Konten Ahli Arsip: Artikel ngreksa conto sajarah lan pratelan saka girders baja gandheng, kreteg lan trusses, nanging ora desain, pitungan, specification peserta, rencana welding, kualifikasi prosedur, Assessment lemes utawa manual repair. Material, weldability, kateguhan, kekandelan, preparation joints, bahan pengisi, preheat, urutan, kaku residual, toleransi, karat, geni, lemes lan kontrol kudu ditemtokake miturut proyek tartamtu lan standar sing ditrapake. Sambungan bantalan dirancang, dieksekusi lan dikontrol dening wong sing nduweni kualifikasi sing cocog.
Saiki, Savo Kusić fokus ing jendela kayu, jendela kayu-aluminium, jendela khusus, lawang lan panyuwunan kutipan. Artikel iki tetep arsip sajarah lan ora makili tawaran kanggo desain, welding, test utawa ngiyataken struktur baja.
Krung gandheng lengkap
Bagean dhukungan
Ringkesan diwenehi dening anjir.1lan2. Sl.1lan nuduhake support dikiataken karo lamellas sabuk gandheng. Bagean saka kapasitas beban sing kasepakatan bisa dirakit saka baja lebar lan lembaran logam (anjir.1b kanggo e). Sambungan mbukak antarane lapisan sudhut kudu nyingkiri kanthi ngasah lembaran vertikal (anjir.1c). Salib-bagean saka support bisa dicocogake kanggo wayahe resistance dibutuhake karo slats sabuk tambahan. Bagean ing anjir.2d kanggo f duwe kauntungan sing lapisan madhep rawuh ing wilayah kurang kekandelan saka rib. Ing kene, lapisan bisa ditliti kanthi gampang nganggo sinar X.
Gambar1- bagean saka dhukungan sing dilas.
Gambar2- bagean dhukungan digawe saka profil khusus.
Kontrol las: Pengujian radiografi nggunakake radiasi ionisasi lan ditindakake mung ing kahanan sing dikontrol dening ahli sing sah. Pilihan metode kontrol, ruang lingkup acceptance lan kritéria kualitas ditemtokake dening proyek lan standar; inspeksi foto utawa permukaan njaba dudu bukti kualitas internal las.
Lanjutan saka sheet vertikal
Pangembangan kasebut ditindakake kanthi cara sing cocog. Ekstensi karo garter ditindakake. Extension cruciform ora entuk wigati banget ing konstruksi jembatan, nanging isih kabukten apik ing konstruksi bangunan. Wiwit ekstensi vertikal menyang antarmuka ora ekonomis amarga tekanan sing diidini cilik, ekstensi kanthi dawa jahitan sing tambah akeh ditemokake.
Ekstensi universal
Sl.3nuduhake extension saka girder utama saka kreteg dalan gedhe karo rib dikiataken. Sl.4menehi tutugan siji jembatan ing dalan gedhe. Ing paling apik, extension iki ora beda-beda ing tampilan lan mode tumindak saka support non-ditambahi, mung kekuatan lemes rada ngisor. Solusi ekstensi gumantung apa ekstensi bengkel utawa ekstensi perakitan. Wiwit alat sing luwih apik kasedhiya ing bengkel, welding ing situs diwatesi yen bisa. Sl.5nuduhake divisi siji balok dawa63m. Girder dikirim menyang situs konstruksi ing bagean38mlan25mdawa, ngendi mung ekstensi ditandhani karo “B” padha gandheng. Ekstensi sing dipasang digawe minangka ekstensi U, supaya ora ana welding overhead.
Gambar3— terusan saka girder jembatan ing dalan gedhe cedhak Hattenheim.
Gambar4- rincian sejarah lanjutan saka girder jembatan.
Gambar5— jadwal workshop lan ekstensi perakitan.
Girders lengkap terus-terusan dilas sajrone proses perakitan liwat bukaan tanpa scaffolding, kayata. cedhak jembatan dalan kanthi bukaan 42m. Bagian saka dhukungan dipasang kanthi crane ngambang lan sawise instalasi kabeh unsur, padha dilas. Ing wektu sing padha, penyangga utama diikat nganggo sekrup nggunakake garter kanthi bukaan (fig. 6). Liwat bolongan ing garters, sebagian besar lapisan lembaran vertikal bisa dilas, sadurunge garter kudu dicopot. Sl. 6 ngemot informasi luwih lengkap babagan nyiapake U-seams kanggo profil khusus ing sabuk ndhuwur lan ngisor.
Gambar 6 — garter sementara karo bolongan akses las.
Majelis lan karya situs: conto sajarah karo crane ngambang, lashings sauntara, hatch karya lan welding situs ora rencana perakitan. Pitungan kondisi sauntara, rencana ngangkat lan ngamanake, kontrol geometri, tiba, proteksi geni lan kumelun lan kontrol sing bisa dilacak saben sendi sadurunge nyopot dhukungan sementara dibutuhake.
Pengaku
Sampeyan perlu kanggo stiffen padhet gandheng ndhukung uga kanggo protrusion saka sheet vertikal lan buckling lateral saka sabuk, Kajaba iku, mlengkung sak welding kudu katahan ing tingkat kurang. Tekanan shrinkage ing stiffeners vertikal diselidiki dening O. Grafik-a. Sajrone urutan karya sing diteliti (kaku dilas dhisik, banjur lapisan utama), tekanan shrinkage sing signifikan dumadi ing stiffeners lan potongan logam lembaran vertikal. Yen stiffeners wis ana ing sabuk sadurunge jahitan utama ditarik metu, banjur shrinkage slats sabuk dicegah. Ing lamellas sabuk, bend wavy katon ing arah longitudinal2mm, ing arah transversal kira-kira0,25mm(anjir.7). Mulane, kudu ana tekanan mlengkung sing signifikan ing loro arah ing slats sabuk. Kapasitas bantalan diwatesi kanthi kedadeyan deformasi gedhe, ora kanthi kekuwatan sabuk ngisor. Miturut asil tes kelelahan, jembatan kudu nginstal piring sing pas ing antarane stiffeners lan sabuk, sing diamanake menyang stiffeners kanthi las bokong. Stiffeners lan sambungan dipotong kanthi cara supaya jahitan utama tetep bebas (anjir.8). Ing industri bangunan, ing sawetara kasus, ora ana sangsi manawa stiffeners dilas langsung menyang girder. Iku luwih apik kanggo ngindhari jahitan lan tumpukan akeh banget.
Gambar7- deformasi sabuk nalika welding.
Gambar8- kaku nganggo ubin sing pas.
Nyusut, deformasi lan lemes: asil tes sajarah ora bisa ditransfer menyang rincian liyane tanpa petungan. Stiffeners, weld terminations, jahitan crossings, toleransi, lan urutan karya mengaruhi kaku residual, buckling, lan kekuatan lemes; retak ora biso ditompo lan deformasi ora ditanggulangi dening welding tambahan tanpa prosedur repair disetujoni.
Gunung lengkap lan pigura
Dhukungan lengkungan lan lengkungan langsing
Arch penyonggo kurban sethitik soko khusus dibandhingake penyonggo lengkap bener. Nanging, sambungan saka cantilever lengkungan pindho tembok kanggo balok stiffening tembok siji, minangka dileksanakake ing loro kreteg dalan gandheng paling gedhe, antarane konstruksi paling menarik sing wis gandheng. Ing jembatan dalan liwat Lech near Duisburg, Piece machined massive saka baja palsu digunakake ing simpul mburi kanggo nggampangake karya welding. Iki (Gbr.9) njupuk pasukan saka lengkungan lan ditransfer menyang balok kaku. Iku dilengkapi karo50 mmkanthi stopkontak sing kuwat, sing ngliwati siji slot menyang sabuk ndhuwur balok sing kaku lan dilas menyang lembaran vertikal, dikuatake nganti ketebalan50 mm.
Gambar9- simpul mburi jembatan arched.
Konstruksi pigura
Kauntungan saka teknik welding paling apik katon ing sudhut pigura, sing ngidini wangun rumit bisa digawe tanpa kesulitan tartamtu. Siji sudhut pigura kanthi beban abot ditampilake ing anjir.10. Konstruksi kasebut duwe ekstensi bengkel las. Ekstensi sing dipasang dipasang nganggo sekrup nutul dhewe. Nalika welding stiffeners antarane sikil saka support gabungan, kaku shrinkage dhuwur dumadi, kang kadhangkala mimpin kanggo retak. Tekanan penyusutan dikurangi sacara signifikan nalika tinimbang iga sing padhet (anjir.11a) lembaran swiwi mung navara (anjir.11b).
Gambar10- amba saka support pigura.
Gambar11- mbandhingake rincian sambungan sing dilas.
Gambar12- simpul jembatan Belgia kanthi girder pigura.
Sambungan penyangga longitudinal kaku nalika mlengkung
Penyederhanaan gedhe bisa digayuh ing kothak trotoar jembatan kanthi nggunakake sambungan sing dilas. Kekuwatan lemes sambungan saka ndhukung longitudinal, etc. ing mbukak mlengkung, iku murup dening tes O. Grafik-a (Gbr.13). Mulane, sambungan karo lapisan kanggo antarmuka ing sisih tensioned nduweni kekuatan lemes luwih ing kaku mlengkung seragam σUb saka sambungan ngendi wentis tensioned disambungake dening lapisan sudhut.
Gambar13— varian historis sambungan dhukungan longitudinal.
Kisi ndhukung
Struktur kisi las
Kisi-kisi lawas minangka salinan konstruksi riveted saka segi bentuk lan sambungan (anjir.14). Iki ora perlu, sifat khusus sambungan sing dilas kudu dianggep nalika milih bagean salib. Kaku sing luwih gedhe kabeh sambungan dibandhingake karo simpul riveted uga penting. Sambungan rod diagonal ing simpul kothak kanthi pasukan sing luwih dhuwur, utamane ing situs konstruksi, angel ditindakake. Wiwit sambungan karo lapisan sudhut teka menyang pitakonan kene, kekuatan lemes relatif kurang. Dilas kanthi lengkap, yaiku. lan ing simpul saka kothak gandheng, mulane mung ing sawetara wilayah khusus konstruksi baja. Contone, kanthi ikatan gendheng, kanthi crane sing ora diisi kanthi dinamis, lsp.
Gambar14- simpul las saka dhukungan kisi.
Kaping pisanan, waja warata lan lembaran logam dadi pertimbangan kanggo pambentukan bagean silang. Ing kasus konstruksi sing dilas, bagean kothong digawe tanpa kesulitan tartamtu, sing duwe kauntungan saka rod sing ditekan amarga kaku torsional. Kasus khusus saka tabung bunder pantes disebutake khusus. Konstruksi tubular gandheng wis ketemu aplikasi sudhut, f.eks. ing pambangunan crane utawa konstruksi ringan ing industri bangunan. Ing kasus terusan lan sambungan saka bagean kothong, siji kudu ing kasunyatan njupuk menyang akun tartamtu kangelan mbangun lan biaya tambahan. Bagian sing dilas asring diklumpukake ing ujung supaya sambungan bisa luwih gampang diikat (fig. 15). Langkah-langkah khusus sing dibutuhake ing bengkel lan ing situs konstruksi kanggo struktur kisi sing dilas nggawe angel ditrapake, kajaba babagan penyangga kanthi beban statis sing sithik utawa umume. Kanggo kothak mbosenke dimuat lan sing karo pasukan dhuwur, aturan mung unsur individu padha gandheng, nanging sambungan bebarengan wis rampung nggunakake ngawut-awut. Kaping pisanan, kesulitan instalasi dibusak; lan kisi-kisi sing digawe saka unsur sing dilas bisa dipasang miturut tata cara sing padha karo sing digawe saka rod rivet.
Gambar 15 — mbentuk mburi bagean kothong kanggo sambungan.
Lembaran knotted, sing nampa diagonal ing wektu sing padha, diikat kanthi cara biasa menyang iga sabuk utawa dilas nganggo bokong (anjir.16a). Sing terakhir nduweni kerugian saka “miwiti sudhut jahitan”, sing ngrugekake kekuatan lemes girder. Langkah sing nemtokake kanggo mbentuk jembatan truss sing bener kanthi welding digawe ing jembatan sepur liwat Rhine cedhak Mainz (Kaiser Bridge). Padha ana50 mmlembaran nodal sing dikuatake kanthi jahitan ing antarmuka sing dipasang ing lembaran vertikal sabuk30 mmkekandelan. Transisi bertahap, mbentuk bisa dideleng saka anjir.16b. Ekstensi rod sabuk dumunung ing jejere simpul.
Gambar16- lembaran knotted saka kopling nglawan angin lan jembatan sepur liwat Rhine cedhak Mainz (jembatan Kaiser,1954).
Reinforcement dening welding
Penguatan struktur baja sabanjure minangka salah sawijining karya sing paling angel, utamane nalika kudu ditindakake ing struktur sing dimuat. Kanthi sambungan riveted, nglebokake bala, ngebur lan nyambungake menyang bagean sing wis ana wektu-akeh lan larang. Wiwit welding bisa tanpa ancang-ancang pambuka long-term uga tanpa bejat sarana iketan ana, iku cedhak kanggo nyoba welding tulangan saka salib-bagean lan sambungan saka kothak. Tumindak gabungan rivet lan welds ing nampa pasukan ing rod wis diteliti kanthi rinci kanthi teoritis lan ing eksperimen. Nanging, ing implementasine praktis, retak lan lemes katon, sebagéyan mung sawise nggunakake dangu. Sing nimbulaké kangelan iki efek saka welding notches lan owah-owahan dadakan ing bagean, lan sawetara saka retak sing katon disebabake dening dhuwur nandheske saka shrinkage.
** Penguatan struktur sing ana: ** welding baja sing ditekan utawa lawas bisa ngenalake retakan, fraktur brittle, mundhut stabilitas lokal lan jalur gaya anyar. Sadurunge makarya, materi, karusakan lan kesel sing ana, beban nyata, weldability, urutan relief beban lan asuransi sementara kudu ditemtokake. Penguatan ditindakake mung miturut proyek lan prosedur sing disetujoni, kanthi pengawasan lan kontrol.
Nggabungke welding, riveting lan ngawut-awut
Kanggo sawetara wektu dilarang nggunakake welding lan riveting bebarengan. Perhatian khusus wis dibayar kanggo “konstruksi sing dilas kanthi lengkap” ing ngendi rivet lan sekrup rampung dihindari. Dina iki, welding lan riveting ditrapake maneh kanthi podo karo ing obyek sing padha. Ing pirang-pirang kasus, perlu kanggo ngelas mung ekstensi bengkel, lan kosok balene, kanggo rivet sing prefabrikasi. Aplikasi saka loro jinis sambungan ing tutugan padha kudu nyingkiri, amarga distribusi cetha saka pasukan ora bisa ngrambah amarga shrinkage related kanggo welding lan ngusapake rivets / bolts.
** Cathetan pungkasan: ** tumindak gabungan saka welds, rivets lan ngawut-awut kudu ora dianggep tanpa model pitungan, urutan ditetepake saka execution, toleransi lan kontrol slip. Kanggo saben rinci beban-bearing, path pasukan, kategori lemes, aksesibilitas kanggo welding lan inspeksi, cacat ditrima lan rencana pangopènan saindhenging gesang struktur kudu ngerti.