** Archival Expert Ynhâld: ** It artikel behâldt histoaryske foarbylden en oanspraken fan laske stielen girders, brêgen en trusses, mar is net in ûntwerp, berekkening, mienskiplike spesifikaasje, welding plan, proseduere kwalifikaasje, wurgens beoardieling of reparaasje hânlieding. Materiaal, lasberens, taaiens, dikte, gearstalling, fillermateriaal, foarferwaarming, folchoarder, oerbliuwende spanningen, tolerânsjes, korrosysje, fjoer, wurgens en kontrôle moatte wurde bepaald neffens it spesifike projekt en jildende noarmen. Bearing gewrichten wurde ûntwurpen, útfierd en kontrolearre troch passend kwalifisearre persoanen.
Hjoed is Savo Kusić rjochte op houten finsters, hout-aluminium finsters, oanpaste finsters, doar en oanfragen foar offerte. Dit artikel bliuwt in histoarysk argyf en net fertsjintwurdigje in oanbod foar in ûntwerp, weld, test of fersterkjen stielen struktueren.
Folsleine laske heakjes
Seksjes fan stipe
In oersjoch wurdt jûn troch fig.1en2. Sl.1en toant de stipe fersterke mei laske riem lamellas. Seksjes fan willekeurige loadkapasiteit kinne wurde gearstald út breed stiel en plaatmetaal (fig.1b oant e). In iepen ferbining tusken hoeknaden moat foarkommen wurde troch it fertikale blêd te skerpjen (fig.1c). De trochsneed fan de stipe kin oanpast wurde oan it fereaske ferset momint mei ekstra riem latten. Seksjes yn fig.2d oant f hawwe it foardiel dat de tsjinoerstelde naad komt yn it gebiet fan minder dikte fan ’e rib. Hjir kinne de naden benammen maklik ûndersocht wurde mei röntgenfoto’s.
Ofbylding1- seksjes fan laske stipe.
Ofbylding2- seksjes fan stipe makke fan spesjale profilen.
** Laskontrôle:** radiografysk ûndersyk brûkt ionisearjende strieling en wurdt allinich útfierd ûnder kontroleare omstannichheden troch autorisearre saakkundigen. De kar foar kontrôlemetoade, omfang fan akseptaasje en kwaliteitskritearia wurde bepaald troch it projekt en de standert; ynspeksje fan in foto of eksterne oerflak is gjin bewiis fan de ynterne kwaliteit fan de weld.
Ferfolch fan it fertikale blêd
De ûntwikkeling is op in folslein passende wize plakfûn. Utwreidingen mei kousenen waarden útfierd. De krúsfoarmige ferlinging krige by de brêgebou net in soad belang, mar it blykte dochs goed te wêzen yn de bou. Sûnt de fertikale útwreidingen oan ‘e ynterface wiene uneconomic troch de lytse tastiene spanningen, waarden útwreidingen mei in ferhege lingte fan’ e naad fûn.
Universele tafoegings
Sl.3toant de útwreiding fan de haadbalke fan in autodykbrêge mei in fersterke rib. Sl.4jout de fuortsetting fan ien brêge op de sneldyk. Op syn bêst ferskilt dizze útwreiding net yn uterlik en modus fan aksje fan ’e net-útwreide stipe, allinich de wurgenskrêft is wat leger. De útwreiding oplossing hinget ôf oft it is in workshop útwreiding of in gearkomste útwreiding. Sûnt bettere ark binne beskikber yn de workshop, welding op site wurdt beheind as mooglik. Sl.5toant de ferdieling fan ien lange beam63m. De balken waarden levere oan de bou site yn parten fan38men25mlingte, dêr’t allinnich de útwreidings markearre mei “B” waarden laske. De montage-útwreidings wurde makke as U-útwreidingen, om overheadlassen te foarkommen.
Ofbylding3- fuortsetting fan de brêgebalke op de sneldyk by Hattenheim.
Ofbylding4- histoarysk detail fan it ferfolch fan de brêgebalke.
Ofbylding5- skema fan ferlinging fan workshop en montage.
Trochrinnende folsleine stipet waarden laske tidens de fuortgong fan gearkomste lâns de iepeningen sûnder steigers, bygelyks. tichtby in dyk brêge mei iepenings út42m. De dielen fan ’e stipe waarden ynstalleare mei in driuwende kraan en nei de ynstallaasje fan alle eleminten waarden se laske. Tagelyk waarden de haadstotten mei skuorren befestige mei kousen mei iepeningen (fig.6). Troch de gatten yn de kousenen koe it grutste part fan de naad fan it fertikale blêd laske wurde, foardat de kousen fuorthelle wurde moasten. Sl.6befettet fierdere ynformaasje oer de tarieding fan U-naden foar spesjale profilen yn ’e boppeste en legere riem.
Ofbylding6- tydlike tourniquets mei iepeningen foar las tagong.
** Ynstallaasje en site wurk:** histoaryske foarbylden mei driuwende kraan, tydlike lashings, hatch wurk en site welding binne gjin ynstallaasje plan. Berekkening fan tydlike betingsten, opheffen en befeiligjen plan, mjitkunde kontrôle, falle, fjoer en reek beskerming en traceable kontrôle fan elke joint foardat fuortheljen fan tydlike stipet binne nedich.
Stifters
It is needsaaklik om de fêste laske stipe goed te fersterkjen tsjin it protrusion fan ‘e fertikale blêd en it laterale knibbeljen fan’ e riemen, en boppedat moat it bûgen by it lassen op in leech nivo wurde hâlden. Krimpspanningen op fertikale stiveners waarden ûndersocht troch O. Grafyk-a. Tidens de ûndersochte folchoarder fan wurken (earst laske stiveners, dan de wichtichste naden), wiene wichtige krimpspanningen yn ’e stiffeners en tichtby strips fan fertikale plaatmetaal. As de stiveners al op de riemen sitte foardat de haadnaden derút helle wurde, dan wurdt it krimp fan de riemlatten foarkaam. Yn ‘e riemlamellen ferskynden golvende bochten yn’ e longitudinale rjochting2mm, yn dwersrjochting ca0,25mm(fig.7). Dêrom moatte der yn beide rjochtingen signifikante bûgspanningen west hawwe yn de riemlatten. De draachkrêft waard beheind troch it foarkommen fan grutte deformaasjes, net troch de breksterkte fan ’e legere riem. Neffens de resultaten fan ’e wurgenstest is it foar brêgen ferplichte om goed passende platen te ynstallearjen tusken de stiveners en de riem, dy’t mei in stomplas oan ’e stiffeners fêstmakke binne. Stiveners en ferbiningen wurde sa knipt dat de haadnaad frij bliuwt (fig.8). Yn de bou yndustry, yn de measte gefallen, der is gjin twifel dat de stiffeners wurde laske direkt oan de balken. It is better om te foarkommen dat de naden te snijden en te folle opsteapje.
Ofbylding7- ferfoarming fan riemen by lassen.
Ofbylding8- fersteviging mei goed passende tegels.
** Krimp, ferfoarming en wurgens:** histoaryske testresultaten kinne net sûnder berekkeningen nei in oar detail oerdroegen wurde. Stiffeners, weld terminations, naad krusingen, tolerânsjes, en wurk folchoarder beynfloedzje oerbleaune spanningen, buckling, en wurgens sterkte; ûnakseptabele skuorren en deformations wurde net oplost troch ekstra welding sûnder in goedkard reparaasjeproseduere.
Folsleine mounts en frames
Bôgestipe en slanke bôgen
Bôgebeugels biede in bytsje wat spesjaal yn ferliking mei echte folsleine beugels. Lykwols, de ferbinings fan dûbelwandige cantilever bôgen oan ienmuorre ferstiving balken, sa’t útfierd op de twa grutste laske snelwei brêgen, hearre ta de meast nijsgjirrige konstruksjes dy’t binne laske. Op de snelweibrêge oer de Lech by Duisburg waard by de einknoop in massaal ferwurke stik smeid stiel brûkt om it laswurk makliker te meitsjen. Dit (fig.9) nimt de krêften út ’e bôge en bringt se oer nei de ferstevigende balke. It is foarsjoen fan50 mmmei in sterke útgong, dy’t troch ien sleat nei de boppeste riem fan ‘e ferstevigende balke giet en dy’t oan’ e fertikale blêd laske is, fersterke oant de dikte50 mm.
Ofbylding9- einknooppunt fan de bôgebrêge.
Frame konstruksjes
De foardielen fan ‘e weldingtechnyk binne it bêste te sjen op’ e hoeken fan it frame, wêrtroch yngewikkelde foarmen sûnder bysûndere swierrichheden kinne wurde makke. Ien hoeke fan it frame mei in swiere lading wurdt werjûn yn fig.10. De konstruksje hat laske workshop útwreidings. De mounting-útwreidings wurde befestige mei selstappende skroeven. By it lassen fan stiffeners tusken de skonken fan ’e ferbûne stipen komme hege krimpspanningen foar, dy’t soms liede ta skuorren. Krimpspanningen wurde signifikant fermindere as ynstee fan fêste ribben (fig.11a) navara allinnich wjukblêden (fig.11b).
Ofbylding10- de hoeke fan it frame stipe.
Ofbylding11- ferliking fan laske ferbining stiffening details.
Ofbylding12- knooppunt fan in Belgyske brêge mei frame balken.
Ferbinings fan longitudinale stipe binne stiif yn bûgen
In grutte ferienfâldiging kin berikt wurde yn it bestrating raster fan brêgen troch it brûken fan laske ferbinings. Fatigue sterkte fan ferbinings fan longitudinale stipet, ensfh ûnder bûgen load, it wurdt ferljochte troch tests O. Graph-a (Fig.13). Dêrom, de ferbining mei in naad oan ‘e ynterface op’ e tensioned kant hat in hegere wurgens sterkte by de unifoarme bûgen stress σUb as de ferbining dêr’t de tensioned skonk wurdt ferbûn troch hoeke naden.
Ofbylding13- histoaryske farianten fan longitudinale stipeferbiningen.
Lattice stipet
Welded lattice struktueren
Aldere roosters wiene kopyen fan klinkende konstruksjes yn termen fan foarmen en ferbiningen (fig.14). Dit is ûnferbidlik, de spesjale eigenskippen fan laske ferbiningen moatte rekken holden wurde by it kiezen fan ’e dwerstrochsneed. De gruttere stivens fan alle ferbiningen yn ferliking mei klinkende knopen is ek wichtich. Ferbinings fan diagonale roeden yn ‘e knooppunten fan it roaster mei hegere krêften, benammen op’ e bou, binne lestich te fieren. Sûnt de ferbinings mei de hoeknaden hjir yn fraach komme, is de wurgenssterkte relatyf leech. Folslein laske, ie. en yn ‘e knopen fan’ e laske raster, dus allinich yn guon spesjale gebieten fan stielkonstruksjes. Bygelyks mei dakbannen, mei kranen dy’t net heech dynamysk laden binne, ensfh.
Ofbylding14- laske knooppunt fan it rooster stipe.
Yn it foarste plak komme platte stielen en plaatmetaal yn oanmerking foar de formaasje fan dwerstrochsneed. Yn it gefal fan laske konstruksjes wurde sûnder bysûndere swierrichheden holle seksjes makke, dy’t it foardiel hawwe fan yndrukte roeden troch har torsjonele stivens. It bysûndere gefal fan in rûne buis fertsjinnet spesjale fermelding. Welded tubular konstruksjes hawwe fûn brede tapassing, f.eks. by de bou fan kranen of lichte konstruksjes yn de bou. By it fuortsetten en ferbinen fan holle seksjes moat men yndie rekken hâlde mei bepaalde konstruktive swierrichheden en ekstra kosten. Laske seksjes wurde faak sammele oan ’e úteinen, sadat de ferbining makliker kin wurde klinke (fig. 15). De spesjale maatregels dy’t nedich binne yn ’e wurkpleats en op ’e bouplak foar laske roosterstruktueren meitsje it lestich om oan te passen, útsein as it giet om stipen mei in lichte of foaral statyske lading. Foar dynamysk laden rasters en foar dyjingen mei hege krêften wie de regel dat allinnich yndividuele eleminten waarden laske, mar harren ûnderlinge ferbining waard dien mei help fan screws. Alderearst waarden de ynstallaasjeswierrichheden fuorthelle; en roosters makke fan laske eleminten kinne wurde monteard neffens deselde prosedueres as dy makke fan klinke stangen.
Figure 15 — foarmjouwing fan it ein fan ’e holle seksje foar ferbining.
De knoopte blêden, dy’t tagelyk de diagonalen ûntfange, wurde op ’e gewoane manier oan ’e ribben fan ’e riemen knipt of wurde dêrmei stomplaske (fig.16in). Dy lêste hat it neidiel fan “begjinnende hoeknaden”, dy’t skealik binne foar de wurgenssterkte fan ’e gurd. By de spoarbrêge oer de Ryn by Mainz (Kaiserbrêge) waard in beslissende stap makke foar de krekte foarmjouwing fan trussbrêgen troch lassen. Se binne der50 mmfersterke knooppunten troch middel fan naden op ‘e ynterface ynfoege yn’ e fertikale blêden fan ’e riemen30 mmdikte. De oergongen binne stadichoan, de foarmjouwing is te sjen fan fig.16b. Utwreidingen fan riem roeden lizze neist de knopen.
Ofbylding16- knoopte blêden fan de koppeling tsjin de wyn en de spoarbrêge oer de Ryn by Mainz (Kaiser’s brêge,1954).
Fersterking troch welding
De dêropfolgjende fersterking fan stielen struktueren is ien fan ’e dreechste wurken, benammen as it moat wurde útfierd op in laden struktuer. Mei klinkende ferbiningen is it ynfoegjen fan fersterkingen, boarjen en ferbinen mei besteande dielen tiidslinend en djoer. Sûnt welding is mooglik sûnder lange-termyn foarriedige tariedings likegoed as sûnder brekken fan de besteande bonding middels, it wie tichtby om te besykjen welding de fersterking fan de dwerstrochsneed en ferbinings fan de roosters. De mienskiplike aksje fan klinknagels en welds by it ûntfangen fan krêften yn stangen is teoretysk en yn eksperiminten yn detail ûndersocht. Lykwols, yn praktyske útfiering, barsten en wurgens brekken ferskynde, foar in part pas nei lang gebrûk. De oarsaken fan dizze swierrichheden wiene de effekten fan welding notches en hommelse feroarings yn seksje, en guon fan ’e barsten dy’t ferskynde waarden feroarsake troch hege spanningen út krimp.
** Fersterking fan besteande struktuer: ** welding fan beklamme of ferâldere stiel kin yntrodusearje cracks, bros fraktuer, lokale ferlies fan stabiliteit en nij krêft paad. Foarôfgeand oan it wurk moatte it materiaal, besteande skea en wurgens, werklike lading, lasberens, folchoarder fan load-reliëf en tydlike fersekering fêststeld wurde. Fersterking wurdt allinich útfierd neffens it goedkard projekt en proseduere, mei tafersjoch en kontrôle.
Kombinearjen fan lassen, klinken en skroeven
Foar in skoft wie it ferbean om lassen en klinken tagelyk oan te passen. Spesjaal omtinken waard bestege oan “folslein laske konstruksjes” wêrby’t klinknagels en skroeven hielendal mijd waarden. Tsjintwurdich wurde lassen en klinken wer parallel oan itselde objekt tapast. Yn in protte gefallen is it handich om allinich de workshop-útwreidingen te lassen, en krekt oarsom, de prefabrikeare te klinken. De tapassing fan beide soarten ferbining yn deselde fuortsetting moat wurde mijd, omdat in dúdlike ferdieling fan krêften kin net berikt wurde troch krimp yn ferbân mei welding en sliding fan klinknagels / bouten.
** Finale notysje: ** de mienskiplike aksje fan welds, klinknagels en screws moatte net oannommen wurde sûnder in berekkening model, in definiearre folchoarder fan útfiering, tolerances en slip control. Foar elk dragend detail moat it krêftpaad, wurgenskategory, tagonklikens foar lassen en ynspeksje, akseptabele defekten en in ûnderhâldsplan foar it hiele libben fan ’e struktuer bekend wêze.