነት አላቸው ፣ በመስቀለኛ መንገዱ ውስጥ የታሰቡ መገጣጠሚያዎች ያላቸው ፍርግርግ በተዘዋዋሪ አቅጣጫ ብዙ ተንቀሳቃሽ ናቸው። ስለዚህ በመጀመሪያ ቦታ ላይ የተረጋጉ አወቃቀሮችን ለመፍጠር የንፋስ ማሰሪያዎች እና የመስቀል ፍሬሞች ያስፈልጋሉ። በተጨማሪም ወደ ዋናዎቹ ድጋፎች አውሮፕላኑ ተሻጋሪ የሆኑ ሸክሞችን መቀበል አለባቸው እና በመጨረሻም ግንባታው እንዳይገለበጥ እና እንዳይገለበጥ ያረጋግጡ ።

ስፕሩስ በነፋስ ላይ

እነዚህ ማያያዣዎች ከነፋስ እና ከሌሎች አግድም ጭነቶች ኃይሎችን ለመቀበል ልኬቶች ናቸው። እንደ ቀበቶዎቹ መሰረት ቀጥ ያሉ ወይም የተጠማዘዙ ፍርግርግ ወይም የፍሬም ድጋፎችን ያካትታሉ። ከነፋስ ጋር የሚጣመሩ ቀበቶዎች በአብዛኛው የዋና ድጋፎች ቀበቶዎች ናቸው. ብዙውን ጊዜ ተሻጋሪ ድጋፎች ከነፋስ ጋር የሚገናኙት ቋሚዎች ናቸው.

ከተሰቀለው ድልድይ ያነሰ የንፋስ ጭነት ለተጫነው ድልድይ ይገመታል. መስቀለኛ መንገድ የሚፈቅድ ከሆነ, የታጠቁ ድልድዮች በዋና ዋናዎቹ ጋራዎች መካከል ሁለት የንፋስ ማሰሪያዎች ቢኖራቸው ይመረጣል. የበለስ ውስጥ የስርዓት ንድፎችን ይመልከቱ.18በውስጡም ወደላይ የሚገቡት መጋጠሚያዎች እና የመስቀል ማያያዣዎች በተሰነጣጠሉ መስመሮች ምልክት የተደረገባቸው.

የቦታ ግትር ስርዓት ለመፍጠር የ transverse couplings ቁጥር እና አይነት በቂ መሆን አለበት። የኳስ መጋጠሚያዎች ሁኔታ መረጋጋትን ማረጋገጥ ለግሪዶች የተለመደ ነው. ወደቦች እና የገርበር ጨረሮች፣ ከትናንሽ ድልድዮች በስተቀር፣ ከነፋስ እና ከመጥለቅለቅ ጋር በተያያዙ ልዩ ማያያዣዎች ጠንካሮች ናቸው። በዋና ዋናዎቹ ድጋፎች መጋጠሚያዎች ላይ መጋጠሚያዎች በመገጣጠሚያዎች ላይ ተጽእኖ እንዳያሳድሩ, የበለስ.18ሠ.

• ምስል.18- ከነፋስ ጋር የማጣመር ዝግጅት *

በቆርቆሮ ወይም በተጠናከረ ኮንክሪት የተሠሩ ሰፊ የፔቭመንት ቦርዶች በአውሮፕላኖቻቸው ውስጥ በጣም ጥብቅ ናቸው. ስፋቶቹ በጣም ትልቅ ካልሆኑ ተገቢውን ሚና በፕላስተር ሰሌዳው ሊወስድ ስለሚችል ከነፋስ ጋር የሚጣመሩ ልዩ ማያያዣዎች ሊቀሩ ይችላሉ. በስብሰባ ወቅት ብቻ ተሻጋሪ ኃይሎችን ለመምጠጥ እርምጃዎች መወሰድ አለባቸው።

መሙላቱን በሚመርጡበት ጊዜ በአጠቃላይ በዱላዎቹ ውስጥ ያሉት ኃይላት ትንሽ እና የጭራጎቹ የመጠምዘዝ ርዝመት ትልቅ መሆኑን ግምት ውስጥ ማስገባት ይገባል. ስለዚህ አጭር ዘንግ ርዝመት (ለምሳሌ K-system ወይም rhombic system) ያላቸው ላቲስ ይመረጣል. አንዳንድ ጊዜ የመታጠፊያውን ርዝመት ለመቀነስ የፀረ-ነፋስ ማያያዣው በመንገድ መደገፊያዎች ላይ ይንጠለጠላል. ከእግረኛው ወለል በላይ ለሆኑ መጋጠሚያዎች, የሮሚቢክ ስርዓት ያለ ቋሚዎች ብዙ ጊዜ ጥቅም ላይ ይውላል.

የማጣመጃው ከፍታ ከንፋሱ ጋር ያለው ቦታ የሚወሰነው በዋነኝነት በመዋቅራዊ ሁኔታዎች (ምስል 12) ነው ።19). ከተቻለ ከባቢያዊ ግንኙነት እዚህም ይርቃል። በተለይም ከትላልቅ ኃይሎች ጋር እና ከንፋሱ ጋር ያለው ትስስር የዱላዎቹ ዘንጎች በዋናው ድጋፎች አውሮፕላኖች ውስጥ እንዲቆራረጡ በሚያስችል መንገድ ተዘጋጅቷል (ምስል 12) ።20).

• ምስል.19- የፀረ-ነፋስ ክላቹ ከፍታ አቀማመጥ *

• ምስል.20- የንፋስ መጋጠሚያ ኖት *

ፍሬሞችን ተሻገሩ

ከላይ ያለው የሠረገላ መንገድ ያላቸው ድልድዮች በቀላል ጥልፍልፍ ክፈፎች በበለስ መሠረት ሊጠናከሩ ይችላሉ።22. በፍሬም መልክ ተዘዋዋሪ ማያያዣዎች ከዋናው የቆርቆሮ ምሰሶዎች stiffeners ጋር ሊገናኙ ይችላሉ. በለስ ውስጥ.21ብዙ መስመሮች በሁለት መጋጠሚያዎች ላይ ባለው የውጥረት ፍሬም ላይ ማለትም በመስቀሉ አባል ስር ባለው ፍርግርግ ላይ ተጭነዋል፣ ስለዚህም ከመካከለኛው የፍተሻ ትራክ መድረስ ይችላሉ።

• ምስል.21- ተሻጋሪ ፍሬም እና የመጫኛ መመሪያ *

• ምስል.22- የላቲስ መስቀለኛ መንገድ*

ከዚህ በታች የመንገድ መንገድ ላላቸው ድልድዮች ፣ ተሻጋሪ ክፈፎች ቅርፅ የሚወሰነው ለተሽከርካሪዎች መተላለፊያ ነፃ መገለጫ ነው። ጥልፍልፍ ተሻጋሪ ክፈፎች ያላቸው ድልድዮች በ fig.23መ. ጭነቱን የሚያሰራጩ ተዘዋዋሪ ክፈፎች (Fig.24) በከፊል ጭነት እንኳን ሳይቀር የሁሉንም ዋና ድጋፎች ትብብር ለመሳተፍ ለ grills ያስፈልጋሉ. የተጠማዘዘ መንገድ ያለው የባቡር ድልድይ ከሆነ ወይም ዋናዎቹ ግርዶሾች በመጠምዘዝ ውስጥ ከሆኑ ይህ በስታቲስቲክስ መጋጠሚያዎች ስሌት ጊዜ ግምት ውስጥ መግባት አለበት።

• ምስል.23- የተገላቢጦሽ ማያያዣዎች እና ዋና ድጋፎች ምሳሌዎች *

• ምስል.24- መስቀለኛ ክፍል እና መስቀል-ጨረር ለጭነት ማከፋፈያ በሄርዴኬ አቅራቢያ ባለው ሩር ላይ ባለው ድልድይ ላይ

ከጎን ተፅዕኖዎች ጋር መጋጠም

በባቡር ሐዲድ ድልድዮች ቁመታዊ ጋሮች መካከል (ምስል23ሐ) የተሽከርካሪው የጎንዮሽ ጉዳቶችን ለመቀበል ልዩ ማያያዣ መስጠት አስፈላጊ ነው. የ I-longitudinal ግርዶሾች በተገላቢጦሽ አቅጣጫ በተመጣጣኝ ሁኔታ በጣም ትንሽ ግትር ናቸው፣ስለዚህ ከጎን ተጽእኖዎች ጋር ያለው ትስስር ከጎን መቆንጠጥ ደህንነታቸውን እንዲጨምር ይመከራል (ምስል.25).

ምስል 25 — ከጎን ተፅዕኖዎች ጋር መጋጠም

ፀረ-ብሬኪንግ ክላች

Transverse Geders በድልድዩ ቁመታዊ አቅጣጫ የሚንቀሳቀሱትን ሃይሎች መቀበል ባለመቻላቸው እና ብሬኪንግ ወይም መኪና መንዳት ሲጀምሩ የሚከሰቱ ሲሆን ፀረ ብሬኪንግ መጋጠሚያዎችን በመትከል እፎይታ ማግኘት አለባቸው። ቁመታዊ ድጋፎችን ከነፋስ ጋር በማጣመር የሚያገናኙ የላቲስ ጠፍጣፋ ድጋፎች (ምስል 26) ናቸው (ምስል 27)። ብዙውን ጊዜ በማጓጓዣው እና በማጣመጃው መካከል የከፍታ ልዩነት አለ. እና የድጋፍዎቹ ርዝመት ከፀረ-ነፋስ መጋጠሚያ ጋር በቀጥታ ሊገናኝ በሚችልበት ጊዜ ልዩ ፀረ-ብሬኪንግ ማያያዣ ያስፈልጋል ፣ ምክንያቱም የፀረ-ነፋስ መጋጠሚያዎችን የሚሞሉ ዘንጎች ጉልህ የሆነ የመታጠፍ ጭነት መቀበል አይችሉም። በአንዳንድ ሁኔታዎች፣ ወደ አንድ የጸረ-ነፋስ መንገድ መጋጠሚያ፣ ፀረ-ጎን ተፅዕኖ ትስስር እና ፀረ-ብሬኪንግ ማያያዣ።

• ምስል.26- ፀረ-ብሬኪንግ ክላች ሲስተም *

• ምስል.27- ፀረ-ብሬኪንግ ክላች*