သံမဏိဖွဲ့စည်းပုံများ၏ ဂဟေဆော်ထားသော အဆစ်များ

Archival Expert Content- ဆောင်းပါးသည် ဂဟေဆော်ထားသော သံမဏိခါးပတ်များ၊ တံတားများနှင့် နှောင်ကြိုးများအကြောင်း သမိုင်းဆိုင်ရာ ဥပမာများနှင့် တောင်းဆိုချက်များကို ထိန်းသိမ်းထားသော်လည်း ဒီဇိုင်း၊ တွက်ချက်မှု၊ ပူးတွဲသတ်မှတ်ချက်၊ ဂဟေဆော်မှုအစီအစဉ်၊ လုပ်ထုံးလုပ်နည်းအရည်အသွေး၊ ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှု အကဲဖြတ်ခြင်း သို့မဟုတ် ပြုပြင်ခြင်းလက်စွဲစာအုပ်မဟုတ်ပါ။ ပစ္စည်း၊ ပေါင်းစည်းနိုင်မှု၊ ခိုင်ခံ့မှု၊ အထူ၊ အဆစ်ပြင်ဆင်မှု၊ အဖြည့်ခံပစ္စည်း၊ ကြိုတင်အပူပေးခြင်း၊ အစီအစဥ်၊ ကျန်ရှိသော ဖိစီးမှုများ၊ သည်းခံနိုင်မှု၊ ချေး၊ မီး၊ ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုနှင့် ထိန်းချုပ်မှုတို့ကို သီးခြားပရောဂျက်နှင့် သက်ဆိုင်သည့် စံနှုန်းများအတိုင်း ဆုံးဖြတ်ရပါမည်။ Bearing Joint များကို သင့်လျော်သော အရည်အချင်းပြည့်မီသူများမှ ဒီဇိုင်းရေးဆွဲ၊ လုပ်ဆောင်ပြီး ထိန်းချုပ်ပါသည်။

ယနေ့တွင်၊ Savo Kusić သည် သစ်သားပြတင်းပေါက်, သစ်သား-အလူမီနီယမ်ပြတင်းပေါက်, စိတ်ကြိုက်ပြတင်းပေါက်, တံခါးများ နှင့် quotation တောင်းဆိုချက်များတို့ကို အာရုံစိုက်ထားပါသည်။ ဤဆောင်းပါးသည် သမိုင်းဝင်မှတ်တမ်းတစ်ခုအဖြစ် ကျန်ရှိနေဆဲဖြစ်ပြီး သံမဏိတည်ဆောက်ပုံများကို ဒီဇိုင်းထုတ်ခြင်း၊ ဂဟေဆော်ခြင်း၊ စမ်းသပ်ခြင်း သို့မဟုတ် အားကောင်းစေရန် ကမ်းလှမ်းခြင်းမျိုး မပါဝင်ပါ။

ဂဟေဆက်ကွင်းများ အပြည့်အစုံ

ပံ့ပိုးမှုကဏ္ဍများ

ခြုံငုံသုံးသပ်ချက်ကို သင်္ဘောသီးဖြင့် ပေးထားသည်။ 1 နှင့် 2။ sl 1a သည် ဂဟေဆက်ထားသော ခါးပတ်ပြားများဖြင့် အားဖြည့်ထားသော ပံ့ပိုးမှုကို ပြသသည်။ များပြားလှသော သံမဏိများနှင့် စာရွက်များ (ပုံ။ 1b မှ e) အထိ မထင်သလို ဝန်ပမာဏ၏ အပိုင်းများကို စုစည်းနိုင်သည်။ ဒေါင်လိုက်စာရွက်ကို ချွန်ထက်အောင်ပြုလုပ်ခြင်းဖြင့် ထောင့်ချုပ်ရိုးများကြားရှိ အဖွင့်အဆစ်ကို ရှောင်ရှားသင့်သည် (ပုံ။ 1c)။ ပံ့ပိုးမှု၏ဖြတ်ပိုင်းအပိုင်းကို ထပ်လောင်းခါးပတ်ပြားများဖြင့် လိုအပ်သောခုခံမှုအခိုက်အတန့်တွင် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေနိုင်သည်။ အပိုင်းများ 2d မှ f သည် နံရိုးအထူနည်းသော ဧရိယာဖြင့် မျက်နှာမူထားသော ချုပ်ရိုးသည် အားသာချက်ရှိသည်။ အထူးသဖြင့် X-rays ဖြင့် ချုပ်ရိုးများကို အလွယ်တကူ စစ်ဆေးနိုင်ပါသည်။

ပုံ 1 — ဂဟေဆက်ထားသော အစိတ်အပိုင်းများ။

ရုပ်ပုံ 2 — အထူးပရိုဖိုင်များဖြင့် ပြုလုပ်ထားသော ပံ့ပိုးမှုအပိုင်းများ။

Weld ထိန်းချုပ်မှု- ဓာတ်မှန်ရိုက်စစ်ဆေးမှုသည် အိုင်ယွန်ဓာတ်ရောင်ခြည်ကို အသုံးပြုပြီး ကျွမ်းကျင်ပညာရှင်များ၏ ထိန်းချုပ်မှုအခြေအနေအောက်တွင်သာ လုပ်ဆောင်ပါသည်။ ထိန်းချုပ်မှုနည်းလမ်းရွေးချယ်မှု၊ လက်ခံမှုအတိုင်းအတာနှင့် အရည်အသွေးသတ်မှတ်ချက်များကို ပရောဂျက်နှင့် စံနှုန်းများဖြင့် ဆုံးဖြတ်သည်။ ဓာတ်ပုံ သို့မဟုတ် ပြင်ပမျက်နှာပြင်ကို စစ်ဆေးခြင်းသည် ဂဟေဆက်၏အတွင်းပိုင်းအရည်အသွေးကို သက်သေမပြပါ။

ဒေါင်လိုက်စာရွက်

ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုသည် လုံးဝသင့်လျော်သောပုံစံဖြင့် ဆောင်ရွက်ခဲ့ပါသည်။ ဂါတာများဖြင့် တိုးချဲ့ခြင်းများ ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ လက်ဝါးကပ်တိုင် တိုးချဲ့မှုသည် တံတားတည်ဆောက်မှုတွင် များစွာအရေးပါမှု မရှိခဲ့သော်လည်း အဆောက်အအုံတည်ဆောက်မှုတွင် ကောင်းမွန်နေဆဲဖြစ်ကြောင်း သက်သေပြခဲ့သည်။ အင်တာဖေ့စ်သို့ ဒေါင်လိုက်အဆက်ဆက်များသည် သေးငယ်သောခွင့်ပြုနိုင်သောဖိစီးမှုများကြောင့် စီးပွားရေးအဆင်မပြေသောကြောင့်၊ ချုပ်ရိုးအရှည်တိုးထားသောအဆက်များကို တွေ့ရှိခဲ့သည်။

Universal bits

sl 3 သည် အားဖြည့်ထားသောနံရိုးဖြင့် အဝေးပြေးလမ်းတံတား၏ ပင်မခါးပတ်ကို တိုးချဲ့ပြသထားသည်။ sl 4 သည် အဝေးပြေးတံတားတစ်စင်းကို ဆက်လက်တည်ဆောက်ပေးသည်။ ၎င်း၏အကောင်းဆုံးတွင်၊ ဤတိုးချဲ့မှုသည် တိုးချဲ့မဟုတ်သော ပံ့ပိုးမှုမှ အသွင်အပြင်နှင့် လုပ်ဆောင်မှုပုံစံတွင် ကွဲပြားခြင်းမရှိပါ၊ ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုစွမ်းအားသည် အနည်းငယ်နိမ့်ရုံသာဖြစ်သည်။ တိုးချဲ့ဖြေရှင်းချက်သည် အလုပ်ရုံတိုးချဲ့မှု သို့မဟုတ် တပ်ဆင်မှုတိုးချဲ့မှုအပေါ် မူတည်သည်။ အလုပ်ရုံတွင် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ကိရိယာများ ရရှိနိုင်သောကြောင့် ဖြစ်နိုင်လျှင် ဆိုဒ်တွင် ဂဟေဆက်ခြင်းကို ကန့်သတ်ထားသည်။ sl 5 သည် ရှည်လျားသော အလင်းတန်းတစ်ခု 63m ၏ ပိုင်းခြားမှုကို ပြသသည်။ ပံ့ပိုးမှုများကို “B” ဖြင့် အမှတ်အသားပြုထားသည့် တိုးချဲ့မှုများကိုသာ ဂဟေဆက်ထားသည့် 38m နှင့် 25m အလျားများ အပိုင်းများတွင် ဆောက်လုပ်ရေးဆိုက်သို့ ပေးပို့ခဲ့ပါသည်။ အပေါ်မှဂဟေဆက်ခြင်းကိုရှောင်ရှားရန်အတွက် mounting extension များကို U-extensions များအဖြစ် ပြုလုပ်ထားသည်။

ပုံ3— Hattenheim အနီး အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်ရှိ တံတားခါးပတ်ဆက်ခြင်း။

ပုံ4— တံတားခါးပတ်ဆက်ခြင်း၏သမိုင်းဆိုင်ရာအသေးစိတ်အချက်အလက်များ။

ရုပ်ပုံ 5 — အလုပ်ရုံနှင့် တပ်ဆင်မှုအပိုင်းများ အချိန်ဇယား။

ဥပမာ၊ ငြမ်းမပါဘဲ အဖွင့်အပေါက်များတစ်လျှောက် စည်းဝေးပွဲလုပ်ဆောင်နေစဉ်အတွင်း အပြည့်အဝပံ့ပိုးမှုများကို ဂဟေဆော်ထားသည်။ 42m အဖွင့်အပိတ်ရှိသော လမ်းတံတားအနီး။ ပံ့ပိုးမှု၏အစိတ်အပိုင်းများကို floating crane ဖြင့်တပ်ဆင်ခဲ့ပြီးဒြပ်စင်များအားလုံးကိုတပ်ဆင်ပြီးနောက်၎င်းတို့ကိုဂဟေဆော်ခဲ့သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ အဖွင့်အပိတ်များ (ပုံ။ 6). garters များကိုမဖယ်ရှားမီ၊ ဒေါင်လိုက်စာရွက်၏ချုပ်ရိုးအများစုကိုဂဟေဆော်ရန်အပေါက်များမှတဆင့်ဂဟေဆော်နိုင်သည်။ sl 6 အထက်နှင့်အောက် ခါးပတ်ရှိ အထူးပရိုဖိုင်များအတွက် U-ချုပ်ရိုးများ ပြင်ဆင်မှုဆိုင်ရာ နောက်ထပ်အချက်အလက်များ ပါရှိသည်။

Image 6 — ဂဟေဆက်နိုင်သော အပေါက်များပါရှိသော ယာယီ ဖျော်ဖြေပွဲများ။

တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် ဆိုက်လုပ်ခြင်း- ရေပေါ်ကရိန်း၊ ယာယီကြိမ်ဒဏ်ချက်များ၊ hatch work နှင့် site welding တို့၏ သမိုင်းဝင်ဥပမာများသည် တပ်ဆင်ရေးအစီအစဉ်မဟုတ်ပါ။ ယာယီအခြေအနေများတွက်ချက်ခြင်း၊ ရုတ်သိမ်းခြင်းနှင့် လုံခြုံစေမည့်အစီအစဉ်၊ ဂျီသြမေတြီထိန်းချုပ်မှု၊ ပြုတ်ကျခြင်း၊ မီးနှင့်မီးခိုးကာကွယ်ခြင်းနှင့် ယာယီပံ့ပိုးမှုများကိုမဖယ်ရှားမီ အဆစ်တစ်ခုစီ၏ခြေရာခံနိုင်သောထိန်းချုပ်မှုလိုအပ်ပါသည်။

Stiffeners

ဒေါင်လိုက်စာရွက်၏အချွန်အတက်နှင့် ခါးပတ်များ၏ ဘေးထွက်ပေါက်ကို ကောင်းစွာ ခိုင်ခံ့အောင် ခိုင်ခံ့စေရန် လိုအပ်သည်၊ ထို့အပြင် ဂဟေဆော်စဉ်တွင် ကွေးညွှတ်ခြင်းကို နိမ့်သောအဆင့်တွင် ထိန်းသိမ်းထားသင့်သည်။ ဒေါင်လိုက်အပျော့စားများပေါ်တွင် ကျုံ့သွားသောဖိစီးမှုများကို O မှ စုံစမ်းစစ်ဆေးခဲ့သည်။ Graph-a။ ဆန်းစစ်ထားသော လက်ရာများ၏ အပိုင်းစဉ်အတွင်း (အတင်းကို ဦးစွာ ဂဟေဆော်ပြီး၊ ထို့နောက် ပင်မ ချုပ်ရိုးများကို) စတိတင်းမာများနှင့် အနီးနားရှိ ဒေါင်လိုက်စာရွက်သတ္တု၏ အမြှေးပါးများတွင် သိသာထင်ရှားသော ကျုံ့သွားသော ဖိစီးမှုများ ဖြစ်ပေါ်ခဲ့သည်။ ပင်မချုပ်ရိုးများကို မဆွဲထုတ်မီ ခါးပတ်များတွင် stiffeners များရှိနေပါက၊ ခါးပတ်ပြားများ ကျုံ့သွားခြင်းမှ ကာကွယ်နိုင်သည်။ ခါးပတ် lamellas တွင်၊ လှိုင်းတွန့်ကွေးများသည် အလျားလိုက် ဦးတည်ချက်တွင် ပေါ်လာသည်။2mm, transverse direction အနီးစပ်ဆုံး0,25mm(သဖန်းသီး။7) ထို့ကြောင့်၊ ခါးပတ်ပြားများတွင် လမ်းကြောင်းနှစ်ခုလုံးတွင် သိသာထင်ရှားသော ကွေးညွှတ်ဖိစီးမှုများ ရှိနေရပါမည်။ အောက်ပိုင်း ခါးပတ်၏ ကွဲထွက်နိုင်မှု ကြောင့်မဟုတ်ဘဲ ကြီးမားသော ပုံသဏ္ဍာန်များ ဖြစ်ပေါ်လာခြင်းကြောင့် ခံနိုင်ရည်အား ကန့်သတ်ထားသည်။ ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှု စစ်ဆေးမှုရလဒ်များအရ၊ stiffeners များနှင့် ခါးပတ်ကြားတွင် ကောင်းစွာ အံဝင်ခွင်ကျရှိသော ပန်းကန်ပြားများ တပ်ဆင်ရန်အတွက် တံတားများသည် stiffeners များကို butt weld ဖြင့် လုံခြုံအောင်ပြုလုပ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ Stiffeners များနှင့် ချိတ်ဆက်မှုများကို ပင်မချုပ်ရိုးက လွတ်ကင်းစေသည့်နည်းဖြင့် ဖြတ်တောက်သည် (ပုံ။8) အဆောက်အဦလုပ်ငန်းတွင်၊ ကိစ္စအများစုတွင်၊ stiffeners များသည် girders များသို့ တိုက်ရိုက်ဂဟေဆက်ကြောင်း သံသယမရှိပါ။ ချုပ်ရိုးများကို ဖြတ်တောက်ပြီး အလွန်အကျွံထည့်ခြင်းကို ရှောင်ကြဉ်ခြင်းက ပိုကောင်းပါတယ်။

ပုံ7- ဂဟေဆော်နေစဉ် ခါးပတ်ပုံပျက်ခြင်း။

ပုံ8- အံဝင်ခွင်ကျ ကြွေပြားများဖြင့် ခိုင်ခံ့စေခြင်း။

ကျုံ့ခြင်း၊ ပုံပျက်ခြင်းနှင့် ပင်ပန်းနွမ်းနယ်ခြင်း- သမိုင်းဆိုင်ရာ စမ်းသပ်မှုရလဒ်များကို တွက်ချက်ခြင်းမရှိဘဲ အခြားအသေးစိတ်သို့ လွှဲပြောင်း၍မရပါ။ Stiffeners၊ ဂဟေဆက်ခြင်းများ၊ ချုပ်ရိုးဖြတ်ကျော်မှုများ၊ သည်းခံနိုင်မှု၊ နှင့် အလုပ်အစီအစဥ်များသည် ကျန်ရှိသောစိတ်ဖိစီးမှုများ၊ buckling နှင့် ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုအပေါ် သက်ရောက်မှုရှိသည်။ လက်ခံနိုင်ဖွယ်မရှိသော အက်ကြောင်းများနှင့် ပုံသဏ္ဍာန်များကို ထပ်လောင်းဂဟေဆော်ခြင်းဖြင့် မဖြေရှင်းနိုင်ပါ။

ကွင်းနှင့်ဘောင်များ အပြည့်အစုံ

Arch နှင့် သွယ်သောခုံးများကို ပံ့ပိုးပေးသည်။

Arch braces များသည် စစ်မှန်သော full braces များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အနည်းငယ်ထူးခြားပါသည်။ သို့သော်လည်း အကြီးဆုံးဂဟေဆော်ထားသော အဝေးပြေးတံတားနှစ်စင်းပေါ်တွင် ပြုလုပ်ထားသည့်အတိုင်း တံတိုင်းနှစ်ထပ် အကာအရံခုံးခုံးများ ချိတ်ဆက်မှုမှာ စိတ်ဝင်စားဖွယ်အကောင်းဆုံး ဖောက်လုပ်ထားသော ဆောက်လုပ်ရေးများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ Duisburg အနီးရှိ Lech ကိုဖြတ်ကျော်ထားသော အဝေးပြေးလမ်းတံတားပေါ်တွင် ဂဟေဆော်ခြင်းလုပ်ငန်းကို ချောမွေ့စေရန်အတွက် သံမဏိအတုပြုလုပ်ထားသော ထုထည်ကြီးမားသောအပိုင်းအစကို အသုံးပြုခဲ့သည်။ ဤ (ပုံ။9) ခံတပ်များကို arch မှ ယူကာ တင်းတင်းမာမာ အလင်းတန်းသို့ လွှဲပြောင်းပေးသည်။ တပ်ဆင်ထားသည်။50 mmခိုင်ခံ့သောထွက်ပေါက်တစ်ခုနှင့်အတူ၊ တင်းကျပ်နေသောရောင်ခြည်တန်း၏အပေါ်ဘက်ခါးပတ်သို့ဖြတ်သွားကာ ဒေါင်လိုက်စာရွက်ဆီသို့ ဂဟေဆက်ထားသည့် အထူအထိအားဖြည့်ထားသည့်၊50 mm.

ပုံ 9 — ခုံးတံတား၏အဆုံးခုံး။

ဘောင်တည်ဆောက်မှုများ

ဂဟေနည်းပညာ၏အားသာချက်များကိုဘောင်၏ထောင့်များတွင်အကောင်းဆုံးမြင်ရပြီး၊ ရှုပ်ထွေးသောပုံစံများကိုအထူးအခက်အခဲမရှိဘဲဖန်တီးနိုင်သည်။ လေးလံသောဝန်ဖြင့်ဘောင်၏ထောင့်တစ်ဖက်ကိုပုံတွင်ပြသထားသည်။ 10။ ဆောက်လုပ်ရေးလုပ်ငန်းခွင်တွင် ဂဟေဆက်ခြင်းများ ပြုလုပ်ထားသည်။ တပ်ဆင်ခြင်းအဆက်များကို self-tapping screws များဖြင့် ပူးတွဲထားသည်။ ချိတ်ဆက်ထားသော ခြေထောက်များကြားရှိ stiffener များကို ဂဟေဆော်သောအခါ၊ မြင့်မားသော ကျုံ့သွားသော ဖိစီးမှုများ ဖြစ်ပေါ်ပြီး တစ်ခါတစ်ရံ အက်ကြောင်းများ ဖြစ်ပေါ်လာသည်။ နံရိုးအပြည့် (ပုံ။ 11a) အစား တောင်ပံများကိုသာ ဂဟေဆက်သောအခါတွင် ကျုံ့နိုင်အားများ သိသိသာသာ လျော့ကျသွားသည် (ပုံ။ 11b)။

ပုံ 10 — ဖရိန် ပံ့ပိုးမှု ထောင့်။

ပုံ 11 — welded connection stiffening ၏ အသေးစိတ် နှိုင်းယှဉ်ချက်။

Image 12 — ဖရိန်ခါးပတ်များပါရှိသော ဘယ်လ်ဂျီယံတံတားအမှတ်အသား။

Longitudinal beam ချိတ်ဆက်မှုများသည် ကွေးညွှတ်ရန် တောင့်တင်းသည်

welded connections ကိုအသုံးပြုခြင်းဖြင့် တံတားများ၏ လူသွားလမ်းဇယားတွင် ကြီးစွာသောရိုးရှင်းမှုကို ရရှိနိုင်သည်။ ကွေးနေသောဝန်အောက်တွင် အလျားလိုက်အထောက်အပံများ စသည်တို့၏ချိတ်ဆက်မှုများ၏ ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုအား စမ်းသပ်မှုများ O. Graph-a (ပုံ။ 13)။ ထို့ကြောင့်၊ တင်းကြပ်ထားသောဘက်ခြမ်းရှိ interface သို့ ချုပ်ရိုးတစ်ခုနှင့် ချိတ်ဆက်မှုသည် ထောင့်ချုပ်ရိုးများဖြင့် ချိတ်ဆက်ထားသည့် ချိတ်ဆက်မှုထက် ယူနီဖောင်းကွေးညွတ်သော stress σUb တွင် ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုစွမ်းအား ပိုမိုမြင့်မားသည်။

ပုံ13— longitudinal support connections ၏ သမိုင်းဝင်မျိုးကွဲများ။

ရာဇမတ်ကွက် ပံ့ပိုးပေးသည်။

ဂဟေဆော်ထားသော ရာဇမတ်ကွက်များ

အဟောင်းဆန်ခါများသည် ပုံသဏ္ဍာန်များနှင့် ချိတ်ဆက်မှုများအရ သံမှိုတက်ထားသော ဆောက်လုပ်ရေးမိတ္တူများဖြစ်သည် (ပုံ။ 14)။ ၎င်းသည် သင့်လျော်မှုမရှိပါ၊ ဖြတ်ပိုင်းဖြတ်ပိုင်းများကို ရွေးချယ်သည့်အခါ ဂဟေဆက်ခြင်း၏ အထူးဂုဏ်သတ္တိများကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရပါမည်။ riveted node များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ချိတ်ဆက်မှုအားလုံး၏ ပိုမိုတင်းမာမှုမှာလည်း အရေးကြီးပါသည်။ ရာဇမတ်ကွက်များအတွင်းရှိ ထောင့်ဖြတ်ချောင်းများ၏ ချိတ်ဆက်မှုများကို အထူးသဖြင့် ဆောက်လုပ်ရေးလုပ်ငန်းခွင်တွင် ပိုမိုမြင့်မားသော စွမ်းအားများဖြင့် လုပ်ဆောင်ရန် ခက်ခဲသည်။ ထောင့်ချုပ်ရိုးများနှင့် ချိတ်ဆက်မှုများသည် ပထမနေရာ၌ မေးခွန်းထုတ်လာသောကြောင့် ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှု အင်အားမှာ အတော်လေးနည်းပါသည်။ အပြည့်အဝ welded, ဆိုလိုသည်မှာ။ နှင့် welded grid ၏ node များတွင်၊ ထို့ကြောင့် သံမဏိဖွဲ့စည်းပုံများ၏ အထူးဧရိယာအချို့တွင်သာ။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ခေါင်မိုးကြိုးများဖြင့်၊ ကရိန်းများဖြင့် အလွန်အင်မတန်မတင်နိုင်သော၊

ပုံ 14 — ရာဇမတ်ကွက် ပံ့ပိုးမှု၏ node ကို ဂဟေဆော်ထားသည်။

ဖြတ်ပိုင်းဖွဲ့စည်းခြင်းအတွက် စတီးပြားများနှင့် သတ္တုပြားများကို ပထမနေရာ၌ ထည့်သွင်းစဉ်းစားလာသည်။ ဂဟေဆော်သောတည်ဆောက်မှုများတွင်၊ ၎င်းတို့သည် တင်းမာမှုကြောင့် ဖိထားသောချောင်းများ၏ အားသာချက်ဖြစ်သော အပေါက်များကို အထူးအခက်အခဲမရှိဘဲ ပြုလုပ်ထားသည်။ အဝိုင်းပြွန်၏ အထူးကိစ္စရပ်သည် အထူးဖော်ပြခြင်းခံထိုက်သည်။ Welded tubular တည်ဆောက်မှုများတွင် ကျယ်ပြန့်သော အသုံးချမှုများကို တွေ့ရှိခဲ့သည်၊ ဥပမာ၊ ဆောက်လုပ်ရေးလုပ်ငန်းတွင် ကရိန်းများ ဆောက်လုပ်ခြင်း သို့မဟုတ် အပေါ့စား ဆောက်လုပ်ခြင်းများ။ အခေါင်းပေါက်အပိုင်းများ ဆက်တိုက်ချိတ်ဆက်မှုနှင့် ဆက်နွှယ်မှုအခြေအနေတွင်၊ အမှန်တကယ်တွင် အချို့သော အပြုသဘောဆောင်သောအခက်အခဲများနှင့် အပိုကုန်ကျစရိတ်များကို တွက်ချက်ရမည်ဖြစ်သည်။ ဂဟေဆက်ထားသော အပိုင်းများကို အဆုံးတွင် မကြာခဏ စုစည်းထားသောကြောင့် ချိတ်ဆက်မှုကို ပိုမိုလွယ်ကူစွာ သံမှိုထွက်နိုင်သည် (ပုံ။ 15)။ အလုပ်ရုံနှင့် ဆောက်လုပ်ရေးလုပ်ငန်းခွင်များတွင် လိုအပ်သော အထူးအတိုင်းအတာများသည် ဂဟေဆော်ထားသော ရာဇမတ်ကွက်များ တည်ဆောက်ရာတွင် အနည်းငယ်မျှသော သို့မဟုတ် အများစုမှာ တည်ငြိမ်သောဝန်ဖြင့် ပံ့ပိုးမှုမရှိပါက လျှောက်ထားရန်ခက်ခဲစေသည်။ ဒိုင်းနမစ်တင်ထားသော ဇယားကွက်များနှင့် စွမ်းအားမြင့်သူများအတွက်၊ စည်းကမ်းချက်မှာ တစ်ဦးချင်းဒြပ်စင်များကိုသာ ဂဟေဆော်ထားသော်လည်း ၎င်းတို့၏ အပြန်အလှန်ချိတ်ဆက်မှုကို ဝက်အူများဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ ပထမဦးစွာ၊ တပ်ဆင်မှုအခက်အခဲများကိုဖယ်ရှားခဲ့သည်။ ဂဟေဆော်သောဒြပ်စင်များနှင့်ပြုလုပ်ထားသော ဂရစ်များကို သံမှိုချောင်းများဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည့်အတိုင်း လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများအတိုင်း တပ်ဆင်နိုင်သည်။

ပုံ 15 — ချိတ်ဆက်မှုအတွက် အခေါင်းပေါက် အပိုင်း၏ အဆုံးကို ပုံဖော်ခြင်း။

တစ်ချိန်တည်းတွင် ထောင့်ဖြတ်များလက်ခံရရှိသည့် nodal စာရွက်များကို ခါးပတ်၏နံရိုးများဆီသို့ ပုံမှန်အတိုင်း မှိုတက်သွားသည် (သို့) ၎င်းတို့နှင့် တင်ပါးဖြင့် ဂဟေဆော်ခြင်းဖြစ်သည် (ပုံ။ 16a)။ ခါးပတ်၏ ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုကို ထိခိုက်စေသည့် “စတင်ထောင့်ချုပ်ရိုးများ” ၏ အားနည်းချက်ရှိသည်။ ဂဟေဆက်ခြင်းဖြင့် ကြိုးတံတားများကို မှန်ကန်သောပုံသဏ္ဍာန်ဖြင့် ပုံဖော်ခြင်းဆီသို့ ပြတ်ပြတ်သားသား ခြေလှမ်းတလှမ်းကို Mainz (Kaiser Bridge) အနီးရှိ Rhine ကိုဖြတ်၍ ရထားတံတားတွင် ပြုလုပ်ခဲ့ပါသည်။ ထိုနေရာတွင်၊ 50 mmတွင်၊ တင်ပါးချုပ်ရိုးများဖြင့် 30 mm အထူရှိသော ခါးပတ်များ၏ ဒေါင်လိုက်အခင်းများထဲသို့ အားဖြည့်ထားသော nodal စာရွက်များကို ထည့်သွင်းပါသည်။ အသွင်ကူးပြောင်းမှုများသည် တစ်ဖြည်းဖြည်း၊ ပုံသဏ္ဍာန်ကို သင်္ဘောသဖန်းသီးမှ မြင်တွေ့နိုင်သည်။ 16b။ Belt rod extensions များသည် node များဘေးတွင်ရှိသည်။

ပုံ 16 — Mainz (Kaiser တံတား၊ 1954) အနီးရှိ Rhine ကိုဖြတ်ထားသော လေနှင့် မီးရထား တံတား၏ အခင်းအကျင်းများ။

ဂဟေဆော်ခြင်းဖြင့် အားဖြည့်ခြင်း

သံမဏိဖွဲ့စည်းပုံများ၏ နောက်ဆက်တွဲအား အားကောင်းစေခြင်းသည် အခက်ခဲဆုံးအလုပ်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်ပြီး အထူးသဖြင့် တင်ဆောင်ထားသော အဆောက်အဦတစ်ခုပေါ်တွင် လုပ်ဆောင်ရမည့်အချိန်ဖြစ်သည်။ သံမှိုချိတ်များဖြင့်၊ အားဖြည့်သွင်းခြင်း၊ တူးဖော်ခြင်းနှင့် ရှိပြီးသားအစိတ်အပိုင်းများသို့ ချိတ်ဆက်ခြင်းသည် အချိန်ကုန်ပြီး စျေးကြီးပါသည်။ ဂဟေဆက်ခြင်းသည် ရေရှည်ပဏာမပြင်ဆင်မှုမရှိဘဲနှင့် ရှိပြီးသားအချည်အနှောင်နည်းလမ်းများကို မချိုးဖျက်ဘဲ ဖြစ်နိုင်သောကြောင့်၊ ဂဟေဆက်များ၏ ဖြတ်ပိုင်းနှင့် ချိတ်ဆက်မှုများ၏ အားဖြည့်မှုကို ဂဟေဆော်ရန် ကြိုးစားရန် နီးစပ်ပါသည်။ ချောင်းများအတွင်း တွန်းအားများလက်ခံရရှိရာတွင် သံမှိုနှင့် ဂဟေဆက်များ၏ ပူးတွဲလုပ်ဆောင်မှုကို သီအိုရီနှင့် လက်တွေ့စမ်းသပ်မှုများတွင် အသေးစိတ်စစ်ဆေးထားပါသည်။ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ၊ လက်တွေ့အကောင်အထည်ဖော်ရာတွင် အချိန်ကြာမြင့်စွာအသုံးပြုပြီးနောက် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအားဖြင့် အက်ကြောင်းများနှင့် ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုများ ပေါ်လာသည်။ အဆိုပါအခက်အခဲများ၏ အကြောင်းရင်းများမှာ ဂဟေဆက်ခြင်းအထစ်များ နှင့် အပိုင်းအတွင်း ရုတ်တရတ်ပြောင်းလဲမှုများ ကြောင့်ဖြစ်ပြီး အချို့သော အက်ကွဲများသည် ကျုံ့သွားခြင်း၏ ဖိစီးမှုများကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာခြင်းဖြစ်သည်။

ရှိပြီးသားဖွဲ့စည်းပုံအား အားကောင်းစေခြင်း- အလေးပေးထားသော သို့မဟုတ် သံမဏိအဟောင်းများကို ဂဟေဆက်ခြင်းသည် အက်ကြောင်းများ၊ ကြွပ်ဆတ်ကျိုးကြေခြင်း၊ ဒေသတည်ငြိမ်မှုဆုံးရှုံးခြင်းနှင့် အင်အားလမ်းကြောင်းအသစ်များကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။ အလုပ်မစမီ၊ ပစ္စည်း၊ ရှိပြီးသား ပျက်စီးမှုနှင့် ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှု၊ အမှန်တကယ်ဝန်၊ ပေါင်းခံနိုင်မှု၊ ဝန်သက်သာမှု အပိုင်းနှင့် ယာယီအာမခံတို့ကို ဆုံးဖြတ်ရပါမည်။ ကြီးကြပ်ကွပ်ကဲမှုဖြင့် အတည်ပြုထားသော ပရောဂျက်နှင့် လုပ်ထုံးလုပ်နည်းအတိုင်းသာ အင်အားဖြည့်တင်းခြင်းကို လုပ်ဆောင်ပါသည်။

ဂဟေဆော်ခြင်း၊ သံမှိုနှင့်ဝက်အူများ ပေါင်းစပ်ခြင်း။

ဂဟေဆော်ခြင်းနှင့် တပြိုင်နက် မှိုတက်ခြင်းတို့ကို အချိန်အတော်ကြာ တားမြစ်ထားသည်။ သံမှိုများနှင့် ဝက်အူများကို လုံးဝရှောင်ရှားနိုင်သည့် “အပြည့်အ၀ ဂဟေဆော်ထားသော အဆောက်အဦများ” ကို အထူးအာရုံစိုက်ခဲ့သည်။ ယနေ့တွင်၊ ဂဟေဆော်ခြင်းနှင့် သံမှိုတက်ခြင်းတို့ကို တူညီသော အရာဝတ္ထုတစ်ခုပေါ်တွင် အပြိုင်ထပ်၍ အသုံးချပါသည်။ များစွာသောကိစ္စများတွင်၊ အလုပ်ရုံအဆက်များကိုသာ ဂဟေဆော်ရန် သင့်လျော်ပြီး ဆန့်ကျင်ဘက်အနေဖြင့် ပြုပြင်ပြီးသားများကို သံမှိုတပ်ရန် သင့်လျော်ပါသည်။ ဂဟေဆော်ခြင်းနှင့် သံမှိုများ / bolts များ လျှောကျခြင်းနှင့် ဆက်စပ်နေသော ကျုံ့သွားခြင်းကြောင့် အင်အားများ ရှင်းရှင်းလင်းလင်း ဖြန့်ကျက်ခြင်း မအောင်မြင်နိုင်သောကြောင့် တူညီသော ဆက်နွယ်မှုတွင် ချိတ်ဆက်မှု နှစ်မျိုးလုံးကို အသုံးချခြင်းကို ရှောင်ကြဉ်သင့်သည်။

နောက်ဆုံးမှတ်ချက်- welds၊ rivets နှင့် screws များ၏ ပူးတွဲလုပ်ဆောင်ချက်ကို တွက်ချက်မှုပုံစံ၊ သတ်မှတ်ထားသော စီစဥ်မှု၊ သည်းခံနိုင်မှုနှင့် ချော်ထိန်းချုပ်မှုမရှိဘဲ ယူဆရမည်မဟုတ်ပေ။ ဝန်ထမ်းအသေးစိတ်တစ်ခုစီအတွက်၊ အင်အားလမ်းကြောင်း၊ ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှု အမျိုးအစား၊ ဂဟေဆော်ခြင်းနှင့် စစ်ဆေးခြင်းသို့ ဝင်ရောက်နိုင်မှု၊ လက်ခံနိုင်သော ချို့ယွင်းချက်များနှင့် ဖွဲ့စည်းပုံ၏ ဘဝတစ်လျှောက်လုံး ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု အစီအစဉ်ကို သိရှိရပါမည်။