எஃகு கட்டமைப்புகளின் வெல்டட் மூட்டுகள்

காப்பக நிபுணர் உள்ளடக்கம்: வெல்டட் ஸ்டீல் கர்டர்கள், பாலங்கள் மற்றும் டிரஸ்களின் வரலாற்று எடுத்துக்காட்டுகள் மற்றும் உரிமைகோரல்களை கட்டுரை பாதுகாக்கிறது, ஆனால் இது வடிவமைப்பு, கணக்கீடு, கூட்டு விவரக்குறிப்பு, வெல்டிங் திட்டம், செயல்முறை தகுதி, சோர்வு மதிப்பீடு அல்லது பழுதுபார்க்கும் கையேடு அல்ல. பொருள், weldability, கடினத்தன்மை, தடிமன், கூட்டு தயாரிப்பு, நிரப்பு பொருள், preheat, வரிசை, எஞ்சிய அழுத்தங்கள், சகிப்புத்தன்மை, அரிப்பு, தீ, சோர்வு மற்றும் கட்டுப்பாடு குறிப்பிட்ட திட்டம் மற்றும் பொருந்தக்கூடிய தரநிலைகளின் படி தீர்மானிக்கப்பட வேண்டும். தாங்கும் மூட்டுகள் பொருத்தமான தகுதி வாய்ந்த நபர்களால் வடிவமைக்கப்பட்டு, செயல்படுத்தப்பட்டு கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன.

Savo Kusić இன்று மர ஜன்னல்கள், மர-அலுமினிய ஜன்னல்கள், தனிப்பயன் ஜன்னல்கள், கதவுகள் மற்றும் கோரிக்கைகள்) ஆகியவற்றில் கவனம் செலுத்துகிறது மேற்கோள். இந்தக் கட்டுரை ஒரு வரலாற்றுக் காப்பகமாகவே உள்ளது மேலும் எஃகு கட்டமைப்புகளை வடிவமைக்க, வெல்ட் செய்யவும், சோதனை செய்யவும் அல்லது வலுப்படுத்தவும் வாய்ப்பில்லை.

முழு பற்றவைக்கப்பட்ட அடைப்புக்குறிகள்

ஆதரவுகளின் பிரிவுகள்

ஒரு கண்ணோட்டம் அத்தி மூலம் கொடுக்கப்பட்டுள்ளது.1மற்றும்2. Sl.1மற்றும் பற்றவைக்கப்பட்ட பெல்ட் லேமல்லாக்களுடன் வலுவூட்டப்பட்ட ஆதரவைக் காட்டுகிறது. தன்னிச்சையான சுமை திறனின் பிரிவுகள் பரந்த எஃகு மற்றும் தாள் உலோகத்திலிருந்து கூடியிருக்கலாம் (படம் 1).1b முதல் e வரை). செங்குத்து தாளைக் கூர்மைப்படுத்துவதன் மூலம் மூலையில் உள்ள சீம்களுக்கு இடையில் ஒரு திறந்த மூட்டு தவிர்க்கப்பட வேண்டும் (படம் 1).1c) ஆதரவின் குறுக்குவெட்டு கூடுதல் பெல்ட் ஸ்லேட்டுகளுடன் தேவையான எதிர்ப்பு தருணத்திற்கு மாற்றியமைக்கப்படலாம். அத்தியில் உள்ள பிரிவுகள்.2விலா எலும்பின் தடிமன் குறைவாக இருக்கும் பகுதியில் எதிர்கொள்ளும் மடிப்பு வருவதால் d முதல் f வரை நன்மை உண்டு. இங்கே, சீம்களை எக்ஸ்-கதிர்கள் மூலம் எளிதாக ஆய்வு செய்யலாம்.

படம்1— பற்றவைக்கப்பட்ட ஆதரவின் பிரிவுகள்.

படம்2- சிறப்பு சுயவிவரங்களால் செய்யப்பட்ட ஆதரவுகளின் பிரிவுகள்.

வெல்ட் கட்டுப்பாடு: ரேடியோகிராஃபிக் சோதனையானது அயனியாக்கும் கதிர்வீச்சைப் பயன்படுத்துகிறது மற்றும் அங்கீகரிக்கப்பட்ட நிபுணர்களால் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட நிலைமைகளின் கீழ் மட்டுமே செய்யப்படுகிறது. கட்டுப்பாட்டு முறையின் தேர்வு, ஏற்றுக்கொள்ளும் நோக்கம் மற்றும் தர அளவுகோல்கள் திட்டம் மற்றும் தரநிலையால் தீர்மானிக்கப்படுகின்றன; புகைப்படம் அல்லது வெளிப்புற மேற்பரப்பை ஆய்வு செய்வது வெல்டின் உள் தரத்திற்கு ஆதாரம் அல்ல.

செங்குத்து தாளின் தொடர்ச்சி

வளர்ச்சி முற்றிலும் பொருத்தமான முறையில் நடந்தது. கார்டர்களுடன் நீட்டிப்புகள் நிகழ்த்தப்பட்டன. பாலம் கட்டுமானத்தில் சிலுவை நீட்டிப்பு அதிக முக்கியத்துவம் பெறவில்லை, ஆனால் கட்டிட கட்டுமானத்தில் அது இன்னும் சிறப்பாக இருந்தது. சிறிய அனுமதிக்கக்கூடிய அழுத்தங்கள் காரணமாக இடைமுகத்திற்கான செங்குத்து நீட்டிப்புகள் பொருளாதாரமற்றதாக இருந்ததால், அதிகரித்த தையல் நீளம் கொண்ட நீட்டிப்புகள் கண்டறியப்பட்டன.

யுனிவர்சல் பிட்கள்

Sl.3வலுவூட்டப்பட்ட விலா எலும்பைக் கொண்ட நெடுஞ்சாலைப் பாலத்தின் பிரதான கர்டரின் நீட்டிப்பைக் காட்டுகிறது. Sl.4நெடுஞ்சாலையில் ஒரு பாலத்தின் தொடர்ச்சியைக் கொடுக்கிறது. அதன் சிறந்த, இந்த நீட்டிப்பு அல்லாத நீட்டிக்கப்பட்ட ஆதரவில் இருந்து தோற்றம் மற்றும் நடவடிக்கை முறையில் வேறுபடுவதில்லை, சோர்வு வலிமை மட்டுமே சற்று குறைவாக உள்ளது. நீட்டிப்பு தீர்வு இது ஒரு பட்டறை நீட்டிப்பு அல்லது சட்டசபை நீட்டிப்பு என்பதைப் பொறுத்தது. பட்டறையில் சிறந்த கருவிகள் இருப்பதால், முடிந்தால் தளத்தில் வெல்டிங் குறைவாக உள்ளது. Sl.5ஒரு நீண்ட கற்றையின் பிரிவைக் காட்டுகிறது63m. கர்டர்கள் சில பகுதிகளில் கட்டுமான தளத்திற்கு வழங்கப்பட்டன38mமற்றும்25mநீளம், அங்கு “B” என்று குறிக்கப்பட்ட நீட்டிப்புகள் மட்டுமே பற்றவைக்கப்பட்டன. மேல்நிலை வெல்டிங்கைத் தவிர்ப்பதற்காக, பெருகிவரும் நீட்டிப்புகள் U-நீட்டிப்புகளாக செய்யப்படுகின்றன.

படம்3- ஹட்டன்ஹெய்ம் அருகே நெடுஞ்சாலையில் பாலம் கர்டரின் தொடர்ச்சி.

படம்4— பாலம் கட்டையின் தொடர்ச்சியின் வரலாற்று விவரம்.

படம்5- பட்டறை மற்றும் சட்டசபை நீட்டிப்புகளின் அட்டவணை.

எடுத்துக்காட்டாக, சாரக்கட்டு இல்லாமல் திறப்புகளுடன் சட்டசபையின் முன்னேற்றத்தின் போது தொடர்ச்சியான முழு ஆதரவுகள் பற்றவைக்கப்பட்டன. திறப்புகள் கொண்ட சாலை பாலத்திற்கு அருகில்42m. ஆதரவின் பாகங்கள் ஒரு மிதக்கும் கிரேன் மூலம் நிறுவப்பட்டு, அனைத்து உறுப்புகளின் நிறுவலுக்குப் பிறகு, அவை பற்றவைக்கப்பட்டன. அதே நேரத்தில், முக்கிய ஆதரவுகள் திறப்புகளுடன் கூடிய கார்டர்களைப் பயன்படுத்தி திருகுகள் மூலம் இணைக்கப்பட்டன (படம் 1).6) கார்டர்களில் உள்ள துளைகள் வழியாக, செங்குத்து தாளின் பெரும்பாலான மடிப்புகளை பற்றவைக்க முடியும், அதற்கு முன் கார்டர்களை அகற்ற வேண்டும். Sl.6மேல் மற்றும் கீழ் பெல்ட்டில் உள்ள சிறப்பு சுயவிவரங்களுக்கான U- seams தயாரிப்பது பற்றிய கூடுதல் தகவல்களைக் கொண்டுள்ளது.

படம்6— வெல்டிங் அணுகலுக்கான திறப்புகளுடன் கூடிய தற்காலிக டூர்னிக்கெட்டுகள்.

நிறுவல் மற்றும் தள வேலை: மிதக்கும் கிரேன், தற்காலிக வசைபாடுதல், ஹட்ச் வேலை மற்றும் தள வெல்டிங் கொண்ட வரலாற்று எடுத்துக்காட்டுகள் நிறுவல் திட்டம் அல்ல. தற்காலிக நிலைமைகளைக் கணக்கிடுதல், தூக்குதல் மற்றும் பாதுகாப்பதற்கான திட்டம், வடிவியல் கட்டுப்பாடு, வீழ்ச்சி, தீ மற்றும் புகை பாதுகாப்பு மற்றும் தற்காலிக ஆதரவை அகற்றுவதற்கு முன் ஒவ்வொரு மூட்டுக்கும் கண்டறியக்கூடிய கட்டுப்பாடு தேவை.

விறைப்பான்கள்

செங்குத்து தாளின் நீண்டு மற்றும் பெல்ட்களின் பக்கவாட்டு பக்கவாட்டுக்கு எதிராக திடமான பற்றவைக்கப்பட்ட ஆதரவை நன்கு கடினமாக்குவது அவசியம், கூடுதலாக, வெல்டிங் போது வளைவு குறைந்த மட்டத்தில் வைக்கப்பட வேண்டும். செங்குத்து விறைப்பான்களின் சுருக்க அழுத்தங்கள் O ஆல் ஆராயப்பட்டன. வரைபடம்-a. ஆய்வு செய்யப்பட்ட வேலைகளின் வரிசையின் போது (விறைப்பானவர்கள் முதலில் பற்றவைக்கப்பட்டனர், பின்னர் முக்கிய சீம்கள்), செங்குத்து தாள் உலோகத்தின் விறைப்பு மற்றும் அருகிலுள்ள கீற்றுகளில் குறிப்பிடத்தக்க சுருக்க அழுத்தங்கள் ஏற்பட்டன. முக்கிய சீம்கள் வெளியே இழுக்கப்படுவதற்கு முன்பு ஸ்டிஃபெனர்கள் ஏற்கனவே பெல்ட்களில் இருந்தால், பெல்ட் ஸ்லேட்டுகளின் சுருக்கம் தடுக்கப்படுகிறது. பெல்ட் லேமல்லாக்களில், அலை அலையான வளைவுகள் நீளமான திசையில் தோன்றின2mm, குறுக்கு திசையில் தோராயமாக0,25mm(படம்.7) எனவே, பெல்ட் ஸ்லேட்டுகளில் இரு திசைகளிலும் குறிப்பிடத்தக்க வளைவு அழுத்தங்கள் இருந்திருக்க வேண்டும். தாங்கும் திறன் பெரிய சிதைவுகளால் வரையறுக்கப்பட்டது, குறைந்த பெல்ட்டின் உடைக்கும் வலிமையால் அல்ல. சோர்வு சோதனையின் முடிவுகளின்படி, விறைப்பு மற்றும் பெல்ட்டுக்கு இடையில் நன்கு பொருத்தப்பட்ட தகடுகளை நிறுவுவதற்கு பாலங்கள் தேவைப்படுகின்றன, அவை பட் வெல்ட் மூலம் விறைப்புகளுக்கு பாதுகாக்கப்படுகின்றன. முக்கிய மடிப்பு இலவசமாக இருக்கும் வகையில் ஸ்டிஃபெனர்கள் மற்றும் இணைப்புகள் வெட்டப்படுகின்றன (படம் 1).8) கட்டிடத் தொழிலில், பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், ஸ்டிஃபெனர்கள் நேரடியாக கர்டர்களுக்கு பற்றவைக்கப்படுகின்றன என்பதில் சந்தேகமில்லை. தையல்களை வெட்டி அதிகமாக குவிப்பதை தவிர்ப்பது நல்லது.

படம்7- வெல்டிங்கின் போது பெல்ட்களின் சிதைவு.

படம்8— நன்கு பொருத்தப்பட்ட ஓடுகள் மூலம் விறைப்பு.

சுருங்குதல், உருமாற்றம் மற்றும் சோர்வு: வரலாற்று சோதனை முடிவுகளை கணக்கீடுகள் இல்லாமல் வேறு விவரத்திற்கு மாற்ற முடியாது. ஸ்டிஃபெனர்கள், வெல்ட் டெர்மினேஷன்கள், சீம் கிராசிங்குகள், சகிப்புத்தன்மை மற்றும் வேலை வரிசை ஆகியவை எஞ்சிய அழுத்தங்கள், கொக்கிகள் மற்றும் சோர்வு வலிமையைப் பாதிக்கின்றன; அங்கீகரிக்கப்படாத பழுதுபார்க்கும் செயல்முறை இல்லாமல் கூடுதல் வெல்டிங் மூலம் ஏற்றுக்கொள்ள முடியாத விரிசல் மற்றும் சிதைவுகள் தீர்க்கப்படாது.

முழு மவுண்ட்கள் மற்றும் பிரேம்கள்

ஆர்ச் ஆதரவுகள் மற்றும் மெல்லிய வளைவுகள்

உண்மையான முழு பிரேஸ்களுடன் ஒப்பிடும்போது ஆர்ச் பிரேஸ்கள் கொஞ்சம் சிறப்பான ஒன்றை வழங்குகின்றன. இருப்பினும், இரண்டு பெரிய பற்றவைக்கப்பட்ட நெடுஞ்சாலைப் பாலங்களில் நிகழ்த்தப்படும் ஒற்றைச் சுவர் விறைப்புக் கற்றைகளுக்கான இரட்டைச் சுவர் கேண்டிலீவர் வளைவுகளின் இணைப்புகள், பற்றவைக்கப்பட்ட மிகவும் சுவாரஸ்யமான கட்டுமானங்களில் ஒன்றாகும். Duisburg அருகே Lech மீது நெடுஞ்சாலை பாலத்தில், வெல்டிங் வேலை எளிதாக்கும் முனையில் ஒரு பெரிய இயந்திரம் போலி எஃகு துண்டு பயன்படுத்தப்பட்டது. இது (படம்.9) வளைவில் இருந்து படைகளை எடுத்து அவற்றை விறைப்பு கற்றைக்கு மாற்றுகிறது. இது பொருத்தப்பட்டுள்ளது50 mmஒரு வலுவான கடையுடன், இது ஒரு துளை வழியாக விறைப்புக் கற்றையின் மேல் பெல்ட்டிற்கு செல்கிறது மற்றும் செங்குத்து தாளில் பற்றவைக்கப்பட்டு, தடிமனாக வலுவூட்டப்படுகிறது50 mm.

படம்9— வளைந்த பாலத்தின் இறுதி முனை.

பிரேம் கட்டுமானங்கள்

வெல்டிங் நுட்பத்தின் நன்மைகள் சட்டத்தின் மூலைகளில் சிறப்பாகக் காணப்படுகின்றன, இது குறிப்பிட்ட சிரமங்கள் இல்லாமல் சிக்கலான வடிவங்களை உருவாக்க அனுமதிக்கிறது. அதிக சுமை கொண்ட சட்டத்தின் ஒரு மூலையில் அத்தி காட்டப்பட்டுள்ளது.10. கட்டுமானம் பற்றவைக்கப்பட்ட பட்டறை நீட்டிப்புகளைக் கொண்டுள்ளது. பெருகிவரும் நீட்டிப்புகள் சுய-தட்டுதல் திருகுகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. இணைந்த ஆதரவின் கால்களுக்கு இடையில் விறைப்புகளை வெல்டிங் செய்யும் போது, ​​அதிக சுருக்க அழுத்தங்கள் ஏற்படுகின்றன, இது சில நேரங்களில் விரிசல்களுக்கு வழிவகுக்கும். திடமான விலா எலும்புகளுக்குப் பதிலாக சுருக்க அழுத்தங்கள் கணிசமாகக் குறைக்கப்படுகின்றன (படம்.11அ) நவரா மட்டும் இறக்கை தாள்கள் (படம்.11b).

படம்10- சட்ட ஆதரவின் கோணம்.

படம்11- வெல்டட் இணைப்பு விறைப்பு விவரங்களின் ஒப்பீடு.

படம்12- சட்ட கர்டர்கள் கொண்ட பெல்ஜிய பாலத்தின் முனை.

நீளமான ஆதரவின் இணைப்புகள் வளைவதில் கடினமானவை

வெல்டட் இணைப்புகளைப் பயன்படுத்தி பாலங்களின் நடைபாதை கட்டத்தில் ஒரு பெரிய எளிமைப்படுத்தலை அடைய முடியும். வளைக்கும் சுமையின் கீழ் நீளமான ஆதரவின் இணைப்புகளின் சோர்வு வலிமை, இது சோதனைகள் O மூலம் ஒளிரும். வரைபடம்-a (படம்.13) எனவே, டென்ஷன் செய்யப்பட்ட பக்கத்திலுள்ள இடைமுகத்துடன் ஒரு மடிப்புடன் இணைப்பானது, டென்ஷன் செய்யப்பட்ட கால் மூலை தையல்களால் இணைக்கப்பட்டுள்ள இணைப்பை விட சீரான வளைக்கும் அழுத்தத்தில் σUb அதிக சோர்வு வலிமையைக் கொண்டுள்ளது.

படம்13— நீளமான ஆதரவு இணைப்புகளின் வரலாற்று மாறுபாடுகள்.

லட்டு ஆதரிக்கிறது

வெல்டட் லேடிஸ் கட்டமைப்புகள்

பழைய கிராட்டிங்குகள் வடிவங்கள் மற்றும் இணைப்புகளின் அடிப்படையில் riveted கட்டுமானங்களின் நகல்களாகும் (படம்.14) இது அனுபவமற்றது, குறுக்குவெட்டுகளைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது பற்றவைக்கப்பட்ட இணைப்புகளின் சிறப்பு பண்புகள் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட வேண்டும். riveted முனைகளுடன் ஒப்பிடும்போது அனைத்து இணைப்புகளின் அதிக விறைப்புத்தன்மையும் முக்கியமானது. அதிக சக்திகளைக் கொண்ட கட்டத்தின் முனைகளில், குறிப்பாக கட்டுமான தளத்தில், மூலைவிட்ட கம்பிகளின் இணைப்புகளைச் செய்வது கடினம். மூலையில் seams உடன் இணைப்புகள் இங்கே கேள்விக்கு வருவதால், சோர்வு வலிமை ஒப்பீட்டளவில் குறைவாக உள்ளது. முழுமையாக பற்றவைக்கப்பட்டது, அதாவது. மற்றும் பற்றவைக்கப்பட்ட கட்டத்தின் முனைகளில், எனவே எஃகு கட்டுமானங்களின் சில சிறப்புப் பகுதிகளில் மட்டுமே. எடுத்துக்காட்டாக, கூரை இணைப்புகளுடன், கிரேன்கள் அதிக ஆற்றல் ஏற்றப்படாதவை போன்றவை.

படம்14- லட்டு ஆதரவின் வெல்டிங் முனை.

முதலில், குறுக்குவெட்டு உருவாக்கத்திற்கு தட்டையான இரும்புகள் மற்றும் தாள் உலோகம் கருத்தில் கொள்ளப்படுகின்றன. பற்றவைக்கப்பட்ட கட்டுமானங்களின் விஷயத்தில், வெற்றுப் பிரிவுகள் குறிப்பிட்ட சிரமம் இல்லாமல் செய்யப்படுகின்றன, அவை முறுக்கு விறைப்பு காரணமாக அழுத்தப்பட்ட தண்டுகளின் நன்மையைக் கொண்டுள்ளன. ஒரு சுற்று குழாயின் சிறப்பு வழக்கு சிறப்பு குறிப்புக்கு தகுதியானது. வெல்டட் குழாய் கட்டுமானங்கள் பரந்த பயன்பாட்டைக் கண்டறிந்துள்ளன, எ.கா. கட்டிடத் தொழிலில் கிரேன்கள் அல்லது லைட் கட்டுமானங்களின் கட்டுமானத்தில். வெற்று பிரிவுகளின் தொடர்ச்சி மற்றும் இணைப்பு விஷயத்தில், உண்மையில் சில ஆக்கபூர்வமான சிரமங்கள் மற்றும் கூடுதல் செலவுகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும். வெல்டட் பிரிவுகள் பெரும்பாலும் முனைகளில் சேகரிக்கப்படுகின்றன, இதனால் இணைப்பு மிகவும் எளிதாக இருக்கும் (அத்தி. 15). பற்றவைக்கப்பட்ட லேட்டிஸ் கட்டமைப்புகளுக்கு பட்டறை மற்றும் கட்டுமான தளத்தில் தேவைப்படும் சிறப்பு நடவடிக்கைகள், இது ஒரு சிறிய அல்லது முக்கியமாக நிலையான சுமை கொண்ட ஆதரவைப் பற்றியதாக இல்லாவிட்டால், விண்ணப்பிக்க கடினமாக உள்ளது. மாறும் ஏற்றப்பட்ட கட்டங்கள் மற்றும் அதிக சக்திகளைக் கொண்டவர்களுக்கு, தனிப்பட்ட கூறுகள் மட்டுமே பற்றவைக்கப்பட்டன, ஆனால் அவற்றின் பரஸ்பர இணைப்பு திருகுகளைப் பயன்படுத்தி செய்யப்பட்டது. முதலில், நிறுவல் சிரமங்கள் நீக்கப்பட்டன; மற்றும் பற்றவைக்கப்பட்ட உறுப்புகளால் செய்யப்பட்ட கட்டங்கள், ரிவெட்டட் கம்பிகளால் செய்யப்பட்ட அதே நடைமுறைகளின்படி ஏற்றப்படலாம்.

படம் 15 — இணைப்புக்கான வெற்றுப் பகுதியின் முடிவை வடிவமைத்தல்.

ஒரே நேரத்தில் மூலைவிட்டங்களைப் பெறும் முடிச்சுத் தாள்கள், பெல்ட்களின் விலா எலும்புகளுக்கு வழக்கமான வழியில் ரிவ்ட் செய்யப்படுகின்றன அல்லது அவற்றுடன் பட்-வெல்ட் செய்யப்படுகின்றன (படம்.16a) பிந்தையது “தொடக்க மூலையில் உள்ள சீம்களின்” குறைபாடு உள்ளது, இது கர்டரின் சோர்வு வலிமைக்கு தீங்கு விளைவிக்கும். வெல்டிங் மூலம் டிரஸ் பாலங்களின் சரியான வடிவத்தை நோக்கி ஒரு தீர்க்கமான படி மைன்ஸ் (கெய்சர் பாலம்) அருகே ரைன் மீது ரயில்வே பாலத்தில் செய்யப்பட்டது. அவர்கள் அங்கே இருக்கிறார்கள்50 mmபெல்ட்களின் செங்குத்து தாள்களில் செருகப்பட்ட இடைமுகத்தில் உள்ள சீம்கள் மூலம் வலுவூட்டப்பட்ட நோடல் தாள்கள்30 mmதடிமன். மாற்றங்கள் படிப்படியாக உள்ளன, வடிவத்தை அத்திப்பழத்திலிருந்து காணலாம்.16பி. பெல்ட் கம்பிகளின் நீட்டிப்புகள் முனைகளுக்கு அடுத்ததாக அமைந்துள்ளன.

படம்16- காற்றுக்கு எதிரான இணைப்பின் முடிச்சுகள் மற்றும் மைன்ஸ் அருகே ரைன் மீது ரயில்வே பாலம் (கெய்சர் பாலம்,1954).

வெல்டிங் மூலம் வலுவூட்டல்

எஃகு கட்டமைப்புகளை அடுத்தடுத்து வலுப்படுத்துவது மிகவும் கடினமான வேலைகளில் ஒன்றாகும், குறிப்பாக அது ஏற்றப்பட்ட கட்டமைப்பில் செய்யப்பட வேண்டும். ரிவெட்டட் இணைப்புகளுடன், வலுவூட்டல்களைச் செருகுவது, துளையிடுதல் மற்றும் ஏற்கனவே உள்ள பகுதிகளுடன் இணைப்பது நேரத்தைச் செலவழிக்கும் மற்றும் விலை உயர்ந்தது. வெல்டிங் நீண்ட கால பூர்வாங்க தயாரிப்புகள் இல்லாமல் அத்துடன் இருக்கும் பிணைப்பு வழிமுறைகளை உடைக்காமல் சாத்தியம் என்பதால், குறுக்குவெட்டுகள் மற்றும் கட்டங்களின் இணைப்புகளின் வலுவூட்டலை வெல்டிங் செய்ய முயற்சிக்க வேண்டும். தண்டுகளில் சக்திகளைப் பெறுவதில் ரிவெட்டுகள் மற்றும் வெல்ட்களின் கூட்டு நடவடிக்கை கோட்பாட்டு ரீதியாகவும் சோதனைகளிலும் விரிவாக ஆராயப்பட்டது. இருப்பினும், நடைமுறைச் செயலாக்கத்தில், விரிசல் மற்றும் சோர்வு முறிவுகள் தோன்றின, ஓரளவு நீடித்த பயன்பாட்டிற்குப் பிறகுதான். இந்த சிரமங்களின் காரணங்கள் வெல்டிங் நோட்ச்களின் விளைவுகள் மற்றும் பிரிவில் திடீர் மாற்றங்கள், மற்றும் தோன்றிய சில விரிசல்கள் சுருக்கத்திலிருந்து அதிக அழுத்தங்களால் ஏற்பட்டன.

தற்போதுள்ள கட்டமைப்பை வலுப்படுத்துதல்: அழுத்தப்பட்ட அல்லது வயதான எஃகு வெல்டிங் விரிசல், உடையக்கூடிய எலும்பு முறிவு, நிலைத்தன்மையின் உள்ளூர் இழப்பு மற்றும் புதிய சக்தி பாதை ஆகியவற்றை அறிமுகப்படுத்தலாம். வேலைக்கு முன், பொருள், இருக்கும் சேதம் மற்றும் சோர்வு, உண்மையான சுமை, weldability, சுமை நிவாரண வரிசை மற்றும் தற்காலிக காப்பீடு ஆகியவை தீர்மானிக்கப்பட வேண்டும். மேற்பார்வை மற்றும் கட்டுப்பாட்டுடன் அங்கீகரிக்கப்பட்ட திட்டம் மற்றும் நடைமுறையின் படி மட்டுமே வலுவூட்டல் செய்யப்படுகிறது.

வெல்டிங், ரிவெட்டிங் மற்றும் திருகுகளை இணைத்தல்

சில நேரம் வெல்டிங் மற்றும் ரிவெட்டிங் ஒரே நேரத்தில் பயன்படுத்த தடை விதிக்கப்பட்டது. “முழுமையாக பற்றவைக்கப்பட்ட கட்டுமானங்களுக்கு” சிறப்பு கவனம் செலுத்தப்பட்டது, அதில் ரிவெட்டுகள் மற்றும் திருகுகள் முற்றிலும் தவிர்க்கப்பட்டன. இன்று, வெல்டிங் மற்றும் ரிவெட்டிங் மீண்டும் அதே பொருளின் மீது இணையாக பயன்படுத்தப்படுகின்றன. பல சந்தர்ப்பங்களில், பட்டறை நீட்டிப்புகளை மட்டுமே வெல்டிங் செய்வது நல்லது, மாறாக, முன்பே தயாரிக்கப்பட்டவற்றை ரிவெட் செய்வது நல்லது. அதே தொடர்ச்சியில் இரண்டு வகையான இணைப்புகளின் பயன்பாடும் தவிர்க்கப்பட வேண்டும், ஏனென்றால் rivets / bolts இன் வெல்டிங் மற்றும் ஸ்லைடிங் தொடர்பான சுருக்கம் காரணமாக சக்திகளின் தெளிவான விநியோகத்தை அடைய முடியாது.

இறுதி குறிப்பு: வெல்ட்கள், ரிவெட்டுகள் மற்றும் திருகுகள் ஆகியவற்றின் கூட்டு நடவடிக்கை கணக்கீடு மாதிரி இல்லாமல், செயல்படுத்தல், சகிப்புத்தன்மை மற்றும் ஸ்லிப் கட்டுப்பாடு ஆகியவற்றின் வரையறுக்கப்பட்ட வரிசை இல்லாமல் கருதப்படக்கூடாது. ஒவ்வொரு சுமை தாங்கும் விவரத்திற்கும், விசைப் பாதை, சோர்வு வகை, வெல்டிங் மற்றும் ஆய்வுக்கான அணுகல், ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய குறைபாடுகள் மற்றும் கட்டமைப்பின் வாழ்நாள் முழுவதும் பராமரிப்புத் திட்டம் ஆகியவை தெரிந்திருக்க வேண்டும்.