ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਸਿਹਤ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੋਟਿਸ: ਇਹ ਇੱਕ ਪੁਰਾਲੇਖ ਤਕਨੀਕੀ ਟੈਕਸਟ ਹੈ, ਇੱਕ ਵੈਧ ਸਮੱਗਰੀ ਨਿਰਧਾਰਨ, ਮੋਰਟਾਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਜਾਂ ਖੁਦ ਕਰੋ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਗਾਈਡ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਸਲੇਕਡ ਚੂਨਾ, ਚੂਨੇ ਦੀ ਧੂੜ ਅਤੇ ਤਾਜ਼ੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਚਮੜੀ, ਅੱਖਾਂ ਅਤੇ ਸਾਹ ਦੇ ਅੰਗਾਂ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਸੱਟਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ; ਲਾਈਮ ਸਲੈਕਿੰਗ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਛਿੜਕਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਚੋਣ, ਘਟਾਓਣਾ ਨਿਰੀਖਣ, ਮਿਕਸਿੰਗ ਅਨੁਪਾਤ, ਲੇਅਰ ਅਨੁਕੂਲਤਾ, ਸਥਾਪਨਾ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ, ਨਿੱਜੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਣ, ਧੂੜ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਨੂੰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਯੋਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਅਤੇ ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਪਾਠ ਤੋਂ ਇਤਿਹਾਸਕ ਵੰਡ ਅਤੇ ਡੀਆਈਐਨ ਅਹੁਦਾ ਅੱਜ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਜਾਂ ਖਰੀਦ ਨਿਰਧਾਰਨ ਦੇ ਤੌਰ ’ਤੇ ਮਾਹਿਰਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਨਹੀਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਸੰਬੰਧਿਤ ਜਾਣਕਾਰੀ: ਤੁਹਾਡੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਣੀਆਂ ਲੱਕੜ ਦੀਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ। · ਲੱਕੜ-ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਨੂੰ ਆਰਡਰ ਕਰਨ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ। · ਘਰਾਂ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਅਤੇ ਨਿਰਯਾਤ ਲਈ ਕਸਟਮ ਵਿੰਡੋਜ਼। · ਲੱਕੜ ਦੇ ਅਤੇ ਲੱਕੜ-ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ-ਟੂ-ਆਰਡਰ। · ਇੱਕ ਹਵਾਲਾ ਬੇਨਤੀ ਭੇਜੋ।

ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਚੂਨੇ ਦੀ ਵੰਡ, ਨਿਸ਼ਾਨ ਅਤੇ ਰਚਨਾ

ਕੁਝ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਚੂਨੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਚਿਣਾਈ ਲਈ ਮੋਰਟਾਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਅਤੇ ਕੰਧਾਂ ਨੂੰ ਪਲਾਸਟਰ ਕਰਨ ਲਈ ਮੋਰਟਾਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਮੋਰਟਾਰ ਪਤਲੇ ਹੋਣੇ ਔਖੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਆਸਾਨ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਨਾਲ ਹੀ ਸਖ਼ਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਪਾਣੀ ਦੀ ਭਾਫ਼ ਲਈ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਕਿਸਮ ਦੇ ਚੂਨੇ ਦੀ ਰਚਨਾ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਬਹੁਤ ਭਿੰਨ ਹਨ। ਪੁਰਾਣੀ ਵੰਡ (DIN E 1060) ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ: ਚੂਨੇ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਜੋ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਸਖਤ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ (ਆਮ ਚੂਨਾ, ਡੋਲੋਮਾਈਟ ਚੂਨਾ ਅਤੇ ਕਾਰਬਾਈਡ ਚੂਨਾ), ਚੂਨੇ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਜੋ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਖਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਾਣੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਖਤ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ (ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਚੂਨਾ, ਉੱਚ-ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਚੂਨਾ, ਰੋਮਨ-ਚੁਨਾ)।

ਆਧਾਰਨ ਚੂਨਾ ਕੈਲਸ਼ੀਅਮ ਕਾਰਬੋਨੇਟ ਤੋਂ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਸ਼ੁੱਧ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਚੂਨੇ ਦੇ ਪੇਸਟ ਵਿੱਚ ਸਲੇਕ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਇੱਕ ਚਿੱਟਾ ਰੰਗ ਜਾਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਰੰਗਦਾਰ ਟੋਨ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਡੋਲੋਮਾਈਟ ਚੂਨਾ ਡੋਲੋਮਾਈਟ ਚੂਨੇ ਦੇ ਪੱਥਰਾਂ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਆਮ ਤੌਰ ’ਤੇ ਇੱਕ ਥੋੜ੍ਹਾ ਹੌਲੀ ਬੁਝਾਉਣ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ; ਇਹ ਸ਼ੁੱਧ ਚਿੱਟਾ ਜਾਂ ਹਲਕਾ ਰੰਗ ਦਾ ਹੈ।

_ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕਲੀ_ਕਠੋਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਚੂਨੇ ਵਿੱਚ ਘੁਲਣਸ਼ੀਲ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸਿਲਿਕ ਐਸਿਡ, ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਆਕਸਾਈਡ ਅਤੇ ਆਇਰਨ ਆਕਸਾਈਡ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਰੋਮਨ-ਚੂਨਾ ਇੱਕ ਉੱਚ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਚੂਨਾ ਹੈ ਜੋ ਸਖਤ ਹੋਣ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੈ।

ਏਅਰ ਲਾਈਮ ਗੰਢੇ ਚੂਨੇ ਦੇ ਤੌਰ ’ਤੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ (ਅਨਸਲੈਕਸਡ, ਲੂੰਪੀ ਕਵਿੱਕਲਾਈਮ), ਜ਼ਮੀਨੀ ਚੂਨੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਚੂਨੇ ਦੀ ਪੇਸਟ, ਚੂਨੇ ਦੀ ਪੇਸਟ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਚੂਨੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ।

ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤੌਰ ’ਤੇ ਸਖਤ ਚੂਨਾ ਪਾਊਡਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ ’ਤੇ ਵਪਾਰ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ; ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ ’ਤੇ ਹੀ ਬੁਝਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਰੋਮਨ ਚੂਨੇ ਨੂੰ ਬੁਝਾਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ।

ਪਾਊਡਰਡ ਸਲੇਕਡ ਚੂਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ - ਕੇਕਿੰਗ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ - ਬਿਨਾਂ ਸਲੇਕ ਕੀਤੇ ਤੱਤ (CaO ਅਤੇ MgO) ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਲੇਕ ਕੀਤੇ ਚੂਨੇ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਮਿਕਸਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਬੁਝਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਕੰਧਾਂ ਦੀ ਸੁੰਦਰਤਾ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਹੈ। ਚੂਨਾ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਨਿਯਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।

ਪੱਥਰ ਦੀ ਕੰਧ ’ਤੇ ਟਰੋਵਲ ਨਾਲ ਪਲਾਸਟਰ ਲਗਾਉਣਾ

ਕੁਝ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਚੂਨੇ ਅਤੇ ਚੂਨੇ ਦੇ ਮੋਰਟਾਰ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ

ਚੂਨੇ ਦੇ ਮੋਰਟਾਰ, ਅਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ ’ਤੇ ਸਾਧਾਰਨ ਚੂਨੇ ਦੇ ਮੋਰਟਾਰ, ਸੀਮਿੰਟ ਮੋਰਟਾਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਅਤੇ ਉਸੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਅਨੁਪਾਤ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚਿਪਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਕੰਧ ’ਤੇ ਕੰਮ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਣ ਵਾਲੇ ਪਲਾਸਟਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਚੂਨੇ ਦੇ ਪਲਾਸਟਰ ਨੂੰ ਸੀਮਿੰਟ ਪਲਾਸਟਰ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਬਾਈਂਡਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸ਼ਾਮਿਲ ਕੀਤੇ ਚੂਨੇ ਦੇ ਨਾਲ ਪਤਲੇ ਸੀਮਿੰਟ ਮੋਰਟਾਰ ਏਮਬੈਡਿੰਗ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਮਿਕਸਰ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਮਿਲਾਉਣ ਨਾਲ, ਸਾਰੇ ਮੋਰਟਾਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਘੱਟ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋਣ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਨ ਯੋਗ ਹੋਣ।

ਚੂਨੇ ਦੇ ਮੋਰਟਾਰ ਸੀਮਿੰਟ ਮੋਰਟਾਰ ਨਾਲੋਂ ਮਿਸ਼ਰਤ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦੇ ਹਨ; ਸੁੱਕੀਆਂ ਇੱਟਾਂ ਸੀਮਿੰਟ ਮੋਰਟਾਰ ਤੋਂ ਪਾਣੀ ਚੂਨੇ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕੱਢਦੀਆਂ ਹਨ।

ਚੂਨੇ ਦੇ ਮੋਰਟਾਰ ਵਿੱਚ ਬਾਈਂਡਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ’ਤੇ ਮੋਰਟਾਰ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸਾਫ਼, ਸਿੰਗਲ-ਫ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਰੇਤ ਨੂੰ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਮਲਟੀ-ਫ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਰੇਤ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚੂਨੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਕਾਰਨ, ਨਾਲ ਹੀ ਤਿਆਰੀ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਰੇਤ ਵਾਲੇ ਚੂਨੇ ਦੇ ਮੋਰਟਾਰ ਅਕਸਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਤਾਕਤ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਚੂਨੇ ਦੇ ਪਲਾਸਟਰ ਦੀ ਤਾਕਤ

ਮੋਰਟਾਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਏਅਰ ਲਾਈਮ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਕਿਸਮਾਂ ਬਲਾਕਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ/ਸੈ.ਮੀ.2 ਦੀ ਸੰਕੁਚਿਤ ਤਾਕਤ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਕਸਰ ਚਾਰ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਬਾਅਦ 3 ਤੋਂ 6 kg/cm2 ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ। ਸਹੀ ਗ੍ਰੇਨੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਪਲਾਸਟਰਾਂ ਲਈ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤੌਰ ’ਤੇ ਸਖ਼ਤ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਚੂਨੇ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਕਿਊਬਜ਼ ’ਤੇ ਲਗਭਗ 20 kg/cm2 ਦੀ ਸੰਕੁਚਿਤ ਸ਼ਕਤੀ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ।

1. ਰੇਤ ਦੀ ਰਚਨਾ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ

ਰੇਤ ਦੀ ਰਚਨਾ ਸੰਕੁਚਿਤ, ਤਣਾਅ ਅਤੇ ਲਚਕੀਲਾ ਤਾਕਤ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ ’ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਸੀਮਿੰਟ ਮੋਰਟਾਰ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਤਜ਼ਰਬੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਣੀਆਂ ਮਲਟੀ-ਫ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਰੇਤ, ਕੁਝ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਚੂਨੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਿੰਗਲ-ਫ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਰੇਤ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਤਾਕਤ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਸੇ ਟੈਸਟਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਮੋਟੀ ਰੇਤ ਦੇ ਬਰੀਕ ਰੇਤ ਨਾਲੋਂ ਫਾਇਦੇ ਹਨ।

2. ਰੇਤ ਵਿੱਚ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ

ਰੇਤ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮਿੱਟੀ ਜਾਂ ਦੋਮਟ ਦੀ ਕਾਫ਼ੀ ਮਾਤਰਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਕਸਰ ਮੋਰਟਾਰ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਜਿਹੀਆਂ ਰੇਤ ਨੂੰ ਪਲਾਸਟਿਕ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਮੋਰਟਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਘੱਟ ਚੂਨੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਚੰਗੀ ਮੋਰਟਾਰ ਰੇਤ ਵਿੱਚ 5% ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਾਦ ਕਣ ਨਹੀਂ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ।

3. ਚੂਨੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ

ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਚੂਨੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਲੋੜੀਂਦੀ ਤਾਕਤ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਹੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ; ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਚੂਨਾ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਮੋਰਟਾਰ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਪਲਾਸਟਿਕਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਲੈਂਦਾ। ਇਹ ਕਹਿਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਚੂਨੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਘਟਣ ਨਾਲ ਤਾਕਤ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

4. ਤਿਆਰੀ ’ਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ

ਮੋਰਟਾਰ ਵਿਚ ਪਾਣੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦਾ ਸਾਰੀਆਂ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ’ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਪਾਣੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਧਦੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਕਤ ਘਟਦੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

5. ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨਲ ਸੀਮਿੰਟ ਮੋਰਟਾਰ ਦੀ ਤਾਕਤ

ਸੀਮਿੰਟ ਮੋਰਟਾਰ ਵਿੱਚ ਚੂਨਾ ਜੋੜਨਾ ਅਕਸਰ ਤਾਕਤ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ; ਉਦੇਸ਼ ਜਿਆਦਾਤਰ ਏਮਬੈਡਿੰਗ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਸੀਮਿੰਟ ਮੋਰਟਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਪਲਾਸਟਿਕ। ਇਸ ਲਈ, ਚੂਨੇ ਦੇ ਜੋੜ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਹੱਦ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

6. ਪਲੇਟਾਂ ਦੀ ਤਾਕਤ

ਸਾਰੇ ਮੋਰਟਾਰ ਦੀ ਤਾਕਤ ਟੈਸਟ ਦੇ ਟੁਕੜਿਆਂ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਆਕਾਰ ’ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੰਪਰੈਸਿਵ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਜੋ ਕਿ ਬਲਾਕਾਂ ’ਤੇ ਆਮ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਨੂੰ ਕੰਧ ਵਿੱਚ ਮੋਰਟਾਰ ਦੀਆਂ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇਣ ਲਈ ਨਹੀਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅੰਜੀਰ. 1 ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੋਟਾਈ ਦੇ ਚੂਨੇ ਦੇ ਮੋਰਟਾਰ ਸਲੈਬਾਂ ’ਤੇ 2 cm ਤਾਕਤ ਪਾਈ ਗਈ ਸੀ ਜੋ ਕਿ ਘਣ ਦੀ ਤਾਕਤ ਨਾਲੋਂ ਅੱਠ ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਹੈ।

ਸੀਮਿੰਟ ਅਤੇ ਚੂਨਾ ਮੋਰਟਾਰ ਦੀ ਸੰਕੁਚਿਤ ਤਾਕਤ ’ਤੇ ਟੈਸਟ ਬਾਡੀ ਦੀ ਉਚਾਈ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ ਚਿੱਤਰ

ਚਿੱਤਰ 1 — ਟੈਸਟ ਬਾਡੀ ਦੀ ਉਚਾਈ ’ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਸੰਕੁਚਿਤ ਤਾਕਤ

ਚੂਨੇ ਦੇ ਪਲਾਸਟਰਾਂ ਦਾ ਸੁੰਗੜਨਾ ਅਤੇ ਸੋਜ

ਜਦੋਂ ਚੂਨੇ ਦੀ ਸਲਰੀ ਜਾਂ ਚੂਨਾ ਮੋਰਟਾਰ ਸੁੱਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਮ ਤੌਰ ’ਤੇ ਵੌਲਯੂਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਮੀ ਨੂੰ ਵੱਧ ਜਾਂ ਘੱਟ ਹੱਦ ਤੱਕ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਖ਼ਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਲੀਅਮ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕਮੀ, ਭਾਵ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਪਲਾਸਟਿਕ ਮੋਰਟਾਰ, ਨੂੰ ਸੁੰਗੜਨ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਠੋਰ ਮੋਰਟਾਰ ਦੇ ਸੁੱਕਣ ਕਾਰਨ ਵਾਲੀਅਮ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਨੂੰ ਸੁੰਗੜਨ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇ, ਹਵਾ ਅਤੇ ਸੂਰਜ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਜਾਂ ਸੁੱਕੇ ਸਬਸਟਰੇਟ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਤਾਜ਼ੇ ਲਗਾਏ ਗਏ ਮੋਰਟਾਰ ਜਲਦੀ ਸੁੱਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਹੇਠਾਂ ਡਿੱਗਣ ਕਾਰਨ ਚੀਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕਠੋਰ ਮੋਰਟਾਰ ਦੇ ਸੁੰਗੜਨ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੋਰਟਾਰ ਵਿੱਚ ਤਣਾਅ ਵਾਲੇ ਤਣਾਅ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਅਣਉਚਿਤ ਹਾਲਾਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਸੁੰਗੜਨ ਕਾਰਨ ਚੀਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਚੂਨੇ ਲਈ ਸੈਟਲ ਹੋਣ ਅਤੇ ਸੁੰਗੜਨ ਕਾਰਨ ਵਾਲੀਅਮ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹਨ; ਉਹ ਮੋਰਟਾਰ ਦੀ ਰਚਨਾ ’ਤੇ ਵੀ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ; ਫੈਟ ਮੋਰਟਾਰ ਉਹਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੁੰਗੜਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਪਾਣੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਗਰਮ ਕੀਤੇ ਸੁੱਕੇ ਕਮਰਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸੁੰਗੜਨ ਦਾ ਗੁਣਕ ਉੱਚਾ ਹੋਵੇਗਾ; ਮੌਸਮ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਮੋਰਟਾਰਾਂ ਲਈ ਇਹ ਗੁਣਕ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗਾ; ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਖੁੱਲੇ ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੌਸਮ ਚੂਨੇ ਦੇ ਪਲਾਸਟਰਾਂ ਦੇ ਸੁੱਕਣ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਚੂਨੇ ਦੇ ਪਲਾਸਟਰ ਦੀ ਵਾਲੀਅਮ ਸਥਿਰਤਾ

ਵਾਲੀਅਮ ਸਥਿਰਤਾ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਨਹੀਂ ਸੋਚਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਵਾਲੀਅਮ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਬਾਰੇ ਹੈ, ਪਰ ਵਾਧੂ ਵਾਲੀਅਮ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਬਾਰੇ ਹੈ ਜੋ ਚੂਨਾ ਮੋਰਟਾਰ ਦੀ ਟਿਕਾਊਤਾ ਨੂੰ ਖ਼ਤਰਾ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ, ਦੋ ਸ਼ਰਤਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਪਹਿਲਾ ਇੱਕ ਚੂਨੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਹੱਦ ਤੱਕ ਸਲੇਕ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਨਾ ਹੋਣ।2.

ਇਨ੍ਹਾਂ ਤਜ਼ਰਬਿਆਂ ਦੇ ਆਧਾਰ ’ਤੇ, ਇਹ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿ ਚੂਨੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤਾਜ਼ਾ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ ਜਿਸ ਵਿਚ ਇਹ ਫੈਕਟਰੀ ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਿਕਸਡ ਲਾਈਮ ਮੋਰਟਾਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਸ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਟੋਏ ਵਿਚ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਅਣਸੁਲਝੇ ਕਣਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਬੁਝਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।

ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵੋਲਯੂਮੈਟ੍ਰਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਟੈਸਟ ਇਸ ਅਰਥ ਵਿੱਚ ਵਿਚਾਰ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸੀਮੈਂਟਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਨਾਲ, ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ ਕਿ ਕੀ ਚੂਨੇ ਦੀ ਰਚਨਾ ਅਜਿਹੀ ਹੈ ਕਿ ਤਰੇੜਾਂ, ਮੌਸਮ ਅਤੇ ਹੋਰ ਅਯੋਗ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦੇਣਗੀਆਂ।

  • ਤਸਵੀਰ2- ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਸਲੇਕਡ ਚੂਨੇ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਮੋਰਟਾਰ ਨੁਕਸਾਨ*