Arkiva Eksperto Enhavo: La artikolo konservas historiajn ekzemplojn kaj asertojn de velditaj ŝtaltraboj, pontoj kaj herniobandaĝoj, sed ne estas dezajno, kalkulo, komuna specifo, veldoplano, procedurkvalifiko, lacectakso aŭ ripara manlibro. Materialo, veldebleco, fortikeco, dikeco, artika preparado, pleniga materialo, antaŭvarmigo, sinsekvo, restaj streĉoj, toleremoj, korodo, fajro, laceco kaj kontrolo devas esti determinitaj laŭ la specifa projekto kaj aplikeblaj normoj. Portaj artikoj estas dezajnitaj, efektivigitaj kaj kontrolataj de taŭge kvalifikitaj personoj.
Hodiaŭ, Savo Kusić koncentriĝas pri lignaj fenestroj, ligno-aluminiaj fenestroj, propraj fenestroj, pordo kaj petoj pri citaĵo. Ĉi tiu artikolo restas historia arkivo kaj ne reprezentas oferton por dizajni, veldi, testi aŭ plifortigi ŝtalstrukturojn.
Plenaj veldaj krampoj
Sekcioj de subtenoj
Superrigardo estas donita per fig.1kaj2. Sl.1kaj montras la subtenon plifortigitan per velditaj zonlamenoj. Sekcioj de arbitra ŝarĝokapacito povas esti kunvenitaj el larĝa ŝtalo kaj lado (fig.1b al e). Malferma junto inter angulaj kudroj devas esti evitita per akrigo de la vertikala tuko (fig.1c). La sekco de la subteno povas esti adaptita al la postulata rezistmomento per pliaj zonaj latoj. Sekcioj en fig.2d al f havas la avantaĝon, ke la fronta kudro venas en la areo de malpli dikeco de la ripo. Ĉi tie, la kudroj povas esti ekzamenitaj precipe facile per Rentgenradioj.
Bildo1— sekcioj de velditaj subtenoj.
Bildo2— sekcioj de subtenoj el specialaj profiloj.
Veldokontrolo: radiografia testado uzas jonigan radiadon kaj estas farita nur sub kontrolitaj kondiĉoj de rajtigitaj spertuloj. La elekto de kontrolmetodo, amplekso de akcepto kaj kvalitaj kriterioj estas determinitaj de la projekto kaj normo; inspektado de la foto aŭ la ekstera surfaco ne estas pruvo de la interna kvalito de la veldo.
Daŭrigo de la vertikala folio
La evoluo okazis en tute taŭga maniero. Pligrandigoj kun ŝtrumpetoj estis faritaj. La krucoida etendaĵo ne akiris multe da graveco en pontkonstruado, sed ĝi daŭre pruvis esti bona en konstruaĵokonstruado. Ĉar la vertikalaj etendaĵoj al la interfaco estis malekonomiaj pro la malgrandaj alleblaj stresoj, etendaĵoj kun pliigita longo de la kudro estis trovitaj.
Universalaj etendaĵoj
Sl.3montras la etendon de la ĉeftrabo de ŝosea ponto kun plifortikigita ripo. Sl.4donas la daŭrigon de unu ponto sur la ŝoseo. Plej bone, ĉi tiu etendo ne diferencas en aspekto kaj agadmaniero de la ne-etendita subteno, nur la lacecforto estas iomete pli malalta. La etendaĵa solvo dependas de ĉu ĝi estas laboreja etendaĵo aŭ kuniga etendaĵo. Ĉar pli bonaj iloj haveblas en la laborejo, veldado surloke estas limigita se eble. Sl.5montras la dividon de unu longa trabo63m. La traboj estis liveritaj al la konstruejo en partoj de38mkaj25mlongo, kie nur la etendaĵoj markitaj per “B” estis velditaj. La muntaj etendaĵoj estas faritaj kiel U-etendaĵoj, por eviti supran veldadon.
Bildo3— daŭrigo de la ponttrabo sur la ŝoseo apud Hattenheim.
Bildo4— historia detalo de la daŭrigo de la ponttrabo.
Bildo5— horaro de laborrenkontiĝo kaj kunigvastigoj.
Daŭraj plenaj subtenoj estis velditaj dum la progreso de kunigo laŭ la malfermaĵoj sen skafaldaro, ekzemple. proksime de vojponto kun aperturoj de42m. La partoj de la subteno estis instalitaj per flosanta gruo kaj post la instalado de ĉiuj elementoj, ili estis soldatoj. Samtempe, la ĉefaj subtenoj estis fiksitaj per ŝraŭboj uzante ŝtrumpetojn kun aperturoj (fig.6). Tra la truoj en la ŝtrumpetoj, la plej granda parto de la kudro de la vertikala tuko povus esti veldita, antaŭ ol la ŝtrumpetoj devis esti forigitaj. Sl.6enhavas pliajn informojn pri la preparado de U-kudroj por specialaj profiloj en la supra kaj malsupra zono.
Bildo6— provizoraj turniketoj kun aperturoj por velda aliro.
Instalado kaj ejo-laboro: historiaj ekzemploj kun flosanta gruo, provizoraj kroĉado, luko-laboro kaj eja veldado ne estas instal-plano. Kalkulo de provizoraj kondiĉoj, levado kaj sekurigado de plano, geometria kontrolo, falo, fajro- kaj fumprotekto kaj spurebla kontrolo de ĉiu artiko antaŭ forigo de provizoraj subtenoj estas postulataj.
Rigidigiloj
Necesas bone rigidigi la solidajn veldatajn subtenojn kontraŭ la elstaraĵo de la vertikala folio kaj la flanka kliniĝo de la zonoj, krome, la fleksado dum veldado devas esti konservita je malalta nivelo. Kuntiriĝstreĉoj sur vertikalaj rigidigantoj estis esploritaj de O. Grafiko-a. Dum la ekzamenita sinsekvo de verkoj (stigiloj unue estis velditaj, poste la ĉefaj kudroj), signifaj ŝrumpadoj okazis en la rigidigantoj kaj proksimaj strioj de vertikala lado. Se la rigidigoj jam estas sur la zonoj antaŭ ol la ĉefaj kudroj estas eltiritaj, tiam la ŝrumpado de la zonaj latoj estas malhelpita. En la zonaj lameloj aperis ondaj kurboj en la longituda direkto2mm, en la transversa direkto ĉ0,25mm(fig.7). Tial, devis esti signifaj fleksaj streĉoj en ambaŭ direktoj en la zonlatoj. La portanta kapablo estis limigita de la okazo de grandaj deformadoj, ne de la rompforto de la malsupra zono. Laŭ la rezultoj de la lacectesto, estas postulate por pontoj instali bone konvenajn platojn inter la rigidigiloj kaj la zono, kiuj estas fiksitaj al la rigidigiloj per pugoveldo. Rigidiloj kaj ligoj estas tranĉitaj tiel, ke la ĉefa kudro restas libera (fig.8). En la konstrua industrio, en la plej multaj kazoj, ne estas dubo, ke la rigidigoj estas velditaj rekte al la traboj. Pli bone estas eviti tranĉi la kudrojn kaj amasigi ilin tro multe.
Bildo7— deformado de zonoj dum veldado.
Bildo8— rigidiĝo per bone konvenaj kaheloj.
Ŝtiriĝo, deformado kaj laceco: historiaj testrezultoj ne povas esti transdonitaj al alia detalo sen kalkulo. Rigidigiloj, veldfinoj, kudrotransirejoj, toleremoj, kaj laborsekvenco influas postrestantajn stresojn, kliniĝon, kaj lacecforton; neakcepteblaj fendoj kaj deformadoj ne estas solvitaj per plia veldado sen aprobita ripara proceduro.
Plenaj krampoj kaj kadroj
Arksubtenoj kaj sveltaj arkoj
Arkaj montoj ofertas iom specialan kompare kun veraj plenaj montoj. Tamen, la ligoj de duoble-muraj kantilevraj arkoj al unumuraj rigidigaj traboj, kiel faritaj sur la du plej grandaj velditaj aŭtovojpontoj, estas inter la plej interesaj konstruoj kiuj estis velditaj. Sur la aŭtovojponto super la Lech proksime de Duisburg, masiva maŝinprilaborita peco el forĝita ŝtalo estis uzita ĉe la finnodo por faciligi la veldan laboron. Tiu ĉi (fig. 9) prenas la fortojn de la arko kaj transdonas ilin al la rigidiga trabo. Ĝi estas provizita per 50 mm forta ellasejo, kiu pasas tra ununura fendo al la supra zono de la rigidiga trabo kaj estas veldita al la vertikala plato, plifortikigita al la dikeco de 50 mm.
⟦SKPH17)
Bildo 9 — finnodo de la arkaĵa ponto.
Kadrokonstruoj
La avantaĝoj de la velda tekniko vidiĝas plej bone sur la anguloj de la kadro, kio permesas fari komplikajn formojn sen apartaj malfacilaĵoj. Unu angulo de la kadro kun peza ŝarĝo estas montrita en fig.10. La konstruo havas velditajn laborrenkontiĝo-etendaĵojn. La muntaj etendaĵoj estas fiksitaj per memfrapaj ŝraŭboj. Dum veldado de rigidigiloj inter la kruroj de la kunigitaj subtenoj, okazas altaj kuntiriĝaj streĉoj, kiuj foje kondukas al fendoj. Kuntiriĝstresoj estas signife reduktitaj kiam anstataŭe de solidaj ripoj (fig.11a) navara nur flugiltukoj (fig.11b).
Bildo10— la angulo de la kadra subteno.
Bildo11— komparo de veldita ligo rigidigaj detaloj.
Bildo12— nodo de belga ponto kun framtraboj.
Ligoj de longitudaj subtenoj estas rigidaj en fleksado
Granda simpligo povas esti atingita en la trotuaraj krado de pontoj uzante velditajn ligojn. Lacforto de ligoj de longitudaj subtenoj ktp sub fleksa ŝarĝo, ĝi estas lumigita per provoj O. Grafiko-a (Fig.13). Tial, la ligo kun kudro al la interfaco sur la streĉita flanko havas pli altan lacecforton ĉe la unuforma fleksa streĉo σUb ol la ligo kie la streĉita gambo estas ligita per anguljundoj.
Bildo13— historiaj variantoj de longitudaj subtenaj ligoj.
Kradaj subtenoj
Velditaj kradaj strukturoj
Pli malnovaj kradoj estis kopioj de nititaj konstruoj laŭ formoj kaj ligoj (fig.14). Ĉi tio estas neoportuna, la specialaj propraĵoj de velditaj ligoj devas esti konsiderataj kiam vi elektas la sekcojn. La pli granda rigideco de ĉiuj ligoj kompare kun nititaj nodoj ankaŭ estas grava. Konektoj de diagonalaj bastonoj en la nodoj de la krado kun pli altaj fortoj, precipe sur la konstruejo, malfacilas plenumi. Ĉar la ligoj kun la angulaj kudroj estas pridubitaj ĉi tie, la lacecforto estas relative malalta. Plene veldita, t.e. kaj en la nodoj de la veldita krado, do nur en iuj specialaj areoj de ŝtalkonstruaĵoj. Ekzemple, kun tegmentaj kravatoj, kun gruoj ne tre dinamike ŝarĝitaj, ktp.
Bildo14— veldita nodo de la krada subteno.
En unua loko, plataj ŝtaloj kaj lado estas en konsidero por sekca formado. En la kazo de velditaj konstruoj, kavaj sekcioj estas faritaj sen aparta malfacilaĵo, kiuj havas la avantaĝon de premataj bastonoj pro sia torda rigideco. Specialan mencion meritas la speciala kazo de ronda tubo. Velditaj tubformaj konstruoj trovis larĝan aplikon, ekz. en la konstruado de gruoj aŭ malpezaj konstruoj en la konstrua industrio. Okaze de daŭrigo kaj ligo de kavaj sekcioj, oni fakte devas konsideri iujn konstruajn malfacilaĵojn kaj kromajn kostojn. Velditaj sekcioj ofte estas kolektitaj ĉe la finoj tiel ke la ligo povas esti nita pli facile (fig. 15). La specialaj mezuroj postulataj en la laborejo kaj sur la konstruejo por velditaj kradaj strukturoj malfaciligas la aplikadon, krom se temas pri subtenoj kun eta aŭ ĉefe statika ŝarĝo. Por dinamike ŝarĝitaj kradoj kaj por tiuj kun altaj fortoj, la regulo estis ke nur individuaj elementoj estis velditaj, sed ilia reciproka ligo estis farita per ŝraŭboj. Antaŭ ĉio, la instalaj malfacilaĵoj estis forigitaj; kaj kradoj faritaj el velditaj elementoj povas esti muntitaj laŭ la samaj proceduroj kiel tiuj faritaj el nititaj bastonoj.
Figuro 15 — formado de la fino de la kava sekcio por konekto.
La noditaj folioj, kiuj ricevas la diagonalojn samtempe, estas nititaj en la kutima maniero al la ripoj de la zonoj aŭ estas pugovelditaj per ili (fig.16a). Ĉi-lasta havas la malavantaĝon de “komencaj angulaj kudroj”, kiuj estas malutilaj al la lacecforto de la trabo. Decida paŝo al ĝusta formado de herniobandaĝpontoj per veldado estis farita ĉe la fervoja ponto super Rejno proksime de Majenco (Kaiser Bridge). Ili estas tie50 mmplifortigitaj nodaj folioj per kudroj sur la interfaco enmetitaj en la vertikalajn foliojn de la zonoj30 mmdikeco. La transiroj estas laŭgradaj, la formado videblas el fig.16b. Etendaĵoj de zonstangoj situas apud la nodoj.
Bildo16— nodigitaj tukoj de la kunigo kontraŭ la vento kaj la fervoja ponto super Rejno proksime de Majenco (la ponto de Kaiser,1954).
Plifortikigo per veldo
La posta plifortigo de ŝtalstrukturoj estas unu el la plej malfacilaj laboroj, precipe kiam ĝi devas esti farita sur ŝarĝita strukturo. Kun nititaj ligoj, enmeti plifortikigojn, bori kaj konekti al ekzistantaj partoj estas tempopostula kaj multekosta. Ĉar veldado estas ebla sen longdaŭraj antaŭpreparoj kaj ankaŭ sen rompi la ekzistantajn ligajn rimedojn, estis proksime provi veldi la plifortikigon de la sekcoj kaj ligoj de la kradoj. La komuna ago de nitoj kaj veldoj en ricevado de fortoj en bastonoj estis detale ekzamenita teorie kaj en eksperimentoj. Tamen, en praktika efektivigo, fendoj kaj lacecaj rompoj aperis, parte nur post longedaŭra uzo. La kaŭzoj de tiuj malfacilaĵoj estis la efikoj de veldaj noĉoj kaj subitaj ŝanĝoj en sekcio, kaj kelkaj el la fendetoj kiuj ekaperis estis kaŭzitaj de altaj stresoj de ŝrumpado.
Fortigo de ekzistanta strukturo: veldado de streĉita aŭ aĝa ŝtalo povas enkonduki fendojn, fragilan frakturon, lokan perdon de stabileco kaj novan fortovojon. Antaŭ laboro, la materialo, ekzistanta damaĝo kaj laceco, reala ŝarĝo, veldeblo, ŝarĝo reliefo sekvenco kaj provizora asekuro devas esti determinita. Plifortigo estas farita nur laŭ la aprobita projekto kaj proceduro, kun superrigardo kaj kontrolo.
Kombinante veldado, nitado kaj ŝraŭboj
Dum kelka tempo estis malpermesite apliki veldadon kaj niton samtempe. Specialan atenton oni donis al “plene velditaj konstruoj”, en kiuj oni tute evitis nitojn kaj ŝraŭbojn. Hodiaŭ, veldado kaj nitado estas denove aplikataj paralele sur la sama objekto. En multaj kazoj, estas oportune veldi nur la laborejajn etendaĵojn, kaj male, niti la antaŭfabrikitajn. La aplikado de ambaŭ specoj de ligo en la sama daŭrigo devus esti evitita, ĉar klara distribuo de fortoj ne povas esti atingita pro ŝrumpado rilata al veldado kaj glitado de nitoj/rigliloj.
Fina noto: la komuna agado de veldoj, nitoj kaj ŝraŭboj ne devas esti supozita sen kalkulmodelo, difinita sinsekvo de ekzekuto, toleremoj kaj glitkontrolo. Por ĉiu ŝarĝa detalo, la fortovojo, laceckategorio, alirebleco al veldado kaj inspektado, akcepteblaj difektoj kaj bontenadplano dum la vivo de la strukturo devas esti konataj.