ఉక్కు నిర్మాణాల వెల్డెడ్ జాయింట్లు

ఆర్కైవ్ నిపుణుల కంటెంట్: కథనం వెల్డెడ్ స్టీల్ గిర్డర్‌లు, వంతెనలు మరియు ట్రస్సుల యొక్క చారిత్రక ఉదాహరణలు మరియు క్లెయిమ్‌లను భద్రపరుస్తుంది, అయితే ఇది డిజైన్, గణన, జాయింట్ స్పెసిఫికేషన్, వెల్డింగ్ ప్లాన్, ప్రొసీజర్ క్వాలిఫికేషన్, ఫెటీగ్ అసెస్‌మెంట్ లేదా రిపేర్ మాన్యువల్ కాదు. మెటీరియల్, వెల్డబిలిటీ, మొండితనం, మందం, ఉమ్మడి తయారీ, పూరక పదార్థం, ప్రీహీట్, సీక్వెన్స్, అవశేష ఒత్తిళ్లు, సహనం, తుప్పు, అగ్ని, అలసట మరియు నియంత్రణ నిర్దిష్ట ప్రాజెక్ట్ మరియు వర్తించే ప్రమాణాల ప్రకారం నిర్ణయించబడాలి. బేరింగ్ జాయింట్‌లు తగిన అర్హత కలిగిన వ్యక్తులచే రూపొందించబడ్డాయి, అమలు చేయబడతాయి మరియు నియంత్రించబడతాయి.

Savo Kusić నేడు చెక్క కిటికీలు, వుడ్-అల్యూమినియం కిటికీలు, కస్టమ్ విండోలు, తలుపులు మరియు అభ్యర్థనలు) కొటేషన్. ఈ కథనం చారిత్రక ఆర్కైవ్‌గా మిగిలిపోయింది మరియు ఉక్కు నిర్మాణాలను డిజైన్ చేయడానికి, వెల్డ్ చేయడానికి, పరీక్షించడానికి లేదా బలోపేతం చేయడానికి ఆఫర్‌ను సూచించదు.

పూర్తి వెల్డెడ్ బ్రాకెట్లు

మద్దతు విభాగాలు

ఒక అవలోకనం అంజీర్ ద్వారా ఇవ్వబడింది.1మరియు2. Sl.1మరియు వెల్డెడ్ బెల్ట్ లామెల్లస్‌తో బలోపేతం చేయబడిన మద్దతును చూపుతుంది. ఏకపక్ష లోడ్ సామర్థ్యం యొక్క విభాగాలు విస్తృత ఉక్కు మరియు షీట్ మెటల్ నుండి సమీకరించబడతాయి (Fig.1బి నుండి ఇ). నిలువు షీట్‌ను పదును పెట్టడం ద్వారా మూలలో అతుకుల మధ్య బహిరంగ ఉమ్మడిని నివారించాలి (Fig.1c) మద్దతు యొక్క క్రాస్-సెక్షన్ అదనపు బెల్ట్ స్లాట్‌లతో అవసరమైన ప్రతిఘటన క్షణానికి అనుగుణంగా ఉంటుంది. అంజీర్లోని విభాగాలు.2d నుండి f వరకు పక్కటెముక తక్కువ మందం ఉన్న ప్రాంతంలో ఫేసింగ్ సీమ్ రావడం వల్ల ప్రయోజనం ఉంటుంది. ఇక్కడ, అతుకులు ప్రత్యేకంగా X- కిరణాలతో సులభంగా పరిశీలించబడతాయి.

చిత్రం1— వెల్డెడ్ సపోర్టుల విభాగాలు.

చిత్రం2- ప్రత్యేక ప్రొఫైల్‌లతో రూపొందించబడిన మద్దతు విభాగాలు.

వెల్డ్ నియంత్రణ: రేడియోగ్రాఫిక్ పరీక్ష అయోనైజింగ్ రేడియేషన్‌ను ఉపయోగిస్తుంది మరియు అధీకృత నిపుణులచే నియంత్రిత పరిస్థితులలో మాత్రమే నిర్వహించబడుతుంది. నియంత్రణ పద్ధతి యొక్క ఎంపిక, అంగీకారం యొక్క పరిధి మరియు నాణ్యత ప్రమాణాలు ప్రాజెక్ట్ మరియు ప్రమాణం ద్వారా నిర్ణయించబడతాయి; ఫోటో లేదా బాహ్య ఉపరితలం యొక్క తనిఖీ వెల్డ్ యొక్క అంతర్గత నాణ్యతకు రుజువు కాదు.

నిలువు షీట్ యొక్క కొనసాగింపు

అభివృద్ధి పూర్తిగా సరైన పద్ధతిలో జరిగింది. గార్టర్లతో పొడిగింపులు ప్రదర్శించబడ్డాయి. వంతెన నిర్మాణంలో క్రూసిఫాం పొడిగింపు పెద్దగా ప్రాముఖ్యతను పొందలేదు, అయితే ఇది ఇప్పటికీ భవన నిర్మాణంలో మంచిదని నిరూపించబడింది. చిన్న అనుమతించదగిన ఒత్తిళ్ల కారణంగా ఇంటర్‌ఫేస్‌కు నిలువు పొడిగింపులు ఆర్థికంగా లేవు కాబట్టి, పెరిగిన సీమ్ పొడవుతో పొడిగింపులు కనుగొనబడ్డాయి.

యూనివర్సల్ బిట్స్

Sl.3రీన్‌ఫోర్స్డ్ రిబ్‌తో హైవే బ్రిడ్జి యొక్క ప్రధాన దూలపు పొడిగింపును చూపుతుంది. Sl.4హైవేపై ఒక వంతెన కొనసాగింపును అందిస్తుంది. ఉత్తమంగా, ఈ పొడిగింపు నాన్-ఎక్స్టెండెడ్ మద్దతు నుండి ప్రదర్శన మరియు చర్య యొక్క మోడ్లో తేడా లేదు, అలసట బలం మాత్రమే కొద్దిగా తక్కువగా ఉంటుంది. పొడిగింపు పరిష్కారం ఇది వర్క్‌షాప్ పొడిగింపు లేదా అసెంబ్లీ పొడిగింపు అనే దానిపై ఆధారపడి ఉంటుంది. వర్క్‌షాప్‌లో మెరుగైన సాధనాలు అందుబాటులో ఉన్నందున, వీలైతే సైట్‌లో వెల్డింగ్ పరిమితం. Sl.5ఒక పొడవైన పుంజం యొక్క విభజనను చూపుతుంది63m. గిర్డర్లు కొన్ని భాగాలలో నిర్మాణ సైట్కు పంపిణీ చేయబడ్డాయి38mమరియు25mపొడవు, ఇక్కడ “B”తో గుర్తించబడిన పొడిగింపులు మాత్రమే వెల్డింగ్ చేయబడ్డాయి. ఓవర్‌హెడ్ వెల్డింగ్‌ను నివారించడానికి మౌంటు ఎక్స్‌టెన్షన్‌లు U-ఎక్స్‌టెన్షన్‌లుగా తయారు చేయబడ్డాయి.

చిత్రం3— హాటెన్‌హీమ్ సమీపంలోని హైవేపై వంతెన గిర్డర్ కొనసాగింపు.

చిత్రం4— వంతెన గిర్డర్ యొక్క కొనసాగింపు యొక్క చారిత్రక వివరాలు.

చిత్రం5- వర్క్‌షాప్ మరియు అసెంబ్లీ పొడిగింపుల షెడ్యూల్.

ఉదాహరణకు, పరంజా లేకుండా ఓపెనింగ్‌ల వెంట అసెంబ్లీ పురోగతి సమయంలో నిరంతర పూర్తి మద్దతులు వెల్డింగ్ చేయబడ్డాయి. నుండి ఓపెనింగ్స్ ఉన్న రహదారి వంతెన దగ్గర42m. మద్దతు యొక్క భాగాలు ఫ్లోటింగ్ క్రేన్తో ఇన్స్టాల్ చేయబడ్డాయి మరియు అన్ని అంశాల సంస్థాపన తర్వాత, అవి వెల్డింగ్ చేయబడ్డాయి. అదే సమయంలో, ప్రధాన మద్దతులు ఓపెనింగ్‌లతో గార్టర్‌లను ఉపయోగించి స్క్రూలతో బిగించబడ్డాయి (Fig.6) గార్టర్‌లలోని రంధ్రాల ద్వారా, నిలువు షీట్ యొక్క చాలా సీమ్‌ను వెల్డింగ్ చేయవచ్చు, ముందు గార్టర్‌లను తొలగించాల్సి ఉంటుంది. Sl.6ఎగువ మరియు దిగువ బెల్ట్‌లోని ప్రత్యేక ప్రొఫైల్‌ల కోసం U- సీమ్‌ల తయారీపై మరింత సమాచారాన్ని కలిగి ఉంటుంది.

చిత్రం6— వెల్డింగ్ యాక్సెస్ కోసం ఓపెనింగ్‌లతో కూడిన తాత్కాలిక టోర్నికెట్లు.

ఇన్‌స్టాలేషన్ మరియు సైట్ వర్క్: ఫ్లోటింగ్ క్రేన్, టెంపరరీ లాషింగ్‌లు, హాచ్ వర్క్ మరియు సైట్ వెల్డింగ్‌లతో కూడిన చారిత్రక ఉదాహరణలు ఇన్‌స్టాలేషన్ ప్లాన్ కాదు. తాత్కాలిక పరిస్థితుల గణన, ట్రైనింగ్ మరియు భద్రపరిచే ప్రణాళిక, జ్యామితి నియంత్రణ, పతనం, అగ్ని మరియు పొగ రక్షణ మరియు తాత్కాలిక మద్దతులను తొలగించే ముందు ప్రతి ఉమ్మడిని గుర్తించగల నియంత్రణ అవసరం.

స్టిఫెనర్లు

నిలువు షీట్ యొక్క పొడుచుకు మరియు బెల్టుల పార్శ్వ బక్లింగ్‌కు వ్యతిరేకంగా ఘనమైన వెల్డింగ్ మద్దతులను బాగా గట్టిపడటం అవసరం, అదనంగా, వెల్డింగ్ సమయంలో బెండింగ్ తక్కువ స్థాయిలో ఉంచాలి. నిలువు స్టిఫెనర్‌లపై సంకోచం ఒత్తిళ్లు O ద్వారా పరిశోధించబడ్డాయి. గ్రాఫ్-a. పని యొక్క పరిశీలించిన క్రమంలో (స్టిఫెనర్‌లు మొదట వెల్డింగ్ చేయబడ్డాయి, తరువాత ప్రధాన అతుకులు), స్టిఫెనర్‌లు మరియు నిలువు షీట్ మెటల్ యొక్క సమీపంలోని స్ట్రిప్స్‌లో గణనీయమైన సంకోచం ఒత్తిళ్లు సంభవించాయి. ప్రధాన అతుకులు బయటకు తీయడానికి ముందు స్టిఫెనర్లు ఇప్పటికే బెల్ట్‌లపై ఉంటే, అప్పుడు బెల్ట్ స్లాట్‌ల సంకోచం నిరోధించబడుతుంది. బెల్ట్ లామెల్లస్లో, రేఖాంశ దిశలో ఉంగరాల వంపులు కనిపించాయి2mm, విలోమ దిశలో సుమారు0,25mm(Fig.7) అందువల్ల, బెల్ట్ స్లాట్‌లలో రెండు దిశలలో గణనీయమైన బెండింగ్ ఒత్తిళ్లు ఉండాలి. బేరింగ్ సామర్థ్యం పెద్ద వైకల్యాలు సంభవించడం ద్వారా పరిమితం చేయబడింది, తక్కువ బెల్ట్ యొక్క బ్రేకింగ్ బలం ద్వారా కాదు. అలసట పరీక్ష ఫలితాల ప్రకారం, స్టిఫెనర్లు మరియు బెల్ట్ మధ్య బాగా సరిపోయే ప్లేట్లను ఇన్స్టాల్ చేయడానికి వంతెనలకు ఇది అవసరం, ఇది బట్ వెల్డ్తో స్టిఫెనర్లకు భద్రపరచబడుతుంది. ప్రధాన సీమ్ స్వేచ్ఛగా ఉండే విధంగా స్టిఫెనర్లు మరియు కనెక్షన్లు కత్తిరించబడతాయి (Fig.8) నిర్మాణ పరిశ్రమలో, చాలా సందర్భాలలో, స్టిఫెనర్లు నేరుగా గిర్డర్లకు వెల్డింగ్ చేయబడతాయని ఎటువంటి సందేహం లేదు. అతుకులు కత్తిరించడం మరియు వాటిని ఎక్కువగా పోగు చేయడం మానుకోవడం మంచిది.

చిత్రం7- వెల్డింగ్ సమయంలో బెల్ట్‌ల వైకల్యం.

చిత్రం8— బాగా అమర్చిన పలకలతో గట్టిపడటం.

సంకోచం, వైకల్యం మరియు అలసట: చారిత్రక పరీక్ష ఫలితాలు లెక్కలు లేకుండా మరొక వివరాలకు బదిలీ చేయబడవు. స్టిఫెనర్‌లు, వెల్డ్ టెర్మినేషన్‌లు, సీమ్ క్రాసింగ్‌లు, టాలరెన్స్‌లు మరియు వర్క్ సీక్వెన్స్ అవశేష ఒత్తిళ్లు, బక్లింగ్ మరియు అలసట బలాన్ని ప్రభావితం చేస్తాయి; ఆమోదయోగ్యం కాని పగుళ్లు మరియు వైకల్యాలు ఆమోదించబడిన మరమ్మత్తు ప్రక్రియ లేకుండా అదనపు వెల్డింగ్ ద్వారా పరిష్కరించబడవు.

పూర్తి మౌంట్‌లు మరియు ఫ్రేమ్‌లు

ఆర్చ్ సపోర్ట్‌లు మరియు సన్నని ఆర్చ్‌లు

నిజమైన ఫుల్ బ్రేస్‌లతో పోలిస్తే ఆర్చ్ బ్రేస్‌లు కొంచెం ప్రత్యేకమైనవి అందిస్తాయి. ఏది ఏమైనప్పటికీ, రెండు అతిపెద్ద వెల్డెడ్ హైవే బ్రిడ్జిలపై ప్రదర్శించినట్లుగా, సింగిల్-వాల్ స్టిఫెనింగ్ బీమ్‌లకు డబుల్-వాల్డ్ కాంటిలివర్ ఆర్చ్‌ల కనెక్షన్‌లు వెల్డింగ్ చేయబడిన అత్యంత ఆసక్తికరమైన నిర్మాణాలలో ఒకటి. డ్యూయిస్‌బర్గ్ సమీపంలోని లెచ్‌పై ఉన్న హైవే వంతెనపై, వెల్డింగ్ పనిని సులభతరం చేయడానికి చివరి నోడ్‌లో భారీ యంత్రంతో నకిలీ ఉక్కును ఉపయోగించారు. ఇది (Fig.9) వంపు నుండి దళాలను తీసుకుంటుంది మరియు వాటిని గట్టిపడే పుంజానికి బదిలీ చేస్తుంది. ఇది అమర్చబడింది50 mmబలమైన అవుట్‌లెట్‌తో, ఇది ఒక స్లాట్ గుండా గట్టిపడే పుంజం యొక్క ఎగువ బెల్ట్‌కు వెళుతుంది మరియు నిలువు షీట్‌కు వెల్డింగ్ చేయబడింది, మందానికి బలోపేతం చేయబడుతుంది50 mm.

చిత్రం9— వంపు వంతెన ముగింపు నోడ్.

ఫ్రేమ్ నిర్మాణాలు

వెల్డింగ్ టెక్నిక్ యొక్క ప్రయోజనాలు ఫ్రేమ్ యొక్క మూలల్లో ఉత్తమంగా కనిపిస్తాయి, ఇది ప్రత్యేకమైన ఇబ్బందులు లేకుండా సంక్లిష్టమైన ఆకృతులను తయారు చేయడానికి అనుమతిస్తుంది. భారీ లోడ్తో ఫ్రేమ్ యొక్క ఒక మూలలో అంజీర్లో చూపబడింది.10. నిర్మాణం వెల్డింగ్ వర్క్‌షాప్ పొడిగింపులను కలిగి ఉంది. మౌంటు పొడిగింపులు స్వీయ-ట్యాపింగ్ స్క్రూలతో జతచేయబడతాయి. చేరిన మద్దతుల కాళ్ళ మధ్య స్టిఫెనర్లను వెల్డింగ్ చేసినప్పుడు, అధిక సంకోచం ఒత్తిడి ఏర్పడుతుంది, ఇది కొన్నిసార్లు పగుళ్లకు దారితీస్తుంది. ఘనమైన పక్కటెముకలకు బదులుగా సంకోచం ఒత్తిడి గణనీయంగా తగ్గుతుంది (Fig.11ఎ) నవరా మాత్రమే రెక్కల షీట్లు (Fig.11బి)

చిత్రం10- ఫ్రేమ్ మద్దతు యొక్క కోణం.

చిత్రం11— వెల్డెడ్ కనెక్షన్ గట్టిపడే వివరాల పోలిక.

చిత్రం12— ఫ్రేమ్ గిర్డర్‌లతో కూడిన బెల్జియన్ వంతెన నోడ్.

రేఖాంశ మద్దతుల కనెక్షన్‌లు బెండింగ్‌లో దృఢంగా ఉంటాయి

వెల్డెడ్ కనెక్షన్‌లను ఉపయోగించడం ద్వారా వంతెనల పేవ్‌మెంట్ గ్రిడ్‌లో గొప్ప సరళీకరణను సాధించవచ్చు. రేఖాంశ మద్దతుల కనెక్షన్ల అలసట బలం, మొదలైనవి బెండింగ్ లోడ్ కింద, ఇది పరీక్షలు O ద్వారా ప్రకాశిస్తుంది. గ్రాఫ్-a (Fig.13) అందువల్ల, టెన్షన్డ్ సైడ్‌లోని ఇంటర్‌ఫేస్‌కు సీమ్‌తో కనెక్షన్ ఏకరీతి బెండింగ్ స్ట్రెస్ σUb వద్ద టెన్షన్డ్ లెగ్ మూలలో అతుకుల ద్వారా అనుసంధానించబడిన కనెక్షన్ కంటే ఎక్కువ అలసట శక్తిని కలిగి ఉంటుంది.

చిత్రం13— రేఖాంశ మద్దతు కనెక్షన్‌ల చారిత్రక వైవిధ్యాలు.

లాటిస్ మద్దతు

వెల్డెడ్ లాటిస్ నిర్మాణాలు

పాత గ్రేటింగ్‌లు ఆకారాలు మరియు కనెక్షన్‌ల పరంగా రివెటెడ్ నిర్మాణాల కాపీలు (Fig.14) ఇది అనుచితమైనది, క్రాస్-సెక్షన్లను ఎంచుకున్నప్పుడు వెల్డెడ్ కనెక్షన్ల యొక్క ప్రత్యేక లక్షణాలు పరిగణనలోకి తీసుకోవాలి. రివెటెడ్ నోడ్‌లతో పోలిస్తే అన్ని కనెక్షన్‌ల యొక్క ఎక్కువ దృఢత్వం కూడా ముఖ్యమైనది. అధిక శక్తులతో గ్రిడ్ యొక్క నోడ్లలో వికర్ణ కడ్డీల కనెక్షన్లు, ముఖ్యంగా నిర్మాణ సైట్లో, నిర్వహించడం కష్టం. మూలలో సీమ్‌లతో కనెక్షన్‌లు ఇక్కడ ప్రశ్నార్థకంగా మారినందున, అలసట బలం సాపేక్షంగా తక్కువగా ఉంటుంది. పూర్తిగా వెల్డింగ్ చేయబడింది, అనగా. మరియు వెల్డెడ్ గ్రిడ్ యొక్క నోడ్లలో, అందువల్ల ఉక్కు నిర్మాణాల యొక్క కొన్ని ప్రత్యేక ప్రాంతాలలో మాత్రమే. ఉదాహరణకు, రూఫ్ టైస్‌తో, క్రేన్‌లతో ఎక్కువ డైనమిక్‌గా లోడ్ చేయబడలేదు, మొదలైనవి.

చిత్రం14— లాటిస్ సపోర్ట్ యొక్క వెల్డెడ్ నోడ్.

మొదటి స్థానంలో, క్రాస్ సెక్షన్ ఏర్పడటానికి ఫ్లాట్ స్టీల్స్ మరియు షీట్ మెటల్ పరిగణనలోకి వస్తాయి. వెల్డెడ్ నిర్మాణాల విషయంలో, బోలు విభాగాలు ప్రత్యేక కష్టం లేకుండా తయారు చేయబడతాయి, వాటి టోర్షనల్ దృఢత్వం కారణంగా నొక్కిన రాడ్ల ప్రయోజనాన్ని కలిగి ఉంటాయి. ఒక రౌండ్ ట్యూబ్ యొక్క ప్రత్యేక సందర్భం ప్రత్యేక ప్రస్తావనకు అర్హమైనది. వెల్డెడ్ గొట్టపు నిర్మాణాలు విస్తృత అప్లికేషన్‌ను కనుగొన్నాయి, ఉదా. నిర్మాణ పరిశ్రమలో క్రేన్లు లేదా తేలికపాటి నిర్మాణాల నిర్మాణంలో. బోలు విభాగాల యొక్క కొనసాగింపు మరియు కనెక్షన్ విషయంలో, వాస్తవానికి కొన్ని నిర్మాణాత్మక ఇబ్బందులు మరియు అదనపు ఖర్చులను పరిగణనలోకి తీసుకోవాలి. వెల్డెడ్ విభాగాలు తరచుగా చివర్లలో సేకరించబడతాయి, తద్వారా కనెక్షన్ మరింత సులభంగా రివర్ట్ చేయబడుతుంది (Fig. 15). వెల్డింగ్ లాటిస్ నిర్మాణాల కోసం వర్క్‌షాప్‌లో మరియు నిర్మాణ సైట్‌లో అవసరమైన ప్రత్యేక చర్యలు దరఖాస్తు చేయడం కష్టతరం చేస్తాయి, ఇది కొంచెం లేదా ప్రధానంగా స్టాటిక్ లోడ్‌తో మద్దతు గురించి తప్ప. డైనమిక్‌గా లోడ్ చేయబడిన గ్రిడ్‌లకు మరియు అధిక బలగాలు ఉన్నవారికి, నియమం ఏమిటంటే వ్యక్తిగత అంశాలు మాత్రమే వెల్డింగ్ చేయబడ్డాయి, అయితే వాటి పరస్పర కనెక్షన్ స్క్రూలను ఉపయోగించి జరిగింది. అన్నింటిలో మొదటిది, సంస్థాపన ఇబ్బందులు తొలగించబడ్డాయి; మరియు వెల్డెడ్ మూలకాలతో తయారు చేయబడిన గ్రిడ్‌లను రివెటెడ్ రాడ్‌లతో తయారు చేసిన అదే విధానాల ప్రకారం అమర్చవచ్చు.

Figure 15 — కనెక్షన్ కోసం బోలు విభాగం ముగింపును ఆకృతి చేయడం.

అదే సమయంలో వికర్ణాలను స్వీకరించే ముడి షీట్లు, బెల్టుల పక్కటెముకలకు సాధారణ మార్గంలో రివర్ట్ చేయబడతాయి లేదా వాటితో బట్-వెల్డింగ్ చేయబడతాయి (Fig.16a) తరువాతి “ప్రారంభ మూలలో సీమ్స్” యొక్క ప్రతికూలత ఉంది, ఇది దూలము యొక్క అలసట బలానికి హానికరం. మెయిన్జ్ (కైజర్ బ్రిడ్జ్) సమీపంలోని రైన్ మీదుగా రైల్వే వంతెన వద్ద వెల్డింగ్ ద్వారా ట్రస్ వంతెనల సరైన ఆకృతికి నిర్ణయాత్మక అడుగు వేయబడింది. వారు అక్కడ ఉన్నారు50 mmబెల్ట్‌ల నిలువు షీట్‌లలోకి చొప్పించబడిన ఇంటర్‌ఫేస్‌లోని సీమ్‌ల ద్వారా రీన్‌ఫోర్స్డ్ నోడల్ షీట్‌లు30 mmమందం. పరివర్తనాలు క్రమంగా ఉంటాయి, ఆకృతిని అంజీర్ నుండి చూడవచ్చు.16బి. బెల్ట్ రాడ్ల పొడిగింపులు నోడ్స్ పక్కన ఉన్నాయి.

చిత్రం16- గాలికి వ్యతిరేకంగా కలపడం యొక్క ముడి షీట్లు మరియు మైంజ్ సమీపంలో రైన్ మీద ఉన్న రైల్వే వంతెన (కైజర్ వంతెన,1954).

వెల్డింగ్ ద్వారా ఉపబలము

ఉక్కు నిర్మాణాల యొక్క తదుపరి బలోపేతం చాలా కష్టతరమైన పనులలో ఒకటి, ప్రత్యేకించి అది లోడ్ చేయబడిన నిర్మాణంపై నిర్వహించవలసి ఉంటుంది. రివెటెడ్ కనెక్షన్‌లతో, ఉపబలాలను చొప్పించడం, డ్రిల్లింగ్ చేయడం మరియు ఇప్పటికే ఉన్న భాగాలకు కనెక్ట్ చేయడం చాలా సమయం మరియు ఖరీదైనది. దీర్ఘకాలిక ప్రాథమిక సన్నాహాలు లేకుండా అలాగే ఇప్పటికే ఉన్న బంధం మార్గాలను విచ్ఛిన్నం చేయకుండా వెల్డింగ్ చేయడం సాధ్యమవుతుంది కాబట్టి, క్రాస్-సెక్షన్లు మరియు గ్రిడ్ల కనెక్షన్ల ఉపబలాలను వెల్డింగ్ చేయడానికి ప్రయత్నించడం దగ్గరగా ఉంది. రాడ్లలో బలగాలను స్వీకరించడంలో రివెట్స్ మరియు వెల్డ్స్ యొక్క ఉమ్మడి చర్య సిద్ధాంతపరంగా మరియు ప్రయోగాలలో వివరంగా పరిశీలించబడింది. అయినప్పటికీ, ఆచరణాత్మక అమలులో, పగుళ్లు మరియు అలసట విరామాలు కనిపించాయి, పాక్షికంగా సుదీర్ఘ ఉపయోగం తర్వాత మాత్రమే. ఈ ఇబ్బందులకు కారణాలు వెల్డింగ్ నోచెస్ యొక్క ప్రభావాలు మరియు విభాగంలో ఆకస్మిక మార్పులు, మరియు కనిపించిన కొన్ని పగుళ్లు సంకోచం నుండి అధిక ఒత్తిళ్ల వల్ల సంభవించాయి.

ఇప్పటికే ఉన్న నిర్మాణాన్ని బలోపేతం చేయడం: ఒత్తిడికి గురైన లేదా వయస్సు మీదపడిన ఉక్కును వెల్డింగ్ చేయడం వల్ల పగుళ్లు, పెళుసుగా ఉండే పగుళ్లు, స్థిరత్వం యొక్క స్థానిక నష్టం మరియు కొత్త శక్తి మార్గాన్ని పరిచయం చేయవచ్చు. పని చేయడానికి ముందు, మెటీరియల్, ఇప్పటికే ఉన్న నష్టం మరియు అలసట, అసలు లోడ్, weldability, లోడ్ రిలీఫ్ సీక్వెన్స్ మరియు తాత్కాలిక భీమా నిర్ణయించబడాలి. పర్యవేక్షణ మరియు నియంత్రణతో ఆమోదించబడిన ప్రాజెక్ట్ మరియు విధానం ప్రకారం మాత్రమే ఉపబల నిర్వహించబడుతుంది.

వెల్డింగ్, రివెటింగ్ మరియు స్క్రూలను కలపడం

కొంత సమయం వరకు ఏకకాలంలో వెల్డింగ్ మరియు riveting దరఖాస్తు నిషేధించబడింది. ప్రత్యేక శ్రద్ధ “పూర్తిగా వెల్డింగ్ చేయబడిన నిర్మాణాలకు” చెల్లించబడింది, దీనిలో రివెట్స్ మరియు స్క్రూలు పూర్తిగా నివారించబడ్డాయి. నేడు, వెల్డింగ్ మరియు రివెటింగ్ మళ్లీ అదే వస్తువుపై సమాంతరంగా వర్తించబడతాయి. అనేక సందర్భాల్లో, వర్క్‌షాప్ పొడిగింపులను మాత్రమే వెల్డ్ చేయడం మంచిది మరియు దీనికి విరుద్ధంగా, ముందుగా నిర్మించిన వాటిని రివేట్ చేయడం. అదే కొనసాగింపులో రెండు రకాలైన కనెక్షన్ యొక్క అప్లికేషన్ నివారించబడాలి, ఎందుకంటే రివెట్స్ / బోల్ట్‌ల వెల్డింగ్ మరియు స్లైడింగ్‌కు సంబంధించిన సంకోచం కారణంగా శక్తుల స్పష్టమైన పంపిణీని సాధించలేము.

చివరి గమనిక: వెల్డ్స్, రివెట్‌లు మరియు స్క్రూల ఉమ్మడి చర్యను గణన నమూనా లేకుండా, నిర్వచించిన అమలు, సహనం మరియు స్లిప్ నియంత్రణ లేకుండా ఊహించకూడదు. ప్రతి లోడ్-బేరింగ్ వివరాల కోసం, ఫోర్స్ మార్గం, అలసట వర్గం, వెల్డింగ్ మరియు తనిఖీకి ప్రాప్యత, ఆమోదయోగ్యమైన లోపాలు మరియు నిర్మాణం యొక్క జీవితాంతం నిర్వహణ ప్రణాళిక తెలుసుకోవాలి.