Arsip Ahli Eusi: Artikel preserves conto sajarah jeung klaim girders baja dilas, sasak jeung trusses, tapi teu desain a, itungan, spésifikasi gabungan, rencana las, kualifikasi prosedur, assessment kacapean atawa manual perbaikan. Bahan, weldability, kateguhan, ketebalan, préparasi gabungan, bahan filler, preheat, runtuyan, stresses residual, tolerances, korosi, seuneu, kacapean jeung kontrol kudu ditangtukeun nurutkeun proyék husus sarta standar lumaku. Sambungan bantalan dirancang, dieksekusi sareng dikawasa ku jalma anu mumpuni.
Kiwari, Savo Kusić museurkeun kana jandela kayu, jandela kayu-aluminium, jandela custom, panto jeung pénta cutatan. Artikel ieu tetep arsip sajarah jeung teu ngagambarkeun tawaran desain, weld, nguji atawa nguatkeun struktur baja.
Kurung dilas pinuh
Bagéan pangrojong
Tinjauan dirumuskeun ku Gbr.1jeung2. Sl.1sarta nembongkeun rojongan bertulang kalawan lamellas sabuk dilas. Bagéan kapasitas beban sawenang-wenang tiasa dirakit tina baja lega sareng lambaran logam (gbr.1b nepi ka e). Sambungan kabuka antara kelim sudut kedah dihindari ku ngasah lambaran nangtung (gbr.1c). The cross-bagian tina rojongan bisa diadaptasi kana momen lalawanan diperlukeun kalawan slats sabuk tambahan. Bagéan dina Gbr.2d mun f boga kaunggulan nu kelim nyanghareup asalna di wewengkon ketebalan kirang iga. Di dieu, seams bisa nalungtik utamana gampang ku sinar-X.
Gambar1- bagian tina rojongan dilas.
Gambar2- bagian tina rojongan dijieunna tina propil husus.
Kadali las: Uji radiografi ngagunakeun radiasi pangionan sareng ngan ukur dilaksanakeun dina kaayaan anu dikendali ku ahli anu otorisasi. Pilihan metode kontrol, ruang lingkup ditampa sareng kriteria kualitas ditangtukeun ku proyék sareng standar; inspeksi poto atawa beungeut luar teu bukti kualitas internal weld.
Teraskeun lambaran nangtung
Pangwangunan lumangsung dina cara anu leres. Ekstensi kalawan garters dipigawé. The cruciform extension teu meunang loba pentingna dina pangwangunan sasak, tapi masih kabuktian alus dina konstruksi wangunan. Kusabab ekstensi nangtung pikeun panganteur éta uneconomic alatan stresses allowable leutik, ekstensi kalawan ngaronjat panjang kelim kapanggih.
Ekstensi universal
Sl.3nembongkeun perluasan girder utama sasak jalan raya kalayan tulang rusuk bertulang. Sl.4masihan tuluyan tina hiji sasak di jalan raya. Anu pangsaéna, ekstensi ieu henteu bénten dina penampilan sareng modeu tindakan ti dukungan anu henteu diperpanjang, ngan kakuatan kacapean rada handap. Solusi extension gumantung kana naha éta téh extension workshop atanapi extension assembly. Kusabab alat anu langkung saé sayogi di bengkel, las dina situs diwatesan upami mungkin. Sl.5nembongkeun division tina hiji balok panjang63m. The girders anu dikirimkeun ka situs konstruksi di bagian tina38mjeung25mpanjangna, dimana ngan ekstensi ditandaan ku “B” anu dilas. The ningkatna ekstensi dijieun salaku U-ekstensi, dina urutan ulah overhead las.
Gambar3- tuluyan tina girder sasak di jalan raya deukeut Hattenheim.
Gambar4- rinci sajarah tuluyan tina girder sasak.
Gambar5— jadwal workshop jeung assembly extension.
Girders pinuh kontinyu dilas salila kamajuan assembly ngaliwatan bukaan tanpa Parancah, misalna. deukeut sasak jalan kalayan bukaan 42m. Bagian pangrojong dipasang ku bango ngambang sareng saatos masang sadaya elemen, aranjeunna dilas. Dina waktu nu sarua, nu ngarojong utama anu fastened kalawan screws maké garters kalawan bukaan (gbr. 6). Ngaliwatan liang dina garters, lolobana kelim tina lambaran nangtung bisa dilas, saméméh garters kudu dihapus. Sl. 6 ngandung émbaran salajengna ngeunaan persiapan U-seams pikeun profil husus dina sabuk luhur jeung handap.
Gambar 6 — garter samentara kalawan liang aksés las.
Majelis sareng padamelan situs: conto sajarah sareng bango ngambang, sebatan samentawis, damel hatch sareng las situs sanés rencana perakitan. Itungan kaayaan samentara, ngangkat jeung ngamankeun rencana, kontrol géométri, ragrag, panyalindungan seuneu jeung haseup jeung kontrol traceable unggal gabungan saméméh nyoplokkeun rojongan samentara diperlukeun.
Stiffeners
Peryogi pikeun nguatkeun dukungan anu dilas padet ngalawan protrusion lambaran nangtung sareng gurat gurat sabuk, salian ti éta, bending nalika las kedah dijaga dina tingkat anu handap. Shrinkage stresses on stiffeners nangtung ditalungtik ku O. Grafik-a. Salila runtuyan nalungtik karya (stiffeners anu dilas munggaran, lajeng seams utama), stresses shrinkage signifikan lumangsung dina stiffeners na strips caket dieu tina lambar logam nangtung. Upami stiffeners parantos aya dina sabuk sateuacan kelim utama ditarik kaluar, maka shrinkage tina slats sabuk dicegah. Dina lamellas sabuk, bends wavy muncul dina arah longitudinal2mm, dina arah transverse approx0,25mm(buah ara.7). Ku alatan éta, kudu aya stresses bending signifikan dina dua arah dina slats sabuk. Kapasitas bantalan diwatesan ku lumangsungna deformasi ageung, sanés ku kakuatan pegatna sabuk handap. Numutkeun hasil uji kacapean, sasak diperyogikeun pikeun masang pelat anu pas antara kaku sareng sabuk, anu diamankeun kana kaku ku las butt. Stiffeners sareng sambungan dipotong ku cara anu kelim utama tetep bébas (gbr.8). Dina industri wangunan, di hal nu ilahar, euweuh ragu yén stiffeners anu dilas langsung ka girders. Hadé pisan mun éta ngahindarkeun motong kelim jeung tumpukan éta teuing.
Gambar7- deformasi sabuk nalika las.
Gambar8- kaku ku ubin anu pas.
**Susutan, deformasi sareng kacapean: ** hasil uji sajarah teu tiasa ditransfer ka detil anu sanés tanpa itungan. Stiffeners, terminations weld, crossings kelim, tolerances, sarta runtuyan gawé mangaruhan stresses residual, buckling, sarta kakuatan kacapean; retakan unacceptable sarta deformasi teu direngsekeun ku las tambahan tanpa prosedur perbaikan disatujuan.
Gunung lengkep sareng pigura
Arch ngarojong jeung arches ramping
Arch braces nawiskeun hiji hal husus saeutik dibandingkeun braces pinuh leres. Sanajan kitu, sambungan tina ganda-walled cantilever arches mun single-témbok stiffening balok, sakumaha dipigawé dina dua sasak jalan raya dilas panggedena, nyaeta diantara constructions paling metot nu geus dilas. Dina sasak jalan raya ngaliwatan Lech deukeut Duisburg, sapotong machined masif baja tempa dipaké dina titik tungtung pikeun mempermudah karya las. Ieu (Gbr.9) nyokot gaya ti arch jeung mindahkeun ka balok stiffening. Hal ieu dilengkepan50 mmkalawan outlet kuat, nu ngaliwatan hiji slot ka sabuk luhur balok stiffening jeung nu dilas kana lambar nangtung, bertulang kana ketebalan nu50 mm.
Gambar9- titik tungtung sasak arched.
Konstruksi pigura
Kaunggulan tina téknik las anu pangalusna ditempo dina sudut pigura, nu ngidinan wangun pajeulit bisa dijieun tanpa kasusah husus. Hiji sudut pigura kalayan beban beurat ditémbongkeun dina Gbr.10. Konstruksi ngagaduhan ekstensi bengkel anu dilas. Ekstensi pamasangan dipasang sareng sekrup ngetok mandiri. Nalika las stiffeners antara suku tina ngarojong ngagabung, stresses shrinkage tinggi lumangsung, nu kadang ngakibatkeun retakan. Stresses nyusut nyata ngurangan lamun tinimbang tulang rusuk padet (gbr.11a) navara ukur lembar jangjang (gbr.11b).
Gambar10- sudut rojongan pigura.
Gambar11- ngabandingkeun rinci sambungan dilas stiffening.
Gambar12- titik tina sasak Belgian kalawan girders pigura.
Sambungan pangrojong longitudinal kaku dina ngabengkokkeun
A nyederhanakeun hébat bisa dihontal dina grid trotoar tina sasak ku cara maké sambungan dilas. Kakuatan kacapean sambungan tina ngarojong longitudinal, jsb dina beban bending, éta cahayana ku tés O. Graph-a (Gbr.13). Ku alatan éta, sambungan kalawan kelim ka panganteur dina sisi tensioned boga kakuatan kacapean luhur di seragam bending stress σUb ti sambungan mana leg tensioned disambungkeun ku seams sudut.
Gambar13— varian sajarah sambungan rojongan longitudinal.
Kisi ngarojong
Struktur kisi dilas
Gratings heubeul éta salinan konstruksi riveted dina hal wangun jeung sambungan (gbr.14). Ieu inexpedient, sipat husus sambungan dilas kudu dipertimbangkeun nalika milih cross-bagian. The stiffness gede sadaya sambungan dibandingkeun titik riveted ogé penting. Sambungan tina rod diagonal dina titik tina grid kalawan gaya luhur, utamana dina situs konstruksi, hésé nedunan. Kusabab sambungan sareng kelim sudut ditaroskeun di dieu, kakuatan kacapean relatif rendah. Pinuh dilas, nyaéta. sarta dina titik tina grid dilas, ku kituna ngan di sawatara wewengkon husus tina constructions baja. Contona, kalayan tali hateup, kalawan cranes teu kacida dinamis dimuat, jsb.
Gambar14- titik dilas tina dukungan kisi.
Di tempat munggaran, steels datar jeung lambar logam datang kana tinimbangan pikeun formasi cross section. Dina kasus konstruksi dilas, bagian kerung dijieun tanpa kasusah husus, nu boga kaunggulan rod dipencet alatan stiffness torsional maranéhanana. Kasus husus tina tube buleud pantes disebatkeun husus. konstruksi tubular dilas geus kapanggih aplikasi lega, f.eks. dina pangwangunan cranes atanapi konstruksi lampu dina industri wangunan. Dina kasus neraskeun sareng sambungan bagian kerung, hiji kedah leres-leres tumut kana kasusah konstruktif sareng biaya tambahan. Bagian anu dilas sering dikumpulkeun dina tungtung supados sambunganna tiasa diikat langkung gampang (gbr. 15). Ukuran husus diperlukeun di bengkel jeung di situs konstruksi pikeun struktur kisi dilas nyieun hésé nerapkeun, iwal mun ngeunaan ngarojong kalayan beban slight atanapi utamana statik. Pikeun grids dinamis dimuat jeung jalma kalawan gaya tinggi, aturan éta ngan elemen individu anu dilas, tapi sambungan silih maranéhanana dipigawé maké screws. Anu mimiti, kasusah instalasi dihapus; sarta grids dijieunna tina elemen dilas bisa dipasang nurutkeun prosedur sarua jeung nu dijieun tina rod riveted.
Gambar 15 — ngabentuk tungtung bagian kerung pikeun sambungan.
Lembar knotted, anu nampi diagonal dina waktos anu sami, diikat ku cara biasa kana iga sabuk atanapi dilas sareng butt (gbr.16a). Kiwari dimungkinkeun boga disadvantage “mimiti sudut seams”, nu detrimental kana kakuatan kacapean girder nu. Léngkah anu penting pikeun ngawangun sasak truss anu leres ku las dilakukeun di sasak karéta api di Rhine caket Mainz (Sasak Kaiser). Aranjeunna aya50 mmdiperkuat lembar nodal ku cara kelim dina panganteur diselapkeun kana lambaran nangtung tina belts30 mmkandelna. Transisi sacara bertahap, bentukna tiasa ditingali tina Gbr.16b. Ekstensi rod sabuk ayana di gigireun titik.
Gambar16- lembar knotted tina gandeng ngalawan angin jeung sasak karéta ngaliwatan Rhine deukeut Mainz (sasak Kaiser urang,1954).
Tulangan ku las
Penguatan salajengna tina struktur baja mangrupikeun salah sahiji karya anu paling hese, khususna nalika kedah dilakukeun dina struktur anu dimuat. Kalawan sambungan riveted, inserting bala, pangeboran sarta nyambungkeun kana bagian aya téh consuming waktu jeung mahal. Kusabab las mungkin tanpa persiapan awal jangka panjang ogé tanpa megatkeun sarana beungkeutan aya, éta deukeut pikeun nyobaan las tulangan tina cross-bagian jeung sambungan tina grids. Peta gabungan tina rivets na welds dina narima gaya dina rod geus nalungtik di jéntré téoritis sarta dina percobaan. Nanging, dina palaksanaan praktis, retakan sareng putus kacapean muncul, sawaréh ngan ukur saatos dianggo anu berkepanjangan. Anu jadi sabab kasusah ieu nya éta balukar tina notches las sarta parobahan dadakan dina bagian, sarta sababaraha retakan anu muncul disababkeun ku stresses tinggi ti shrinkage.
** Penguatan struktur nu aya: ** las baja stressed atawa umur bisa ngenalkeun retakan, narekahan regas, leungitna lokal stabilitas jeung jalur gaya anyar. Sateuacan damel, bahan, karusakan sareng kacapean anu aya, beban saleresna, kamampuan las, urutan relief beban sareng asuransi samentawis kedah ditangtukeun. Tulangan dilaksanakeun ngan dumasar kana proyék sareng prosedur anu disatujuan, kalayan pangawasan sareng kontrol.
Ngagabungkeun las, riveting na screws
Pikeun sababaraha waktos eta dilarang nerapkeun las na riveting sakaligus. Perhatian khusus dibayar ka “konstruksi anu dilas pinuh” dimana rivet sareng sekrup dihindari lengkep. Kiwari, las sareng riveting diterapkeun deui paralel dina obyék anu sami. Dina loba kasus, éta téh expedient mun weld ngan ekstensi workshop, sarta sabalikna, mun rivet leuwih prefabricated. Aplikasi duanana jenis sambungan dina tuluyan sarua kudu dihindari, sabab sebaran jelas gaya teu bisa dihontal alatan shrinkage patali las sarta ngageser tina rivets / bolts.
** Catetan ahir: ** Peta gabungan welds, rivets na screws teu kudu dianggap tanpa model itungan, runtuyan diartikeun palaksanaan, tolerances jeung kontrol dieunakeun. Pikeun unggal rinci beban-bearing, jalur gaya, kategori kacapean, aksés ka las jeung inspeksi, defects ditarima sarta rencana pangropéa sapanjang hirup struktur kudu dipikawanoh.