Nilalaman ng Eksperto sa Archival: Ang artikulo ay nagpapanatili ng mga makasaysayang halimbawa at pag-angkin ng mga welded steel girder, tulay at trusses, ngunit hindi isang disenyo, kalkulasyon, magkasanib na detalye, welding plan, procedure qualification, fatigue assessment o repair manual. Ang materyal, weldability, tigas, kapal, pinagsamang paghahanda, filler material, preheating, sequence, residual stresses, tolerances, corrosion, sunog, fatigue at control ay dapat matukoy ayon sa partikular na proyekto at mga naaangkop na pamantayan. Ang mga joint joint ay idinisenyo, isinasagawa at kinokontrol ng mga angkop na kwalipikadong tao.
Ngayon, ang Savo Kusić ay nakatuon sa mga bintanang kahoy, mga bintanang kahoy-aluminyo, pasadyang mga bintana, pinto at mga kahilingan para sa panipi. Ang artikulong ito ay nananatiling isang makasaysayang archive at hindi bumubuo ng isang alok na magdisenyo, magwelding, subukan o palakasin ang mga istrukturang bakal.
Buong welded bracket
Mga seksyon ng mga suporta
Ang isang pangkalahatang-ideya ay ibinigay ng fig.1at2. Sl.1at ipinapakita ang suporta na pinalakas ng mga welded belt lamellas. Ang mga seksyon ng arbitrary load capacity ay maaaring tipunin mula sa malawak na bakal at sheet metal (fig.1b hanggang e). Ang isang bukas na joint sa pagitan ng mga sulok ng sulok ay dapat na iwasan sa pamamagitan ng paghasa ng patayong sheet (fig.1c). Ang cross-section ng suporta ay maaaring iakma sa kinakailangang sandali ng paglaban na may karagdagang mga slat ng sinturon. Mga seksyon sa fig.2d to f ay may kalamangan na ang nakaharap na tahi ay nasa lugar na hindi gaanong kapal ng tadyang. Dito, ang mga tahi ay maaaring masuri lalo na nang madali gamit ang X-ray.
Larawan1— mga seksyon ng welded support.
Larawan2— mga seksyon ng mga suporta na gawa sa mga espesyal na profile.
Weld control: radiographic testing ay gumagamit ng ionizing radiation at ginagawa lang sa ilalim ng mga kinokontrol na kondisyon ng mga awtorisadong eksperto. Ang pagpili ng paraan ng kontrol, saklaw ng pagtanggap at pamantayan ng kalidad ay tinutukoy ng proyekto at pamantayan; Ang pagsusuri sa litrato o panlabas na ibabaw ay hindi patunay ng panloob na kalidad ng hinang.
Pagpapatuloy ng patayong sheet
Ang pag-unlad ay naganap sa isang ganap na naaangkop na paraan. Ang mga extension na may garter ay isinagawa. Ang cruciform extension ay hindi gaanong nakakuha ng kahalagahan sa paggawa ng tulay, ngunit napatunayan pa rin itong mahusay sa pagtatayo ng gusali. Dahil ang mga patayong extension sa interface ay hindi matipid dahil sa maliit na pinahihintulutang mga stress, natagpuan ang mga extension na may tumaas na haba ng tahi.
Mga pangkalahatang attachment
Sl.3ay nagpapakita ng pagpapatuloy ng pangunahing girder ng isang highway bridge na may reinforced rib. Sl.4nagbibigay ng pagpapatuloy ng isang tulay sa highway. Sa pinakamainam nito, ang extension na ito ay hindi naiiba sa hitsura at mode ng pagkilos mula sa hindi pinalawak na suporta, tanging ang lakas ng pagkapagod ay bahagyang mas mababa. Ang solusyon sa extension ay depende sa kung ito ay isang workshop extension o isang assembly extension. Dahil ang mas mahusay na mga tool ay magagamit sa pagawaan, ang welding sa site ay limitado kung maaari. Sl.5nagpapakita ng dibisyon ng isang mahabang sinag63m. Ang mga girder ay inihatid sa construction site sa mga bahagi ng38mat25mhaba, kung saan ang mga extension lamang na minarkahan ng “B” ay hinangin. Ang mga mounting extension ay ginawa bilang U-extension, upang maiwasan ang overhead welding.
Larawan3— pagpapatuloy ng bridge girder sa highway malapit sa Hattenheim.
Larawan4— makasaysayang detalye ng pagpapatuloy ng bridge girder.
Larawan5— iskedyul ng mga extension ng workshop at pagpupulong.
Ang tuluy-tuloy na full girder ay hinangin sa panahon ng pag-usad ng assembly sa pamamagitan ng mga opening na walang scaffolding, gaya ng hal. malapit sa isang tulay ng kalsada na may mga bukas na 42m. Ang mga bahagi ng suporta ay na-install sa isang lumulutang na kreyn at pagkatapos ng pag-install ng lahat ng mga elemento, sila ay hinangin. Kasabay nito, ang mga pangunahing suporta ay kinabit ng mga turnilyo gamit ang mga garter na may mga bakanteng (fig. 6). Sa pamamagitan ng mga butas sa garters, ang karamihan sa tahi ng vertical sheet ay maaaring welded, bago ang mga garter ay kailangang alisin. Sl. Ang 6 ay naglalaman ng karagdagang impormasyon sa paghahanda ng mga U-seam para sa mga espesyal na profile sa upper at lower belt.
Larawan 6 — pansamantalang garter na may mga butas sa pag-welding.
Assembly at site work: makasaysayang mga halimbawa na may floating crane, pansamantalang paghampas, hatch work at site welding ay hindi assembly plan. Pagkalkula ng mga pansamantalang kundisyon, lifting at securing plan, geometry control, fall, fire and smoke protection at traceable control ng bawat joint bago alisin ang mga pansamantalang suporta ay kinakailangan.
Stiffeners
Kinakailangan na patigasin nang mabuti ang mga solidong welded na suporta laban sa protrusion ng vertical sheet at lateral buckling ng mga sinturon, bilang karagdagan, ang baluktot sa panahon ng hinang ay dapat na panatilihin sa isang mababang antas. Ang mga pag-urong na stress sa mga vertical stiffener ay sinisiyasat ng O. Graph-a. Sa panahon ng sinuri na pagkakasunud-sunod ng mga gawa (stiffeners ay welded muna, pagkatapos ay ang pangunahing seams), makabuluhang pag-urong stresses naganap sa stiffeners at kalapit na mga piraso ng vertical sheet metal. Kung ang mga stiffeners ay nasa mga sinturon bago ang mga pangunahing tahi ay nakuha, pagkatapos ay ang pag-urong ng mga sinturon na sinturon ay maiiwasan. Sa mga lamellas ng sinturon, ang mga kulot na liko ay lumitaw sa paayon na direksyon2mm, sa nakahalang direksyon approx0,25mm(fig.7). Samakatuwid, dapat mayroong makabuluhang baluktot na mga stress sa magkabilang direksyon sa mga slat ng sinturon. Ang kapasidad ng tindig ay limitado sa pamamagitan ng paglitaw ng malalaking deformation, hindi sa pamamagitan ng pagsira ng lakas ng lower belt. Ayon sa mga resulta ng pagsubok sa pagkapagod, kinakailangan para sa mga tulay na mag-install ng maayos na mga plato sa pagitan ng mga stiffener at ng sinturon, na sinigurado sa mga stiffener na may butt weld. Ang mga stiffener at koneksyon ay pinutol sa paraang mananatiling libre ang pangunahing tahi (fig.8). Sa industriya ng gusali, sa karamihan ng mga kaso, walang duda na ang mga stiffener ay direktang hinang sa mga girder. Mas mainam na iwasan ang pagputol ng mga tahi at pagtatambak ng mga ito nang labis.
Larawan7— pagpapapangit ng mga sinturon sa panahon ng hinang.
Larawan8— naninigas gamit ang mga tile na angkop.
Pag-urong, pagpapapangit at pagkahapo: ang mga resulta ng makasaysayang pagsubok ay hindi maaaring ilipat sa ibang detalye nang walang mga kalkulasyon. Ang mga stiffener, weld terminations, seam crossings, tolerances, at work sequence ay nakakaapekto sa mga natitirang stress, buckling, at fatigue strength; hindi katanggap-tanggap na mga bitak at mga deformasyon ay hindi malulutas sa pamamagitan ng karagdagang hinang nang walang naaprubahang pamamaraan ng pagkumpuni.
Buong mount at frame
Mga suporta sa arko at mga payat na arko
Ang mga arch braces ay nag-aalok ng isang maliit na bagay na espesyal kumpara sa tunay na full braces. Gayunpaman, ang mga koneksyon ng double-walled cantilever arches sa single-wall stiffening beams, gaya ng ginagawa sa dalawang pinakamalaking welded highway bridges, ay kabilang sa mga pinakakawili-wiling constructions na na-welded. Sa tulay ng highway sa ibabaw ng Lech malapit sa Duisburg, isang napakalaking machined na piraso ng huwad na bakal ang ginamit sa dulong node upang mapadali ang gawaing hinang. Ito (Fig.9) kinukuha ang mga puwersa mula sa arko at inililipat ang mga ito sa naninigas na sinag. Nilagyan ito ng50 mmna may isang malakas na saksakan, na dumadaan sa isang puwang sa itaas na sinturon ng naninigas na sinag at na hinangin sa patayong sheet, na pinalakas sa kapal50 mm.
Larawan9— dulo node ng arched bridge.
Mga konstruksyon ng frame
Ang mga pakinabang ng pamamaraan ng hinang ay pinakamahusay na nakikita sa mga sulok ng frame, na nagpapahintulot sa mga kumplikadong hugis na gawin nang walang partikular na mga paghihirap. Ang isang sulok ng frame na may mabigat na pagkarga ay ipinapakita sa fig.10. Ang konstruksiyon ay may welded workshop extensions. Ang mga mounting extension ay nakakabit gamit ang self-tapping screws. Kapag ang mga welding stiffeners sa pagitan ng mga binti ng pinagsamang suporta, nangyayari ang mataas na pag-urong ng stress, na kung minsan ay humahantong sa mga bitak. Ang mga stress sa pag-urong ay makabuluhang nabawasan kapag sa halip na mga solid ribs (fig.11a) navara lamang na mga wing sheet (fig.11b).
Larawan10— ang anggulo ng suporta sa frame.
Larawan11— paghahambing ng welded connection stiffening details.
Larawan12— node ng Belgian bridge na may mga frame girder.
Ang mga koneksyon ng mga longitudinal na suporta ay matibay sa baluktot
Ang isang mahusay na pagpapasimple ay maaaring makamit sa pavement grid ng mga tulay sa pamamagitan ng paggamit ng mga welded na koneksyon. Ang lakas ng pagkapagod ng mga koneksyon ng mga longitudinal na suporta, atbp. sa ilalim ng baluktot na pagkarga, ito ay iluminado ng mga pagsubok O. Graph-a (Fig.13). Samakatuwid, ang koneksyon na may tahi sa interface sa tensioned side ay may mas mataas na lakas ng pagkapagod sa pare-parehong bending stress σUb kaysa sa koneksyon kung saan ang tensioned leg ay konektado sa pamamagitan ng corner seams.
Larawan13— mga makasaysayang variant ng mga longitudinal na koneksyon sa suporta.
Sinusuportahan ng sala-sala
Mga welded na istruktura ng sala-sala
Ang mga lumang grating ay mga kopya ng riveted constructions sa mga tuntunin ng mga hugis at koneksyon (fig.14). Ito ay hindi angkop, ang mga espesyal na katangian ng mga welded na koneksyon ay dapat isaalang-alang kapag pumipili ng mga cross-section. Ang mas malaking higpit ng lahat ng mga koneksyon kumpara sa mga riveted node ay mahalaga din. Ang mga koneksyon ng diagonal rods sa mga node ng sala-sala ay mahirap gawin na may mas mataas na puwersa, lalo na sa lugar ng konstruksiyon. Dahil ang mga koneksyon sa mga sulok na tahi ay pinag-uusapan dito sa unang lugar, ang lakas ng pagkapagod ay medyo mababa. Ganap na hinangin, ibig sabihin. at sa mga node ng welded grid, samakatuwid lamang sa ilang mga espesyal na lugar ng mga istruktura ng bakal. Halimbawa, na may mga tali sa bubong, na may mga crane na hindi mataas ang dynamic na load, atbp.
Larawan14— welded node ng lattice support.
Sa unang lugar, ang mga flat steel at sheet metal ay isinasaalang-alang para sa pagbuo ng cross section. Sa kaso ng mga welded constructions, ang mga guwang na seksyon ay ginawa nang walang partikular na kahirapan, na may bentahe ng pinindot na mga rod dahil sa kanilang torsional stiffness. Ang espesyal na kaso ng isang bilog na tubo ay nararapat na espesyal na banggitin. Ang mga welded tubular constructions ay nakahanap ng malawak na aplikasyon, hal. sa pagtatayo ng mga kreyn o magaan na konstruksyon sa industriya ng gusali. Sa kaso ng pagpapatuloy at koneksyon ng mga guwang na seksyon, dapat isa sa katunayan na isaalang-alang ang ilang mga nakabubuo na paghihirap at karagdagang mga gastos. Ang mga welded section ay kadalasang tinitipon sa mga dulo upang ang koneksyon ay mas madaling ma-riveted (fig. 15). Ang mga espesyal na hakbang na kinakailangan sa pagawaan at sa lugar ng pagtatayo para sa mga welded na istruktura ng sala-sala ay nagpapahirap sa paglalapat, maliban kung ito ay tungkol sa mga suporta na may bahagyang o nakararami na static na pagkarga. Para sa mga dynamic na na-load na grids at para sa mga may mataas na puwersa, ang panuntunan ay ang mga indibidwal na elemento lamang ang hinangin, ngunit ang kanilang koneksyon sa isa’t isa ay ginawa gamit ang mga turnilyo. Una sa lahat, ang mga paghihirap sa pag-install ay inalis; at ang mga grids na gawa sa mga welded na elemento ay maaaring i-mount ayon sa parehong mga pamamaraan tulad ng mga gawa sa riveted rods.
Figure 15 — paghubog ng dulo ng hollow section para sa koneksyon.
Ang mga knotted sheet, na tumatanggap ng mga diagonal sa parehong oras, ay riveted sa karaniwang paraan sa mga ribs ng mga sinturon o butt-welded sa kanila (fig.16a). Ang huli ay may kawalan ng “pagsisimula ng mga sulok ng sulok”, na nakakapinsala sa lakas ng pagkapagod ng girder. Ang isang mapagpasyang hakbang patungo sa tamang paghubog ng mga tulay ng salo sa pamamagitan ng hinang ay ginawa sa tulay ng tren sa ibabaw ng Rhine malapit sa Mainz (Kaiser Bridge). Nandoon sila50 mmreinforced nodal sheets sa pamamagitan ng mga seams sa interface na ipinasok sa vertical sheet ng mga sinturon30 mmkapal. Ang mga paglipat ay unti-unti, ang paghubog ay makikita mula sa fig.16b. Ang mga extension ng belt rod ay matatagpuan sa tabi ng mga node.
Larawan16— buhol-buhol na mga sheet ng coupling laban sa hangin at ang tulay ng tren sa ibabaw ng Rhine malapit sa Mainz (tulay ni Kaiser,1954).
Reinforcement sa pamamagitan ng welding
Ang kasunod na pagpapalakas ng mga istrukturang bakal ay itinuturing na isa sa mga pinakamahirap na gawain, lalo na kapag ito ay kailangang isagawa sa isang naka-load na istraktura. Sa mga riveted na koneksyon, ang pagpasok ng mga reinforcement, pagbabarena at pagkonekta sa mga umiiral na bahagi ay matagal at mahal. Dahil posible ang welding nang walang pangmatagalang paunang paghahanda pati na rin nang hindi sinira ang umiiral na paraan ng pagbubuklod, malapit nang subukan ang pagwelding ng reinforcement ng mga cross-section at koneksyon ng grids. Ang magkasanib na pagkilos ng mga rivet at welds sa pagtanggap ng mga puwersa sa mga rod ay napagmasdan nang detalyado sa teorya at sa mga eksperimento. Gayunpaman, sa praktikal na pagpapatupad, ang mga bitak at pagkapagod ay lumitaw, bahagyang pagkatapos ng matagal na paggamit. Ang mga sanhi ng mga paghihirap na ito ay ang mga epekto ng welding notches at biglaang pagbabago sa seksyon, at ang ilan sa mga bitak na lumitaw ay sanhi ng mataas na stress mula sa pag-urong.
Pagpapalakas ng kasalukuyang istraktura: Ang welding ng stressed o lumang bakal ay maaaring magpasok ng mga bitak, brittle fracture, lokal na pagkawala ng stability at bagong force path. Bago magtrabaho, dapat matukoy ang materyal, umiiral na pinsala at pagkapagod, aktwal na pagkarga, weldability, pagkakasunod-sunod ng pagluwag ng pagkarga at pansamantalang seguro. Ang reinforcement ay isinasagawa lamang ayon sa naaprubahang proyekto at pamamaraan, na may pangangasiwa at kontrol.
Pinagsasama-sama ang welding, riveting at screws
Sa loob ng ilang panahon ipinagbabawal na mag-apply ng welding at riveting nang sabay-sabay. Ang espesyal na pansin ay binayaran sa “mga ganap na welded na istruktura” kung saan ang mga rivet at turnilyo ay ganap na iniiwasan. Ngayon, ang welding at riveting ay muling inilapat nang magkatulad sa parehong bagay. Sa maraming mga kaso, kapaki-pakinabang na hinangin lamang ang mga extension ng workshop, at sa kabaligtaran, upang i-rivet ang mga gawa na. Ang aplikasyon ng parehong uri ng koneksyon sa parehong pagpapatuloy ay dapat na iwasan, dahil ang isang malinaw na pamamahagi ng mga puwersa ay hindi maaaring makamit dahil sa pag-urong na may kaugnayan sa hinang at pag-slide ng mga rivet/bolts.
Panghuling tala: ang magkasanib na pagkilos ng mga weld, rivet at turnilyo ay hindi dapat ipagpalagay na walang modelo ng pagkalkula, isang tinukoy na pagkakasunud-sunod ng pagpapatupad, pagpapaubaya at kontrol ng slip. Para sa bawat detalye ng pagdadala ng pagkarga, dapat na malaman ang landas ng puwersa, kategorya ng pagkapagod, accessibility sa welding at inspeksyon, mga katanggap-tanggap na depekto at isang plano sa pagpapanatili sa buong buhay ng istraktura.