ഉരുക്ക് ഘടനകളുടെ വെൽഡഡ് സന്ധികൾ

ആർക്കൈവ് വിദഗ്‌ധ ഉള്ളടക്കം: വെൽഡിഡ് സ്റ്റീൽ ഗർഡറുകൾ, പാലങ്ങൾ, ട്രസ്സുകൾ എന്നിവയുടെ ചരിത്രപരമായ ഉദാഹരണങ്ങളും അവകാശവാദങ്ങളും ലേഖനം സംരക്ഷിക്കുന്നു, എന്നാൽ ഇത് ഒരു ഡിസൈൻ, കണക്കുകൂട്ടൽ, ജോയിൻ്റ് സ്പെസിഫിക്കേഷൻ, വെൽഡിംഗ് പ്ലാൻ, നടപടിക്രമ യോഗ്യത, ക്ഷീണം വിലയിരുത്തൽ അല്ലെങ്കിൽ റിപ്പയർ മാനുവൽ എന്നിവയല്ല. മെറ്റീരിയൽ, വെൽഡബിലിറ്റി, കാഠിന്യം, കനം, ജോയിൻ്റ് തയ്യാറാക്കൽ, ഫില്ലർ മെറ്റീരിയൽ, പ്രീഹീറ്റ്, സീക്വൻസ്, ശേഷിക്കുന്ന സമ്മർദ്ദങ്ങൾ, സഹിഷ്ണുത, നാശം, തീ, ക്ഷീണം, നിയന്ത്രണം എന്നിവ നിർദ്ദിഷ്ട പ്രോജക്റ്റും ബാധകമായ മാനദണ്ഡങ്ങളും അനുസരിച്ച് നിർണ്ണയിക്കണം. ബെയറിംഗ് ജോയിൻ്റുകൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുകയും നടപ്പിലാക്കുകയും നിയന്ത്രിക്കുകയും ചെയ്യുന്നത് ഉചിതമായ യോഗ്യതയുള്ള വ്യക്തികളാണ്.

അനുബന്ധ വിവരങ്ങൾ: നിങ്ങളുടെ പ്രോജക്റ്റ് അനുസരിച്ച് നിർമ്മിച്ച തടികൊണ്ടുള്ള വിൻഡോകൾ. · തടി-അലൂമിനിയം വിൻഡോകൾ ഓർഡർ ചെയ്യാൻ നിർമ്മിതമാണ്. · വീടുകൾക്കും പ്രോജക്റ്റുകൾക്കും കയറ്റുമതിക്കുമുള്ള ഇഷ്‌ടാനുസൃത വിൻഡോകൾ. · തടി, മരം-അലുമിനിയം വാതിലുകൾ ഓർഡർ ചെയ്യാൻ. · ഒരു ഉദ്ധരണി അഭ്യർത്ഥന അയയ്ക്കുക.

പൂർണ്ണ വെൽഡിഡ് ബ്രാക്കറ്റുകൾ

പിന്തുണയുടെ വിഭാഗങ്ങൾ

ഒരു അവലോകനം അത്തിപ്പഴം നൽകുന്നു.1ഒപ്പം2. Sl.1ഒപ്പം വെൽഡിഡ് ബെൽറ്റ് ലാമെല്ലകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഉറപ്പിച്ച പിന്തുണ കാണിക്കുന്നു. അനിയന്ത്രിതമായ ലോഡ് കപ്പാസിറ്റിയുടെ വിഭാഗങ്ങൾ വൈഡ് സ്റ്റീൽ, ഷീറ്റ് മെറ്റൽ എന്നിവയിൽ നിന്ന് കൂട്ടിച്ചേർക്കാം (ചിത്രം 2).1b മുതൽ e വരെ). ലംബ ഷീറ്റ് മൂർച്ച കൂട്ടിക്കൊണ്ട് കോർണർ സീമുകൾക്കിടയിലുള്ള ഒരു തുറന്ന ജോയിൻ്റ് ഒഴിവാക്കണം (ചിത്രം 1).1സി). പിന്തുണയുടെ ക്രോസ്-സെക്ഷൻ അധിക ബെൽറ്റ് സ്ലേറ്റുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ആവശ്യമായ പ്രതിരോധ നിമിഷത്തിലേക്ക് പൊരുത്തപ്പെടുത്താനാകും. അത്തിപ്പഴത്തിലെ വിഭാഗങ്ങൾ.2വാരിയെല്ലിൻ്റെ കനം കുറവുള്ള ഭാഗത്ത് അഭിമുഖീകരിക്കുന്ന സീം വരുന്നതാണ് d മുതൽ f വരെയുള്ള ഗുണം. ഇവിടെ, സീമുകൾ എക്സ്-റേ ഉപയോഗിച്ച് പ്രത്യേകിച്ച് എളുപ്പത്തിൽ പരിശോധിക്കാം.

ചിത്രം1— വെൽഡിഡ് സപ്പോർട്ടുകളുടെ വിഭാഗങ്ങൾ.

ചിത്രം2- പ്രത്യേക പ്രൊഫൈലുകൾ കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച പിന്തുണയുടെ വിഭാഗങ്ങൾ.

വെൽഡ് നിയന്ത്രണം: റേഡിയോഗ്രാഫിക് പരിശോധന അയോണൈസിംഗ് റേഡിയേഷൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു, അംഗീകൃത വിദഗ്ധർ നിയന്ത്രിത സാഹചര്യങ്ങളിൽ മാത്രം ഇത് നടത്തുന്നു. നിയന്ത്രണ രീതിയുടെ തിരഞ്ഞെടുപ്പ്, സ്വീകാര്യതയുടെ വ്യാപ്തി, ഗുണനിലവാര മാനദണ്ഡങ്ങൾ എന്നിവ പ്രോജക്റ്റും സ്റ്റാൻഡേർഡും നിർണ്ണയിക്കുന്നു; ഫോട്ടോയുടെയോ ബാഹ്യ ഉപരിതലത്തിൻ്റെയോ പരിശോധന വെൽഡിൻ്റെ ആന്തരിക ഗുണനിലവാരത്തിൻ്റെ തെളിവല്ല.

ലംബ ഷീറ്റിൻ്റെ തുടർച്ച

വികസനം തികച്ചും ഉചിതമായ രീതിയിലാണ് നടന്നത്. ഗാർട്ടറുകളുള്ള വിപുലീകരണങ്ങൾ നടത്തി. പാലം നിർമ്മാണത്തിൽ ക്രൂസിഫോം വിപുലീകരണത്തിന് വലിയ പ്രാധാന്യം ലഭിച്ചില്ല, എന്നാൽ കെട്ടിട നിർമ്മാണത്തിൽ അത് ഇപ്പോഴും മികച്ചതാണെന്ന് തെളിഞ്ഞു. അനുവദനീയമായ ചെറിയ സമ്മർദ്ദങ്ങൾ കാരണം ഇൻ്റർഫേസിലേക്കുള്ള ലംബ വിപുലീകരണങ്ങൾ ലാഭകരമല്ലാത്തതിനാൽ, വർദ്ധിച്ച സീം നീളമുള്ള വിപുലീകരണങ്ങൾ കണ്ടെത്തി.

യൂണിവേഴ്സൽ ബിറ്റുകൾ

Sl.3ഉറപ്പിച്ച വാരിയെല്ലുള്ള ഒരു ഹൈവേ പാലത്തിൻ്റെ പ്രധാന ഗർഡറിൻ്റെ വിപുലീകരണം കാണിക്കുന്നു. Sl.4ഹൈവേയിൽ ഒരു പാലത്തിൻ്റെ തുടർച്ച നൽകുന്നു. ഏറ്റവും മികച്ചത്, ഈ വിപുലീകരണം നോൺ-എക്സ്റ്റെൻഡഡ് പിന്തുണയിൽ നിന്ന് രൂപത്തിലും പ്രവർത്തന രീതിയിലും വ്യത്യാസമില്ല, ക്ഷീണം ശക്തി അല്പം കുറവാണ്. വിപുലീകരണ പരിഹാരം ഒരു വർക്ക്ഷോപ്പ് വിപുലീകരണമാണോ അസംബ്ലി വിപുലീകരണമാണോ എന്നതിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. വർക്ക്ഷോപ്പിൽ മികച്ച ഉപകരണങ്ങൾ ലഭ്യമായതിനാൽ, സാധ്യമെങ്കിൽ സൈറ്റിലെ വെൽഡിംഗ് പരിമിതമാണ്. Sl.5ഒരു നീണ്ട ബീമിൻ്റെ വിഭജനം കാണിക്കുന്നു63m. ഭാഗങ്ങളിൽ ഗർഡറുകൾ നിർമ്മാണ സ്ഥലത്ത് എത്തിച്ചു38mഒപ്പം25mനീളം, അവിടെ “B” എന്ന് അടയാളപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്ന എക്സ്റ്റൻഷനുകൾ മാത്രം വെൽഡ് ചെയ്തു. ഓവർഹെഡ് വെൽഡിംഗ് ഒഴിവാക്കാൻ, മൗണ്ടിംഗ് എക്സ്റ്റൻഷനുകൾ യു-വിപുലീകരണങ്ങളായിട്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്.

ചിത്രം3— ഹാട്ടൻഹൈമിന് സമീപമുള്ള ഹൈവേയിൽ പാലം ഗർഡറിൻ്റെ തുടർച്ച.

ചിത്രം4- പാലത്തിൻ്റെ കൈവരിയുടെ തുടർച്ചയുടെ ചരിത്രപരമായ വിശദാംശങ്ങൾ.

ചിത്രം5- വർക്ക്ഷോപ്പിൻ്റെയും അസംബ്ലി വിപുലീകരണങ്ങളുടെയും ഷെഡ്യൂൾ.

സ്കാർഫോൾഡിംഗ് ഇല്ലാതെ ഓപ്പണിംഗുകൾക്കൊപ്പം അസംബ്ലിയുടെ പുരോഗതിയിൽ തുടർച്ചയായ പൂർണ്ണ പിന്തുണകൾ വെൽഡിംഗ് ചെയ്തു, ഉദാഹരണത്തിന്. തുറസ്സുകളുള്ള ഒരു റോഡ് പാലത്തിന് സമീപം42m. പിന്തുണയുടെ ഭാഗങ്ങൾ ഒരു ഫ്ലോട്ടിംഗ് ക്രെയിൻ ഉപയോഗിച്ച് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തു, എല്ലാ ഘടകങ്ങളുടെയും ഇൻസ്റ്റാളേഷനുശേഷം അവ വെൽഡിഡ് ചെയ്തു. അതേ സമയം, പ്രധാന പിന്തുണകൾ ഓപ്പണിംഗുകളുള്ള ഗാർട്ടറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് സ്ക്രൂകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഉറപ്പിച്ചു (ചിത്രം 2).6). ഗാർട്ടറുകളിലെ ദ്വാരങ്ങളിലൂടെ, ലംബമായ ഷീറ്റിൻ്റെ ഭൂരിഭാഗം സീമുകളും വെൽഡിങ്ങ് ചെയ്യപ്പെടുന്നതിന് മുമ്പ്, ഗാർട്ടറുകൾ നീക്കം ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്. Sl.6മുകളിലും താഴെയുമുള്ള ബെൽറ്റിലെ പ്രത്യേക പ്രൊഫൈലുകൾക്കായി യു-സീമുകൾ തയ്യാറാക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള കൂടുതൽ വിവരങ്ങൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു.

ചിത്രം6— വെൽഡിംഗ് ആക്‌സസ്സിനുള്ള ഓപ്പണിംഗുകളുള്ള താൽക്കാലിക ടൂർണിക്കറ്റുകൾ.

ഇൻസ്റ്റലേഷനും സൈറ്റ് ജോലിയും: ഫ്ലോട്ടിംഗ് ക്രെയിൻ, താൽക്കാലിക ലാഷിംഗ്, ഹാച്ച് വർക്ക്, സൈറ്റ് വെൽഡിംഗ് എന്നിവയുള്ള ചരിത്രപരമായ ഉദാഹരണങ്ങൾ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ പ്ലാൻ അല്ല. താത്കാലിക സാഹചര്യങ്ങളുടെ കണക്കുകൂട്ടൽ, ലിഫ്റ്റിംഗ്, സെക്യൂരിങ്ങ് പ്ലാൻ, ജ്യാമിതി നിയന്ത്രണം, വീഴ്ച, തീ, പുക എന്നിവയുടെ സംരക്ഷണം, താത്കാലിക പിന്തുണകൾ നീക്കംചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ് ഓരോ ജോയിൻ്റിൻ്റെയും കണ്ടെത്താവുന്ന നിയന്ത്രണം എന്നിവ ആവശ്യമാണ്.

സ്റ്റിഫെനറുകൾ

ലംബ ഷീറ്റിൻ്റെ നീണ്ടുനിൽക്കുന്നതിനും ബെൽറ്റുകളുടെ ലാറ്ററൽ ബക്ക്ലിംഗിനും എതിരായി സോളിഡ് വെൽഡിഡ് സപ്പോർട്ടുകൾ നന്നായി കഠിനമാക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, കൂടാതെ, വെൽഡിംഗ് സമയത്ത് വളയുന്നത് താഴ്ന്ന നിലയിലായിരിക്കണം. ലംബമായ സ്റ്റിഫെനറുകളിലെ ചുരുങ്ങൽ സമ്മർദ്ദങ്ങൾ O പരിശോധിച്ചു. ഗ്രാഫ്-എ. ജോലികളുടെ പരിശോധിച്ച ക്രമത്തിൽ (സ്റ്റിഫെനറുകൾ ആദ്യം ഇംതിയാസ് ചെയ്തു, തുടർന്ന് പ്രധാന സീമുകൾ), സ്റ്റിഫെനറുകളിലും ലംബ ഷീറ്റ് ലോഹത്തിൻ്റെ അടുത്തുള്ള സ്ട്രിപ്പുകളിലും കാര്യമായ ചുരുങ്ങൽ സമ്മർദ്ദം സംഭവിച്ചു. പ്രധാന സീമുകൾ പുറത്തെടുക്കുന്നതിന് മുമ്പ് സ്റ്റിഫെനറുകൾ ഇതിനകം ബെൽറ്റുകളിലാണെങ്കിൽ, ബെൽറ്റ് സ്ലേറ്റുകളുടെ ചുരുങ്ങൽ തടയുന്നു. ബെൽറ്റ് ലാമെല്ലകളിൽ, രേഖാംശ ദിശയിൽ അലകളുടെ വളവുകൾ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു2mm, തിരശ്ചീന ദിശയിൽ ഏകദേശം0,25mm(അത്തിപ്പഴം.7). അതിനാൽ, ബെൽറ്റ് സ്ലേറ്റുകളിൽ രണ്ട് ദിശകളിലും കാര്യമായ വളയുന്ന സമ്മർദ്ദങ്ങൾ ഉണ്ടായിരിക്കണം. ബെയറിംഗ് കപ്പാസിറ്റി പരിമിതപ്പെടുത്തിയത് വലിയ വൈകല്യങ്ങൾ മൂലമാണ്, താഴത്തെ ബെൽറ്റിൻ്റെ ബ്രേക്കിംഗ് ശക്തി കൊണ്ടല്ല. ക്ഷീണ പരിശോധനയുടെ ഫലങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, സ്റ്റിഫെനറുകൾക്കും ബെൽറ്റിനും ഇടയിൽ നന്നായി യോജിക്കുന്ന പ്ലേറ്റുകൾ സ്ഥാപിക്കാൻ പാലങ്ങൾക്ക് അത് ആവശ്യമാണ്, അവ ബട്ട് വെൽഡ് ഉപയോഗിച്ച് സ്റ്റെഫെനറുകളിലേക്ക് ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. പ്രധാന സീം സ്വതന്ത്രമായി നിലകൊള്ളുന്ന വിധത്തിൽ സ്റ്റിഫെനറുകളും കണക്ഷനുകളും മുറിക്കുന്നു (ചിത്രം 2).8). കെട്ടിട വ്യവസായത്തിൽ, മിക്ക കേസുകളിലും, സ്റ്റിഫെനറുകൾ നേരിട്ട് ഗർഡറുകളിലേക്ക് വെൽഡിഡ് ചെയ്യപ്പെടുന്നു എന്നതിൽ സംശയമില്ല. സീമുകൾ മുറിച്ച് അധികം പൈൽ ചെയ്യുന്നത് ഒഴിവാക്കുന്നതാണ് നല്ലത്.

ചിത്രം7- വെൽഡിംഗ് സമയത്ത് ബെൽറ്റുകളുടെ രൂപഭേദം.

ചിത്രം8— നന്നായി ഘടിപ്പിച്ച ടൈലുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ദൃഢമാക്കുന്നു.

** ചുരുങ്ങൽ, രൂപഭേദം, ക്ഷീണം:** ചരിത്രപരമായ പരിശോധനാ ഫലങ്ങൾ കണക്കുകൂട്ടലുകളില്ലാതെ മറ്റൊരു വിശദാംശത്തിലേക്ക് മാറ്റാൻ കഴിയില്ല. സ്റ്റിഫെനറുകൾ, വെൽഡ് ടെർമിനേഷനുകൾ, സീം ക്രോസിംഗുകൾ, ടോളറൻസുകൾ, വർക്ക് സീക്വൻസ് എന്നിവ അവശിഷ്ട സമ്മർദ്ദങ്ങൾ, ബക്ക്ലിംഗ്, ക്ഷീണം ശക്തി എന്നിവയെ ബാധിക്കുന്നു; അസ്വീകാര്യമായ വിള്ളലുകളും രൂപഭേദങ്ങളും ഒരു അംഗീകൃത റിപ്പയർ നടപടിക്രമമില്ലാതെ അധിക വെൽഡിംഗ് വഴി പരിഹരിക്കപ്പെടുന്നില്ല.

ഫുൾ മൗണ്ടുകളും ഫ്രെയിമുകളും

ആർച്ച് സപ്പോർട്ടുകളും നേർത്ത കമാനങ്ങളും

യഥാർത്ഥ ഫുൾ ബ്രേസുകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ആർച്ച് ബ്രേസുകൾ പ്രത്യേകമായ എന്തെങ്കിലും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, രണ്ട് വലിയ വെൽഡിഡ് ഹൈവേ ബ്രിഡ്ജുകളിൽ നടപ്പിലാക്കിയതുപോലെ, ഇരട്ട-ഭിത്തിയുള്ള കാൻ്റിലിവർ കമാനങ്ങൾ ഒറ്റ-മതിൽ കാഠിന്യമുള്ള ബീമുകളിലേക്കുള്ള കണക്ഷനുകൾ, വെൽഡിഡ് ചെയ്ത ഏറ്റവും രസകരമായ നിർമ്മാണങ്ങളിൽ ഒന്നാണ്. ഡ്യൂസ്ബർഗിന് സമീപമുള്ള ലെച്ചിന് മുകളിലൂടെയുള്ള ഹൈവേ ബ്രിഡ്ജിൽ, വെൽഡിംഗ് ജോലികൾ സുഗമമാക്കുന്നതിന് എൻഡ് നോഡിൽ ഒരു വലിയ യന്ത്രം കെട്ടിച്ചമച്ച സ്റ്റീൽ ഉപയോഗിച്ചു. ഇത് (ചിത്രം.9) കമാനത്തിൽ നിന്ന് ശക്തികളെ എടുത്ത് അവയെ കാഠിന്യമുള്ള ബീമിലേക്ക് മാറ്റുന്നു. കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു50 mmശക്തമായ ഒരു ഔട്ട്‌ലെറ്റ് ഉപയോഗിച്ച്, അത് ഒരു സ്ലോട്ടിലൂടെ കടുപ്പിക്കുന്ന ബീമിൻ്റെ മുകളിലെ ബെൽറ്റിലേക്ക് കടന്നുപോകുകയും ലംബ ഷീറ്റിലേക്ക് ഇംതിയാസ് ചെയ്യുകയും കനം വരെ ഉറപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു50 mm.

ചിത്രം9— കമാന പാലത്തിൻ്റെ അവസാന നോഡ്.

ഫ്രെയിം നിർമ്മാണങ്ങൾ

വെൽഡിംഗ് ടെക്നിക്കിൻ്റെ പ്രയോജനങ്ങൾ ഫ്രെയിമിൻ്റെ കോണുകളിൽ നന്നായി കാണപ്പെടുന്നു, ഇത് പ്രത്യേക ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ കൂടാതെ സങ്കീർണ്ണമായ രൂപങ്ങൾ നിർമ്മിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു. കനത്ത ഭാരമുള്ള ഫ്രെയിമിൻ്റെ ഒരു മൂല അത്തിപ്പഴത്തിൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നു.10. നിർമ്മാണത്തിൽ വെൽഡിഡ് വർക്ക്ഷോപ്പ് വിപുലീകരണങ്ങളുണ്ട്. മൗണ്ടിംഗ് എക്സ്റ്റൻഷനുകൾ സ്വയം-ടാപ്പിംഗ് സ്ക്രൂകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ചേർന്ന പിന്തുണയുടെ കാലുകൾക്കിടയിൽ സ്റ്റിഫെനറുകൾ വെൽഡിംഗ് ചെയ്യുമ്പോൾ, ഉയർന്ന ചുരുങ്ങൽ സമ്മർദ്ദങ്ങൾ സംഭവിക്കുന്നു, ഇത് ചിലപ്പോൾ വിള്ളലുകളിലേക്ക് നയിക്കുന്നു. ഖര വാരിയെല്ലുകൾക്ക് പകരം ചുരുങ്ങൽ സമ്മർദ്ദം ഗണ്യമായി കുറയുന്നു (ചിത്രം 2).11a) നവര മാത്രം ചിറകുള്ള ഷീറ്റുകൾ (ചിത്രം.11b).

ചിത്രം10- ഫ്രെയിം പിന്തുണയുടെ ആംഗിൾ.

ചിത്രം11— വെൽഡിഡ് കണക്ഷൻ ദൃഢമാക്കുന്ന വിശദാംശങ്ങളുടെ താരതമ്യം.

ചിത്രം12- ഫ്രെയിം ഗർഡറുകളുള്ള ഒരു ബെൽജിയൻ പാലത്തിൻ്റെ നോഡ്.

രേഖാംശ പിന്തുണകളുടെ കണക്ഷനുകൾ വളയുന്നതിൽ കർക്കശമാണ്

വെൽഡിഡ് കണക്ഷനുകൾ ഉപയോഗിച്ച് പാലങ്ങളുടെ നടപ്പാത ഗ്രിഡിൽ ഒരു വലിയ ലളിതവൽക്കരണം നേടാനാകും. ബെൻഡിംഗ് ലോഡിന് കീഴിൽ രേഖാംശ പിന്തുണയുടെ കണക്ഷനുകളുടെ ക്ഷീണം ശക്തി, ഇത് O ടെസ്റ്റുകൾ വഴി പ്രകാശിപ്പിക്കുന്നു. Graph-a (ചിത്രം.13). അതിനാൽ, പിരിമുറുക്കമുള്ള വശത്തുള്ള ഇൻ്റർഫേസുമായി ഒരു സീം ഉള്ള കണക്ഷൻ, ടെൻഷൻഡ് ലെഗ് കോർണർ സീമുകളാൽ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന കണക്ഷനേക്കാൾ യൂണിഫോം ബെൻഡിംഗ് സ്ട്രെസ് σUb-ൽ ഉയർന്ന ക്ഷീണം ശക്തിയുണ്ട്.

ചിത്രം13— രേഖാംശ പിന്തുണ കണക്ഷനുകളുടെ ചരിത്രപരമായ വകഭേദങ്ങൾ.

ലാറ്റിസ് പിന്തുണയ്ക്കുന്നു

വെൽഡഡ് ലാറ്റിസ് ഘടനകൾ

പഴയ ഗ്രേറ്റിംഗുകൾ ആകൃതികളുടെയും കണക്ഷനുകളുടെയും അടിസ്ഥാനത്തിൽ റിവേറ്റഡ് നിർമ്മാണങ്ങളുടെ പകർപ്പുകളായിരുന്നു (ചിത്രം 1).14). ഇത് അനുചിതമാണ്, ക്രോസ്-സെക്ഷനുകൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുമ്പോൾ വെൽഡിഡ് കണക്ഷനുകളുടെ പ്രത്യേക സവിശേഷതകൾ കണക്കിലെടുക്കണം. റിവേറ്റഡ് നോഡുകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ എല്ലാ കണക്ഷനുകളുടെയും വലിയ കാഠിന്യവും പ്രധാനമാണ്. ഉയർന്ന ശക്തികളുള്ള ഗ്രിഡിൻ്റെ നോഡുകളിലെ ഡയഗണൽ വടികളുടെ കണക്ഷനുകൾ, പ്രത്യേകിച്ച് നിർമ്മാണ സൈറ്റിൽ, നിർവഹിക്കാൻ പ്രയാസമാണ്. കോർണർ സെമുകളുമായുള്ള കണക്ഷനുകൾ ഇവിടെ ചോദ്യം ചെയ്യപ്പെടുന്നതിനാൽ, ക്ഷീണം ശക്തി താരതമ്യേന കുറവാണ്. പൂർണ്ണമായും വെൽഡിഡ്, അതായത്. വെൽഡിഡ് ഗ്രിഡിൻ്റെ നോഡുകളിലും, അതിനാൽ ഉരുക്ക് നിർമ്മാണത്തിൻ്റെ ചില പ്രത്യേക മേഖലകളിൽ മാത്രം. ഉദാഹരണത്തിന്, റൂഫ് ടൈകൾ, ക്രെയിനുകൾ വളരെ ചലനാത്മകമായി ലോഡ് ചെയ്യാത്തത് മുതലായവ.

ചിത്രം14— ലാറ്റിസ് സപ്പോർട്ടിൻ്റെ വെൽഡിഡ് നോഡ്.

ഒന്നാമതായി, ക്രോസ് സെക്ഷൻ രൂപീകരണത്തിന് ഫ്ലാറ്റ് സ്റ്റീലുകളും ഷീറ്റ് മെറ്റലും പരിഗണിക്കുന്നു. വെൽഡിഡ് നിർമ്മിതികളുടെ കാര്യത്തിൽ, പൊള്ളയായ ഭാഗങ്ങൾ പ്രത്യേക ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ കൂടാതെ നിർമ്മിക്കുന്നു, അവയുടെ ടോർഷണൽ കാഠിന്യം കാരണം അമർത്തിപ്പിടിച്ച വടികളുടെ പ്രയോജനം ഉണ്ട്. ഒരു റൗണ്ട് ട്യൂബിൻ്റെ പ്രത്യേക കേസ് പ്രത്യേക പരാമർശം അർഹിക്കുന്നു. വെൽഡിഡ് ട്യൂബുലാർ നിർമ്മാണങ്ങൾ വിശാലമായ ആപ്ലിക്കേഷൻ കണ്ടെത്തി, ഉദാ. കെട്ടിട വ്യവസായത്തിലെ ക്രെയിനുകളുടെയോ ലൈറ്റ് നിർമ്മാണങ്ങളുടെയോ നിർമ്മാണത്തിൽ. പൊള്ളയായ വിഭാഗങ്ങളുടെ തുടർച്ചയുടെയും കണക്ഷൻ്റെയും കാര്യത്തിൽ, വാസ്തവത്തിൽ ചില സൃഷ്ടിപരമായ ബുദ്ധിമുട്ടുകളും അധിക ചെലവുകളും കണക്കിലെടുക്കണം. വെൽഡിഡ് വിഭാഗങ്ങൾ പലപ്പോഴും അറ്റത്ത് ശേഖരിക്കുന്നു, അതിനാൽ കണക്ഷൻ കൂടുതൽ എളുപ്പത്തിൽ റിവേറ്റ് ചെയ്യാൻ കഴിയും (ചിത്രം. 15). വെൽഡിഡ് ലാറ്റിസ് ഘടനകൾക്കായി വർക്ക്ഷോപ്പിലും നിർമ്മാണ സൈറ്റിലും ആവശ്യമായ പ്രത്യേക നടപടികൾ പ്രയോഗിക്കുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാണ്, ഇത് ഒരു ചെറിയ അല്ലെങ്കിൽ പ്രധാനമായും സ്റ്റാറ്റിക് ലോഡുള്ള പിന്തുണയെക്കുറിച്ചല്ലെങ്കിൽ. ചലനാത്മകമായി ലോഡുചെയ്‌ത ഗ്രിഡുകൾക്കും ഉയർന്ന ശക്തികളുള്ളവർക്കും, വ്യക്തിഗത ഘടകങ്ങൾ മാത്രമേ ഇംതിയാസ് ചെയ്തിട്ടുള്ളൂ എന്നതായിരുന്നു നിയമം, എന്നാൽ അവയുടെ പരസ്പര ബന്ധം സ്ക്രൂകൾ ഉപയോഗിച്ചാണ് നടത്തിയത്. ഒന്നാമതായി, ഇൻസ്റ്റലേഷൻ ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ നീക്കം ചെയ്തു; കൂടാതെ വെൽഡിഡ് മൂലകങ്ങൾ കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച ഗ്രിഡുകൾ റിവറ്റഡ് കമ്പികൾ കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച അതേ നടപടിക്രമങ്ങൾക്കനുസൃതമായി മൌണ്ട് ചെയ്യാവുന്നതാണ്.

ചിത്രം 15 — കണക്ഷനുള്ള പൊള്ളയായ ഭാഗത്തിൻ്റെ അവസാനം രൂപപ്പെടുത്തുന്നു.

ഒരേ സമയം ഡയഗണലുകൾ സ്വീകരിക്കുന്ന കെട്ടുകളുള്ള ഷീറ്റുകൾ, ബെൽറ്റുകളുടെ വാരിയെല്ലുകളിലേക്ക് സാധാരണ രീതിയിൽ റിവേറ്റ് ചെയ്യുകയോ അവ ഉപയോഗിച്ച് ബട്ട്-ഇൽഡ് ചെയ്യുകയോ ചെയ്യുന്നു (ചിത്രം 1).16a). രണ്ടാമത്തേതിന് “ആരംഭിക്കുന്ന കോർണർ സീമുകളുടെ” പോരായ്മയുണ്ട്, ഇത് ഗർഡറിൻ്റെ ക്ഷീണ ശക്തിക്ക് ഹാനികരമാണ്. മെയിൻസിന് (കൈസർ ബ്രിഡ്ജ്) സമീപമുള്ള റൈനിനു മുകളിലൂടെയുള്ള റെയിൽവേ പാലത്തിൽ വെൽഡിംഗ് വഴി ട്രസ് ബ്രിഡ്ജുകളുടെ ശരിയായ രൂപവത്കരണത്തിലേക്കുള്ള ഒരു നിർണായക ചുവടുവെപ്പ് നടന്നു. അവർ അവിടെയുണ്ട്50 mmബെൽറ്റുകളുടെ ലംബ ഷീറ്റുകളിലേക്ക് തിരുകിയ ഇൻ്റർഫേസിലെ സീമുകൾ ഉപയോഗിച്ച് നോഡൽ ഷീറ്റുകൾ ഉറപ്പിച്ചു30 mmകനം. പരിവർത്തനങ്ങൾ ക്രമാനുഗതമാണ്, രൂപവത്കരണം അത്തിപ്പഴത്തിൽ നിന്ന് കാണാൻ കഴിയും.16ബി. ബെൽറ്റ് വടികളുടെ വിപുലീകരണങ്ങൾ നോഡുകൾക്ക് അടുത്തായി സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു.

ചിത്രം16- കാറ്റിനെതിരെയുള്ള കപ്ലിംഗിൻ്റെ കെട്ടുകളുള്ള ഷീറ്റുകളും മെയ്ൻസിനടുത്തുള്ള റൈനിലെ റെയിൽവേ പാലവും (കൈസർ പാലം,1954).

വെൽഡിംഗ് വഴി ശക്തിപ്പെടുത്തൽ

ഉരുക്ക് ഘടനകളുടെ തുടർന്നുള്ള ശക്തിപ്പെടുത്തൽ ഏറ്റവും ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ ഒന്നാണ്, പ്രത്യേകിച്ചും അത് ഒരു ലോഡ് ചെയ്ത ഘടനയിൽ നടത്തേണ്ടിവരുമ്പോൾ. റിവേറ്റഡ് കണക്ഷനുകൾ ഉപയോഗിച്ച്, ബലപ്പെടുത്തലുകൾ ചേർക്കുകയും ഡ്രില്ലിംഗും നിലവിലുള്ള ഭാഗങ്ങളിലേക്ക് ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതും സമയമെടുക്കുന്നതും ചെലവേറിയതുമാണ്. ദീർഘകാല പ്രാഥമിക തയ്യാറെടുപ്പുകൾ കൂടാതെ നിലവിലുള്ള ബോണ്ടിംഗ് മാർഗങ്ങൾ തകർക്കാതെ വെൽഡിംഗ് സാധ്യമായതിനാൽ, ഗ്രിഡുകളുടെ ക്രോസ്-സെക്ഷനുകളുടെയും കണക്ഷനുകളുടെയും ശക്തിപ്പെടുത്തൽ വെൽഡിംഗ് ചെയ്യാൻ ശ്രമിച്ചു. തണ്ടുകളിൽ ശക്തികൾ സ്വീകരിക്കുന്നതിൽ റിവറ്റുകളുടെയും വെൽഡുകളുടെയും സംയുക്ത പ്രവർത്തനം സൈദ്ധാന്തികമായും പരീക്ഷണങ്ങളിലും വിശദമായി പരിശോധിച്ചു. എന്നിരുന്നാലും, പ്രായോഗിക നിർവ്വഹണത്തിൽ, വിള്ളലുകളും ക്ഷീണവും പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു, ഭാഗികമായി നീണ്ട ഉപയോഗത്തിന് ശേഷം മാത്രം. ഈ ബുദ്ധിമുട്ടുകളുടെ കാരണങ്ങൾ വെൽഡിംഗ് നോട്ടുകളുടെയും വിഭാഗത്തിലെ പെട്ടെന്നുള്ള മാറ്റങ്ങളുടെയും ഫലങ്ങളായിരുന്നു, കൂടാതെ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ട ചില വിള്ളലുകൾ ചുരുങ്ങലിൽ നിന്നുള്ള ഉയർന്ന സമ്മർദ്ദം മൂലമാണ്.

നിലവിലുള്ള ഘടന ശക്തിപ്പെടുത്തൽ: സമ്മർദ്ദത്തിലോ പഴകിയതോ ആയ സ്റ്റീൽ വെൽഡിങ്ങ് വിള്ളലുകൾ, പൊട്ടുന്ന ഒടിവ്, സ്ഥിരത നഷ്ടപ്പെടൽ, പുതിയ ഫോഴ്സ് പാത എന്നിവ പരിചയപ്പെടുത്താം. ജോലിക്ക് മുമ്പ്, മെറ്റീരിയൽ, നിലവിലുള്ള കേടുപാടുകൾ, ക്ഷീണം, യഥാർത്ഥ ലോഡ്, വെൽഡബിലിറ്റി, ലോഡ് റിലീഫ് സീക്വൻസ്, താൽക്കാലിക ഇൻഷുറൻസ് എന്നിവ നിർണ്ണയിക്കണം. മേൽനോട്ടവും നിയന്ത്രണവും ഉപയോഗിച്ച് അംഗീകൃത പ്രോജക്റ്റും നടപടിക്രമവും അനുസരിച്ച് മാത്രമാണ് ശക്തിപ്പെടുത്തൽ നടത്തുന്നത്.

വെൽഡിംഗ്, റിവേറ്റിംഗ്, സ്ക്രൂകൾ എന്നിവ സംയോജിപ്പിക്കുന്നു

വെൽഡിംഗും റിവേറ്റിംഗും ഒരേസമയം പ്രയോഗിക്കുന്നത് കുറച്ച് സമയത്തേക്ക് നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു. റിവറ്റുകളും സ്ക്രൂകളും പൂർണ്ണമായും ഒഴിവാക്കിയ “പൂർണ്ണമായി വെൽഡിഡ് നിർമ്മാണങ്ങൾക്ക്” പ്രത്യേക ശ്രദ്ധ നൽകി. ഇന്ന്, വെൽഡിംഗും റിവറ്റിംഗും വീണ്ടും ഒരേ വസ്തുവിൽ സമാന്തരമായി പ്രയോഗിക്കുന്നു. മിക്ക കേസുകളിലും, വർക്ക്ഷോപ്പ് വിപുലീകരണങ്ങൾ മാത്രം വെൽഡ് ചെയ്യുന്നത് ഉചിതമാണ്, നേരെമറിച്ച്, മുൻകൂട്ടി തയ്യാറാക്കിയവ റിവറ്റ് ചെയ്യുക. ഒരേ തുടർച്ചയിൽ രണ്ട് തരത്തിലുള്ള കണക്ഷനുകളുടെയും പ്രയോഗം ഒഴിവാക്കണം, കാരണം വെൽഡിങ്ങ്, റിവറ്റുകൾ / ബോൾട്ടുകളുടെ സ്ലൈഡിംഗ് എന്നിവയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ചുരുങ്ങൽ കാരണം ശക്തികളുടെ വ്യക്തമായ വിതരണം നേടാൻ കഴിയില്ല.

അവസാന കുറിപ്പ്: വെൽഡുകൾ, റിവറ്റുകൾ, സ്ക്രൂകൾ എന്നിവയുടെ സംയുക്ത പ്രവർത്തനം ഒരു കണക്കുകൂട്ടൽ മോഡൽ, നിർവചിക്കപ്പെട്ട എക്സിക്യൂഷൻ, ടോളറൻസുകൾ, സ്ലിപ്പ് നിയന്ത്രണം എന്നിവയില്ലാതെ അനുമാനിക്കാൻ പാടില്ല. ഓരോ ലോഡ്-ചുമക്കുന്ന വിശദാംശത്തിനും, ഫോഴ്‌സ് പാത്ത്, ക്ഷീണം വിഭാഗം, വെൽഡിങ്ങിനും പരിശോധനയ്ക്കുമുള്ള പ്രവേശനക്ഷമത, സ്വീകാര്യമായ വൈകല്യങ്ങൾ, ഘടനയുടെ ജീവിതത്തിലുടനീളം ഒരു മെയിൻ്റനൻസ് പ്ലാൻ എന്നിവ അറിഞ്ഞിരിക്കണം.