Muhimmiyar ƙwararriyar ƙwararru da bayanin aminci: Wannan ƙwararren ƙwararrun kayan tarihi ne bita, ba ƙira ba, ƙididdige ƙididdiga, kimanta gada da ke akwai, ko umarnin gini, dubawa ko gyarawa. An canza rabe-rabe na asali, tazara, rabo, damuwa, kayan aiki, cikakkun bayanai na haɗin gwiwa da mafita na tsari ba tare da tabbatar da ƙwararru ba kuma dole ne a yi amfani da shi azaman ƙayyadaddun zamani. Zanewa da aiki a kan gadoji suna buƙatar masu zane-zane da masu kwangila masu izini, ƙa’idodi da ka’idoji na yanzu, bayanan geotechnical da na ruwa, lissafin sakamako na dindindin da canzawa, gajiya, iska, zafin jiki, girgizar ƙasa, kwanciyar hankali, tushe, yanayin taro da ƙarfi, kazalika da gwajin kayan aiki, lalata, haɗin gwiwa da ainihin yanayin tsarin. Samun dama ga tsarin, aiki a tsayi, zirga-zirga, ɗagawa, walda, yankan da haɗuwa suna ɗaukar haɗari masu haɗari kuma suna buƙatar tsarin kariya na musamman.
Zane, ginawa da gyaran gadoji na karfe ba sa cikin sabon tayin jama’a na kamfanin Savo Kusić. Abin da ake mayar da hankali a yanzu shine gilashin katako, itace-aluminum Taga, Taga na al’ada da kofa. Don aikin taga ko kofa, zaku iya aika da buƙatun ƙira.
Arch Bridges
Akwai gadoji na gaske na baka tare da tsattsauran ra’ayi, waɗanda za su iya karɓar kowane nau’in tasiri, da gadoji masu ƙarfi waɗanda suka haɗa da sanduna, inda aka sami tsayayyen tsarin ta hanyar kasancewar katako mai ƙarfi. Ana ƙididdige babban baka (Langer beam) a ƙarƙashin zato na haɗin haɗin gwiwa, don haka ana ɗora baka ne kawai da runduna ta al’ada. Lokacin lanƙwasawa yana ɗaukar nauyin katako mai ƙarfi, wanda kuma yana yin rawar tashin hankali idan baka yana sama da katako.
Arches da Langer biam sun fi tattalin arziki fiye da gadoji masu girma don mafi girma, saboda daidaitaccen nauyin da aka rarraba yana karɓar kawai ta hanyar layin tallafi na baka. Ban da ƙarin sojoji, lokuttan na faruwa ne ta hanyar ɗorawa kaɗan kawai, don haka sun fi ƙanƙanta a cikin baka fiye da na katako.
Siffa.1- Lattice Ports
Siffa.2- Tin Ports
a) Gine-ginen baka. Ba a cika gina tashar jiragen ruwa da ke daure ba saboda wahalhalun da ake samu wajen matsawa. Mafi yawan su ne tashoshin jiragen ruwa akan haɗin gwiwa biyu. Tashoshi tare da hinges guda uku suna da fa’ida cewa motsi na tallafi da canjin yanayin zafi ba sa haifar da ƙarfi a cikinsu. Suna aiki musamman don ƙananan rabo f/l da kuma yanayin ƙasa mara dogaro. Ana yin tashoshin jiragen ruwa masu tsauri azaman grid (fig.1) ko kamar yadda tin ke tallafawa (fig.2). Tsarin da ba a iya gani yana sama da ƙasan titin, ana guje wa titin da aka ruɗe saboda kyawawan dalilai. Tashoshin tashar jiragen ruwa da ke saman titin suna karɓar takalmin gyaran kafa don karɓar bugun tashar jiragen ruwa. Idan baka yana da alaƙa da tsattsauran ramuka na ɗigon buɗewar da ke kusa (fig.1c da e), ƙididdige ƙididdiga na iya yin tasiri cikin iyakoki masu faɗi.
b) Langer beams suna da ingantattun manyan baka, tunda tsayin lankwasawa yayi daidai da tazarar nodes na manyan hada biyu. Magani tare da baka a ƙarƙashin hanya (fig.3d) da wuya a yi amfani da su don gadoji. Ƙarfin don stiffeners na iya zama karfen takarda ko grid. Tare da mafita guda biyu, za a iya ci gaba da ci gaba da wannan katako zuwa filayen makwabta, don ƙirƙirar ci gaba ko tsarin Gerber (fig.3b). A cikin fig.4an nuna sashin giciye na gada mai ramin tsakiya guda ɗaya. Tsarin ɗaukar kaya ya ƙunshi baka na sanda, madaidaitan rataye da kuma wani akwati mai rufaffiyar rufaffiyar a matsayin katako mai ƙarfi wanda ke karɓar ɓacin rai da lokacin lanƙwasawa.
Siffa.3- Langer katako
*Siffa.4- Bangaren gada mai tsaka-tsaki guda ɗaya *
c) Frame gadoji. Lokacin da ya zama dole don tabbatar da free tsawo na bayanin martaba a kan dukan nisa na budewa, ana amfani da firam a kan haɗin gwiwa biyu ko uku tare da ƙananan tsayin tallafi fiye da ƙananan katako saboda tasirin firam (fig.5).
e) Lissafi. Yawanci ana ƙididdige arches bisa tsammanin cewa axis ɗinsu ba ya lalacewa. Duk da haka, nakasar nakasassu na iya zama babba. A cikin hanyoyin magance tashin hankali da aka dakatar, ƙididdige ƙididdigewa ba sa canzawa da yawa saboda nakasawa, yayin da nakasawa a cikin madaidaiciyar baka da katako na Langer na iya yin tasiri mai mahimmanci akan adadi.
Siffa.5- Babban gadoji
Gada na dakatarwa
Gadajin dakatarwar lattice, waɗanda suke da tsayin daka, ba a cika yin su ba. gadoji na dakatarwa na zamani suna da katako mai ƙarfi, wanda ke iyakancewa kuma yana daidaita lankwasawa daga ƙarfin da aka tattara. Gadar dakatarwa tare da manyan tazara sune gada akan Ƙofar Golden kusa da San Francisco (Fig.6a) zango1280m, da gadar Washington kusa da New York (fig.6b) zango1067m.
Ƙaƙƙarfan katako ƙarfe ne na takarda ko lattice, masu tsayi akai-akai ko tare da ƙaramin karuwa a tsayi sama da goyon baya na tsakiya. An zaɓi rabon kibiya zuwa tazara mafi yawa a cikin rabo1/9ku1/11. Hatsari daban-daban sun nuna cewa a ƙananan tsayi, taurin na iya yin ƙasa da yawa, musamman tare da ƙarancin nauyin kansa da ƙananan faɗin gada.
Siffa.6- Gada na dakatarwa na Amurka: a) Gadar kan Ƙofar Golden a San Francisco (1937b) Gadar Washington a New York (1931c) Gadar Florianopolis a Brasilia (1926)
Sprocket
a) Ƙimar sarƙoƙi na hanyoyin haɗin gwiwa tare da faɗin iyakar, waɗanda ke kwance a layi ɗaya da juna kuma suna fuskantar juna a gidajen haɗin gwiwa tare da haɗin gwiwar haɗin gwiwa daga filayen da ke kusa, ana yin su ta hanyoyi biyu - tare da ƙarfafa ƙarfafawa daga lamellas a ƙarshen ko tare da faɗaɗa iyakar da aka samu ta hanyar ƙirƙira (Fig.7). An gina sarkar gadar da ke kan Rhine da ƙarfe mai ƙarfi na nickel5,5ku6,5t/cm2. A cikin ƙananan gadoji na dakatarwa na Amurka, ana yin sarƙar ne daga ƙarfe na yau da kullun, kuma a wasu lokuta daga gami ko taurin ƙarfe.
Siffa.7- Sarkar gadar Florianopolis
b) Kebul na igiya mai karkace. An yi igiyoyin da aka rufe da waya mai haske. Yadudduka na ciki na waya ana kiyaye su tare da suturar minium gubar, yayin da saman waje na kowane wayoyi ana lullube shi da kariyar kariya.
Kebul na karkace na wayoyi a gadoji na Amurka sun ƙunshi mafi yawan ɓangaren wayoyi waɗanda ke da zafi mai zafi, kuma an naɗe su a wani ɓangare ta irin wannan hanya.
Wayoyin gada da aka zana sanyi suna da ƙarfin karyewa12ku20t/cm2. Ƙarfin gajiya yana iya raguwa sosai lokacin da saman saman wayoyi da aka zana sanyi ya kasance cikin mummunan yanayi.
Tsawancin igiya mai karkace ya dogara da kayan wayoyi da kuma hanyar yin igiya. Fadada na roba a cikin kewayon damuwa da aka halatta ta al’ada ya kai0,003ku0,004. Tun da igiyoyi suna ci gaba da yin amfani da filastik ta hanyar farko0,001, wani lokacin kafin amfani da igiyoyin, kuna loda su da ƙarfi mafi girma kuma ku shimfiɗa su. Amfanin wannan shimfidawa yana iyakance, kamar yadda wani muhimmin sashi na “tsawon dindindin” ya ɓace bayan an saki igiya a yayin ƙarin shigarwa.
Raka’a na tarihi, sunayen karfe, kayan kariya, ƙarfi, faɗaɗawa da hanyoyin yin ko zubar da kawunan kebul ba ƙayyadaddun zamani bane. Halin da ake ciki na sarƙoƙi, igiyoyi, anchors, shugabannin kebul da sutura masu kariya an ƙaddara ta takardun shaida, dubawa da gwaji; ba za a iya tsinkaya daga wannan babban rubutu ba.
Anchoring
Ana ɗaure sarƙoƙi da labarai ta hanyar amfani da matosai a cikin goyan bayan da aka ƙera su cikin harsashin ginin.
Igiyoyin karkace suna da kawuna masu dacewa a iyakar (fig.8). wanda a cikin wayoyi suna kwance a cikin siffar tsintsiya, kuma bayan tsaftacewa an cika su da farin karfe. Ƙwararrun kawunan da aka jefa suna da ƙarfi iri ɗaya da igiya.
Siffa.8- shugabannin Cable: a) kai mai sauki, b) Shugaban Amurka, c) Shugaban gadar Rhine
Dakatarwa da haɗin kebul
Ana yin ratayewa da ƙarfe zagaye, musamman na bututu ko igiyoyin waya (fig.9kuma11). A cikin yanayin rufaffiyar igiyoyi, igiyoyin kebul ɗin suna rufe da igiyoyin kebul (fig.10). A cikin nau’ikan nau’ikan nau’ikan kebul daban-daban, an tsara abubuwan dakatarwa ta yadda za’a iya maye gurbin igiyoyi ɗaya da sababbi idan ya cancanta. Masu rataye da aka yi da igiya an ɗaure su da kawunan kebul, yayin da ƙananan bambance-bambance a tsayi suna daidai da shims.
Siffa.9- Dakatarwa, tsohuwar gada akan Rhine
*Siffa.10- Abubuwan haɗin kebul na gada akan Rhine: a) sabuwar gada, b) tsohuwar gada *
Siffa.11- igiyoyin igiya da igiya mai ratayewa
Hasumiyai (pylons)
Hasuyoyin gadojin dakatarwa suna rataye ne a ƙasa, ko kuma ana iya danne su, wanda galibi ke faruwa a Amurka. Sarkar tana da ƙarfi a hasumiya. Taimakon motsi ya zama dole ne kawai lokacin da ba za a iya ba da amanar hasumiyai da rundunonin kwance ba, waɗanda zasu faru tare da maras motsi.
Don manyan gadoji na dakatarwa, ƙananan hasumiya masu sassaƙa sun fi son. A wannan yanayin, ana iya hawa hasumiyai da farko, sa’an nan kuma sarƙoƙi da masu ratayewa, kuma a ƙarshe da katako masu ƙarfi. A cikin gadoji na dakatarwa da kai, ana buƙatar ɗorewa mai yawa yayin da tsayayyen tsarin ke fara aiki kawai lokacin da aka rufe katako mai ƙarfi.
Tallafin hanya da allon hanya
Dangane da zirga-zirgar ababen hawa da kuma kula da su, ya kamata mu yi kokarin tabbatar da cewa shimfidar da ke kan gadar ba ta bambanta ba, idan zai yiwu, da shimfidar da ke kan sassan da ke hade hanyar ko layin dogo. Tun da pavement kanta ba shi da isasshen ƙarfi na kansa, dole ne ya dogara da tsarin saman a tsaye, da kuma tsarin da ke ba shi goyon baya a kwance. Abin da ake kira track board yana kan track girders, wanda galibi ya ƙunshi ginshiƙai masu tsayi da kuma masu juyawa.
Transverse yana goyan bayan
Girgizar giciye suna canja kayan motsi zuwa manyan ƙuƙumman. Har ila yau, su ne muhimmin sashi na haɗin gwiwa. Girgizar ƙasa suna kwance kai tsaye a kan manyan ginshiƙai kuma idan akwai gadoji masu karkata, don haka tazarar su daidai yake da tazara na manyan girders. Matsakaicin goyan bayan yawanci ƙarfe ne na takarda, don gajerun tsayi da na yau da kullun na birgima. Yana da amfani cewa tsayinsu ya yi yawa1/6ku1/8tazara, ko da yake a cikin yanayin manyan gadoji da ɗan tazara tsakanin maɗauran raƙuman ruwa (musamman ma na katako), wannan tsayin zai iya zama ma.1/20iyaka.
A matsayinka na mai mulki, ana la’akari da goyan bayan tsaka-tsaki a matsayin katako mai sauƙi, waɗanda aka haɗa su da ƙarfi zuwa babban goyon baya, don haka a cikin ɓangaren giciye na gada, an ƙirƙiri firam ɗin buɗe ko rufe. Saboda haka, lokacin da ake yin pinching yana faruwa, wanda ya kamata a la’akari da shi musamman tare da haɗin gwiwa.
Siffa.12- Haɗin Crossbar
A yayin da layin ya faɗi ƙasa, ana yin haɗin tare da sauƙaƙan kusurwar haɗin gwiwa, ko faranti na hanya, waɗanda aka saka a cikin memba na giciye (fig.12), ko kuma a tsaye na sashin I, kuma a madadin hakarkarinsu (fig.13). Maganin a cikin fig.14musamman m, tun da can da cantilever takardar da aka saka duka biyu a cikin transverse goyon baya da kuma a tsaye, sabõda haka, a lokacin a kusurwa da aka samu da karfi kusoshi. Tare da wasu mafita, ba za a iya kauce wa cewa sukurori sun tsage wani bangare kuma an lanƙwasa kusurwar haɗin gwiwa. Haɗin kai bisa ga fig.12kuma13sun fi nakasa sosai a ƙarƙashin rinjayar lokacin fiye da waɗanda bisa ga fig.14. Makamantan mafita sun taso don sauran wurare na pavement. Kwantar da goyan baya a kan manyan goyan bayan yana yiwuwa ne kawai tare da isasshen tsayin tsari. Sa’an nan kuma ya kamata a ɗora manyan masu goyan bayan takarda a wuraren da ake amfani da kaya.
Siffa.13kuma14- Bambance-bambancen haɗin haɗin giciye
Taimako na tsayi
Taimako na tsayin tsayi na iya kasancewa ƙarƙashin titin da kuma ƙarƙashin mashigar ƙafa. Gindin waje, wanda galibi ana haɗa shi da layin dogo, ana kiransa gemu a tsaye. Ana yin goyan bayan dogon lokaci daga birgima da goyan bayan ƙarfe na takarda. Kewayon su ya kai12 m. Tun da tsayin tsayin tsayin daka yana fuskantar tasirin kai tsaye na nauyin motsi, tsayin daka da lankwasawa yana da mahimmanci musamman. Game da gadoji na jirgin ƙasa, tsayin girdar yana nufin1/8ku1/10iyaka. Dogayen tallafi da aka yi da ƙarfe mai inganci gabaɗaya ba su dace ba saboda babban lankwasa. A cikin tsofaffin gadoji da yawa, an gudanar da haɗin haɗin kai tsaye bisa ga fig.15. Ɗayan kusurwar haɗin kai yana tsakanin ƙafafu na goyon bayan da aka yi birgima, yayin da ɗayan ya dogara akan dukan tsayin goyan bayan giciye. Tare da waɗannan nau’o’in haɗin kai, manyan matsalolin na biyu suna faruwa, kuma a yawancin lokuta, raunin gajiya ya faru tare da su, da kuma raguwa a wurin da aka yanke kafa. Don haka, ba a ba da izinin irin wannan haɗin gwiwa a gadojin jirgin ƙasa. Idan ba za a iya guje wa yanke kafa ba, ya kamata a yi waɗannan yanke tare da babban zagaye, don kauce wa hadarin fashewa.
Siffa.15- Haɗin goyan bayan dogon lokaci
Magudanar ruwa
Ya kamata a mai da hankali sosai ga magudanar ruwa na gadoji. Magudanar ruwa mai sauri da cikakkiyar magudanar ruwa shine mafi mahimmancin abin da ake buƙata don tsawon rayuwar saman titin, da kuma gada da kanta. Baya ga karuwar tsatsa da ƙarin farashin kulawa, wuraren ajiyar ruwa kuma suna da haɗari saboda lalacewar sanyi. Idan matakin gada ya ba shi damar, gadoji na hanya ya kamata su sami wani digo na tsayin daka (ba kasa da haka ba1%), wanda zai tabbatar da kwararar ruwa zuwa magudanar da kanta. Ruwan da aka gurbata da mai da ƙura yana zubarwa ta magudanan ruwa. Dole ne waɗannan magudanan ruwa su sami isasshen faɗuwar tsayi kuma dole ne su kasance masu isa, ta yadda za a iya tsaftace su akai-akai.
Siffa.16- Magudanar ruwa da matakan kariya na saman hanya
Tafarkin kwalta ba su cika cikawa ba. Ana iya ba da insuli na musamman da ke ƙarƙashin kwalta idan kwalta ta kwanta a kan ƙwanƙwalwar siminti da aka girgiza, kuma ita kanta ba za ta iya jurewa ba. Idan shimfidar ba ta isa ba, ta yadda wani yanki na ruwan guguwa ya ratsa, ya kamata a samar da rufin. Domin karfe gadoji, coatings na kwalta bitumen ko terra da dai sauransu, insulating layers na bituminous insulating talakawa tare da m abun da ake sakawa na takarda tare da ulu ji ko jute saƙa, kazalika da insulating yadudduka na karfe foils na jan karfe ko aluminum. Dole ne a kiyaye yadudduka masu rufewa daga lalacewar injiniya tare da yadudduka masu kariya.
Bayanin faɗuwar ruwa, magudanar ruwa, kwalta, shingen kankare, ɗumbin bituminous, ji, jute da foils na ƙarfe ne na tarihi. Magudanar ruwa na zamani, hana ruwa, kariya ta ƙarfe, cikakkun bayanan shiga da kiyayewa an tsara su azaman tsarin haɗin gwiwa bisa ga ƙa’idodin yanzu, yanayin yanayi, zirga-zirga da ainihin gini.
Siffa.17- Cikakkun magudanar ruwa a gefen gadar
Haɗin kai
Sheet karfe girders da kadan rigidity a cikin shugabanci perpendicular zuwa jirgin sama na girders, grids tare da zaci gidajen abinci a cikin nodes ne ko da mahara m a cikin m shugabanci. Don haka, ana buƙatar takalmin gyaran iska da firam ɗin giciye don ƙirƙirar tsayayyen sifofi da farko. Bugu da ƙari kuma, ya kamata su karbi lodin da ke aiki ta hanyar jirgin sama na manyan tallafi, kuma a ƙarshe tabbatar da gina gine-ginen da aka yi da kullun da kuma juyawa.
Spruces a kan iska
Waɗannan haɗin gwiwar suna da girma don karɓar ƙarfi daga iska da sauran lodin kwance. Sun ƙunshi grid ko goyan bayan firam, madaidaiciya ko lanƙwasa bisa ga bel. Belts na haɗin gwiwa da iska galibi kuma bel na manyan goyan baya. Sau da yawa masu goyan bayan juzu’i kuma su ne a tsaye na haɗakarwa da iska.
Ana ɗaukar ƙarancin nauyin iska don gada mai ɗorewa fiye da gada da aka sauke. Idan sashin giciye ya ba shi damar, gadojin truss zai fi dacewa suna da takalmin gyaran iska guda biyu a tsakanin ginshiƙan manyan ginshiƙan. Dubi zanen tsarin a fig.18a cikin abin da mahaɗaɗɗen haɗaɗɗun iska da madaidaitan madaidaicin ke da alamar layukan dage.
Dole ne lamba da nau’in haɗin haɗin kai ya isa su ƙirƙiri tsayayyen tsari. Yana da na kowa don grids don tabbatar da kwanciyar hankali a yanayin haɗin ƙwallon ƙwallon kuma. Tashar jiragen ruwa da katako na Gerber, ban da ƙananan gadoji, an ɗora su tare da haɗin kai na musamman da iska da kuma tsayayya da buckling. A cikin haɗin gwiwa na manyan goyon baya, dole ne a yi haɗin gwiwa ta hanyar da ba za su shafi aikin haɗin gwiwa ba, fig.18e.
Siffa.18- Shirye-shiryen haɗin gwiwa da iska
Faɗin allunan da aka yi da ƙarfe ko siminti masu ƙarfi suna da tsauri sosai a cikin jiragensu. Idan tazarar ba ta da girma, za a iya barin haɗin kai na musamman a kan iska, tun da za a iya ɗaukar rawar da ta dace ta hanyar katako. A lokacin taro kawai dole ne a ɗauki matakan shawo kan sojojin da ke karkata zuwa gaba.
Lokacin zabar cika, ya kamata a la’akari da cewa gabaɗaya sojojin da ke cikin sanduna suna ƙanana kuma tsayin lanƙwasa na sanduna suna da girma. Saboda haka lattices tare da gajeren tsayin sanda (misali K-tsarin ko tsarin rhombic) an fi so. Wani lokaci, an rataye haɗin haɗin iska mai hana iska a kan hanyoyin tallafi don rage tsawon lanƙwasawa. Don haɗakarwa sama da pavement, ana amfani da tsarin rhombic ba tare da tsaye ba.
Matsayin tsayin haɗakarwa da iska an ƙaddara ta musamman ta yanayin tsari (fig.19). Idan zai yiwu, ana nisantar haɗin kai a nan kuma. musamman tare da manyan runduna, kuma an saita haɗakarwa da iska ta hanyar da sandunan sanduna suka haɗu a cikin jirage na manyan tallafi (fig.20).
Siffa.19- Matsayin tsayi na haɗin haɗin iska mai ƙarfi
Siffa.20- Kullin Haɗaɗɗen Iska
Cross Frames
Gada tare da titin mota a sama ana iya daure su da firam ɗin lattice masu haske bisa ga fig.22. Za a iya haɗa haɗin haɗin kai a cikin nau’i na firam zuwa manyan stiffeners na katako na katako. A cikin fig.21An sanya layuka da yawa akan firam ɗin tashin hankali akan mahaɗin biyu, watau akan gasa ƙarƙashin memba na giciye, ta yadda za a iya samun dama daga hanyar dubawa ta tsakiya.
Siffa.21- Matsakaicin firam da jagorar shigarwa
Siffa.22- Lattice giciye-frame
Don gadoji tare da hanyar da ke ƙasa, sifar madaidaicin firam ɗin ana ƙididdige shi ta hanyar bayanin martaba kyauta don wucewar ababen hawa. Ana nuna gada tare da firam ɗin maɓalli na lattice a cikin fig.23d. Matsakaicin firam ɗin da ke rarraba kaya (fig.24) ana buƙata don gasassun don haɗa haɗin gwiwar duk manyan tallafi har ma da ɗaukar nauyi. Idan gadar jirgin kasa ce mai lankwasa hanya ko kuma idan manyan ginshiƙan suna cikin lanƙwasa, ya kamata a yi la’akari da wannan lokacin a tsaye a lissafin haɗin gwiwa.
*Siffa.23- Misalan abubuwan haɗin kai da manyan tallafi *
Siffa.24- Sashin giciye da katako don rarraba kaya akan gada akan Ruhr kusa da Herdecke
Haɗin kai akan tasirin gefe
Tsakanin gadar dogo na gadoji (fig.23c) wajibi ne don samar da haɗin kai na musamman don karɓar tasirin gefen abin hawa. I-Longitudinal Giders ba su da ƙarfi sosai a cikin karkatacciyar hanya, don haka yana da kyawawa cewa haɗakarwa da tasirin gefe yana ƙaruwa da amincin su daga ɓarna ta gefe (Fig.25).
Siffa.25- Rikicin tasiri na gefe
Anti-braking kama
Makarantun juzu’i ba sa iya karɓar dakarun da ke aiki a kan madaidaiciyar hanya ta gadar, waɗanda ke faruwa a lokacin da ake birki ko fara tuƙi, kuma yakamata a sami sassauci ta hanyar shigar da na’urorin da ke hana birki. Waɗannan su ne tallafin lebur (fig.26) wanda ke haɗa goyan bayan dogon lokaci tare da haɗakarwa da iska (fig.27). Sau da yawa akwai bambanci mai tsayi tsakanin mai ɗaukar kaya da mahaɗa. Kuma a cikin lokuta inda tsayin goyon baya za a iya haɗa kai tsaye tare da haɗin kai na iska, ana buƙatar haɗin haɗin gwiwa na musamman na anti-braking, tun da sandunan da ke cike da haɗin gwiwar iska ba su iya karɓar nauyin lanƙwasa mai mahimmanci. A wasu lokuta, ana iya haɗa shi zuwa haɗaɗɗun waƙa guda ɗaya ta hanyar haɗakar iska, haɗakar tasirin tasirin gefe da haɗin haɗin birki.
Siffa.26- Tsarin clutch na hana birki
Siffa.27- Anti-birki clutch