Lanbide- eta segurtasun-ohar garrantzitsua: Artxiboko adituen berrikuspena da hau, ez diseinua, kalkulu estatikoa, lehendik dagoen zubi baten ebaluazioa edo eraikuntza, ikuskapen edo birgaikuntzarako argibideak. Jatorrizko zatiketak, tarteak, ratioak, tentsioak, materialak, junturaren xehetasunak eta egitura-soluzioak egiaztapen profesionalik gabe transferitu dira eta ezin dira zehaztapen moderno gisa erabili. Zubietan diseinatzeko eta obrak egiteko baimendutako diseinatzaile eta kontratistak, indarrean dauden arauak eta arauak, datu geoteknikoak eta hidrologikoak, efektu iraunkor eta aldakorren kalkulua, nekea, haizea, tenperatura, sismikotasuna, egonkortasuna, zimenduak, muntaketa-baldintzak eta sendotasuna, baita materialen, korrosioaren, junturaren eta egituraren benetako egoeraren azterketak ere. Egiturara sartzeak, altueran lan egiteak, trafikoak, altxatzeak, soldadurak, mozketa eta muntaketak arrisku hilgarriak dakartza eta babes-plan berezia behar dute.
Lotutako informazioa: Zure proiektuaren arabera egindako egurrezko leihoak. · Egurra eta aluminiozko leihoak enkarguz eginak. · Etxe, proiektu eta esportaziorako leiho pertsonalizatuak. · Egurrezko eta egurrezko aluminiozko ateak enkarguz eginak. · Bidali aurrekontu-eskaera.
Arku-zubiak
Badaude arku zurrunak dituzten benetako arku-zubiak, era guztietako inpaktuak jaso ditzaketenak, eta hagaz osatutako arku-zubiak, non sistema zurruna lortzen den habe zurrun baten existentziaz. Arku zurruna (Langer habea) giltzadun konexioen hipotesiaren arabera kalkulatzen da, beraz, arkua indar normalekin bakarrik kargatzen da. Makurdura-momentuak habe zurrunak hartzen ditu, eta tentsio-funtzioa ere betetzen du arkua habearen gainean badago.
Arkuak eta Langer habeak habe-zubiak baino ekonomikoagoak dira tarte handiagoetarako, berdin banatutako karga osoa arkuaren euskarri-lerroak soilik jasotzen duelako. Indar gehigarriak izan ezik, momentuak karga partzialak bakarrik eragiten ditu, beraz, arkuetan habeetan baino nabarmen txikiagoak dira.
Irud.1— Sarrearen atakak
Irud.2— Ezta-portuak
a) Arku-eraikuntzak. Atxikitako portuak oso gutxitan eraikitzen dira euskarria estutzeko zailtasunak direla eta. Ohikoenak bi junturaren atakak dira. Hiru bisagra dituzten atakek abantaila dute euskarrien mugimenduak eta tenperatura-aldaketak ez duela indarrik eragiten horietan. Bereziki aplikagarriak dira f/l ratio baxuan eta lurzoru fidagarrien kasuan. Atadura zurrunak sareta gisa egiten dira (irudia.1) edo latorrizko euskarri gisa (fig.2). Arku-egitura galtzadaren gainean eta azpian dago, hondoratutako galtzada saihesten da arrazoi estetikoengatik. Errepidearen gaineko portuek tiranteak jasotzen dituzte portuaren bultzada jasotzeko. Arkua ondoko baoen habeei zurrun lotuta badago (irudia.1c eta e), kantitate estatikoek muga zabalen barruan eragin dezakete.
b) Langer habeek arku sendo samarrak dituzte, tolestura-luzera goiko konexioaren nodoen arteko distantziaren berdina baita. Espaloiaren azpian arkua duten soluzioak (3d irud.) oso gutxitan erabiltzen dira zubietan. Gogorgailuetarako habea txapa edo sarekoa izan daiteke. Bi soluzioekin, habe hori etengabe jarrai daiteke ondoko eremuetan, horrela sistema jarraituak edo Gerber sistemak sortzen dira (3b. irudia). irudian. 4 erdiko habe batekin zubi baten ebakidura erakusten du. Euskarri-egitura hagaxka-arku batek, esekigailu zurrunek eta kutxa huts itxi batek osatzen dute, torsio- eta makurtze-momentuak jasotzen dituen habe zurrun gisa.
Irud.3— Langer habeak
Irud.4— Tarteko habe nagusi bakarra duen zubi baten ebakidura
c) Marko-zubiak. Baoaren zabalera osoan profilaren altuera librea bermatu behar denean, markoaren eraginez habe soilekin baino euskarri-altuera baxuagoa duten bizpahiru junturak ezartzen dira (irudia.5).
e) Kalkulua. Arkuak, normalean, haien ardatza deformatzen ez dela suposatuz kalkulatzen dira. Hala ere, deformazio elastikoak handiak izan daitezke. Tentsio esekiko soluzioetan, kantitate estatikoak ez dira asko aldatzen deformazioaren ondorioz, arku zuzenetan eta Langer habeetan deformazioak kantitate estatikoetan eragin handia izan dezakeen bitartean.
Irud.5— Marko zubiak
Zubi esekiak
Sarezko zubi esekiak, berez zurrunak direnak, gutxitan eraikitzen dira. Zubi eseki modernoek habe zurrun bat dute, indar kontzentratuen makurdura mugatzen eta berdintzen duena. Zabalgune handiak dituzten zubi esekiak San Frantziskotik gertu dagoen Golden Gate-ren gaineko zubia dira (Irudia.6a) barrutia1280m, eta New Yorketik gertu dagoen Washington zubia ( irud.6b) barrutia1067m.
Habe zurrungarriak txapa edo sareak dira, altuera konstantekoak edo erdiko euskarrietatik gorako altuera txiki bat handitzen dutenak. Geziaren arteko erlazioa proportzioan aukeratzen da gehienbat1/9to1/11. Hainbat istripuk erakutsi dute altuera baxuetan zurruntasuna baxuegia izan daitekeela, batez ere pisu propio baxuarekin eta zubiaren zabalera txikiarekin.
Irud.6— Ameriketako zubi esekiak: a) San Frantziskoko Golden Gate gaineko zubia (1937), b) New Yorkeko Washington zubia (1931), c) Brasiliako Florianopolis zubia (1926)
Pinoia
a) Zabaldutako muturretako lotura-kate artikulatuak, elkarren artean aske paralelo daudenak eta ondoko eremuetako loturen elkarrekiko gainjarriz dauden junturetan elkarren aurrez aurre daudenak, bi modutan egiten dira: lamelen errefortzu errematxatuekin muturretan edo forja bidez lortutako mutur hedatuekin (irudia.7). Rhin gaineko zubiaren katea trakzio-erresistentzia nikel altzairuz eraiki zen5,5to6,5t/cm2. Amerikako zubi eseki txikiagoetan, katea altzairu galdatu arruntez egina dago, eta, kasu batzuetan, aleazioz edo altzairu gogortuz.
Irud.7- Florianopolis zubiaren katea
b) Espiralezko soka-kableak. Itxitako sokak alanbre distiratsuz eginda daude. Hariaren barruko geruzak berunezko minium estaldura batekin babestuta daude, eta banakako harien kanpoko gainazalak babes geruza batekin estalita daude.
Ameriketako zubietako alanbre biribildun espiralak, batez ere beroan galvanizatuta dauden eta partzialki antzeko modu batean bilduta dauden alanbrez osatuta daude.
Hotzetik tiratutako zubi-hariak hausteko indarra dute 12-tik 20 t/cm2-ra. Neke-indarra nabarmen murriztu daiteke hotzean tiratutako kableen kanpoko azalera egoera txarrean badago.
Sokaren espiralaren luzapena hariak egiteko materialaren eta soka egiteko metodoaren araberakoa da. Onartutako tentsio arrunten eremuan hedapen elastikoa 0,003 0,004 bitartekoa da. Sokak lehen kargan 0,001 plastikoki luzatzen direnez betirako, batzuetan erabili aurretik sokak aurrekargatzen dira indar handienarekin eta horrela luzatu egiten dira. Tarte honen onura mugatua da, “tarte iraunkorraren” zati garrantzitsu bat galtzen baita soka askatu ondoren gehiago instalazioan.
Unitate historikoak, altzairu izenak, babes-estaldurak, indarrak, hedapenak eta kable-buruak egiteko edo isurtzeko metodoak ez dira zehaztapen modernoak. Lehendik dauden kateen, soken, ainguren, kableen buruen eta babes-estalduren egoera dokumentazio, ikuskapen eta proben bidez zehazten da; ezin da testu orokor honetatik ondorioztatu.
Ainguraketa
Artikuluz egindako kateak ainguratzeko zimenduetan hormigoituta dauden euskarrietako tapoien bidez ainguratzen dira.
Espiral sokak dagozkion buruak dituzte muturretan (irudia.8). bertan, hariak erratza forman askatzen dira, eta garbitu ondoren metal zuriz betetzen dira. Adituek botatako buruek sokaren indar bera dute.
Irud.8— Kable-buruak: a) buru soila, b) buru amerikarra, c) Rhineko zubi-burua
Esekidura eta kable lokarriak
Esekitokiak altzairu biribilez eginak dira, batez ere tutuekin edo alanbrezko sokekin (irudia.9eta11). Sok itxien kasuan, kable-sokak lokarriekin estaltzen dira (irudia.10). Kable-sorta bereizien kasuan, esekidurak, hala behar izanez gero, banakako sokak ordezkatu ahal izateko diseinatuta daude. Soka-zintzilikarioak kable buruekin lotzen dira, eta luzera-desberdintasun txikiak kableekin berdintzen dira.
Irud.9- Esekidura, Rhin gaineko zubi zaharra
Irud.10— Rhin gaineko zubiaren kable-loturak: a) zubi berria, b) zubi zaharra
Irudia. 11 — Kable-lotura eta esekigailu-sokak
Dorreak (piloiak)
Zubi esekietako dorreak behealdean giltzatuta daude, edo lotu daitezke, gehienetan Ameriketan gertatzen dena. Katea dorreei sendo lotuta dago. Euskarri higikorra beharrezkoa da dorreei indar horizontalak ezin zaizkienean jarri, euskarri mugikorrekin gertatuko litzatekeena.
Zubi eseki handietarako, ziri baxuko dorreak hobesten dira. Kasu horretan, lehenik dorreak munta daitezke, gero kate-erretoak eta esekigailuak, eta azkenik, habe zurrunak. Norbere ainguratutako zubi esekietan, aldamio zabalak behar dira, sistema estatikoa habe zurruna itxita dagoenean bakarrik hasten baita eragiten.
Errepide-euskarri eta errepide-taula
Trafikoa eta mantentze-lanak kontuan hartuta, zubiko zoladura ez dadin desberdintzen, ahal bada, errepidearen edo trenbidearen arteko lotura-zatietako espaloia. Espaloiak berak berezko zurruntasun nahikorik ez duenez, norabide bertikaleko gainazaleko sistema batean oinarritu behar du, baita alboko euskarri horizontala ematen dion sistema batean ere. Bildi-ohola deritzona bide-euskarrietan oinarritzen da, batez ere luzetarako eta zeharkako euskarriz osatuta.
Zeharkako euskarriak
Gurutze-habeek mugitzen diren zamak habe nagusietara transferitzen dituzte. Akoplamenduen zati garrantzitsua ere badira. Zeharkako habeak habe nagusien gainean daude zuzenean eta inklinatutako zubien kasuan, beraz, haien tartea habe nagusien arteko tartearen berdina da. Zeharkako euskarriak txapa izan ohi dira, luzera laburretarako eta ijetzitako euskarri arruntetarako. Baliagarria da haien altuera kopuruak izatea1/6to1/8tartea, nahiz eta zubi handien kasuan eta zeharkako habeen arteko distantzia txikian (batez ere espaloi-oholaren kasuan), altuera hori berdina izan daiteke.1/20sorta.
Oro har, zeharkako euskarriak habe soiltzat hartzen dira, euskarri nagusiei zurrunki lotuta daudenak, beraz, zubiaren ebakiduran, marko irekiak edo itxiak sortzen dira. Hori dela eta, pintxaketa uneak gertatzen dira, konexioekin bereziki kontuan hartu beharrekoak.
Irud.12— Gurutze-barra konexioa
Espaloia beherantz dagoenean, gurutzaduran txertatzen diren lotura angelu soilekin edo bide-plakekin egiten da konexioa (irudia.12), edo I-atalaren bertikaletan, eta haien saihetsen lekuan (1.13). Irudiko irtenbidea.14bereziki zurruna da, han xafla xafla zeharkako euskarrian zein bertikalean txertatuta baitago, izkinan momentua ebakidura-torlojuek jasotzen baitute. Beste irtenbide batzuekin, ezin da saihestu torlojuak partzialki urratzea eta konexio-angeluak tolestuta egotea. Irudiaren araberako konexioak.12eta13Momentuaren eraginez nabarmen deformatuagoak daude irudiaren araberakoak baino.14. Antzeko irtenbideak sortzen dira beste espaloi-posizio batzuetarako. Euskarri nagusietan zeharkako euskarriak ezartzea egitura-altuera nahikoa bada soilik posible da. Ondoren, txapazko euskarri nagusiak zurrundu egin behar dira karga aplikatzen den lekuetan.
Irud.13eta14— Gurutze-barrako konexioaren aldaerak
Luzerako euskarriak
Luzetarako euskarriak galtzada azpian eta oinezkoen pasabideen azpian egon daitezke. Kanpoko habea, askotan zubiko barandarekin lotuta dagoena, ertzeko luzetarako habea deitzen zaio. Luzetarako euskarriak ijetzizko eta xaflazko euskarriz eginda daude. Beraien sorta arte dago12 m. Luzetarako habeak mugitzen ari den kargaren eragin zuzenenaren eraginpean daudenez, tolestuarekiko duten zurruntasuna bereziki garrantzitsua da. Trenbide-zubien kasuan, habearen altuera bideratzen da1/8to1/10sorta. Kalitate handiko altzairuz egindako luzetarako euskarriak, oro har, desegokiak dira tolestura handia dela eta. Zubi zahar askotan, luzetarako habeen lotura irudiaren arabera egiten zen.15. Lotura-angelu bat ijetzitako euskarriaren hanken artean dago, eta bestea, berriz, gurutze-euskarriaren altuera osoan. Lotura mota hauekin, bigarren mailako tentsio garrantzitsuak gertatzen dira, eta kasu askotan, neke-hausturak gertatu dira haiekin, baita pitzadurak ere hanka mozten den puntuan. Hori dela eta, trenbide-zubietan ez dira halako konexiorik onartzen. Hanka moztea saihestu ezin bada, ebaketa hauek biribilketa handiarekin egin behar dira, pitzadurak izateko arriskua saihesteko.
Irud.15— Luzerako euskarria konexioa
Drainatzea
Zubien drainatzeak arreta handia eman behar zaio. Uraren drainatze azkarra eta osoa da bide-azaleraren bizitza luzerako baldintzarik garrantzitsuena, baita zubia bera ere. Herdoildura areagotzeaz eta mantentze-kostuak handitzeaz gain, ura atxikitzeko guneak ere arriskutsuak dira izozteen kalteen ondorioz. Zubiaren mailak ahalbidetzen badu, errepideko zubiek luzerako jaitsiera jakin bat izan beharko lukete (ez 1% baino txikiagoa), eta horrek hustubiderako uraren emaria bermatuko luke. Olioz eta hautsez kutsatutako ura erreten bidez isurtzen da. Erreten horiek luzerako erorketa nahikoa izan behar dute eta irisgarriak izan behar dute, aldizka garbitu ahal izateko.
Irudia. 16 — Errepidearen drainatze- eta babes-geruzak
Asfalto-zoladurak ez dira guztiz iragazgaitzak. Asfaltoaren azpian isolamendu berezia kendu daiteke asfaltoa bibratu den hormigoizko lauza baten gainean badago, eta lauza hori bera iragazgaitza bada neurri handi batean. Espaloia nahikoa iragazgaitza ez bada, ekaitz-uren zati bat hausteko, isolamendua jarri behar da. Altzairuzko zubietarako, asfalto-betunezko estaldurak edo terrak eta abar, _masa isolatzaile bituminosoen geruza isolatzaileak artile-fieltroa edo jute ehundura duten paper txertaketa solidoekin, baita kobrezko edo aluminiozko metal-paperen geruza isolatzaileak hartzen dira kontuan. Isolamendu-geruzak kalte mekanikoetatik babestu behar dira babes-geruzekin.
Erori, erreten, asfalto, hormigoizko xafla, masa bituminoso, feltro, jute eta metalezko laminen deskribapenak historikoak dira. Drainatze modernoa, iragazgaizpena, altzairuaren babesa, sartze xehetasunak eta mantentze-lanak sistema koordinatu gisa diseinatu dira, indarrean dagoen araudiaren, klima-baldintzen, trafikoaren eta benetako eraikuntzaren arabera.
Irud.17— Drainatzearen xehetasuna zubiaren ertzean
Konjuntzioak
Txapa metalezko habeek zurruntasun txikia dute habeen planoarekiko perpendikularra den norabidean, nodoetan ustezko junturak dituzten saretak zeharkako norabidean mugigarriak dira. Hori dela eta, haize-giltza eta gurutze-markoak behar dira lehenik espazio egonkorrak diren egiturak sortzeko. Gainera, euskarri nagusien planoarekiko zeharka jarduten duten kargak jaso beharko dituzte, eta, azkenik, iraulketa eta iraulketaren aurkako eraikuntza bermatu.
Haizearen kontrako izeiak
Akoplamendu hauek haizearen eta beste karga horizontal batzuen indarrak jasotzeko dimentsionatzen dira. Sare edo marko euskarriz osatuta daude, zuzen edo kurbatuak uhalen arabera. Haizearen aurkako akoplamenduen uhalak euskarri nagusietako uhalak ere izaten dira gehienetan. Sarritan zeharkako euskarriak haizearen aurkako akoplamenduaren bertikalak ere izaten dira.
Haize-karga txikiagoa suposatzen da kargatutako zubiarentzat, deskargatutako zubiarentzat baino. Ebakidurak ahalbidetzen badu, truss-zubiek, ahal izanez gero, bi haize-zulo eduki dituzte habe nagusien habeen artean. Ikus sistemaren krokisak irudian.18bertan, haize gorako akoplamenduak eta akoplamendu gurutzatuak marra etenekin markatzen dira.
Zeharkako akoplamenduen kopurua eta mota nahikoa izan behar da sistema espazialki zurrun bat sortzeko. Ohikoa da sareak egonkortasuna bermatzea boladunen kasuan ere. Portuak eta Gerber habeak, zubi txikiak izan ezik, akoplamendu bereziekin zurruntzen dira haizearen aurka eta inflexioaren aurka. Euskarri nagusien juntzetan, akoplamenduak junturaren jardunean eraginik ez izateko moduan egin behar dira, 2. irud.18e.
Irud.18— Akoplamenduak haizearen aurkako antolamendua
Xaflaz edo hormigoi armatuz egindako espaloi-ohol zabalak oso zurrunak dira planoetan. Tarte handiegiak ez badira, haizearen aurkako akoplamendu bereziak ezabatu daitezke, dagokion rola espaloi-oholak har dezakeelako. Muntaian bakarrik neurriak hartu behar dira zeharkako indarrak xurgatzeko.
Betegarria aukeratzerakoan, kontuan izan behar da, oro har, hagatxoen indarrak txikiak direla eta hagatxoen tolestura-luzerak handiak direla. Beraz, haga luze laburrak dituzten sareak (adibidez, K-sistema edo sistema erronbikoa) hobesten dira. Batzuetan, haizearen aurkako akoplamendua errepideko euskarrietan zintzilikatzen da, tolestura-luzera murrizteko. Espaloiaren gaineko akoplamenduetarako, bertikal gabeko sistema erronbikoa erabiltzen da maiz.
Akoplamenduaren altuera haizearen kontrako posizioa egitura-baldintzek zehazten dute batez ere (irudia.19). Ahal izanez gero, konexio eszentrikoa saihesten da hemen ere. batez ere indar handiekin, eta haizearen kontrako akoplamendua halako moldez ezartzen da, non hagatxoen ardatzak euskarri nagusien planoetan gurutzatzen diren (irudia.20).
Irud.19— Haizearen aurkako enbragearen altuera-posizioa
Irud.20— Haizea akoplatzeko korapiloa
Gurutze-markoak
Goiko galtzada duten zubiak sare-marko arinekin zurrun daitezke, irudiaren arabera.22. Marko formako zeharkako akoplamenduak xaflazko habeen zurrungailu nagusiekin konekta daitezke. irudian.21lerro asko tentsio-markoaren gainean jarri ziren bi junturaren gainean, hau da, gurutze-elementuaren azpiko parrillaren gainean, erdiko ikuskapen-pistatik irisgarriak izan daitezen.
Irud.21— Zeharkako markoa eta instalazio-gida
Irud.22— Sarearen gurutze-markoa
Behean galtzada bat duten zubietarako, zeharkako markoen forma ibilgailuak igarotzeko profil askearen arabera zehazten da. Sare bidezko zeharkako markoak dituzten zubiak ageri dira irudian.23d. Karga banatzen duten zeharkako markoak (1.24) parrillan beharrezkoak dira euskarri nagusi guztien lankidetza lortzeko, karga partzial batean ere. Bide kurbatua duen trenbide-zubia bada edo habe nagusiak kurba batean badaude, hori hartu behar da kontuan akoplamenduen kalkulu estatikoan.
Irud.23— Zeharkako akoplamenduen eta euskarri nagusien adibideak
Irud.24— Herdecke ondoan dagoen Ruhr gaineko zubian karga banatzeko zeharkako sekzioa eta habea
Alboko inpaktuen aurkako akoplamendua
Tren-zubien luzetarako habeen artean (1.23c) ibilgailuaren alboko talkak jasotzeko akoplamendu berezi bat ematea beharrezkoa da. I-longitudinal-habeak proportzionalki oso zurrunak dira zeharkako noranzkoan, beraz, komeni da alboko talken kontrako akoplamenduak alboko inflexioaren aurkako segurtasuna areagotzea (Irudia.25).
Irudia. 25 — Alboko talken aurkako akoplamendua
Balaztatzearen aurkako enbragea
Zeharkako habeak ezin dira zubiaren luzetarako noranzkoan eragiten duten eta ibilgailua balaztatzean edo gidatzen hastean gertatzen diren indarrak jasotzeko, eta balazta-kontrako akoplamenduak jarriz arindu behar dira. Sare-euskarri lauak dira (26 irud.), luzetarako euskarriak haizearen aurkako akoplamendu batekin lotzen dituztenak (27 irud.). Askotan altuera-aldea dago eramailearen eta akoplamenduaren artean. Eta euskarrien luzera haizearen aurkako akoplamenduarekin zuzenean konektatu daitekeen kasuetan, balaztatzearen aurkako akoplamendu berezi bat behar da, haizearen aurkako akoplamendua betetzen duten hagak ezin baitute makurtze-karga handirik jaso. Zenbait kasutan, haizearen aurkako bide-akoplamendu bakar batean, albo-inpaktuaren aurkako akoplamenduan eta balazta-kontrako akoplamenduan konbina daiteke.
Irud.26— Balaztatzearen aurkako enbrage-sistema
Irud.27— Balaztatzearen aurkako enbragea