Fanamarihana matihanina sy fiarovana manan-danja: Fanadihadiana manam-pahaizana momba ny arisiva ity, fa tsy famolavolana, kajy static, fanombanana ny tetezana efa misy, na toromarika momba ny fanorenana, fisafoana na fanarenana. Ny fizarana tany am-boalohany, ny elanelam-potoana, ny tahan’ny, ny adin-tsaina, ny fitaovana, ny antsipiriany iraisana ary ny vahaolana ara-drafitra dia nafindra tsy nisy fanamarinana matihanina ary tsy tokony hampiasaina ho toy ny famaritana maoderina. Ny famolavolana sy ny asa amin’ny tetezana dia mitaky mpamorona sy mpiantoka nahazo alalana, ny fitsipika sy ny fenitra ankehitriny, ny angon-drakitra geoteknika sy hydrological, ny kajy ny fiantraikany maharitra sy miovaova, ny havizanana, ny rivotra, ny mari-pana, ny horohoron-tany, ny fahamarinan-toerana, ny fototra, ny toetry ny fivoriambe ary ny fahamendrehana, ary koa ny fitsapana ny fitaovana, ny harafesina, ny tonon-taolana ary ny tena toetry ny rafitra. Ny fidirana amin’ny rafitra, ny fiasana amin’ny haavony, ny fifamoivoizana, ny fanamafisam-peo, ny lasantsy, ny fanapahana ary ny fivoriambe dia mitondra risika mahafaty ary mitaky drafitra fiarovana manokana.
Ny famolavolana, ny fanamboarana ary ny fanarenana ny tetezana vy dia tsy ao anatin’ny tolo-dalàna vaovaon’ny Savo Kusić. Varavaravarankely hazo, varavarankely vita amin’ny hazo, varavarankely vita amin’ny hazo ary varavarana ny fifantohana amin’izao fotoana izao. Ho an’ny tetikasa varavarankely na varavarana dia azonao atao ny mandefa fangatahana quote.
Tetezana andohalambo
Misy tena tetezana andohalambo misy andohalambo mafy, izay afaka mandray karazana fiatraikany rehetra, ary tetezana andohalambo misy tsorakazo, izay ahazoana rafitra henjana amin’ny fisian’ny taratra mafy. Ny andohalambo mafy (Langer beam) dia kajy eo ambanin’ny fiheverana ny fifandraisana misy hinged, ka ny andohalambo dia tsy misy afa-tsy amin’ny hery ara-dalàna. Ny fotoan’ny fiondrika dia lasan’ny taratra mafy, izay manatanteraka ny andraikitry ny fihenjanana ihany koa raha eo ambonin’ny taratra no misy ny andohalambo.
Ny andohalambo sy Langer beams dia ara-toekarena kokoa noho ny tetezana girder ho an’ny velarana lehibe kokoa, satria ny enta-mavesatra feno zaraina mitovy dia tsy raisina afa-tsy amin’ny tsipika manohana ny andohalambo. Ankoatra ny hery fanampiny, ny fotoana dia vokatry ny enta-mavesatra ampahany ihany, noho izany dia kely kokoa izy ireo amin’ny andohalambo noho ny amin’ny andry.
Aviavy.1- Seranana makarakara
Aviavy.2- Seranana tin
a) Fanamboarana andohalambo. Mahalana no aorina ny seranan-tsambo mipetaka noho ny fahasarotana amin’ny fametahana fanohanana. Ny mahazatra indrindra dia seranan-tsambo amin’ny tonon-taolana roa. Ny seranana misy savily telo dia manana tombony fa ny fihetsiky ny fanohanana sy ny fiovan’ny mari-pana dia tsy miteraka hery ao anatiny. Izy ireo dia azo ampiharina indrindra amin’ny tahan’ny ambany f/l ary ho an’ny tany tsy azo antoka. Ny seranana henjana dia natao ho toy ny grids (aviavy.1) na toy ny tohan’ny vifotsy (aviavy.2). Ny rafitra arched dia hita eo ambony sy ambanin’ny arabe, ny lalana milentika dia esorina noho ny antony ara-estetika. Ny seranan-tsambo eo ambonin’ny arabe dia mahazo braces mba handraisana ny tosika amin’ny seranana. Raha ny andohalambo dia mifamatotra mafy amin’ny andry eo amin’ny varavarana mifanakaiky (aviavy.1c sy e), ny habetsahana static dia mety hisy fiantraikany amin’ny fetra midadasika.
b) Langer beams dia somary matanjaka ny andohalambo, satria ny halavan’ny fiondrika dia mitovy amin’ny elanelan’ny node amin’ny fifandraisana ambony. Ny vahaolana misy andohalambo eo ambanin’ny pavement (sary 3d) dia zara raha ampiasaina amin’ny tetezana. Ny andry ho an’ny stiffeners dia mety ho takelaka metaly na grid. Miaraka amin’ireo vahaolana roa ireo, io taratra io dia azo tohizana hatrany amin’ny saha mifanila aminy, mba hamoronana rafitra mitohy na Gerber (sary 3b). Ao amin’ny aviavy. Ny 4 dia mampiseho fizaran-tetezana iray misy fehikibo afovoany iray. Ny rafitra manohana dia misy andohalambo tsorakazo, fanantonana henjana ary boaty poakaty mihidy toy ny taratra mafy izay mahazo torsion sy miforitra.
Aviavy.3- Langer beams
Aviavy.4- Fizarana mifanandrify amin’ny tetezana iray misy fehikibo lehibe mpanelanelana
c) Tetezam-baravarana. Rehefa ilaina ny miantoka ny haavon’ny profil amin’ny sakan’ny fanokafana manontolo, dia apetaka amin’ny tady roa na telo miaraka amin’ny haavon’ny fanohanana ambany kokoa noho ny amin’ny rairainy tsotra noho ny fiantraikan’ny frame (fig.5).
e) Fanisana. Ny andohalambo dia matetika atao amin’ny fiheverana fa tsy mivadika ny axe. Na izany aza, mety ho lehibe ny deformation elastika. Amin’ny vahaolana amin’ny fihenjanana mihantona, tsy miova firy ny habetsaky ny static noho ny deformation, fa ny deformation amin’ny andohalambo mahitsy sy ny taratra Langer dia mety hisy fiantraikany lehibe amin’ny habetsaky ny static.
Aviavy.5- Tetezana frame
Tetezana fampiatoana
Mahalana no amboarina ny tetezana fampiatoana makarakara, izay henjana. Ny tetezana fampiatoana maoderina dia manana taratra mafy, izay mametra sy mampitovy ny fiondrika amin’ny hery mifantoka. Ny tetezana fampiatoana misy velarana lehibe dia ny tetezana eo amin’ny vavahady Golden akaikin’i San Francisco (sary 1).6a) faritra1280m, ary ny Tetezan’i Washington akaikin’i New York (fig.6b) faritra1067m.
Ny rairainy stiffening dia vy na makarakara, ny haavony tsy tapaka na miaraka amin’ny fitomboana kely ny haavony eo ambonin’ny fanohanana afovoany. Ny tahan’ny zana-tsipìka amin’ny elanelam-potoana dia voafidy indrindra amin’ny tahan’ny1/9ny1/11. Ny lozam-pifamoivoizana isan-karazany dia naneho fa amin’ny haavo ambany dia mety ho ambany loatra ny henjana, indrindra amin’ny lanjan’ny lanjany sy ny sakan’ny tetezana kely.
Aviavy.6- Tetezana fampiatoana amerikana: a) Tetezana eo ambonin’ny vavahady volamena any San Francisco (1937), b) Washington Bridge any New York (1931), c) Tetezana Florianopolis any Brasilia (1926)
Sprocket
a) Ny rojo rojo vy misy tendrony mivelatra, izay mifanandrify malalaka ary mifanatrika eo amin’ny tonon-taolana miaraka amin’ny fifandimbiasan’ny rohy avy amin’ny saha mifanakaiky, dia atao amin’ny fomba roa - miaraka amin’ny fanamafisana avy amin’ny lamellas amin’ny tendrony na amin’ny tendrony mivelatra azo amin’ny alàlan’ny forging (Aviavy.7). Ny rojo ny tetezana eo ambonin’ny Rhin dia naorina tamin’ny vy nikela matanjaka5,5ny6,5t/cm2. Amin’ny tetezana fampiatoana amerikana kely kokoa, ny rojo dia vita amin’ny vy vita amin’ny vy mahazatra, ary amin’ny tranga sasany avy amin’ny firaka na vy mafy.
Aviavy.7- Rojo tetezana Florianopolis
b) Tady tady miolakolaka. Ny tady mihidy dia vita amin’ny tariby mamirapiratra. Ny sosona anatiny amin’ny tariby dia voaaro amin’ny firaka minium, fa ny ivelany ivelany amin’ny tariby tsirairay dia voasarona amin’ny sosona fiarovana.
Tady tariby boribory boribory amin’ny tetezana amerikanina ny ankamaroany dia tariby izay vita amin’ny galvanized mafana ary mifono ampahany mitovy amin’izany.
Ny tariby tetezana voasintona mangatsiaka dia manana hery tapaka manomboka amin’ny 12 hatramin’ny 20 t/cm2. Ny tanjaky ny havizanana dia mety hihena be raha toa ka ratsy ny toe-javatra ivelany amin’ny tariby voasintona mangatsiaka.
Ny halavan’ny tady miolakolaka dia miankina amin’ny fitaovana ho an’ny tariby ary koa ny fomba fanamboarana ny tady. Ny fanitarana elastika amin’ny faritry ny tsindrin-tsakafo mahazatra mahazatra dia mahatratra 0,003 hatramin’ny 0,004. Koa satria ny tady dia maharitra, plastika amin’ny alàlan’ny 0,001 mandritra ny enta-mavesatra voalohany, indraindray alohan’ny hampiasana ny tady dia esorina mialoha amin’ny hery lehibe indrindra ary noho izany dia mihinjitra. Voafetra ny tombotsoa azo amin’ity fanenjanana ity, satria very ny ampahany lehibe amin’ny “stretch permanent” rehefa namaha ny tady nandritra ny fametrahana fanampiny.
Ny singa ara-tantara, ny anarana vy, ny coatings fiarovana, ny tanjany, ny fanitarana ary ny fomba fanamboarana na fandrarahana lohan’ny tariby dia tsy famaritana maoderina. Ny toetry ny rojo, ny tady, ny vatofantsika, ny lohan’ny tariby ary ny coatings fiarovana dia voafaritra amin’ny alàlan’ny antontan-taratasy, fisafoana ary fitsapana; tsy azo tsoahina avy amin’ity lahatsoratra ankapobeny ity.
Fametrahana
Ny rojo vita amin’ny lahatsoratra dia apetaka amin’ny alàlan’ny plugs amin’ny tohana izay apetraka amin’ny fototra ho an’ny vatofantsika.
Ny tady miolakolaka dia manana loha mifanitsy amin’ny tendrony (aviavy.8). izay ny tariby dia miendrika kifafa, ary rehefa avy manadio dia feno metaly fotsy. Ny lohan’ny fanariana manam-pahaizana dia manana hery mitovy amin’ny tady.
Aviavy.8- Loha tariby: a) loha tsotra, b) loha amerikana, c) loha tetezana Rhine
Fiatoana sy fatorana tariby
Ny fanantonana dia vita amin’ny vy boribory, indrindra amin’ny fantsona na tady tariby (aviavy.9SY11). Raha ny tady mihidy, ny tady tariby dia rakotra fatorana tariby (aviavy.10). Raha misy tariby misaraka, ny fampiatoana dia natao amin’ny fomba izay ahafahan’ny tady tsirairay soloina vaovao raha ilaina. Ny fanantonana vita amin’ny tady dia afatotra amin’ny lohan’ny tariby, fa ny fahasamihafana kely amin’ny halavany dia mitovy amin’ny shims.
Aviavy.9- Fiatoana, tetezana tranainy manamorona ny Rhin
Aviavy.10- Fatorana tariby amin’ny tetezana manamorona an’i Rhin: a) tetezana vaovao, b) tetezana taloha
Fig. 11 — Fatorana tariby sy tady fanantonana
Tilikambo (pylons)
Ny tilikambon’ny tetezana fampiatoana dia mihantona eo amin’ny farany ambany, na azo fehezina, izay matetika no mitranga any Amerika. Ny rojo dia mifatotra mafy amin’ny tilikambo. Tsy ilaina ny fanohanana azo mihetsika raha tsy azo omena hery marindrano ny tilikambo, izay mety hitranga miaraka amin’ny tohana tsy mijanona.
Ho an’ny tetezana fampiatoana lehibe, tilikambo miendrika ambany kokoa no tiana. Amin’izany toe-javatra izany, ny tilikambo dia azo apetraka aloha, avy eo ny rojo sy ny fanantonana, ary ny farany ny rairainy mafy. Ao amin’ny tetezana fampiatoana mihantona tena, dia ilaina ny scaffolding lehibe satria ny rafitra static dia manomboka miasa rehefa mihidy ny taratra mafy.
Tohan-dalana sy biraon-dalana
Raha jerena ny fifamoivoizana sy ny fikojakojana, dia tokony hiezaka isika mba hahazoana antoka fa ny pavezy eo amin’ny tetezana dia tsy mitovy, raha azo atao, amin’ny pavings amin’ny faritra mampifandray ny lalana na ny lalamby. Koa satria ny rarivato dia tsy manana ny hamafin’ny azy manokana, dia tsy maintsy miantehitra amin’ny rafitra ambonin’ny amin’ny lalana mitsangana, ary koa amin’ny rafitra izay manome azy amin’ny fanohanana lateral horizontaly. Ny antsoina hoe board board dia mipetraka amin’ny track support, izay misy tohana lava sy mivelatra indrindra indrindra.
Manohana Transverse
Mamindra ny enta-mavesatra mihetsiketsika mankany amin’ny fehikibo lehibe ny fehikibo cross. Izy ireo koa dia ampahany manan-danja amin’ny couplings. Ny fehikibo mivadika dia mipetraka mivantana eo amin’ny fehikibo lehibe ary raha misy tetezana mitongilana, noho izany dia mitovy amin’ny elanelan’ny fehikibo lehibe ny halavany. Ny fanohanana transverse dia matetika vita amin’ny metaly, ho an’ny halavany fohy sy fanohanana mahazatra. Tena ilaina ny haavony1/6ny1/8ny elanelana, na dia eo amin’ny tetezana lehibe sy ny elanelana kely eo anelanelan’ny fehikibo mivelatra (indrindra amin’ny takelaka pavement), io haavony io dia mety ho mitovy.1/20faritra.
Amin’ny maha-fitsipika, ny fanohanana transverse dia heverina ho toy ny andry tsotra, izay mifamatotra mafy amin’ny tohana lehibe, ka ao amin’ny fizaràna ny tetezana dia misy rafitra misokatra na mihidy. Noho izany dia mitranga ny fotoana manindrona, izay tokony hodinihina indrindra amin’ny fifandraisana.
Aviavy.12- Fifandraisana crossbar
Raha toa ka midina ny rarivato, ny fifandraisana dia atao amin’ny zoro fifandraisana tsotra, na takelaka ara-dalana, izay ampidirina amin’ny mpikambana lakroa (fig.12), na eo amin’ny mitsangana amin’ny fizarana I, ary ho solon’ny taolan-tehezany (aviavy.13). Ny vahaolana ao amin’ny fig.14dia henjana indrindra, satria ao ny takelaka cantilever dia tafiditra ao amin’ny fanohanana transverse sy amin’ny mitsangana, ka ny fotoana eo amin’ny zoro dia raisina amin’ny alàlan’ny bolts. Miaraka amin’ny vahaolana hafa, tsy azo ialana fa rovitra ny visy ary miondrika ny zoro fifandraisana. Fifandraisana araka ny fig.12SY13dia mihasimba kokoa eo ambany fitarihan’ny fotoana noho ireo araka ny aviavy.14. Misy vahaolana mitovy amin’izany ho an’ny toeran’ny pavement hafa. Ny fametrahana tohana mivelatra amin’ny tohana lehibe dia azo atao raha tsy amin’ny haavon’ny rafitra ampy. Avy eo dia tokony hohamafisina amin’ny toerana ametrahana ny enta-mavesatra ny tohana lehibe vy.
Aviavy.13SY14- Variant amin’ny fifandraisana amin’ny crossbar
Fanohanana lavareny
Ny fanohanana lava dia mety ho eo ambanin’ny arabe sy eo ambanin’ny fiampitan’ny mpandeha an-tongotra. Ny fehikibo ivelany, izay matetika mifandray amin’ny tobin’ny tetezana, dia antsoina hoe girder longitudinal sisiny. Ny tohan’ny longitudinal dia vita amin’ny tohana vy nanakodia sy takelaka. Ny isan’izy ireo dia hatramin’ny12 m. Koa satria ny taratra longitudinal dia miharihary amin’ny fiantraikany mivantana indrindra amin’ny enta-mavesatra mihetsiketsika, ny hamafin’izy ireo amin’ny fiforitra dia zava-dehibe indrindra. Raha ny amin’ny tetezana lalamby, ny haavon’ny girder no kendrena1/8ny1/10faritra. Ny fanohanana lava vita amin’ny vy avo lenta dia tsy mety amin’ny ankapobeny noho ny fiondrika avo. Ao amin’ny tetezana tranainy maro, ny fampifandraisana ny fehikibo lava dia natao araka ny fig.15. Ny zoro fifandraisana iray dia eo anelanelan’ny tongotry ny fanohanan’ny nanakodia, fa ny iray kosa mipetraka amin’ny haavon’ny fanohanana hazo fijaliana. Miaraka amin’ireo karazana fifandraisana ireo dia misy adin-tsaina faharoa lehibe, ary amin’ny toe-javatra maro dia misy ny fahatapahana harerahana, ary koa ny triatra amin’ny toerana tapaka ny tongotra. Noho izany antony izany, ny fifandraisana toy izany dia tsy azo atao amin’ny tetezana lalamby. Raha tsy azo ialana ny fanapahana ny tongotra, dia tokony hatao amin’ny fihodinana lehibe ireo fanapahana ireo, mba hisorohana ny mety ho triatra.
*Aviavy.15- Fifandraisana fanohanana lava *
Drainage
Tokony hojerena tsara ny tatatra ny tetezana. Ny fandatsahan-drano haingana sy feno no fepetra lehibe indrindra amin’ny fahaveloman’ny velaran-dalana, ary koa ny tetezana. Ankoatra ny fitomboan’ny harafesina sy ny fiakaran’ny vidin’ny fikojakojana dia mampidi-doza ihany koa ny faritra fitehirizana rano noho ny fahasimban’ny fanala. Raha mamela izany ny haavon’ny tetezana, ny tetezana ara-dalana dia tokony hisy fitetezana lavareny (tsy latsaky ny 1%), izay hiantoka ny fikorianan’ny rano mankany amin’ny tatatra. Esorina amin’ny tatatra ny rano voaloton’ny menaka sy vovoka. Ireo tatatra ireo dia tsy maintsy manana fianjerana lava lava ary tsy maintsy azo idirana, mba hodiovina tsy tapaka.
Fig. 16 — Faritry ny tatatra sy sosona fiarovana amin’ny habakabaka
Tsy tafavoaka tanteraka ny rarivato asfalta. Ny insulation manokana eo ambanin’ny asfalta dia azo omena raha mipetraka eo amin’ny takela-bato vita amin’ny simenitra ny asfalta izay voahovitrovitra, ary io takelaka io dia tena tsy tambo isaina. Raha toa ka tsy ampy impermeable ny lalantsara, ka misy ampahany amin’ny ranon’ny tafio-drivotra vaky, dia tokony homena insulation. Ho an’ny tetezana vy, coatings asphalt bitumen na terra etc., insulating layers of bituminous insulation masses with solid insulation paper with wool felt or jute tenona, ary koa insulating layers of metal foils varahina na aliminioma. Ny sosona insulation dia tsy maintsy arovana amin’ny fahasimbana mekanika miaraka amin’ny sosona fiarovana.
Ny fanoritsoritana ny fianjerana, tatatra, asfalta, slabs beton, mass bituminous, felt, jute ary foil metaly dia manan-tantara. Ny drainage maoderina, ny rano, ny fiarovana ny vy, ny antsipirian’ny fidirana sy ny fikojakojana dia natao ho rafitra mirindra araka ny fitsipika ankehitriny, ny toetr’andro, ny fifamoivoizana ary ny tena fanorenana.
Aviavy.17- Ny antsipirihan’ny tatatra manamorona ny sisin’ny tetezana
Fifandraisana
Ny fehikibo vita amin’ny metaly dia tsy dia henjana loatra amin’ny lalana mifanandrify amin’ny fiaramanidina amin’ny fehikibo, ny grids miaraka amin’ny tonon-taolana ao amin’ny nodes aza dia azo mihetsika amin’ny lalana miampita. Noho izany dia ilaina ny rivo-drivotra sy ny hazo fijaliana mba hamoronana rafitra marin-toerana aloha. Ankoatr’izay, tokony handray enta-mavesatra izy ireo izay mihetsika mivadika amin’ny fiaramanidina amin’ny tohana lehibe, ary amin’ny farany dia miantoka ny fananganana amin’ny fihodirana sy ny fihodirana.
Mitsimoka manohitra ny rivotra
Ireo couplings ireo dia misy refy mba hahazoana hery avy amin’ny rivotra sy ny enta-mavesatra hafa. Izy ireo dia ahitana grids na tohanana frame, mahitsy na miolakolaka araka ny fehikibo. Fehin’ny couplings manohitra ny rivotra ny ankamaroany koa fehin-kibo ny tena fanohanana. Matetika ny fanohanana transverse ihany koa ny mitsangana ny coupling manohitra ny rivotra.
Ny enta-drivotra kely kokoa dia heverina ho an’ny tetezana misy entana noho ny amin’ny tetezana tsy misy entana. Raha mamela izany ny fizaràna, ny tetezana truss dia tsara kokoa ny manana tobin-drivotra roa eo anelanelan’ny fehikibo amin’ny fehikibo lehibe. Jereo ny sketsa rafitra ao amin’ny fig.18izay misy tsipika mitsivalana ny rindran-damina miakatra sy mivadika.
Ny isa sy ny karazana fampifandraisan-davitra dia tsy maintsy ampy mba hamoronana rafitra henjana ara-potoana. Matetika ny grids mba hiantohana ny fahamarinan-toerana amin’ny trangan’ny baolina. Ny seranan-tsambo sy ny taratra Gerber, afa-tsy ny tetezana kely, dia henjana miaraka amin’ny fampifangaroana manokana manohitra ny rivotra sy manohitra ny fihokoana. Ao amin’ny tonon’ireo tohana lehibe dia tsy maintsy atao amin’ny fomba izay tsy misy fiantraikany amin’ny fihetsiky ny tonon-taolana ny fifandraisana, aviavy.18e.
Aviavy.18- Fandrindrana ny fifandraisana amin’ny rivotra
Ny hazo fisaka midadasika vita amin’ny vy na simenitra nohamafisina dia tena henjana amin’ny fiaramanidina. Raha tsy lehibe loatra ny elanelana, dia azo esorina ny fampifangaroana manokana amin’ny rivotra, satria ny biraon’ny pavement no mandray anjara amin’izany. Mandritra ny fivoriambe ihany no tsy maintsy misy fepetra raisina mba handraisan’ny hery transverse.
Rehefa misafidy ny famenoana dia tokony hotadidina fa amin’ny ankapobeny dia kely ny hery ao amin’ny tsorakazo ary lehibe ny halavan’ny tsorakazo. Noho izany dia tsara kokoa ny mason-tsivana miaraka amin’ny halavan’ny tsorakazo fohy (ohatra K-system na rhombic system). Indraindray dia mihantona eo amin’ny tohan’ny lalana ny fiatoana manohitra ny rivotra mba hampihenana ny halavan’ny fiolahana. Ho an’ny fampifangaroana eo ambonin’ny pavement dia matetika ampiasaina ny rafitra rhombic tsy misy mitsangana.
Ny toerana avo amin’ny fampifangaroana amin’ny rivotra dia voafaritra indrindra amin’ny toe-javatra ara-drafitra (fig.19). Raha azo atao dia ialana eto ihany koa ny fifandraisana hafahafa. indrindra amin’ny hery lehibe, ary ny fampifangaroana amin’ny rivotra dia apetraka amin’ny fomba izay mifanandrify amin’ny sarin’ny tohana lehibe ny tsokan’ny tsorakazo (aviavy.20).
Aviavy.19- Toetran’ny haavon’ny fifandraisana manohitra ny rivotra
Aviavy.20- Rivotra mifamatotra amin’ny rivotra
Sarimihetsika miampita
Ny tetezana miaraka amin’ny lalan’ny fiara etsy ambony dia azo henjana amin’ny rafitra makarakara maivana araka ny aviavy.22. Transverse couplings amin’ny endriky ny frame dia azo ampifandraisina amin’ny tena stiffeners ny ravin-taratasy vy. Ao amin’ny aviavy.21tsipika maro no napetraka teo ambonin’ny fihenjanana eo amin’ny tonon-taolana roa, izany hoe eo ambonin’ny makarakara eo ambanin’ny hazo fijaliana, mba ho azo idirana avy eo amin’ny lalan’ny fisafoana afovoany.
*Aviavy.21- Frame transverse sy toro-làlana fametrahana *
Aviavy.22- Lattice cross-frame
Ho an’ny tetezana misy làlambe eo ambany, ny endrik’ireo andrin’ny transverse dia faritana amin’ny alàlan’ny profil malalaka ho an’ny fandalovan’ny fiara. Ny tetezana misy rafitra mivelatra makarakara dia aseho amin’ny aviavy.23d. Frames transverse izay mizara ny entana (aviavy.24) dia ilaina ho an’ny grills mba handraisana ny fiaraha-miasa amin’ny fanohanana lehibe rehetra na dia amin’ny entana ampahany aza. Raha tetezana lalamby misy lalana miolikolika na raha ao anaty fiolahana ny fehikibo lehibe, dia tokony hodinihina izany mandritra ny kajy statika amin’ny couplings.
Aviavy.23- Ohatra amin’ny fampifandraisan-davitra sy tohana lehibe
Aviavy.24- Fizarana cross-section sy cross-beam ho fizarana entana eo amin’ny tetezana eo ambonin’ny Ruhr akaikin’i Herdecke
Fifandraisana manohitra ny fiantraika
Eo anelanelan’ny fehikibo lavareny amin’ny tetezana lalamby (aviavy.23c) ilaina ny manome fampifandraisana manokana amin’ny fandraisana ny fiantraika amin’ny fiara. Ny fehikibo I-longitudinal dia tsy dia henjana loatra amin’ny lalana miampita, noho izany dia ilaina ny mampitombo ny fiarovana azy ireo amin’ny fikorontanan’ny lateral (sary 1).25).
Fig. 25 — Fifandraisana amin’ny fiantraika ivelany
clutch manohitra brake
Tsy afaka mandray ny hery miasa amin’ny lalana lavareny amin’ny tetezana ny fehikibo transverse ary mitranga rehefa mi-freine na manomboka mitondra ny fiara, ary tokony ho maivamaivana izany amin’ny alalan’ny fametrahana couplings manohitra braking. Izy ireo dia tohana fisaka makarakara (sary 26) izay mampifandray ny tohana lavareny amin’ny fampifandraisana amin’ny rivotra (sary 27). Matetika dia misy fahasamihafana amin’ny haavon’ny mpitatitra sy ny coupling. Ary amin’ny toe-javatra izay ny halavan’ny fanohanana dia afaka mifandray mivantana amin’ny anti-rivotra coupling, dia ilaina ny manokana anti-braking coupling, satria ny tsorakazo mameno ny anti-rivotra coupling dia tsy afaka mahazo lehibe miondrika enta-mavesatra. Amin’ny toe-javatra sasany, dia azo ampiarahina amin’ny lalana tokana miady amin’ny rivotra, ny fiantraika amin’ny sisiny ary ny fiatoana manohitra ny frein.
Aviavy.26- System clutch anti-braking
Aviavy.27- clutch anti-brake