** Nota professionalis et salus momenti: ** Haec est recensio archivalis professionalis, non ratio, ratio stabilis, aestimatio pontis existentis, nec manualis constructio, inspectio vel reparatio. Primae divisiones, palmi, rationes, passiones, materias, singula membra et solutiones compaginales sine verificatione professionali translata sunt et uti specificatione moderna adhiberi non debent. Designatio et opera pontium requirunt auctoritates designatores et redemptores, normas currentes et signa, notitias geotechnicas et hydrologicas, calculus effectus permanentium et variabilium, lassitudo, ventus, temperatus, seismicitas, stabilitas, fundamentum, conventus condiciones et robur, necnon probatio materiarum, corrosionum, artuum et actualis structurae condicionis. Accessus ad structuram, operandi in altitudine, negotiatio, elevatio, glutino, exsectio et conventus periculosa periculosa portant ac peculiare consilium tutelae requirunt.
Related information?: Fenestrae ligneae secundum propositum tuum factae sunt. · Consuetudinem factae fenestrae lignorum aluminium. · Mores fenestras pro domibus, inceptis et exportationibus. · Consuetudinem factam ligneam et fores aluminis lignorum. · Petentibus prolationem mittere.
Arcus pontium
Sunt pontes fornici reales cum arcubus rigidis, qui possunt recipere omnes species impactus, et pontes fornices ex virgis compositos, ubi ratio rigida exsistentia trabes rigidae obtinetur. Arcus rigens (Langer trabes) computatur sub suppositione nexus cardinatis, ergo arcus tantum viribus normalibus onustus est. Inflexio momenta ab ipso radio perdurante occupantur, qui etiam munus contentionis exercet si arcus supra trabem sita est.
Arcus et Langer trabes magis oeconomicae sunt quam pontes cingentes pro palmis maioribus, quia aequaliter plenum onus distributum non recipitur nisi fulciendo fornicis linea. Exceptis viribus adiectis, momenta ex sola parte onerationis causantur, ideo signanter minora sunt in arcu quam in trabibus.
Fig.1- cancellos Portus
Fig.2- plumbum portus
a) Arch constructiones. Portus fibulati raro aedificantur ob difficultatibus subsidiorum clamiantium. Frequentissima sunt portus duobus articulis. Portus cum tribus cardine commoditatem habent, ut motus subsidiorum et mutatio temperatus in eis vires non moveat. Praecipue valent pro f/l vili ratione et pro solo incertissimo casu. Portus rigidi fiunt sicut gridi (fig.1) Vel ut stagni subsidia (fig.2). Structura arcuata supra et infra viae sita est, viae depressae propter aestheticam causas vitatur. Portus supra strata capreolis accipiunt, ut portus impulsus recipiant. Si fornices radiis adjacentibus foramina rigide connexa (fig.1c et e), quantitates statice intra fines latissimos commoveri possunt.
_b) Langer trabes relative valentes fornices habent, cum curvatio longitudinis aequatur spatiis nodi superioris copulationis. Solutiones arcus sub via (fig.3d) Raro adhibentur pro pontibus. Tignum ad stiffeners metallum aut cancellos sheet potest esse. Cum utraque solutione, quod trabes in propinquos agros continuari potest, ita ut systemata continua seu Gerber creentur (fig.3b). In fig.4sectio transversa pontis cum uno cingulo medie ostenditur. Structura oneris ferentium in arcus virgae consistit, satellites rigidi, et arca concava clausa, sicut trabes rigens, quae torsionem accipit et momenta flexionis.
Fig.3— Langer trabes
Historical Cross-Section of Single Girder Box Section Bridge
Fig.4- Sectio pontis crucis cum cingulo intermedio principale
c) Artus pontes. Cum liberam altitudinem profile per totam foraminis latitudinem curare necesse est, tabulae duobus vel tribus articulis cum inferiore sustentaculo altitudinis quam simplicibus trabibus ob effectus corporis fabricati sunt, applicantur (Fig.5).
e) Calculus. Solent arcus calculi supposito axem suum non deformare. Sed deformationes elasticae possunt esse magnae. In solutionibus tensionis suspensis, quantitates statice non multum variant ob deformationem, dum deformatio in arcubus rectis et radiis Langer notabile effectum in quantitatibus staticis habere possunt.
Fig.5- Artus pontes
Suspensionis pontibus
Pontes cancelli suspensivi, qui in se rigidi sunt, raro aedificantur. Pontes suspensionis moderni habent trabem rigentem, quae limites et coaequat flexiones a viribus contractis. Pons suspensio magnis palmis sunt pons in porta aurea prope San Francisco (Fig.6a) range1280met ad pontem Vindobonae prope Novum Eboracum (fig.6b) range1067m.
Radii rigentes sunt lamina metalli vel cancelli, perpetuae altitudinis, vel exigua altitudine supra medias sustentationes aucta. Proportio sagittae ad palmum maxime eligitur in ratione1/9to1/11. Varia accidentia ostendunt in humili altitudine, rigorem esse nimis demissam, praesertim cum pondere suo demissa et parva pontis latitudine.
Fig.6- pontes suspensionis Americani: a) Pons super portam auream in San Francisco (1937b) Lugduni Batavorum (1931) c) Pontus Florianopolis in Brasilia (1926)
Sprocket
a) Vincula articulata nexuum cum finibus expansis, quae sponte inter se parallelae iacent et inter se occurrunt articulis mutuis lapsibus nexuum ex agris vicinis, bifariam fiunt - subsidiis confixis e lamellis ad fines vel ad fines expansos fictis habitis (Fig.7). Vincula pontis in Rheno distrahentis roboris fabricata est nickel chalybe5,5to6,5t/cm*2. In pontes suspensionis Americanorum minor, catena ex ferro normali facta est, et in aliquibus casibus ex ferro admixto vel indurato.
Fig.7- Florianopolis Pontis Chain
b) Spirales funes funes. Clausae funes lucida fila fiunt. Interiores ordines filum plumbi minii tunica muniuntur, externae autem singulae filis in strato tutelae obductis sunt.
Spirae rudentes filis rotundis in pontibus Americanis maximam partem filorum constant quae calvanizata sunt calida, et partim simili modo involuta sunt.
Fila pontis frigidi ducta habent fractionem virium12to20t/cm*2. Defatigatio virium significanter minui potest cum superficies ex frigore filorum ductorum in paupere statu est.
Dilatio funis spiralis a materia filorum dependet necnon modus funiculi faciendi. Expansio elastica in extensione ordinaria licita passiones recidit0,003to0,004. Cum funes constanter, primo onere plastice tendantur0,001interdum ante funes, eos summa vi onerant atque extendunt. Beneficium huius tracti limitatur, ut notabilis portio “extensiorum permanentis” amittitur postquam emittitur funem durante ulteriore institutione.
Unitates historicae, nomina ferreae, tutelae tunicarum, virium, expansionum ac methodorum funem faciendi vel fundendi capita recentium specificationum non sunt. Conditio exsistentium vinculorum, funerum, ancorarum, funerum capitum ac tunicarum tutelarum per documenta, inspectionem et probationem determinatur; ex hoc generali textu deduci non potest.
Anchoring
Vinculae e articulis ancoris obturaculis utentes in subsidiis quae in fundamentis ancorae concretae sunt.
Spirales funes in extremis capitibus respondentes habent (fig.8). in quibus filis in modum sparteae emittunt, et purgato metallo replentur albo. Perite capita conjecerunt eandem vim quam funem habent.
Fig.8- Cable capita: a) caput simplex, b) caput Americanum, c) caput pontis Rheni.
Suspensionis ac rhoncus necessitudines
Faciunt satellites ex ferro rotundo, imprimis tibiarum vel funium fili (fig.9et11). In funes clausis, funes funes nexibus fune teguntur (fig.10). In casu de fasciculis separatis, suspensiones designantur ita ut funes singuli novis, si opus sit, reponi possint. Funem satellites cum capitibus remulco ligantur, et parvae longitudinis differentiae shims adaequantur.
Fig.9— Suspensio, vetus pons in Rheno.
Fig.10— Cable ligaturae pontis in Rheno: a) pontis novi, b) pontis veteris.
Fig.11- Cable ligamen et funes assecula
Turres (pylons)
Turres pontium suspensionis in fundo cardinantur, vel coagmentari possunt, quod plerumque fit in America. Vincula turribus infixa. Adminiculum mobile necessarium est solum cum turres viribus horizontalibus committi nequeunt, quae cum subsidiis immobilibus eveniunt.
Nam pontes suspensio magni, inferiores turres figuntur praelati. Tum primum adscendi turres, deinde crates et satellites, novissime perusta trabes. In auto-ancoris suspensionis pontes, magna pegmata requiritur, sicut systema static solum agere incipit cum clauditur trabe rigens.
Via subsidia et in tabula via
Quod ad mercaturam et sustentationem attinet, operam dare studeamus ne pavimentum pontis, si fieri potest, a pavimento in partibus viae vel balneae connectentibus non differat. Cum ipsum pavimentum non satis rigoris sui habeat, niti debet in systemate superficiei directo verticali, tum in systemate quod subsidio laterali horizontali praebet. Tabulae sic dictae nititur in cingulis _track, quae maxime consistit in cingulis longitudinalibus et transversis.
transversa subsidia
Crux cinguli mobilia onera ad cingula principalia transferunt. Sunt etiam copulationum pars magna. Girdulae transversae directe in cingulis principalibus iacent, et si pontes inclinati sunt, ita eorum spatium aequale est cingulis praecipuorum. Adminicula transversa plerumque scheda metallica sunt, pro brevibus longitudinibus et subsidiis vulgaribus revolutis. Utile est altitudinem eorum1/6to1/8palmus, licet in magnis pontibus et exiguo intervallo inter cingulos transversos (praesertim in tabula pavimenti), etiam haec altitudo esse potest.1/20complector.
Ad subsidia transversa regulariter considerantur ut trabes simplices, quae cum subsidiis stricte conectuntur, ita ut in sectione pontis transversae tabulae apertae vel clausae creentur. Propter quod momenta avaros occurrunt, quae maxime in iunctis habenda ratio est.
*Fig.12- Crossbar nexum *
In casu quo pavimentum descendit, connexio fit cum simplicibus connexione angulis, seu laminis viae, quae in cruce membri inseruntur (fig.12) vel in verticalibus sectionis I et loco costarum eorum (fig.13). Solutio in fig.14maxime rigidum est, cum ibi linteum cantilens immergatur tam in auxilio transverso quam in verticali, ut momentum in angulo recipiatur a fulminibus tondendis. Cum aliis solutionibus evitari non potest quod cochleae ex parte dilacerant et nexus angulos inflecti. Connectiones secundum fig.12et13signanter deformes sub impressione temporis quam secundum fig.14. Similia solutiones pro aliis positionibus pavimenti oriuntur. Impositio transversalium subsidiorum ad praecipua subsidia nonnisi sufficienti altitudinis structurae fieri potest. Tum schedae metallicae praecipua subsidia rigescere debent in locis ubi onus imponitur.
Fig.13et14— Variantes nexus perticam
Longitudinalia subsidia
Auxilia longitudinalia sub via viae et sub transitus pedestres esse possunt. Exterior cingula, quae saepe convicio ponti adnexa est, margine cinguli longitudinalis appellatur. Auxilia longitudinalia e revolutis et subsidiis metallicis schedae fiunt. Eorum spatium usque ad12 m. Cum radii longitudinales rectissimae oneris moventis exponuntur, earum rigiditas contra inflexionem magni momenti est. In pontibus ferriviariis casu, altitudo cingor spectata est1/8to1/10complector. Stipites longitudinales e ferro qualis es factae plerumque ineptae sunt propter altitudinem inflexionis. In multis antiquis pontibus, connexio girantium longitudinalium iuxta fig.15. Alter nexus angulus iacet inter crura subsidii revoluti, alter in tota altitudine crucis sustinens. Cum his generibus nexuum significantes secundae passiones occurrunt, et in multis casibus, lassitudo erumpit cum illis, tum rimas in eo loco ubi crus inciditur. Qua de causa pontes ferriviarii tales nexus non admittuntur. Si crure inciso vitari non potest, eae resectae magno rotunditatis faciendae sunt, ut periculum rimas vitet.
*Fig.15- Longitudinale nexum firmamentum
INCILE
Incilia pontium magna cura habenda est. Velox et completa INCILE aquae maximum fundamentum est ad vitam longam superficiei viae, sicut et ipse pons. Praeter aucta rubigine et aucta sustentatione sumptibus, aquarum retentio areas etiam periculosa sunt propter damnum gelu. Si planities pontis permittit, pontes viae quamdam longitudinalem guttam habere debent (non minus1%) , quod per se efficeret profluvium aquae ad submersionem. Aqua oleo et pulvere inquinata per canales exhauritur. Hae canales satis longitudinales casus habere debent et adiri debent, ut regulariter purgari possint.
*Fig.16- INCILE et superficies * stratis tutela via
Pauimenta bituminis non omnino impermeabiles sunt. Specialis insulatio sub bitumine dispensari potest, si bitumen in tabula concreta vibrata iacet, et ipsa tabula late impermeabilis est. Si pavimentum parum impermeabile est, ut pars aquae tempestatis erumpat, velit parari. Nam pontes ferrei, bituminis bituminis vel terrae obtentis etc., _insulantes bituminosas massas insulantes cum solidis insertas chartarum cum lana percepta vel juta texentes, itemque stratis metallicis foils cupri vel aluminii. Insulae strata a damno mechanico cum stratis tutelae custodiri debent.
Descriptiones casuum, canalium, bituminis, tabulae concretae, massae bituminosae, sentiri, jutae et metalli rudiculae historicae sunt. Moderni INCILE, waterproofing, ferrum praesidium, singula penetratio et sustentatio ordinantur ut systema coordinatum secundum normas hodiernas, condiciones climaticas, mercaturam et constructionem actualem.
*Fig.17- Detail INCILE per ripam pontis *
Conjunctiones
Sheet cinguli metalli parum rigiditatem habent in directione perpendiculari ad planum cingulorum, grides cum articulis assumptis in nodi, etiam plures mobiles sunt in directione transversali. Vento ergo adstringit et cruces tabulas opus est ad structuras primas stabiles situaliter creare. Praeterea onera recipiant quae transversaliter agunt ad summa subsidia, et tandem constructionem contra discinctus et evertendi curent.
Spruces contra ventum
Hae commissurae dimensivatae sunt ad vires recipiendas a vento et aliis oneribus horizontalibus. Constant craticularum seu pectoralium subsidiis, rectis vel curvatis secundum cingula. Cingula commissurarum contra ventum plerumque etiam cingula fulcra sunt. Saepius subsidia transversalia sunt etiam verticalia coitu contra ventum.
Minus onus venti pro ponte onusto quam pro ponte exposito sumitur. Si sectionem transversalem permittat, pontes trussos potissimum habent duas fibulas venti inter cingula cingulorum principalium. Vide systema delineatum in frg.18in qua ilia, ilia juncturas et juncturas crux lineis allisa notantur.
Copularum transversalium numerus et species sufficere debent ad systema rigidum localiter creandum. Gringis commune est ut firmitatem in casu etiam pila in articulis obtineant. Portus et Gerber trabes, ponticulis exceptis, peculiaribus commissuras contra ventum et contra certamina rigantur. Ad articulorum subsidia, iuncturae faciendae sunt ita, ut actioni articulorum non afficiant, fig.18e.
Fig.18- Dispositio commissurae contra ventum
Tabulae pavimenti latae e metallo schedae concretae vel auctae sunt valde rigidae in suis planis. Si palmi non sunt nimis magnae, peculiares commistiones contra ventum omitti possunt, cum partes opportunae tabulae pavimenti occupari possunt. Solum in conventu mensurae faciendae sunt ut vires transversales trahant.
Cum eligendo impletionem, animadvertendum est fere vires in baculis esse parvas et curvationes virgarum magnas esse. Itaque cancelli longitudinibus brevibus virgae (eg ratio K-ratio vel rhombica) praeferuntur. Aliquando, coniunctio anti-ventus suspenditur in via subsidia ad reducendam longitudinis curvationem. Ad commissuras supra pavimentum, systema rhombicum sine verticalibus saepe adhibetur.
Altitudo positio conjunctionis contra ventum maxime determinatur conditionibus structuralibus (fig.19). Si fieri potest, etiam hic vitatur nexus eccentricus. praesertim cum magnis copiis, et coitus contra ventum ita, ut iacula baculorum in planis praesidia concurrant (fig.20).
*Fig.19- Altitude loco anti-ventus augue *
*Fig.20- Windward Coupling Knot *
Crucis tabulae
Pontes supra vecturae obtrectationes levibus tabulis iuxta fig.22. iuncturae transversales in forma corporis coniunctae cum principalibus stiffeners schedae metallicae trabibus coniungi possunt. In fig.21multae lineae super artubus tensio super compagibus duobus positae sunt, i.e. super craticulam sub membro crucis, ita ut ex media inspectione semita pervia sint.
Fig.21- Transversa frame ac institutionem ductu
Fig.22- Lattice cross-frame
Nam pontes cum via infra, figura tabularum transversalium libera profile pro transitu vehiculorum determinatur. Pontes cancellos transversales tabulae in fig ostenduntur.23d. Tabulae transversales quae onus distribuunt (fig.24) ad craticulam requiruntur ut cooperationem omnium praecipuarum subsidiorum etiam pro partiali onere exerceant. Si pons balneus sit cum flexo tramite vel si cinguli principales in curva sunt, ratio habenda est in statice commissurae calculi.
Fig.23— Exempla transversalium commistionum et subsidiorum
Fig.24— Sectio crucis et transversim pro onere distributionis in ponte super Ruhr prope Herdecke.
coitus in latus impingit
Inter pontes balneae longitudinales (fig.23c) necesse est singularem coniunctionem praebere ad vehiculi impulsus latus recipiendum. Girdulae I-longitudinales sunt proportionabiliter parum rigidae in directione transversali, ita optandum est ut copulatio contra ictus laterales contra laterales discursus salutem augeat (fig.25).
*Fig.25- Latus labefactum capio *
Anti-braking capio
Girdiones transversi vires recipere non possunt in directione pontis longitudinali agentes, quae fiunt cum fractis vel inceptis ad vehiculum pellendum, et subsidiis instituendis commissuras anti-brakinge levandae sunt. Haec sunt cancelli plana sustentacula (fig.26) quae longitudinalia subsidia cum coitu contra ventum connectunt (fig.27). Saepe summa differentia est inter ferebat et copulationem. In casibus autem, ubi longitudo subsidiorum directe coniungi potest cum coitu anti-venti, specialis copulatio anti-braking necessaria est, cum baculi coitu implentes anti-ventum non possunt magnum pondus recipere inflexionis. In quibusdam casibus, coniungi potest in unam viae viae anti-venti copulam, ictum anti-partum, copulationem et copulam anti-braking.
*Fig.26- Anti-braking augue ratio *
Fig.27- Anti braking capio