স্টীল কাঠামোর ঢালাই জয়েন্ট

আর্কাইভাল বিশেষজ্ঞ বিষয়বস্তু: নিবন্ধটি ঢালাই করা ইস্পাত গার্ডার, সেতু এবং ট্রাসের ঐতিহাসিক উদাহরণ এবং দাবি সংরক্ষণ করে, তবে এটি একটি নকশা, গণনা, যৌথ স্পেসিফিকেশন, ঢালাই পরিকল্পনা, পদ্ধতির যোগ্যতা, ক্লান্তি মূল্যায়ন বা মেরামতের ম্যানুয়াল নয়। উপাদান, ঢালাইযোগ্যতা, দৃঢ়তা, বেধ, যৌথ প্রস্তুতি, ফিলার উপাদান, প্রিহিটিং, সিকোয়েন্স, অবশিষ্ট চাপ, সহনশীলতা, জারা, আগুন, ক্লান্তি এবং নিয়ন্ত্রণ নির্দিষ্ট প্রকল্প এবং প্রযোজ্য মান অনুযায়ী নির্ধারণ করা আবশ্যক। ভারবহন জয়েন্টগুলি উপযুক্ত যোগ্য ব্যক্তিদের দ্বারা ডিজাইন, কার্যকর এবং নিয়ন্ত্রিত হয়।

আজ, সাভো কুসিচ কাঠের জানালা, কাঠ-অ্যালুমিনিয়াম জানালা, কাস্টম উইন্ডোজ, দরজা এবং উদ্ধৃতির জন্য অনুরোধ এই নিবন্ধটি একটি ঐতিহাসিক সংরক্ষণাগার হিসেবে রয়ে গেছে এবং ইস্পাত কাঠামোর নকশা, ঢালাই, পরীক্ষা বা শক্তিশালী করার প্রস্তাব তৈরি করে না।

সম্পূর্ণ ঢালাই বন্ধনী

সমর্থনের বিভাগ

একটি ওভারভিউ ডুমুর দ্বারা দেওয়া হয়.1এবং2. ক্রম1এবং ঢালাই বেল্ট lamellas সঙ্গে শক্তিশালী সমর্থন দেখায়. নির্বিচারে লোড ক্ষমতার বিভাগগুলি প্রশস্ত ইস্পাত এবং শীট ধাতু থেকে একত্রিত করা যেতে পারে (চিত্র।1খ থেকে ই)। উল্লম্ব শীটটি তীক্ষ্ণ করে কোণার সিমের মধ্যে একটি খোলা জয়েন্ট এড়ানো উচিত (চিত্র।1গ)। সমর্থনের ক্রস-সেকশনটি অতিরিক্ত বেল্ট স্ল্যাটের সাথে প্রয়োজনীয় প্রতিরোধের মুহুর্তের সাথে মানিয়ে নেওয়া যেতে পারে। ডুমুর মধ্যে বিভাগ.2d থেকে f এর সুবিধা রয়েছে যে ফেসিং সীমটি পাঁজরের কম বেধের জায়গায় আসে। এখানে, বিশেষ করে এক্স-রে দিয়ে সিমগুলি পরীক্ষা করা যেতে পারে।

Image 1 — sections of welded supports.

ছবি2— বিশেষ প্রোফাইল দ্বারা তৈরি সমর্থনের বিভাগগুলি৷

ওয়েল্ড কন্ট্রোল: রেডিওগ্রাফিক টেস্টিং আয়নাইজিং রেডিয়েশন ব্যবহার করে এবং শুধুমাত্র অনুমোদিত বিশেষজ্ঞদের দ্বারা নিয়ন্ত্রিত অবস্থায় সঞ্চালিত হয়। নিয়ন্ত্রণ পদ্ধতির পছন্দ, গ্রহণযোগ্যতার সুযোগ এবং গুণমানের মানদণ্ড প্রকল্প এবং মান দ্বারা নির্ধারিত হয়; ফটোগ্রাফ বা বাহ্যিক পৃষ্ঠের পরীক্ষা ওয়েল্ডের অভ্যন্তরীণ মানের প্রমাণ নয়।

উল্লম্ব শীটের ধারাবাহিকতা

উন্নয়ন একটি সম্পূর্ণ উপযুক্ত পদ্ধতিতে ঘটেছে. garters সঙ্গে এক্সটেনশন সঞ্চালিত হয়. ক্রুসিফর্ম এক্সটেনশন সেতু নির্মাণে খুব বেশি গুরুত্ব পায়নি, তবে এটি এখনও বিল্ডিং নির্মাণে ভাল প্রমাণিত হয়েছে। যেহেতু ইন্টারফেসের উল্লম্ব এক্সটেনশনগুলি ছোট অনুমোদনযোগ্য চাপের কারণে অঅর্থনৈতিক ছিল, তাই সীমের বর্ধিত দৈর্ঘ্য সহ এক্সটেনশনগুলি পাওয়া গেছে।

সর্বজনীন সংযুক্তি

ক্রম3একটি চাঙ্গা পাঁজর সহ একটি হাইওয়ে ব্রিজের প্রধান গার্ডারের ধারাবাহিকতা দেখায়। ক্রম4হাইওয়েতে একটি সেতুর ধারাবাহিকতা দেয়। সর্বোত্তমভাবে, এই এক্সটেনশনটি অ-প্রসারিত সমর্থন থেকে চেহারা এবং কর্মের মোডে ভিন্ন নয়, শুধুমাত্র ক্লান্তি শক্তি সামান্য কম। এক্সটেনশন সমাধান এটি একটি কর্মশালা এক্সটেনশন বা একটি সমাবেশ এক্সটেনশন কিনা তার উপর নির্ভর করে। যেহেতু ওয়ার্কশপে আরও ভালো টুল পাওয়া যায়, সম্ভব হলে সাইটে ওয়েল্ডিং সীমিত। ক্রম5একটি লম্বা বিমের বিভাজন দেখায়63m. গার্ডার কিছু অংশে নির্মাণ সাইটে বিতরণ করা হয়38mএবং25mদৈর্ঘ্য, যেখানে শুধুমাত্র “B” দ্বারা চিহ্নিত এক্সটেনশনগুলি ঢালাই করা হয়েছিল৷ ওভারহেড ওয়েল্ডিং এড়াতে মাউন্টিং এক্সটেনশনগুলিকে U-এক্সটেনশন হিসাবে তৈরি করা হয়।

ছবি3— হ্যাটেনহেইমের কাছে হাইওয়েতে ব্রিজ গার্ডারের ধারাবাহিকতা।

ছবি4— সেতু গার্ডারের ধারাবাহিকতার ঐতিহাসিক বিবরণ।

ছবি5— কর্মশালার সময়সূচী এবং সমাবেশ এক্সটেনশন।

উদাহরণস্বরূপ, স্ক্যাফোল্ডিং ছাড়াই খোলার সাথে সমাবেশের অগ্রগতির সময় অবিচ্ছিন্ন পূর্ণ সমর্থনগুলি ঢালাই করা হয়েছিল। একটি রাস্তার সেতুর কাছে যা থেকে খোলা আছে42m. সমর্থনের অংশগুলি একটি ভাসমান ক্রেন দিয়ে ইনস্টল করা হয়েছিল এবং সমস্ত উপাদান ইনস্টল করার পরে, সেগুলি ঝালাই করা হয়েছিল। একই সময়ে, প্রধান সমর্থনগুলি খোলার সাথে গার্টার ব্যবহার করে স্ক্রু দিয়ে বেঁধে দেওয়া হয়েছিল (চিত্র।6) গার্টারগুলির ছিদ্রগুলির মাধ্যমে, উল্লম্ব শীটের বেশিরভাগ অংশ ঢালাই করা যেতে পারে, আগে গার্টারগুলি সরাতে হয়েছিল। ক্রম6উপরের এবং নীচের বেল্টে বিশেষ প্রোফাইলের জন্য U- seams প্রস্তুতির বিষয়ে আরও তথ্য রয়েছে।

ছবি6— ঢালাই অ্যাক্সেসের জন্য খোলা সহ অস্থায়ী গার্টার।

ইনস্টলেশন এবং সাইটের কাজ: ভাসমান ক্রেন, অস্থায়ী লিগ্যাচার, হ্যাচ ওয়ার্ক এবং সাইট ওয়েল্ডিং সহ ঐতিহাসিক উদাহরণগুলি সমাবেশ পরিকল্পনা নয়। অস্থায়ী অবস্থার গণনা, উত্তোলন এবং সুরক্ষিত পরিকল্পনা, জ্যামিতি নিয়ন্ত্রণ, পতন, আগুন এবং ধোঁয়া সুরক্ষা এবং অস্থায়ী সমর্থন অপসারণের আগে প্রতিটি জয়েন্টের সনাক্তযোগ্য নিয়ন্ত্রণ প্রয়োজন।

স্টিফেনার

উল্লম্ব শীট এবং বেল্টগুলির পার্শ্বীয় বাকলিংয়ের বিরুদ্ধে শক্ত ঢালাইযুক্ত সমর্থনগুলিকে ভালভাবে শক্ত করা প্রয়োজন, উপরন্তু, ঢালাইয়ের সময় বাঁকানো একটি নিম্ন স্তরে রাখা উচিত। উল্লম্ব স্টিফেনারগুলিতে সংকোচনের চাপগুলি O দ্বারা তদন্ত করা হয়েছিল। গ্রাফ-ক। কাজের পরীক্ষিত ক্রম চলাকালীন (স্টিফেনারগুলি প্রথমে ঢালাই করা হয়েছিল, তারপরে প্রধান সীমগুলি), স্টিফেনার এবং উল্লম্ব শীট মেটালের কাছাকাছি স্ট্রিপে উল্লেখযোগ্য সংকোচনের চাপ দেখা দিয়েছে। যদি স্টিফেনারগুলি ইতিমধ্যেই বেল্টগুলিতে থাকে তবে মূল সীমগুলি টেনে আনার আগে, তবে বেল্টের স্ল্যাটগুলির সংকোচন রোধ করা হয়। বেল্ট lamellas মধ্যে, তরঙ্গায়িত বাঁক অনুদৈর্ঘ্য দিকে প্রদর্শিত2mm, অনুপ্রস্থ দিক প্রায়0,25mm(ডুমুর।7) অতএব, বেল্ট স্ল্যাটগুলিতে উভয় দিকেই উল্লেখযোগ্য নমন চাপ থাকতে হবে। ভারবহন ক্ষমতা বড় বিকৃতির কারণে সীমিত ছিল, নীচের বেল্টের ভাঙার শক্তি দ্বারা নয়। ক্লান্তি পরীক্ষার ফলাফল অনুসারে, সেতুগুলির জন্য স্টিফেনার এবং বেল্টের মধ্যে ভালভাবে ফিটিং প্লেট ইনস্টল করা প্রয়োজন, যা একটি বাট ওয়েল্ড দিয়ে স্টিফেনারগুলিতে সুরক্ষিত থাকে। স্টিফেনার এবং সংযোগগুলি এমনভাবে কাটা হয় যাতে মূল সীমটি মুক্ত থাকে (চিত্র।8) বিল্ডিং শিল্পে, বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, কোনও সন্দেহ নেই যে স্টিফেনারগুলি সরাসরি গার্ডারগুলিতে ঝালাই করা হয়। seams কাটা এবং তাদের অত্যধিক স্তূপ করা এড়াতে ভাল।

ছবি7— ঢালাইয়ের সময় বেল্টের বিকৃতি।

ছবি8- ভালভাবে ফিটিং টাইলস দিয়ে শক্ত করা।

সংকোচন, বিকৃতি এবং ক্লান্তি: ঐতিহাসিক পরীক্ষার ফলাফল গণনা ছাড়া অন্য বিশদে স্থানান্তর করা যাবে না। স্টিফেনার, ওয়েল্ড টার্মিনেশন, সীম ক্রসিং, সহনশীলতা এবং কাজের ক্রম অবশিষ্ট স্ট্রেস, বাকলিং এবং ক্লান্তি শক্তিকে প্রভাবিত করে; অগ্রহণযোগ্য ফাটল এবং বিকৃতি একটি অনুমোদিত মেরামত পদ্ধতি ছাড়া অতিরিক্ত ঢালাই দ্বারা সমাধান করা হয় না।

সম্পূর্ণ মাউন্ট এবং ফ্রেম

খিলান সমর্থন করে এবং সরু খিলান

খিলান ধনুর্বন্ধনী সত্য সম্পূর্ণ ধনুর্বন্ধনী তুলনায় একটু বিশেষ কিছু প্রস্তাব. যাইহোক, ঢালাই করা দুটি বৃহত্তম হাইওয়ে সেতুতে সঞ্চালিত একক-প্রাচীরের স্টিফেনিং বিমের সাথে ডবল-প্রাচীরযুক্ত ক্যান্টিলিভার আর্চের সংযোগগুলি সবচেয়ে আকর্ষণীয় নির্মাণগুলির মধ্যে রয়েছে যা ঢালাই করা হয়েছে। ডুইসবার্গের কাছে লেচের উপর হাইওয়ে ব্রিজে, ওয়েল্ডিং কাজের সুবিধার্থে শেষ নোডে নকল স্টিলের একটি বিশাল মেশিনযুক্ত টুকরা ব্যবহার করা হয়েছিল। এই (চিত্র।9) takes the forces from the arch and transfers them to the stiffening beam. এটি দিয়ে সজ্জিত করা হয়50 mmএকটি শক্তিশালী আউটলেট সহ, যা একটি স্লটের মধ্য দিয়ে স্টিফেনিং বিমের উপরের বেল্টে যায় এবং যা উল্লম্ব শীটে ঢালাই করা হয়, যা পুরুত্বে শক্তিশালী হয়50 mm.

ছবি9খিলানযুক্ত সেতুর শেষ নোড।

ফ্রেম নির্মাণ

ঢালাই কৌশলটির সুবিধাগুলি ফ্রেমের কোণে সবচেয়ে ভাল দেখা যায়, যা বিশেষ অসুবিধা ছাড়াই জটিল আকারগুলি তৈরি করতে দেয়। একটি ভারী লোড সহ ফ্রেমের এক কোণ চিত্রে দেখানো হয়েছে।10. নির্মাণ কর্মশালা এক্সটেনশন ঢালাই আছে. মাউন্ট এক্সটেনশন স্ব-লঘুপাত screws সঙ্গে সংযুক্ত করা হয়. যোগ করা সমর্থনগুলির পায়ের মধ্যে স্টিফেনার ঢালাই করার সময়, উচ্চ সংকোচনের চাপ দেখা দেয়, যা কখনও কখনও ফাটল সৃষ্টি করে। Shrinkage stresses are significantly reduced when instead of solid ribs (fig.11ক) নাভার শুধুমাত্র ডানার চাদর (চিত্র।11খ)।

ছবি10— ফ্রেমের সমর্থনের কোণ।

ছবি11— ঢালাই কানেকশন শক্ত করার বিবরণের তুলনা।

ছবি12— ফ্রেম গার্ডার সহ একটি বেলজিয়ান সেতুর নোড।

অনুদৈর্ঘ্য সমর্থন সংযোগ নমন অনমনীয় হয়

In the pavement grid of bridges, a great simplification can be achieved by applying welded connections. Fatigue strength of connections of longitudinal supports, etc. under bending load, it is illuminated by tests O. Graf-a (চিত্র। 13)। Therefore, the connection with a butt seam on the tensioned side has a higher fatigue strength at the uniform bending stress σUb than the connection where the tension leg is connected by corner seams.

Image 13 — historical variants of longitudinal support connections.

গ্রিড সমর্থন করে

Welded truss constructions

The shapes and connections of older gratings were copies of riveted constructions (fig. 14). This is inexpedient, the special properties of welded connections must be taken into account when choosing the cross-sections. The greater stiffness of all connections compared to riveted nodes is also important. The connections of the diagonal rods in the nodes of the lattice are difficult to perform with higher forces, especially on the construction site. Since the connections with the corner seams come into question here in the first place, the fatigue strength is relatively low. Fully welded, ie. and in the nodes of the welded grid, therefore only in some special areas of steel structures. For example, with roof ties, with cranes not highly dynamically loaded, etc.

Image 14 — welded node of a lattice support.

প্রথম স্থানে, ফ্ল্যাট স্টিল এবং শীট মেটাল ক্রস সেকশন গঠনের জন্য বিবেচনা করা হয়। ঢালাই করা নির্মাণের ক্ষেত্রে, ফাঁপা বিভাগগুলি বিশেষ অসুবিধা ছাড়াই তৈরি করা হয়, যা তাদের টর্সনাল শক্ত হওয়ার কারণে চাপা রডগুলির সুবিধা রয়েছে। একটি বৃত্তাকার টিউবের বিশেষ ক্ষেত্রে বিশেষ উল্লেখের দাবি রাখে। ঢালাই নলাকার নির্মাণে ব্যাপক প্রয়োগ পাওয়া গেছে, যেমন in the construction of cranes or light constructions in the building industry. ফাঁপা বিভাগগুলির ধারাবাহিকতা এবং সংযোগের ক্ষেত্রে, একজনকে অবশ্যই কিছু গঠনমূলক অসুবিধা এবং অতিরিক্ত খরচ বিবেচনা করতে হবে। ঢালাই করা অংশগুলি প্রায়শই প্রান্তে জড়ো করা হয় যাতে সংযোগটি আরও সহজে riveted করা যায় (চিত্র 15)। The special measures required in the workshop and on the construction site for welded lattice structures make it difficult to apply, unless it is about supports with a slight or predominantly static load. গতিশীলভাবে লোড করা গ্রিডগুলির জন্য এবং উচ্চ শক্তিগুলির জন্য, নিয়ম ছিল যে শুধুমাত্র পৃথক উপাদানগুলিকে ঢালাই করা হয়েছিল, তবে তাদের পারস্পরিক সংযোগ স্ক্রু ব্যবহার করে করা হয়েছিল। First of all, the installation difficulties were removed; এবং ঢালাই উপাদান দিয়ে তৈরি গ্রিডগুলি একই পদ্ধতিতে মাউন্ট করা যেতে পারে যেগুলি riveted রড দিয়ে তৈরি।

চিত্র 15 — সংযোগের জন্য ফাঁপা অংশের শেষের আকার।

নোডাল শীট, যেগুলি একই সময়ে তির্যকগুলি গ্রহণ করে, সেগুলি বেল্টের পাঁজরে সাধারন উপায়ে ছিদ্র করা হয় বা তাদের সাথে বাট-ওয়েল্ড করা হয় (চিত্র 16a)। পরেরটির “স্টার্টিং কোণার সিম” এর অসুবিধা রয়েছে, যা গার্ডারের ক্লান্তি শক্তির জন্য ক্ষতিকারক। ওয়েল্ডিংয়ের মাধ্যমে ট্রাস ব্রিজগুলির সঠিক আকার দেওয়ার জন্য একটি সিদ্ধান্তমূলক পদক্ষেপ মেইঞ্জের (কাইজার ব্রিজ) কাছে রাইন নদীর উপর রেলওয়ে সেতুতে তৈরি করা হয়েছিল। সেখানে, 50 mm-এ, 30 mm পুরু বেল্টের উল্লম্ব শীটে বাট সীম সহ চাঙ্গা নোডাল শীট ঢোকানো হয়। The transitions are gradual, the shaping can be seen from fig. 16b. বেল্ট রডগুলির এক্সটেনশনগুলি নোডের পাশে অবস্থিত৷

চিত্র 16 — মাইঞ্জের কাছে রাইন নদীর উপর বায়ু সংযোগ এবং রেলওয়ে সেতুর নোডাল শীট (কায়সার সেতু, 1954)।

Reinforcement by welding

Reinforcement of steel structures is one of the most difficult works, especially when it has to be done on a loaded structure. With riveted connections, inserting reinforcements, drilling and connecting to existing parts is time-consuming and expensive. যেহেতু ঢালাই দীর্ঘমেয়াদী প্রাথমিক প্রস্তুতি ছাড়াই সম্ভব এবং সেইসাথে বিদ্যমান বন্ধনের উপায়গুলি না ভাঙা, তাই গ্রিডগুলির ক্রস-সেকশন এবং সংযোগগুলির শক্তিশালীকরণ ঢালাই করার চেষ্টা করা কাছাকাছি ছিল। The joint action of rivets and welds in receiving forces in rods has been examined in detail theoretically and in experiments. তবুও, ব্যবহারিক বাস্তবায়নে, ফাটল এবং ক্লান্তি বিরতি দেখা দেয়, আংশিকভাবে শুধুমাত্র দীর্ঘায়িত ব্যবহারের পরে। এই অসুবিধাগুলির কারণগুলি ছিল ঢালাইয়ের খাঁজ এবং অংশে আকস্মিক পরিবর্তনের প্রভাব, এবং কিছু ফাটল যেগুলি উপস্থিত হয়েছিল তা সঙ্কুচিত হওয়ার কারণে উচ্চ চাপের কারণে হয়েছিল৷

বিদ্যমান কাঠামোর শক্তিশালীকরণ: স্ট্রেসড বা বয়স্ক স্টিলের ঢালাই ফাটল, ভঙ্গুর ফ্র্যাকচার, স্থিতিশীলতার স্থানীয় ক্ষতি এবং নতুন শক্তির পথ প্রবর্তন করতে পারে। কাজের আগে, উপাদান, বিদ্যমান ক্ষতি এবং ক্লান্তি, প্রকৃত লোড, ওয়েল্ডেবিলিটি, লোড রিলিফ সিকোয়েন্স এবং অস্থায়ী বীমা নির্ধারণ করতে হবে। তত্ত্বাবধান এবং নিয়ন্ত্রণ সহ শুধুমাত্র অনুমোদিত প্রকল্প এবং পদ্ধতি অনুযায়ী শক্তিবৃদ্ধি করা হয়।

ঢালাই, riveting এবং screws সমন্বয়

কিছু সময়ের জন্য একই সাথে ঢালাই এবং রিভেটিং প্রয়োগ করা নিষিদ্ধ ছিল। বিশেষ মনোযোগ “সম্পূর্ণ ঢালাই করা নির্মাণ” প্রদান করা হয়েছিল যেখানে রিভেট এবং স্ক্রুগুলি সম্পূর্ণরূপে এড়ানো হয়েছিল। আজ, ঢালাই এবং রিভেটিং আবার একই বস্তুতে সমান্তরালভাবে প্রয়োগ করা হয়। অনেক ক্ষেত্রে, শুধুমাত্র ওয়ার্কশপের এক্সটেনশনগুলিকে ঢালাই করা সমীচীন, এবং বিপরীতে, প্রিফেব্রিকেটেডগুলিকে রিভেট করা। একই ধারাবাহিকতায় উভয় ধরনের সংযোগের প্রয়োগ এড়ানো উচিত, কারণ ঢালাই এবং রিভেট/বোল্টের স্লাইডিং সম্পর্কিত সংকোচনের কারণে বলগুলির একটি স্পষ্ট বন্টন অর্জন করা যায় না।

চূড়ান্ত দ্রষ্টব্য: ঢালাই, রিভেট এবং স্ক্রুগুলির যৌথ ক্রিয়াকে গণনার মডেল, কার্যকর করার একটি সংজ্ঞায়িত ক্রম, সহনশীলতা এবং স্লিপ নিয়ন্ত্রণ ছাড়া অনুমান করা উচিত নয়। প্রতিটি লোড-ভারবহন বিশদ বিবরণের জন্য, শক্তির পথ, ক্লান্তি বিভাগ, ঢালাই এবং পরিদর্শনের অ্যাক্সেসযোগ্যতা, গ্রহণযোগ্য ত্রুটি এবং কাঠামোর সারা জীবন ধরে একটি রক্ষণাবেক্ষণ পরিকল্পনা জানতে হবে।