اسٹیل ڈھانچے کے ویلڈڈ جوڑ

آرکائیول ایکسپرٹ کا مواد: مضمون میں ویلڈڈ اسٹیل گرڈرز، پلوں اور ٹرسس کی تاریخی مثالوں اور دعووں کو محفوظ کیا گیا ہے، لیکن یہ ڈیزائن، حساب کتاب، مشترکہ تفصیلات، ویلڈنگ پلان، طریقہ کار کی اہلیت، تھکاوٹ کی تشخیص یا مرمت کا دستورالعمل نہیں ہے۔ مواد، ویلڈیبلٹی، سختی، موٹائی، مشترکہ تیاری، فلر مواد، پہلے سے گرم، ترتیب، بقایا دباؤ، رواداری، سنکنرن، آگ، تھکاوٹ اور کنٹرول کا تعین مخصوص پروجیکٹ اور قابل اطلاق معیارات کے مطابق ہونا چاہیے۔ بیئرنگ جوائنٹ مناسب طور پر اہل افراد کے ذریعہ ڈیزائن، عملدرآمد اور کنٹرول کیے جاتے ہیں۔

متعلقہ معلومات: آپ کے منصوبے کے مطابق لکڑی کی کھڑکیاں بنائی گئی ہیں۔ · میڈ ٹو آرڈر لکڑی کی ایلومینیم کھڑکیاں۔ · گھروں، منصوبوں اور برآمدات کے لیے حسب ضرورت ونڈوز۔ · میڈ ٹو آرڈر لکڑی کے اور ایلومینیم کے دروازے۔ · اقتباس کے لیے درخواست بھیجیں۔

مکمل ویلڈیڈ بریکٹ

معاونت کے حصے

ایک جائزہ انجیر کے ذریعہ دیا گیا ہے۔1اور2. نمبر1اور ویلڈیڈ بیلٹ لیمیلا کے ساتھ تقویت یافتہ سپورٹ کو دکھاتا ہے۔ صوابدیدی بوجھ کی گنجائش کے حصوں کو چوڑے اسٹیل اور شیٹ میٹل سے جمع کیا جاسکتا ہے (تصویر۔1b سے e)۔ عمودی شیٹ کو تیز کرنے سے کونے کے سیون کے درمیان کھلے جوڑ سے گریز کیا جانا چاہئے (تصویر۔1c)۔ سپورٹ کے کراس سیکشن کو اضافی بیلٹ سلیٹس کے ساتھ مطلوبہ مزاحمتی لمحے کے مطابق ڈھال لیا جا سکتا ہے۔ انجیر میں حصے۔2d سے f کا یہ فائدہ ہے کہ سامنے والی سیون پسلی کی کم موٹائی والے حصے میں آتی ہے۔ یہاں، ایکس رے کے ساتھ خاص طور پر آسانی سے سیون کی جانچ پڑتال کی جا سکتی ہے.

تصویر1- ویلڈیڈ سپورٹ کے حصے۔

تصویر2- خصوصی پروفائلز سے بنے سپورٹ کے حصے۔

ویلڈ کنٹرول: ریڈیوگرافک ٹیسٹنگ میں آئنائزنگ ریڈی ایشن کا استعمال ہوتا ہے اور یہ صرف مجاز ماہرین کے زیر کنٹرول حالات میں انجام دیا جاتا ہے۔ کنٹرول کے طریقہ کار کا انتخاب، قبولیت کا دائرہ کار اور معیار کے معیار کا تعین پروجیکٹ اور معیار سے کیا جاتا ہے۔ تصویر یا بیرونی سطح کا معائنہ ویلڈ کے اندرونی معیار کا ثبوت نہیں ہے۔

عمودی شیٹ کا تسلسل

ترقی مکمل طور پر مناسب انداز میں ہوئی۔ گارٹرز کے ساتھ توسیع کی گئی۔ پل کی تعمیر میں صلیب کی توسیع کو زیادہ اہمیت حاصل نہیں ہوئی، لیکن پھر بھی یہ عمارت کی تعمیر میں اچھا ثابت ہوا۔ چونکہ چھوٹے قابل اجازت دباؤ کی وجہ سے انٹرفیس کی عمودی توسیع غیر اقتصادی تھی، اس لیے سیون کی لمبائی میں اضافہ کے ساتھ توسیعات پائی گئیں۔

یونیورسل منسلکات

نمبر3ایک مضبوط پسلی کے ساتھ ہائی وے پل کے مین گرڈر کے تسلسل کو ظاہر کرتا ہے۔ نمبر4ہائی وے پر ایک پل کا تسلسل دیتا ہے۔ بہترین طور پر، یہ توسیع غیر توسیعی حمایت سے ظاہری شکل اور عمل کے انداز میں مختلف نہیں ہے، صرف تھکاوٹ کی طاقت تھوڑی کم ہے۔ توسیع کا حل اس بات پر منحصر ہے کہ آیا یہ ورکشاپ کی توسیع ہے یا اسمبلی کی توسیع۔ چونکہ ورکشاپ میں بہتر اوزار دستیاب ہیں، اگر ممکن ہو تو سائٹ پر ویلڈنگ محدود ہے۔ نمبر5ایک لمبی بیم کی تقسیم کو ظاہر کرتا ہے۔63m. گرڈرز کو کچھ حصوں میں تعمیراتی سائٹ پر پہنچا دیا گیا تھا۔38mاور25mلمبائی، جہاں صرف “B” کے نشان والے ایکسٹینشن کو ویلڈیڈ کیا گیا تھا۔ اوور ہیڈ ویلڈنگ سے بچنے کے لیے، ماؤنٹنگ ایکسٹینشنز کو یو-ایکسٹینشن کے طور پر بنایا گیا ہے۔

تصویر3— ہیٹن ہائیم کے قریب ہائی وے پر پل گرڈر کا تسلسل۔

تصویر4- پل گرڈر کے تسلسل کی تاریخی تفصیل۔

تصویر5- ورکشاپ اور اسمبلی کی توسیع کا شیڈول۔

مثال کے طور پر بغیر سہاروں کے کھلنے کے ساتھ ساتھ اسمبلی کی پیشرفت کے دوران مسلسل مکمل سپورٹ کو ویلڈیڈ کیا گیا تھا۔ سے کھلنے والے سڑک کے پل کے قریب42m. سپورٹ کے حصوں کو تیرتی کرین کے ساتھ نصب کیا گیا تھا اور تمام عناصر کی تنصیب کے بعد، انہیں ویلڈنگ کیا گیا تھا. ایک ہی وقت میں، مرکزی حمایتوں کو سوراخوں کے ساتھ گارٹرز کا استعمال کرتے ہوئے پیچ کے ساتھ جکڑ دیا گیا تھا (تصویر 1)۔6)۔ گارٹرز میں سوراخوں کے ذریعے، عمودی شیٹ کے زیادہ تر سیون کو ویلڈیڈ کیا جا سکتا تھا، اس سے پہلے کہ گارٹرز کو ہٹانا پڑتا تھا۔ نمبر6اوپری اور نچلی پٹی میں خصوصی پروفائلز کے لیے U- seams کی تیاری کے بارے میں مزید معلومات پر مشتمل ہے۔

تصویر6- ویلڈنگ تک رسائی کے لیے کھلے ہوئے عارضی گارٹرز۔

انسٹالیشن اور سائٹ کا کام: فلوٹنگ کرین، عارضی کوڑے، ہیچ ورک اور سائٹ ویلڈنگ کے ساتھ تاریخی مثالیں انسٹالیشن پلان نہیں ہیں۔ عارضی حالات کا حساب کتاب، اٹھانے اور محفوظ کرنے کا منصوبہ، جیومیٹری کنٹرول، گرنے، آگ اور دھوئیں سے تحفظ اور عارضی مدد کو ہٹانے سے پہلے ہر جوائنٹ کا سراغ لگانے والا کنٹرول ضروری ہے۔

سختی کرنے والے

ٹھوس ویلڈیڈ سپورٹ کو عمودی شیٹ کے پھیلاؤ اور بیلٹوں کے پس منظر کے بکلنگ کے خلاف اچھی طرح سے سخت کرنا ضروری ہے، اس کے علاوہ، ویلڈنگ کے دوران موڑنے کو کم سطح پر رکھنا چاہئے۔ عمودی اسٹیفنرز پر سکڑنے والے دباؤ کی تحقیقات O کے ذریعہ کی گئیں۔ گراف-a کاموں کی جانچ کی ترتیب کے دوران (اسٹیفنرز کو پہلے ویلڈیڈ کیا گیا تھا، پھر اہم سیونز)، اسٹیفنرز اور عمودی شیٹ میٹل کی قریبی پٹیوں میں نمایاں سکڑنے والے دباؤ پائے گئے۔ اگر سٹفنرز پہلے سے ہی بیلٹ پر ہیں مرکزی سیون نکالے جانے سے پہلے، تو بیلٹ کے سلیٹس کو سکڑنے سے روکا جاتا ہے۔ بیلٹ لیمیلا میں، طولانی سمت میں لہراتی موڑ نمودار ہوئے۔2mm، ٹرانسورس سمت میں تقریبا0,25mm(انجیر۔7)۔ لہذا، بیلٹ سلیٹس میں دونوں سمتوں میں نمایاں موڑنے والے تناؤ ضرور رہے ہوں گے۔ بیئرنگ کی صلاحیت بڑی خرابی کی وجہ سے محدود تھی، نہ کہ نچلی پٹی کی ٹوٹ پھوٹ کی وجہ سے۔ تھکاوٹ ٹیسٹ کے نتائج کے مطابق، پلوں کے لیے ضروری ہے کہ وہ سٹفنرز اور بیلٹ کے درمیان اچھی طرح سے فٹ ہونے والی پلیٹیں لگائیں، جو بٹ ویلڈ کے ساتھ سٹفنرز کے لیے محفوظ ہیں۔ اسٹیفنرز اور کنکشن کو اس طرح کاٹا جاتا ہے کہ مرکزی سیون آزاد رہے (تصویر 1)۔8)۔ عمارت سازی کی صنعت میں، زیادہ تر معاملات میں، اس میں کوئی شک نہیں ہے کہ اسٹیفنرز کو براہ راست گرڈروں پر ویلڈ کیا جاتا ہے۔ سیون کاٹنا اور انہیں بہت زیادہ ڈھیر کرنا اب بھی بہتر ہے یہاں سے گریز کریں۔

_تصویر7- ویلڈنگ کے دوران بیلٹ کی خرابی

تصویر8- اچھی طرح سے فٹ ہونے والی ٹائلوں کے ساتھ سخت کرنا۔

سکڑنا، خرابی اور تھکاوٹ: تاریخی ٹیسٹ کے نتائج کو بغیر حساب کے کسی اور تفصیل میں منتقل نہیں کیا جا سکتا۔ اسٹیفنرز، ویلڈ ٹرمینیشن، سیون کراسنگ، رواداری، اور کام کی ترتیب بقایا دباؤ، بکلنگ، اور تھکاوٹ کی طاقت کو متاثر کرتی ہے۔ منظور شدہ مرمت کے طریقہ کار کے بغیر اضافی ویلڈنگ سے ناقابل قبول دراڑیں اور خرابیاں حل نہیں ہوتیں۔

مکمل ماؤنٹس اور فریم

محراب سپورٹ کرتا ہے اور پتلی محراب

حقیقی مکمل منحنی خطوط وحدانی کے مقابلے میں آرک منحنی خطوط وحدانی کچھ خاص پیش کرتے ہیں۔ تاہم، ڈبل دیواروں والے کینٹیلیور آرچز کا سنگل وال سٹیفننگ بیم سے جوڑنا، جیسا کہ ویلڈڈ ہائی وے کے دو سب سے بڑے پلوں پر کیا جاتا ہے، ان سب سے دلچسپ تعمیرات میں سے ہیں جنہیں ویلڈنگ کیا گیا ہے۔ ڈوئسبرگ کے قریب لیچ کے اوپر ہائی وے پل پر، ویلڈنگ کے کام کو آسان بنانے کے لیے اختتامی نوڈ پر جعلی سٹیل کا ایک بڑا مشینی ٹکڑا استعمال کیا گیا۔ یہ (تصویر.9) محراب سے قوتیں لیتا ہے اور انہیں سخت بیم میں منتقل کرتا ہے۔ سے لیس ہے۔50 mmایک مضبوط آؤٹ لیٹ کے ساتھ، جو ایک سلاٹ سے ہو کر سخت بیم کے اوپری بیلٹ تک جاتا ہے اور جسے عمودی شیٹ پر ویلڈ کیا جاتا ہے، موٹائی تک مضبوط کیا جاتا ہے۔50 mm.

تصویر9- محراب والے پل کا آخری نوڈ۔

فریم کی تعمیرات

ویلڈنگ کی تکنیک کے فوائد فریم کے کونوں پر سب سے بہتر نظر آتے ہیں، جس کی وجہ سے پیچیدہ شکلیں بغیر کسی مشکل کے بنائی جا سکتی ہیں۔ ایک بھاری بوجھ کے ساتھ فریم کا ایک کونا انجیر میں دکھایا گیا ہے۔10. تعمیر میں ورکشاپ کی توسیع ویلڈیڈ ہے۔ بڑھتے ہوئے ایکسٹینشن خود ٹیپنگ اسکرو کے ساتھ منسلک ہیں۔ جب جڑے ہوئے سپورٹ کی ٹانگوں کے درمیان سٹفنرز کو ویلڈنگ کرتے ہیں تو، زیادہ سکڑنے والے دباؤ پیدا ہوتے ہیں، جو بعض اوقات دراڑ کا باعث بنتے ہیں۔ جب ٹھوس پسلیوں کی بجائے سکڑاؤ کا دباؤ نمایاں طور پر کم ہوجاتا ہے (تصویر۔11a) نوارا صرف ونگ شیٹس (تصویر۔11ب)۔

تصویر10- فریم سپورٹ کا زاویہ۔

تصویر11- ویلڈڈ کنکشن سخت کرنے کی تفصیلات کا موازنہ۔

تصویر12- فریم گرڈرز کے ساتھ بیلجیئم پل کا نوڈ۔

طول بلد سپورٹ کے کنکشن موڑنے میں سخت ہیں۔

ویلڈڈ کنکشن کا استعمال کرتے ہوئے پلوں کے فرش گرڈ میں بہت آسانیاں حاصل کی جا سکتی ہیں۔ موڑنے والے بوجھ کے تحت طول بلد سپورٹ وغیرہ کے کنکشن کی تھکاوٹ کی طاقت، یہ ٹیسٹ O سے روشن ہوتی ہے۔ گراف-a (تصویر۔13)۔ لہٰذا، تناؤ والی طرف کے انٹرفیس سے سیون کے کنکشن میں یکساں موڑنے والے تناؤ σUb پر اس کنکشن کی نسبت زیادہ تھکاوٹ کی طاقت ہوتی ہے جہاں تناؤ والی ٹانگ کونے کی سیون سے جڑی ہوتی ہے۔

تصویر13- طول بلد سپورٹ کنکشن کے تاریخی متغیرات۔

جالی سپورٹ کرتا ہے۔

ویلڈیڈ جالی ڈھانچے

پرانے گریٹنگز شکلوں اور کنکشن کے لحاظ سے کٹے ہوئے تعمیرات کی کاپیاں تھیں (تصویر 1)۔14)۔ یہ ناکارہ ہے، کراس سیکشنز کا انتخاب کرتے وقت ویلڈڈ کنکشن کی خاص خصوصیات کو مدنظر رکھنا ضروری ہے۔ riveted نوڈس کے مقابلے میں تمام کنکشن کی زیادہ سختی بھی اہم ہے. اعلی قوتوں کے ساتھ گرڈ کے نوڈس میں اخترن سلاخوں کے کنکشن، خاص طور پر تعمیراتی جگہ پر، انجام دینا مشکل ہے۔ چونکہ یہاں کونے کے سیون کے ساتھ تعلق سوال میں آتا ہے، اس لیے تھکاوٹ کی طاقت نسبتاً کم ہے۔ مکمل طور پر ویلڈیڈ، یعنی. اور ویلڈیڈ گرڈ کے نوڈس میں، اس لیے صرف اسٹیل کی تعمیرات کے کچھ خاص علاقوں میں۔ مثال کے طور پر، چھت کے تعلقات کے ساتھ، کرینوں کے ساتھ جو انتہائی متحرک طور پر لوڈ نہیں ہوتی ہیں، وغیرہ۔

تصویر14— جالی سپورٹ کا ویلڈڈ نوڈ۔

کراس سیکشن کی تشکیل کے لیے، سٹیل کی پلیٹیں اور شیٹ میٹل سب سے پہلے غور میں آتے ہیں۔ ویلڈڈ تعمیرات کی صورت میں، کھوکھلے حصے بغیر کسی مشکل کے بنائے جاتے ہیں، جن کو ان کی ٹورسنل سختی کی وجہ سے دبائی ہوئی سلاخوں کا فائدہ ہوتا ہے۔ ایک گول ٹیوب کا خاص معاملہ خاص ذکر کا مستحق ہے۔ ویلڈڈ نلی نما تعمیرات میں وسیع اطلاق پایا گیا ہے، جیسے عمارت کی صنعت میں کرینوں یا ہلکی تعمیرات کی تعمیر میں۔ کھوکھلے حصوں کے تسلسل اور جڑنے کی صورت میں، کسی کو درحقیقت بعض تعمیری مشکلات اور اضافی اخراجات کا حساب دینا ہوگا۔ ویلڈڈ حصے اکثر سروں پر اکٹھے کیے جاتے ہیں تاکہ کنکشن کو زیادہ آسانی سے جوڑا جا سکے (تصویر 1)۔15)۔ ورکشاپ میں اور تعمیراتی سائٹ پر ویلڈیڈ جالی ڈھانچے کے لیے درکار خصوصی اقدامات لاگو کرنا مشکل بنا دیتے ہیں، جب تک کہ یہ معمولی یا بنیادی طور پر جامد بوجھ کے ساتھ سپورٹ کے بارے میں نہ ہو۔ متحرک طور پر بھری ہوئی گرڈز اور اعلیٰ قوتوں کے حامل افراد کے لیے، قاعدہ یہ تھا کہ صرف انفرادی عناصر کو ویلڈیڈ کیا جاتا تھا، لیکن ان کا باہمی تعلق پیچ کے ذریعے کیا جاتا تھا۔ سب سے پہلے، تنصیب کی مشکلات کو ہٹا دیا گیا تھا؛ اور ویلڈیڈ عناصر سے بنی گرڈز کو اسی طریقہ کار کے مطابق نصب کیا جا سکتا ہے جو riveted سلاخوں سے بنی ہیں۔

تصویر15- کنکشن کے لیے کھوکھلی حصے کے سرے کی تشکیل۔

بنی ہوئی چادریں، جو ایک ہی وقت میں ترچھے حاصل کرتی ہیں، معمول کے مطابق پٹی کی پسلیوں سے جڑی ہوئی ہوتی ہیں یا ان کے ساتھ بٹ سے ویلڈیڈ کی جاتی ہیں (تصویر 3)۔16a)۔ مؤخر الذکر میں “شروع کونے کی سیون” کا نقصان ہے، جو گرڈر کی تھکاوٹ کی طاقت کے لیے نقصان دہ ہیں۔ مینز (قیصر پل) کے قریب رائن کے اوپر ریلوے پل پر ویلڈنگ کے ذریعے ٹرس پلوں کی درست شکل دینے کی طرف ایک فیصلہ کن قدم اٹھایا گیا۔ وہ وہاں ہیں۔50 mmبیلٹ کی عمودی چادروں میں داخل انٹرفیس پر سیون کے ذریعہ مضبوط نوڈل شیٹس30 mmموٹائی تبدیلیاں بتدریج ہوتی ہیں، شکل کو انجیر سے دیکھا جا سکتا ہے۔16ب بیلٹ راڈ کی توسیع نوڈس کے آگے واقع ہے۔

_تصویر16- مینز کے قریب رائن کے اوپر ریلوے پل اور ہوا کے خلاف جوڑے کی بنی ہوئی چادریں (قیصر کا پل،1954) _

ویلڈنگ کے ذریعے کمک

اسٹیل ڈھانچے کی بعد میں مضبوطی کو سب سے مشکل کاموں میں سے ایک سمجھا جاتا ہے، خاص طور پر جب اسے بھاری بھرکم ڈھانچے پر انجام دینا ہو۔ riveted کنکشن کے ساتھ، کمک ڈالنا، ڈرلنگ اور موجودہ حصوں کو جوڑنا وقت طلب اور مہنگا ہے۔ چونکہ ویلڈنگ طویل مدتی ابتدائی تیاریوں کے بغیر اور موجودہ بانڈنگ ذرائع کو توڑے بغیر ممکن ہے، اس لیے یہ قریب تھا کہ گرڈز کے کراس سیکشنز اور کنکشنز کو ویلڈنگ کرنے کی کوشش کی جائے۔ سلاخوں میں حاصل کرنے والی قوتوں میں rivets اور ویلڈز کی مشترکہ کارروائی کا نظریاتی اور تجربات میں تفصیل سے جائزہ لیا گیا ہے۔ اس کے باوجود، عملی نفاذ میں، دراڑیں اور تھکاوٹ کے وقفے ظاہر ہوئے، جزوی طور پر صرف طویل استعمال کے بعد۔ ان مشکلات کی وجوہات ویلڈنگ کے نشانات اور حصے میں اچانک تبدیلیوں کے اثرات تھے، اور کچھ دراڑیں جو نمودار ہوئیں وہ سکڑنے سے زیادہ دباؤ کی وجہ سے تھیں۔

موجودہ ڈھانچے کی مضبوطی: دباؤ والے یا پرانے اسٹیل کی ویلڈنگ سے دراڑیں، ٹوٹنے والے فریکچر، مقامی استحکام میں کمی اور طاقت کا نیا راستہ متعارف ہو سکتا ہے۔ کام سے پہلے، مواد، موجودہ نقصان اور تھکاوٹ، اصل بوجھ، ویلڈیبلٹی، لوڈ ریلیف کی ترتیب اور عارضی انشورنس کا تعین کرنا ضروری ہے۔ کمک صرف منظور شدہ پروجیکٹ اور طریقہ کار کے مطابق نگرانی اور کنٹرول کے ساتھ کی جاتی ہے۔

ویلڈنگ، riveting اور پیچ کا امتزاج

کچھ عرصے سے ویلڈنگ اور riveting کو بیک وقت لگانا منع تھا۔ “مکمل طور پر ویلڈڈ ڈھانچے” پر خصوصی توجہ دی گئی تھی جس میں rivets اور پیچ سے مکمل طور پر گریز کیا گیا تھا۔ آج، ویلڈنگ اور riveting دوبارہ ایک ہی چیز پر متوازی طور پر لاگو ہوتے ہیں. بہت سے معاملات میں، یہ صرف ورکشاپ کی توسیع کو ویلڈ کرنے کے لئے، اور اس کے برعکس، پہلے سے تیار شدہ کو rivet کرنے کے لئے مناسب ہے. ایک ہی تسلسل میں دونوں قسم کے کنکشن کے اطلاق سے گریز کیا جانا چاہیے، کیونکہ ویلڈنگ اور ریوٹس/بولٹس کی سلائیڈنگ سے متعلق سکڑنے کی وجہ سے قوتوں کی واضح تقسیم حاصل نہیں کی جا سکتی۔

حتمی نوٹ: ویلڈز، rivets اور پیچ کی مشترکہ کارروائی کو حسابی ماڈل، عمل درآمد، رواداری اور پرچی کنٹرول کے ایک متعین ترتیب کے بغیر فرض نہیں کیا جانا چاہیے۔ ہر بوجھ برداشت کرنے کی تفصیل کے لیے، طاقت کا راستہ، تھکاوٹ کا زمرہ، ویلڈنگ اور معائنہ تک رسائی، قابل قبول نقائص اور ڈھانچے کی زندگی بھر دیکھ بھال کا منصوبہ معلوم ہونا چاہیے۔