સ્ટીલ સ્ટ્રક્ચર્સના વેલ્ડેડ સાંધા

આર્કાઇવલ નિષ્ણાત સામગ્રી: લેખમાં વેલ્ડેડ સ્ટીલ ગર્ડર, બ્રિજ અને ટ્રસના ઐતિહાસિક ઉદાહરણો અને દાવાઓ સાચવવામાં આવ્યા છે, પરંતુ તે ડિઝાઇન, ગણતરી, સંયુક્ત સ્પષ્ટીકરણ, વેલ્ડીંગ પ્લાન, પ્રક્રિયા લાયકાત, થાકનું મૂલ્યાંકન અથવા સમારકામ મેન્યુઅલ નથી. સામગ્રી, વેલ્ડેબિલિટી, કઠિનતા, જાડાઈ, સંયુક્ત તૈયારી, ફિલર સામગ્રી, પ્રીહિટ, સિક્વન્સ, શેષ તણાવ, સહનશીલતા, કાટ, અગ્નિ, થાક અને નિયંત્રણ ચોક્કસ પ્રોજેક્ટ અને લાગુ ધોરણો અનુસાર નક્કી કરવું આવશ્યક છે. બેરિંગ જોઈન્ટ્સ યોગ્ય લાયકાત ધરાવતા વ્યક્તિઓ દ્વારા ડિઝાઇન, એક્ઝિક્યુટ અને નિયંત્રિત કરવામાં આવે છે.

સંબંધિત માહિતી: તમારા પ્રોજેક્ટ અનુસાર લાકડાની બારીઓ બનાવેલ છે. · મેડ-ટુ-ઓર્ડર લાકડાની-એલ્યુમિનિયમ વિન્ડો. · ઘરો, પ્રોજેક્ટ્સ અને નિકાસ માટે કસ્ટમ વિન્ડો. · મેડ-ટુ-ઓર્ડર લાકડાના અને લાકડા-એલ્યુમિનિયમ દરવાજા. · ક્વોટ વિનંતી મોકલો.

સંપૂર્ણ વેલ્ડેડ કૌંસ

સપોર્ટના વિભાગો

એક ઝાંખી ફિગ દ્વારા આપવામાં આવે છે.1અને2. ક્ર.1અને વેલ્ડેડ બેલ્ટ લેમેલાસ સાથે પ્રબલિત સપોર્ટ બતાવે છે. મનસ્વી લોડ ક્ષમતાના વિભાગો વિશાળ સ્ટીલ અને શીટ મેટલમાંથી એસેમ્બલ કરી શકાય છે (ફિગ.1b થી e). ઊભી શીટ (ફિગ.1c). સપોર્ટના ક્રોસ-સેક્શનને વધારાના બેલ્ટ સ્લેટ્સ સાથે જરૂરી પ્રતિકારક ક્ષણ માટે અનુકૂળ કરી શકાય છે. ફિગ માં વિભાગો.2d થી f એ ફાયદો છે કે ફેસિંગ સીમ પાંસળીની ઓછી જાડાઈવાળા વિસ્તારમાં આવે છે. અહીં, સીમ ખાસ કરીને એક્સ-રે દ્વારા સરળતાથી તપાસી શકાય છે.

ચિત્ર1— વેલ્ડેડ સપોર્ટના વિભાગો.

ચિત્ર2- વિશેષ પ્રોફાઇલ્સથી બનેલા સપોર્ટના વિભાગો.

વેલ્ડ નિયંત્રણ: રેડિયોગ્રાફિક પરીક્ષણ આયનાઇઝિંગ રેડિયેશનનો ઉપયોગ કરે છે અને માત્ર અધિકૃત નિષ્ણાતો દ્વારા નિયંત્રિત પરિસ્થિતિઓમાં જ કરવામાં આવે છે. નિયંત્રણ પદ્ધતિની પસંદગી, સ્વીકૃતિનો અવકાશ અને ગુણવત્તા માપદંડ પ્રોજેક્ટ અને ધોરણ દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે; ફોટોગ્રાફ અથવા બાહ્ય સપાટીની તપાસ એ વેલ્ડની આંતરિક ગુણવત્તાનો પુરાવો નથી.

ઊભી શીટનું ચાલુ

વિકાસ સંપૂર્ણપણે યોગ્ય રીતે થયો હતો. ગાર્ટર્સ સાથે એક્સ્ટેન્શન્સ કરવામાં આવ્યા હતા. ક્રુસિફોર્મ એક્સટેન્શનને પુલના બાંધકામમાં વધુ મહત્વ મળ્યું ન હતું, પરંતુ તે હજુ પણ મકાન બાંધકામમાં સારું સાબિત થયું હતું. ઇન્ટરફેસના વર્ટિકલ એક્સ્ટેંશન નાના સ્વીકાર્ય તણાવને કારણે બિનઆર્થિક હોવાથી, સીમની વધેલી લંબાઈ સાથેના વિસ્તરણો જોવા મળ્યા હતા.

સાર્વત્રિક જોડાણો

ક્ર.3પ્રબલિત પાંસળી સાથે હાઇવે બ્રિજના મુખ્ય ગર્ડરની ચાલુતા દર્શાવે છે. ક્ર.4હાઇવે પર એક પુલ ચાલુ રાખે છે. તેના શ્રેષ્ઠમાં, આ એક્સ્ટેંશન બિન-વિસ્તૃત સપોર્ટથી દેખાવ અને ક્રિયાના મોડમાં અલગ નથી, માત્ર થાકની શક્તિ થોડી ઓછી છે. એક્સ્ટેંશન સોલ્યુશન તેના પર નિર્ભર કરે છે કે તે વર્કશોપ એક્સ્ટેંશન છે કે એસેમ્બલી એક્સ્ટેંશન છે. વર્કશોપમાં વધુ સારા સાધનો ઉપલબ્ધ હોવાથી, જો શક્ય હોય તો સાઇટ પર વેલ્ડીંગ મર્યાદિત છે. ક્ર.5એક લાંબા બીમનું વિભાજન બતાવે છે63m. ના ભાગોમાં ગર્ડરો બાંધકામ સાઇટ પર પહોંચાડવામાં આવ્યા હતા38mઅને25mલંબાઈ, જ્યાં ફક્ત “B” સાથે ચિહ્નિત થયેલ એક્સ્ટેંશનને વેલ્ડ કરવામાં આવ્યા હતા. ઓવરહેડ વેલ્ડિંગ ટાળવા માટે માઉન્ટિંગ એક્સ્ટેન્શન્સ U-એક્સ્ટેન્શન્સ તરીકે બનાવવામાં આવે છે.

ચિત્ર3— હેટનહેમ નજીક હાઇવે પર બ્રિજ ગર્ડરનું ચાલુ રાખવું.

ચિત્ર4બ્રિજ ગર્ડર ચાલુ રાખવાની ઐતિહાસિક વિગત.

ચિત્ર5— વર્કશોપ અને એસેમ્બલી એક્સ્ટેંશનનું શેડ્યૂલ.

ઉદાહરણ તરીકે, સ્કેફોલ્ડિંગ વિના ખુલ્લામાં એસેમ્બલીની પ્રગતિ દરમિયાન સતત સંપૂર્ણ સપોર્ટ વેલ્ડ કરવામાં આવ્યા હતા. ના ખુલ્લા સાથે રોડ બ્રિજ પાસે42m. સપોર્ટના ભાગો ફ્લોટિંગ ક્રેન સાથે ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવ્યા હતા અને તમામ તત્વોના ઇન્સ્ટોલેશન પછી, તેઓ વેલ્ડિંગ કરવામાં આવ્યા હતા. તે જ સમયે, મુખ્ય ટેકો ઓપનિંગ્સ (ફિગ.6). ગાર્ટર્સમાં છિદ્રો દ્વારા, ઊભી શીટની મોટાભાગની સીમને વેલ્ડિંગ કરી શકાય છે, તે પહેલાં ગાર્ટર દૂર કરવા પડતા હતા. ક્ર.6ઉપલા અને નીચલા પટ્ટામાં વિશિષ્ટ પ્રોફાઇલ્સ માટે યુ-સીમની તૈયારી વિશે વધુ માહિતી શામેલ છે.

ચિત્ર6— વેલ્ડીંગ ઍક્સેસ માટે ખુલ્લા સાથે કામચલાઉ ગાર્ટર.

ઇન્સ્ટોલેશન અને સાઇટ વર્ક: ફ્લોટિંગ ક્રેન, ટેમ્પરરી લેશિંગ્સ, હેચ વર્ક અને સાઇટ વેલ્ડીંગ સાથેના ઐતિહાસિક ઉદાહરણો ઇન્સ્ટોલેશન પ્લાન નથી. અસ્થાયી પરિસ્થિતિઓની ગણતરી, લિફ્ટિંગ અને સિક્યોરિંગ પ્લાન, ભૂમિતિ નિયંત્રણ, પતન, આગ અને ધુમાડાથી રક્ષણ અને કામચલાઉ આધારને દૂર કરતા પહેલા દરેક સાંધાને શોધી શકાય તેવું નિયંત્રણ જરૂરી છે.

સ્ટિફનર્સ

વર્ટિકલ શીટના પ્રોટ્રુઝન અને બેલ્ટની બાજુની બકલિંગ સામે નક્કર વેલ્ડેડ સપોર્ટને સારી રીતે સખત કરવું જરૂરી છે, વધુમાં, વેલ્ડીંગ દરમિયાન બેન્ડિંગને નીચા સ્તરે રાખવું જોઈએ. વર્ટિકલ સ્ટિફનર્સ પર સંકોચન તણાવની તપાસ O દ્વારા કરવામાં આવી હતી. ગ્રાફ-a. કામના તપાસેલા ક્રમ દરમિયાન (સ્ટીફનર્સ પહેલા વેલ્ડિંગ કરવામાં આવ્યા હતા, પછી મુખ્ય સીમ), સ્ટિફનર્સ અને વર્ટિકલ શીટ મેટલની નજીકની સ્ટ્રીપ્સમાં નોંધપાત્ર સંકોચન તણાવ જોવા મળ્યો હતો. જો મુખ્ય સીમ્સ ખેંચાય તે પહેલાં સ્ટિફનર્સ પહેલેથી જ બેલ્ટ પર હોય, તો પછી બેલ્ટ સ્લેટ્સનું સંકોચન અટકાવવામાં આવે છે. બેલ્ટ લેમેલાસમાં, લહેરિયાત વળાંક રેખાંશ દિશામાં દેખાયા હતા2mm, ટ્રાંસવર્સ દિશામાં આશરે0,25mm(અંજીર.7). તેથી, બેલ્ટ સ્લેટ્સમાં બંને દિશામાં નોંધપાત્ર બેન્ડિંગ સ્ટ્રેસ હોવા જોઈએ. બેરિંગ ક્ષમતા મોટા વિકૃતિઓની ઘટના દ્વારા મર્યાદિત હતી, નીચલા પટ્ટાની તૂટવાની શક્તિ દ્વારા નહીં. થાક પરીક્ષણના પરિણામો અનુસાર, બ્રિજ માટે સ્ટિફનર્સ અને બેલ્ટ વચ્ચે સારી રીતે ફિટિંગ પ્લેટ્સ ઇન્સ્ટોલ કરવી જરૂરી છે, જે બટ વેલ્ડ વડે સ્ટિફનર્સને સુરક્ષિત કરવામાં આવે છે. સ્ટિફનર્સ અને જોડાણો એવી રીતે કાપવામાં આવે છે કે મુખ્ય સીમ મુક્ત રહે છે (ફિગ.8). બિલ્ડિંગ ઉદ્યોગમાં, મોટાભાગના કિસ્સાઓમાં, તેમાં કોઈ શંકા નથી કે સ્ટિફનર્સ સીધા ગર્ડર્સ પર વેલ્ડિંગ કરવામાં આવે છે. સીમ કાપવા અને તેમને ખૂબ થાંભલાઓ કરવા માટે અહીં ટાળવું વધુ સારું છે.

ચિત્ર7- વેલ્ડીંગ દરમિયાન બેલ્ટનું વિકૃતિ.

ચિત્ર8- સારી રીતે ફિટિંગ ટાઇલ્સ સાથે સખત.

સંકોચન, વિરૂપતા અને થાક: ઐતિહાસિક પરીક્ષણ પરિણામોને ગણતરીઓ વિના અન્ય વિગતમાં સ્થાનાંતરિત કરી શકાતા નથી. સ્ટિફનર્સ, વેલ્ડ ટર્મિનેશન, સીમ ક્રોસિંગ, સહિષ્ણુતા અને કાર્ય ક્રમ શેષ તણાવ, બકલિંગ અને થાકની શક્તિને અસર કરે છે; અસ્વીકાર્ય તિરાડો અને વિકૃતિઓ મંજૂર સમારકામ પ્રક્રિયા વિના વધારાના વેલ્ડીંગ દ્વારા હલ કરવામાં આવતી નથી.

સંપૂર્ણ માઉન્ટ અને ફ્રેમ્સ

કમાન આધાર આપે છે અને પાતળી કમાનો

સાચા સંપૂર્ણ કૌંસની તુલનામાં કમાન કૌંસ થોડીક ખાસ ઓફર કરે છે. જો કે, બે સૌથી મોટા વેલ્ડેડ હાઇવે બ્રિજ પર કરવામાં આવેલા સિંગલ-વોલ સ્ટિફનિંગ બીમ સાથે ડબલ-દિવાલોવાળા કેન્ટિલિવર કમાનોનું જોડાણ, વેલ્ડિંગ કરાયેલા સૌથી રસપ્રદ બાંધકામોમાંનું એક છે. ડુઈસબર્ગ નજીક લેચ પરના હાઈવે બ્રિજ પર, વેલ્ડીંગ કાર્યને સરળ બનાવવા માટે બનાવટી સ્ટીલના એક વિશાળ યંત્રનો ઉપયોગ છેડા નોડ પર કરવામાં આવ્યો હતો. આ (ફિગ.9) કમાનમાંથી દળો લે છે અને તેમને સખત બીમમાં સ્થાનાંતરિત કરે છે. તે સજ્જ છે50 mmમજબૂત આઉટલેટ સાથે, જે એક સ્લોટમાંથી સ્ટિફનિંગ બીમના ઉપરના પટ્ટા સુધી જાય છે અને જે ઊભી શીટ પર વેલ્ડ કરવામાં આવે છે, જાડાઈ સુધી પ્રબલિત થાય છે.50 mm.

ચિત્ર9- કમાનવાળા પુલનો છેડો નોડ.

ફ્રેમ બાંધકામો

વેલ્ડીંગ તકનીકના ફાયદાઓ ફ્રેમના ખૂણાઓ પર શ્રેષ્ઠ રીતે જોવામાં આવે છે, જે ખાસ મુશ્કેલીઓ વિના જટિલ આકારો બનાવવા માટે પરવાનગી આપે છે. ભારે ભાર સાથે ફ્રેમનો એક ખૂણો ફિગમાં બતાવવામાં આવ્યો છે.10. બાંધકામમાં વેલ્ડેડ વર્કશોપ એક્સ્ટેંશન છે. માઉન્ટિંગ એક્સ્ટેંશન સ્વ-ટેપીંગ સ્ક્રૂ સાથે જોડાયેલા છે. જ્યારે જોડાયેલા સપોર્ટના પગ વચ્ચે વેલ્ડિંગ સ્ટિફનર્સ, ઉચ્ચ સંકોચન તણાવ થાય છે, જે ક્યારેક તિરાડો તરફ દોરી જાય છે. ઘન પાંસળીને બદલે સંકોચન તણાવ નોંધપાત્ર રીતે ઓછો થાય છે (ફિગ.11a) નવરા ફક્ત પાંખની ચાદર (ફિગ.11b).

ચિત્ર10— ફ્રેમ સપોર્ટનો કોણ.

ચિત્ર11— વેલ્ડેડ કનેક્શનની કડક વિગતોની સરખામણી.

ચિત્ર12— ફ્રેમ ગર્ડર્સ સાથે બેલ્જિયન પુલનો નોડ.

રેખાંશ આધારોના જોડાણો બેન્ડિંગમાં સખત હોય છે

વેલ્ડેડ જોડાણોનો ઉપયોગ કરીને પુલના પેવમેન્ટ ગ્રીડમાં એક મહાન સરળીકરણ પ્રાપ્ત કરી શકાય છે. બેન્ડિંગ લોડ હેઠળ રેખાંશ સપોર્ટ વગેરેના જોડાણોની થાકની તાકાત, તે પરીક્ષણો દ્વારા પ્રકાશિત થાય છે O. ગ્રાફ-એ (ફિગ.13). તેથી, ટેન્શનવાળી બાજુના ઇન્ટરફેસ સાથેના સીમ સાથેના જોડાણમાં એકસમાન બેન્ડિંગ સ્ટ્રેસ σUb પર થાકની શક્તિ વધુ હોય છે જ્યાં તણાવયુક્ત પગ ખૂણાના સીમ દ્વારા જોડાયેલ હોય છે.

ચિત્ર13— રેખાંશ આધાર જોડાણોના ઐતિહાસિક પ્રકારો.

જાળી સપોર્ટ કરે છે

વેલ્ડેડ લેટીસ સ્ટ્રક્ચર્સ

જૂની જાળીઓ આકાર અને જોડાણોના સંદર્ભમાં રિવેટેડ બાંધકામોની નકલો હતી (ફિગ.14). આ બિનઅનુભવી છે, ક્રોસ-સેક્શન પસંદ કરતી વખતે વેલ્ડેડ કનેક્શન્સના વિશેષ ગુણધર્મો ધ્યાનમાં લેવા જોઈએ. રિવેટેડ નોડ્સની તુલનામાં તમામ કનેક્શન્સની વધુ જડતા પણ મહત્વપૂર્ણ છે. ઉચ્ચ દળો સાથે ગ્રીડના ગાંઠોમાં વિકર્ણ સળિયાના જોડાણો, ખાસ કરીને બાંધકામ સાઇટ પર, કરવા મુશ્કેલ છે. ખૂણાના સીમ સાથેના જોડાણો અહીં પ્રશ્નમાં આવતા હોવાથી, થાકની શક્તિ પ્રમાણમાં ઓછી છે. સંપૂર્ણપણે વેલ્ડેડ, એટલે કે. અને વેલ્ડેડ ગ્રીડના ગાંઠોમાં, તેથી માત્ર સ્ટીલ બાંધકામોના કેટલાક વિશિષ્ટ વિસ્તારોમાં. ઉદાહરણ તરીકે, છત સંબંધો સાથે, ક્રેન્સ સાથે ખૂબ ગતિશીલ લોડ નથી, વગેરે.

ચિત્ર14— જાળીના આધારનો વેલ્ડેડ નોડ.

પ્રથમ સ્થાને, ક્રોસ સેક્શનની રચના માટે ફ્લેટ સ્ટીલ્સ અને શીટ મેટલ ધ્યાનમાં આવે છે. વેલ્ડેડ બાંધકામોના કિસ્સામાં, હોલો વિભાગો ખાસ મુશ્કેલી વિના બનાવવામાં આવે છે, જેમાં તેમની ટોર્સનલ જડતાને કારણે દબાવવામાં આવેલા સળિયાનો ફાયદો છે. રાઉન્ડ ટ્યુબનો વિશેષ કેસ ખાસ ઉલ્લેખને પાત્ર છે. વેલ્ડેડ ટ્યુબ્યુલર બાંધકામોને વ્યાપક એપ્લિકેશન મળી છે, દા.ત. મકાન ઉદ્યોગમાં ક્રેન્સ અથવા લાઇટ બાંધકામના બાંધકામમાં. હોલો વિભાગોને ચાલુ રાખવા અને જોડાણના કિસ્સામાં, વ્યક્તિએ હકીકતમાં ચોક્કસ રચનાત્મક મુશ્કેલીઓ અને વધારાના ખર્ચની ગણતરી કરવી જોઈએ. વેલ્ડેડ વિભાગો ઘણીવાર છેડે ભેગા કરવામાં આવે છે જેથી કનેક્શનને વધુ સરળતાથી રિવેટ કરી શકાય (ફિગ. 15). વર્કશોપમાં અને વેલ્ડેડ લેટીસ સ્ટ્રક્ચર્સ માટે બાંધકામ સાઇટ પર જરૂરી વિશિષ્ટ પગલાં લાગુ કરવાનું મુશ્કેલ બનાવે છે, સિવાય કે તે સહેજ અથવા મુખ્યત્વે સ્થિર લોડ સાથે સપોર્ટ્સ વિશે હોય. ગતિશીલ રીતે લોડ થયેલ ગ્રીડ માટે અને ઉચ્ચ દળો ધરાવતા લોકો માટે, નિયમ એ હતો કે ફક્ત વ્યક્તિગત ઘટકોને વેલ્ડ કરવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ તેમનું પરસ્પર જોડાણ સ્ક્રૂનો ઉપયોગ કરીને કરવામાં આવ્યું હતું. સૌ પ્રથમ, ઇન્સ્ટોલેશન મુશ્કેલીઓ દૂર કરવામાં આવી હતી; અને વેલ્ડેડ તત્વોથી બનેલા ગ્રીડને રિવેટેડ સળિયાના બનેલા સમાન પ્રક્રિયાઓ અનુસાર માઉન્ટ કરી શકાય છે.

આકૃતિ 15 — કનેક્શન માટે હોલો વિભાગના છેડાને આકાર આપવો.

ગૂંથેલી શીટ્સ, જે એક જ સમયે કર્ણ પ્રાપ્ત કરે છે, તે સામાન્ય રીતે બેલ્ટની પાંસળીમાં રિવેટ કરવામાં આવે છે અથવા તેમની સાથે બટ-વેલ્ડ કરવામાં આવે છે (ફિગ.16a). બાદમાં “પ્રારંભિક ખૂણાના સીમ” નો ગેરલાભ છે, જે ગર્ડરની થાકની શક્તિ માટે હાનિકારક છે. વેલ્ડીંગ દ્વારા ટ્રસ બ્રિજને યોગ્ય આકાર આપવા તરફ એક નિર્ણાયક પગલું મેઈન્ઝ (કૈસર બ્રિજ) નજીક રાઈન પરના રેલ્વે બ્રિજ પર બનાવવામાં આવ્યું હતું. તેઓ ત્યાં છે50 mmબેલ્ટની ઊભી શીટ્સમાં દાખલ કરાયેલ ઇન્ટરફેસ પર સીમના માધ્યમથી પ્રબલિત નોડલ શીટ્સ30 mmજાડાઈ સંક્રમણો ક્રમિક છે, આકાર અંજીરમાંથી જોઈ શકાય છે.16b બેલ્ટ રોડ એક્સ્ટેંશન નોડ્સની બાજુમાં સ્થિત છે.

ચિત્ર16- પવન સામે કપલિંગની ગૂંથેલી શીટ્સ અને મેઈન્ઝ નજીક રાઈન પરનો રેલ્વે પુલ (કાઈઝરનો પુલ,1954).

વેલ્ડીંગ દ્વારા મજબૂતીકરણ

સ્ટીલ સ્ટ્રક્ચર્સનું અનુગામી મજબૂતીકરણ એ સૌથી મુશ્કેલ કાર્યોમાંનું એક માનવામાં આવે છે, ખાસ કરીને જ્યારે તે લોડ સ્ટ્રક્ચર પર કરવામાં આવે છે. રિવેટેડ કનેક્શન્સ સાથે, મજબૂતીકરણ દાખલ કરવું, ડ્રિલિંગ કરવું અને હાલના ભાગોને કનેક્ટ કરવું સમય માંગી લે તેવું અને ખર્ચાળ છે. લાંબા ગાળાની પ્રારંભિક તૈયારીઓ વિના તેમજ હાલના બોન્ડિંગ માધ્યમોને તોડ્યા વિના વેલ્ડીંગ શક્ય હોવાથી, ગ્રીડના ક્રોસ-સેક્શન અને જોડાણોના મજબૂતીકરણને વેલ્ડિંગ કરવાનો પ્રયાસ કરવાની નજીક હતું. સળિયામાં દળો મેળવવામાં રિવેટ્સ અને વેલ્ડ્સની સંયુક્ત ક્રિયાને સૈદ્ધાંતિક રીતે અને પ્રયોગોમાં વિગતવાર તપાસવામાં આવી છે. તેમ છતાં, વ્યવહારિક અમલીકરણમાં, તિરાડો અને થાક વિરામ દેખાયા, અંશતઃ માત્ર લાંબા સમય સુધી ઉપયોગ કર્યા પછી. આ મુશ્કેલીઓના કારણોમાં વેલ્ડીંગ નોચેસ અને વિભાગમાં અચાનક ફેરફારની અસરો હતી, અને કેટલીક તિરાડો જે સંકોચનના ઉચ્ચ તાણને કારણે દેખાઈ હતી.

હાલના માળખાને મજબૂત બનાવવું: સ્ટ્રેસ્ડ અથવા વૃદ્ધ સ્ટીલનું વેલ્ડીંગ તિરાડો, બરડ અસ્થિભંગ, સ્થિરતાની સ્થાનિક ખોટ અને નવા બળના માર્ગને રજૂ કરી શકે છે. કામ કરતા પહેલા, સામગ્રી, હાલનું નુકસાન અને થાક, વાસ્તવિક ભાર, વેલ્ડેબિલિટી, લોડ રાહત ક્રમ અને અસ્થાયી વીમો નક્કી કરવો આવશ્યક છે. દેખરેખ અને નિયંત્રણ સાથે, મંજૂર પ્રોજેક્ટ અને પ્રક્રિયા અનુસાર જ મજબૂતીકરણ કરવામાં આવે છે.

વેલ્ડિંગ, રિવેટિંગ અને સ્ક્રૂનું સંયોજન

થોડા સમય માટે તે એક સાથે વેલ્ડીંગ અને રિવેટીંગ લાગુ કરવાની મનાઈ હતી. “સંપૂર્ણ વેલ્ડેડ સ્ટ્રક્ચર્સ” પર વિશેષ ધ્યાન આપવામાં આવ્યું હતું જેમાં રિવેટ્સ અને સ્ક્રૂને સંપૂર્ણપણે ટાળવામાં આવ્યા હતા. આજે, વેલ્ડીંગ અને રિવેટિંગ ફરીથી સમાન ઑબ્જેક્ટ પર સમાંતર રીતે લાગુ કરવામાં આવે છે. ઘણા કિસ્સાઓમાં, ફક્ત વર્કશોપના એક્સ્ટેંશનને વેલ્ડ કરવું યોગ્ય છે, અને તેનાથી વિપરીત, પ્રિફેબ્રિકેટેડને રિવેટ કરવા માટે. એક જ ચાલુ રાખવા માટે બંને પ્રકારના જોડાણનો ઉપયોગ ટાળવો જોઈએ, કારણ કે રિવેટ્સ/બોલ્ટ્સના વેલ્ડિંગ અને સ્લાઇડિંગને લગતા સંકોચનને કારણે દળોનું સ્પષ્ટ વિતરણ પ્રાપ્ત કરી શકાતું નથી.

અંતિમ નોંધ: વેલ્ડ, રિવેટ્સ અને સ્ક્રૂની સંયુક્ત ક્રિયાને ગણતરીના મોડલ, એક્ઝેક્યુશનનો નિર્ધારિત ક્રમ, સહનશીલતા અને સ્લિપ કંટ્રોલ વિના માની શકાય નહીં. દરેક લોડ-બેરિંગ વિગત માટે, ફોર્સ પાથ, થાક કેટેગરી, વેલ્ડીંગ અને નિરીક્ષણની સુલભતા, સ્વીકાર્ય ખામીઓ અને સ્ટ્રક્ચરના સમગ્ર જીવન દરમિયાન જાળવણી યોજના જાણવી આવશ્યક છે.