** ເນື້ອໃນຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານ Archival:** ບົດຄວາມເກັບຮັກສາຕົວຢ່າງປະຫວັດສາດແລະການຮຽກຮ້ອງຂອງເຫຼັກເຊື່ອມ, ຂົວແລະ trusses, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນການອອກແບບ, ການຄິດໄລ່, ຂໍ້ກໍາຫນົດຮ່ວມກັນ, ແຜນເຊື່ອມ, ຄຸນສົມບັດຂັ້ນຕອນ, ການປະເມີນຄວາມເມື່ອຍລ້າຫຼືຄູ່ມືການສ້ອມແປງ. ວັດສະດຸ, weldability, toughness, thickness, ການກະກຽມຮ່ວມກັນ, ວັດສະດຸ filler, preheat, ລໍາດັບ, ຄວາມກົດດັນ residual, ຄວາມທົນທານ, corrosion, ໄຟ, fatigue ແລະການຄວບຄຸມຕ້ອງໄດ້ຮັບການກໍານົດຕາມໂຄງການສະເພາະແລະມາດຕະຖານການນໍາໃຊ້. ຂໍ້ຕໍ່ລູກປືນຖືກອອກແບບ, ປະຕິບັດແລະຄວບຄຸມໂດຍຜູ້ທີ່ມີຄຸນວຸດທິທີ່ເຫມາະສົມ.
ມື້ນີ້, Savo Kusić ແມ່ນສຸມໃສ່ ປ່ອງຢ້ຽມໄມ້, ປ່ອງຢ້ຽມໄມ້-ອາລູມີນຽມ, ປ່ອງຢ້ຽມແບບກຳນົດເອງ, ປະຕູ ແລະ ການຮ້ອງຂໍສໍາລັບວົງຢືມ. ບົດຄວາມນີ້ຍັງຄົງເປັນການເກັບຮັກສາປະຫວັດສາດແລະບໍ່ໄດ້ສະເຫນີໃຫ້ການອອກແບບ, ການເຊື່ອມ, ທົດສອບຫຼືເສີມສ້າງໂຄງສ້າງເຫຼັກ.
ວົງເລັບເຊື່ອມເຕັມ
ພາກສ່ວນສະໜັບສະໜູນ
ພາບລວມແມ່ນໃຫ້ໂດຍ fig.1ແລະ2. ລ.1ແລະສະແດງໃຫ້ເຫັນການສະຫນັບສະຫນູນ reinforced ກັບ lamellas ສາຍແອວ welded. ພາກສ່ວນຂອງຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດໄດ້ໂດຍຕົນເອງສາມາດປະກອບຈາກເຫລໍກກວ້າງແລະໂລຫະແຜ່ນ (ຮູບ.1b ຫາ e). ການຮ່ວມເປີດລະຫວ່າງ seams ແຈຄວນໄດ້ຮັບການຫຼີກເວັ້ນໂດຍການແຫຼມແຜ່ນຕັ້ງ (ຮູບ.1ຄ). ພາກສ່ວນຂ້າມຂອງສະຫນັບສະຫນູນສາມາດປັບຕົວກັບປັດຈຸບັນຄວາມຕ້ານທານທີ່ກໍານົດໄວ້ດ້ວຍ slats ສາຍແອວເພີ່ມເຕີມ. ພາກສ່ວນໃນຮູບ.2d ກັບ f ມີປະໂຫຍດທີ່ seam ກໍາລັງປະເຊີນມາຢູ່ໃນພື້ນທີ່ຂອງຄວາມຫນາຫນ້ອຍຂອງ rib ໄດ້. ທີ່ນີ້, seams ສາມາດກວດສອບໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍໂດຍສະເພາະ X-rays.
ຮູບ1- ພາກສ່ວນຂອງ welded ສະຫນັບສະຫນູນ.
ຮູບ2— ພາກສ່ວນຂອງການສະຫນັບສະຫນູນທີ່ເຮັດໃຫ້ຮູບແບບພິເສດ.
** ການຄວບຄຸມການເຊື່ອມໂລຫະ:** ການທົດສອບລັງສີໃຊ້ລັງສີ ionizing ແລະຖືກປະຕິບັດພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ຄວບຄຸມໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດເທົ່ານັ້ນ. ທາງເລືອກຂອງວິທີການຄວບຄຸມ, ຂອບເຂດການຍອມຮັບແລະມາດຕະຖານຄຸນນະພາບແມ່ນຖືກກໍານົດໂດຍໂຄງການແລະມາດຕະຖານ; ການກວດສອບຮູບພາບຫຼືພື້ນຜິວພາຍນອກບໍ່ແມ່ນຫຼັກຖານສະແດງຄຸນນະພາບພາຍໃນຂອງການເຊື່ອມ.
ການສືບຕໍ່ຂອງແຜ່ນແນວຕັ້ງ
ການພັດທະນາໄດ້ຈັດຂຶ້ນໃນລັກສະນະທີ່ເຫມາະສົມຢ່າງສົມບູນ. ການຂະຫຍາຍທີ່ມີ garters ໄດ້ຖືກປະຕິບັດ. ການຂະຫຍາຍ cruciform ບໍ່ໄດ້ມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍໃນການກໍ່ສ້າງຂົວ, ແຕ່ມັນຍັງພິສູດໄດ້ດີໃນການກໍ່ສ້າງອາຄານ. ນັບຕັ້ງແຕ່ການຂະຫຍາຍແນວຕັ້ງກັບການໂຕ້ຕອບແມ່ນບໍ່ປະຫຍັດເນື່ອງຈາກຄວາມກົດດັນທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຂະຫນາດນ້ອຍ, ການຂະຫຍາຍທີ່ມີຄວາມຍາວເພີ່ມຂຶ້ນຂອງ seam ໄດ້ພົບເຫັນ.
ສ່ວນຂະຫຍາຍທົ່ວໄປ
ລ.3ສະແດງໃຫ້ເຫັນການຂະຫຍາຍຂອງ girder ຕົ້ນຕໍຂອງຂົວທາງດ່ວນທີ່ມີ rib ເສີມ. ລ.4ເຮັດໃຫ້ການສືບຕໍ່ຂອງຂົວຫນຶ່ງກ່ຽວກັບທາງດ່ວນໄດ້. ດີທີ່ສຸດ, ການຂະຫຍາຍນີ້ບໍ່ແຕກຕ່າງກັນໃນລັກສະນະແລະຮູບແບບການປະຕິບັດຈາກການສະຫນັບສະຫນູນທີ່ບໍ່ມີການຂະຫຍາຍ, ພຽງແຕ່ຄວາມເຂັ້ມແຂງຄວາມເຫນື່ອຍລ້າແມ່ນຕ່ໍາເລັກນ້ອຍ. ການແກ້ໄຂການຂະຫຍາຍແມ່ນຂຶ້ນກັບວ່າມັນເປັນການຂະຫຍາຍກອງປະຊຸມຫຼືການຂະຫຍາຍການປະກອບ. ເນື່ອງຈາກເຄື່ອງມືທີ່ດີກວ່າມີຢູ່ໃນກອງປະຊຸມ, ການເຊື່ອມໂລຫະຢູ່ໃນບ່ອນມີຈໍາກັດຖ້າເປັນໄປໄດ້. ລ.5ສະແດງໃຫ້ເຫັນການແບ່ງປັນຂອງ beam ຍາວຫນຶ່ງ63m. girders ໄດ້ ຖືກ ສົ່ງ ໄປ ຫາ ເວັບ ໄຊ ການ ກໍ່ ສ້າງ ໃນ ພາກ ສ່ວນ ຂອງ38mແລະ25mຄວາມຍາວ, ບ່ອນທີ່ມີພຽງແຕ່ສ່ວນຂະຫຍາຍທີ່ມີເຄື່ອງຫມາຍ “B” ໄດ້ຖືກເຊື່ອມ. ການຂະຫຍາຍການຍຶດແມ່ນເຮັດເປັນສ່ວນຂະຫຍາຍ U, ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເຊື່ອມຢູ່ເທິງຫົວ.
ຮູບ3— ການຕໍ່ໄປຂອງ girder ຂົວໃນທາງດ່ວນໃກ້ກັບ Hattenheim.
ຮູບ4— ລາຍລະອຽດປະຫວັດສາດຂອງການສືບຕໍ່ຂອງ girder ຂົວ.
ຮູບ5— ຕາຕະລາງຂອງກອງປະຊຸມແລະການຂະຫຍາຍການປະກອບ.
ການສະຫນັບສະຫນູນຢ່າງເຕັມທີ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແມ່ນ welded ໃນໄລຍະຄວາມຄືບຫນ້າຂອງການປະກອບຕາມການເປີດໂດຍບໍ່ມີການ scaffolding, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ. ໃກ້ຂົວທາງທີ່ມີທາງເປີດຈາກ42m. ພາກສ່ວນຂອງການສະຫນັບສະຫນູນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄນທີ່ເລື່ອນໄດ້ແລະຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງອົງປະກອບທັງຫມົດ, ພວກເຂົາຖືກເຊື່ອມ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ການສະຫນັບສະຫນູນຕົ້ນຕໍໄດ້ຖືກຍຶດດ້ວຍ screws ໂດຍໃຊ້ garters ທີ່ມີການເປີດ (ຮູບ.6). ໂດຍຜ່ານຮູໃນ garters, ສ່ວນຫຼາຍຂອງ seam ຂອງແຜ່ນແນວຕັ້ງສາມາດໄດ້ຮັບການເຊື່ອມ, ກ່ອນທີ່ຈະ garters ຕ້ອງໄດ້ຮັບການໂຍກຍ້າຍອອກ. ລ.6ມີຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບການກະກຽມຂອງ U-seams ສໍາລັບໂປຣໄຟລ໌ພິເສດໃນສາຍແອວເທິງແລະຕ່ໍາ.
ຮູບ6— ການທ່ອງທ່ຽວຊົ່ວຄາວທີ່ມີການເປີດສໍາລັບການເຂົ້າເຖິງການເຊື່ອມ.
** ການຕິດຕັ້ງແລະການເຮັດວຽກໃນສະຖານທີ່:** ຕົວຢ່າງປະຫວັດສາດທີ່ມີ crane ເລື່ອນ, lashing ຊົ່ວຄາວ, ວຽກງານ hatch ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ສະຖານທີ່ແມ່ນບໍ່ແມ່ນແຜນການຕິດຕັ້ງ. ການຄິດໄລ່ເງື່ອນໄຂຊົ່ວຄາວ, ແຜນການຍົກແລະຮັບປະກັນ, ການຄວບຄຸມເລຂາຄະນິດ, ການຫຼຸດລົງ, ການປ້ອງກັນໄຟແລະຄວັນຢາສູບແລະການຄວບຄຸມ traceable ຂອງແຕ່ລະຮ່ວມກັນກ່ອນທີ່ຈະກໍາຈັດການສະຫນັບສະຫນູນຊົ່ວຄາວແມ່ນຕ້ອງການ.
ເຄື່ອງແຂງ
ມັນເປັນສິ່ງ ຈຳ ເປັນທີ່ຈະຍຶດ ໝັ້ນ ການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ແຂງດີຕໍ່ກັບການຍືດຕົວຂອງແຜ່ນແນວຕັ້ງແລະ buckling ຂ້າງຂອງສາຍແອວ, ນອກຈາກນັ້ນ, ການງໍໃນລະຫວ່າງການເຊື່ອມໂລຫະຄວນໄດ້ຮັບການຮັກສາຢູ່ໃນລະດັບຕໍ່າ. ຄວາມກົດດັນຂອງການຫົດຕົວຢູ່ໃນຕົວແຂງແນວຕັ້ງໄດ້ຖືກສືບສວນໂດຍ O. Graph-a. ໃນລະຫວ່າງການກວດສອບລໍາດັບຂອງການເຮັດວຽກ (stiffeners ໄດ້ຖືກເຊື່ອມກ່ອນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ seams ຕົ້ນຕໍ), ຄວາມກົດດັນການຫົດຕົວທີ່ສໍາຄັນເກີດຂຶ້ນໃນ stiffeners ແລະແຖບໃກ້ຄຽງຂອງໂລຫະແຜ່ນຕັ້ງ. ຖ້າຫາກວ່າ stiffeners ແມ່ນແລ້ວກ່ຽວກັບສາຍແອວກ່ອນທີ່ seams ຕົ້ນຕໍໄດ້ຖືກດຶງອອກ, ຫຼັງຈາກນັ້ນການຫົດຕົວຂອງ slats ສາຍແອວໄດ້ຖືກປ້ອງກັນ. ໃນ lamellas ສາຍແອວ, ໂຄ້ງເປັນຄື້ນປາກົດຢູ່ໃນທິດທາງຕາມລວງຍາວ2mm, ໃນທິດທາງຂວາງປະມານ0,25mm(ຮູບ.7). ດັ່ງນັ້ນ, ຕ້ອງມີຄວາມກົດດັນງໍທີ່ສໍາຄັນໃນທັງສອງທິດທາງໃນ slats ສາຍແອວ. ຄວາມອາດສາມາດຂອງແບ້ໄດ້ຖືກຈໍາກັດໂດຍການປະກົດຕົວຂອງການຜິດປົກກະຕິຂະຫນາດໃຫຍ່, ບໍ່ແມ່ນຍ້ອນການແຕກຫັກຂອງສາຍແອວຕ່ໍາ. ອີງຕາມຜົນຂອງການທົດສອບຄວາມເຫນື່ອຍລ້າ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງມີຂົວເພື່ອຕິດຕັ້ງແຜ່ນທີ່ເຫມາະກັບລະຫວ່າງ stiffeners ແລະສາຍແອວ, ເຊິ່ງຖືກຍຶດຕິດກັບ stiffeners ດ້ວຍການເຊື່ອມກົ້ນ. Stiffeners ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ຖືກຕັດໃນລັກສະນະທີ່ seam ຕົ້ນຕໍຍັງຄົງບໍ່ເສຍຄ່າ (ຮູບ.8). ໃນອຸດສາຫະກໍາການກໍ່ສ້າງ, ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ບໍ່ມີຄວາມສົງໃສວ່າ stiffeners ແມ່ນ welded ໂດຍກົງກັບ girder ໄດ້. ມັນດີກວ່າທີ່ຈະຫຼີກເວັ້ນການຕັດ seams ແລະ piling ໃຫ້ເຂົາເຈົ້າຫຼາຍເກີນໄປ.
ຮູບ7- ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງສາຍແອວໃນລະຫວ່າງການເຊື່ອມ.
ຮູບ8— ການແຂງດ້ວຍກະເບື້ອງທີ່ເຫມາະສົມ.
** ການຫົດຕົວ, ການປ່ຽນຮູບແລະຄວາມເມື່ອຍລ້າ:** ຜົນການທົດສອບປະຫວັດສາດບໍ່ສາມາດຖືກໂອນໄປຫາລາຍລະອຽດອື່ນໂດຍບໍ່ມີການຄິດໄລ່. Stiffeners, terminations ການເຊື່ອມ, seam ຂ້າມ, ຄວາມທົນທານ, ແລະລໍາດັບການເຮັດວຽກຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມກົດດັນທີ່ຕົກຄ້າງ, buckling, ແລະ fatigue ຄວາມເຂັ້ມແຂງ; ຮອຍແຕກແລະການຜິດປົກກະຕິທີ່ບໍ່ສາມາດຍອມຮັບໄດ້ບໍ່ໄດ້ຖືກແກ້ໄຂໂດຍການເຊື່ອມໂລຫະເພີ່ມເຕີມໂດຍບໍ່ມີຂັ້ນຕອນການສ້ອມແປງທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ.
ຕິດຕັ້ງແລະກອບເຕັມ
Arch ສະຫນັບສະຫນູນແລະ arches ຮຽວ
ວົງເລັບໂຄ້ງໃຫ້ສິ່ງພິເສດເລັກນ້ອຍເມື່ອທຽບກັບວົງເລັບເຕັມທີ່ແທ້ຈິງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງປະຕູຮົ້ວ cantilever double-walled ກັບ beams stiffening ຝາດຽວ, ດັ່ງທີ່ປະຕິບັດຢູ່ໃນສອງຂົວທາງດ່ວນ welded ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ, ແມ່ນໃນບັນດາການກໍ່ສ້າງທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍທີ່ສຸດທີ່ມີການເຊື່ອມໂລຫະ. ໃນຂົວທາງດ່ວນຂ້າມ Lech ໃກ້ກັບ Duisburg, ຊິ້ນສ່ວນເຫຼັກທີ່ເຮັດດ້ວຍເຄື່ອງຈັກອັນໃຫຍ່ຫຼວງໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢູ່ໃນທໍ່ສຸດທ້າຍເພື່ອຄວາມສະດວກໃນການເຮັດວຽກການເຊື່ອມໂລຫະ. ນີ້ (ຮູບ.9) ເອົາກໍາລັງຈາກ arch ແລະໂອນໃຫ້ເຂົາເຈົ້າກັບ beam stiffening ໄດ້. ມັນແມ່ນອຸປະກອນທີ່ມີ50 mmມີຊ່ອງສຽບທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ເຊິ່ງຜ່ານຊ່ອງສຽບຫນຶ່ງໄປຫາສາຍແອວເທິງຂອງ beam stiffening ແລະທີ່ welded ກັບແຜ່ນແນວຕັ້ງ, reinforced ກັບຄວາມຫນາ.50 mm.
ຮູບ9- ເສັ້ນທ້າຍຂອງຂົວໂຄ້ງ.
ການກໍ່ສ້າງກອບ
ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງເຕັກນິກການເຊື່ອມໂລຫະແມ່ນເຫັນໄດ້ດີທີ່ສຸດໃນມຸມຂອງກອບ, ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ສ້າງຮູບຮ່າງທີ່ສັບສົນໂດຍບໍ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໂດຍສະເພາະ. ມຸມຫນຶ່ງຂອງກອບທີ່ມີການໂຫຼດຫນັກແມ່ນສະແດງຢູ່ໃນຮູບ.10. ການກໍ່ສ້າງໄດ້ເຊື່ອມໂລຫະການຂະຫຍາຍກອງປະຊຸມ. ສ່ວນຂະຫຍາຍການຕິດຕັ້ງແມ່ນຕິດຢູ່ດ້ວຍສະກູແຕະດ້ວຍຕົນເອງ. ໃນເວລາທີ່ການເຊື່ອມໂລຫະ stiffeners ລະຫວ່າງຂາຂອງສະຫນັບສະຫນູນເຂົ້າຮ່ວມ, ຄວາມກົດດັນ shrinkage ສູງເກີດຂຶ້ນ, ຊຶ່ງບາງຄັ້ງນໍາໄປສູ່ການຮອຍແຕກ. ຄວາມກົດດັນຂອງການຫົດຕົວແມ່ນຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເມື່ອແທນທີ່ຈະເປັນກະດູກແຂງ (ຮູບ.11a) navara ພຽງແຕ່ແຜ່ນປີກ (ຮູບ.11b).
ຮູບ10- ມຸມຂອງການສະຫນັບສະຫນູນກອບ.
ຮູບ11— ການປຽບທຽບຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ການເຊື່ອມຕໍ່ລາຍລະອຽດ stiffening.
ຮູບ12— node ຂອງຂົວ Belgian ກັບ girders ກອບ.
ການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງສະຫນັບສະຫນູນຕາມລວງຍາວແມ່ນແຂງຢູ່ໃນງໍ
ຄວາມງ່າຍດາຍທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ສາມາດບັນລຸໄດ້ໃນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ pavement ຂອງຂົວໂດຍການນໍາໃຊ້ການເຊື່ອມຕໍ່ welded. ຄວາມເຂັ້ມແຂງຄວາມເມື່ອຍລ້າຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງການສະຫນັບສະຫນູນຕາມລວງຍາວ, ແລະອື່ນໆພາຍໃຕ້ການໂຫຼດໂຄ້ງ, ມັນຖືກສະຫວ່າງໂດຍການທົດສອບ O. Graph-a (ຮູບ.13). ດັ່ງນັ້ນ, ການເຊື່ອມຕໍ່ກັບ seam ກັບການໂຕ້ຕອບໃນດ້ານ tensioned ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງ fatigue ສູງຢູ່ທີ່ຄວາມກົດດັນ bending ເອກະພາບ σUb ກ່ວາການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຂາ tensioned ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍ seams ແຈ.
ຮູບ13- ຕົວແປປະຫວັດສາດຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ສະຫນັບສະຫນູນຕາມລວງຍາວ.
ຮອງຮັບ Lattice
ໂຄງສ້າງເສັ້ນດ່າງເຊື່ອມ
gratings ເກົ່າແມ່ນສໍາເນົາຂອງການກໍ່ສ້າງ riveted ໃນແງ່ຂອງຮູບຮ່າງແລະການເຊື່ອມຕໍ່ (ຮູບ.14). ນີ້ແມ່ນ inexpedible, ຄຸນສົມບັດພິເສດຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ welded ຕ້ອງໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາໃນເວລາທີ່ເລືອກພາກສ່ວນຂ້າມ. ຄວາມແຂງແກ່ນຫຼາຍຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ທັງຫມົດເມື່ອທຽບກັບ nodes riveted ຍັງມີຄວາມສໍາຄັນ. ການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງ rods diagonal ໃນ nodes ຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າທີ່ມີກໍາລັງທີ່ສູງຂຶ້ນ, ໂດຍສະເພາະໃນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ, ແມ່ນຍາກທີ່ຈະປະຕິບັດ. ນັບຕັ້ງແຕ່ການເຊື່ອມຕໍ່ກັບ seams ແຈມາເປັນຄໍາຖາມທີ່ນີ້, ຄວາມເຂັ້ມແຂງ fatigue ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຕ່ໍາ. ການເຊື່ອມໂລຫະຢ່າງເຕັມສ່ວນ, ie. ແລະຢູ່ໃນຂໍ້ຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າການເຊື່ອມໂລຫະ, ດັ່ງນັ້ນພຽງແຕ່ໃນບາງພື້ນທີ່ພິເສດຂອງການກໍ່ສ້າງເຫຼັກ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ມີສາຍສໍາພັນມຸງ, ກັບ cranes ບໍ່ມີການໂຫຼດສູງ, ແລະອື່ນໆ.
ຮູບ14— ຂໍ້ເຊື່ອມຂອງແຜ່ນຮອງ.
ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ເຫຼັກຮາບພຽງ ແລະ ໂລຫະແຜ່ນມາພິຈາລະນາໃນການສ້າງສ່ວນຂ້າມ. ໃນກໍລະນີຂອງການກໍ່ສ້າງ welded, ພາກສ່ວນທີ່ເປັນຮູແມ່ນເຮັດໂດຍບໍ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໂດຍສະເພາະ, ເຊິ່ງມີປະໂຫຍດຂອງ rods ກົດດັນເນື່ອງຈາກຄວາມແຂງຂອງ torsional ຂອງເຂົາເຈົ້າ. ກໍລະນີພິເສດຂອງທໍ່ກົມສົມຄວນໄດ້ຮັບການກ່າວເຖິງພິເສດ. ການກໍ່ສ້າງ tubular ເຊື່ອມໄດ້ພົບເຫັນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກກ້ວາງ, e.g. ໃນການກໍ່ສ້າງເຄນຫຼືການກໍ່ສ້າງແສງສະຫວ່າງໃນອຸດສາຫະກໍາການກໍ່ສ້າງ. ໃນກໍລະນີຂອງການສືບຕໍ່ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງພາກສ່ວນທີ່ເປັນຮູ, ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຫນຶ່ງຈະຕ້ອງຄໍານຶງເຖິງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການກໍ່ສ້າງທີ່ແນ່ນອນແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມ. ສ່ວນທີ່ເຊື່ອມໂລຫະມັກຈະຖືກຮວບຮວມຢູ່ປາຍສຸດເພື່ອໃຫ້ການເຊື່ອມຕໍ່ສາມາດເຊື່ອມໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ (ຮູບ 15). ມາດຕະການພິເສດທີ່ຈໍາເປັນໃນກອງປະຊຸມແລະໃນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງສໍາລັບໂຄງສ້າງເສັ້ນດ່າງ welded ເຮັດໃຫ້ມັນຍາກທີ່ຈະນໍາໃຊ້, ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າມັນກ່ຽວກັບການສະຫນັບສະຫນູນທີ່ມີການໂຫຼດ static ເລັກນ້ອຍຫຼືສ່ວນໃຫຍ່. ສໍາລັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າທີ່ມີການໂຫຼດແບບເຄື່ອນໄຫວແລະສໍາລັບຜູ້ທີ່ມີກໍາລັງສູງ, ກົດລະບຽບແມ່ນວ່າພຽງແຕ່ອົງປະກອບສ່ວນບຸກຄົນໄດ້ຖືກເຊື່ອມ, ແຕ່ການເຊື່ອມຕໍ່ເຊິ່ງກັນແລະກັນແມ່ນເຮັດໄດ້ໂດຍໃຊ້ screws. ຫນ້າທໍາອິດຂອງການທັງຫມົດ, ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຕິດຕັ້ງໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກ; ແລະຕາຂ່າຍໄຟຟ້າທີ່ເຮັດດ້ວຍອົງປະກອບເຊື່ອມສາມາດຕິດໄດ້ຕາມຂັ້ນຕອນດຽວກັນກັບໄມ້ທີ່ເຮັດດ້ວຍໄມ້ຖູ່.
ຮູບ 15 — ການສ້າງຮູບຮ່າງຂອງສ່ວນທ້າຍຂອງສ່ວນທີ່ເປັນຮູສໍາລັບການເຊື່ອມຕໍ່.
ແຜ່ນ knotted, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບເສັ້ນຂວາງໃນເວລາດຽວກັນ, ແມ່ນ riveted ໃນວິທີການປົກກະຕິກັບ ribs ຂອງສາຍແອວຫຼື butt-welded ກັບເຂົາເຈົ້າ (ຮູບ.16ກ). ສຸດທ້າຍມີຂໍ້ເສຍຂອງ “ການເລີ່ມຕົ້ນ seams ແຈ”, ເຊິ່ງເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ຄວາມເຂັ້ມແຂງ fatigue ຂອງ girder. ຂັ້ນຕອນທີ່ຕັດສິນໄປສູ່ການສ້າງຮູບຮ່າງທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງຂົວ truss ໂດຍການເຊື່ອມໂລຫະແມ່ນໄດ້ດໍາເນີນຢູ່ຂົວທາງລົດໄຟຂ້າມ Rhine ໃກ້ກັບ Mainz (ຂົວ Kaiser). ພວກເຂົາຢູ່ທີ່ນັ້ນ50 mmແຜ່ນ nodal reinforced ໂດຍວິທີການຂອງ seams ໃນການໂຕ້ຕອບ inserted ເຂົ້າໄປໃນແຜ່ນຕັ້ງຂອງສາຍແອວ30 mmຄວາມຫນາ. ການຫັນປ່ຽນແມ່ນຄ່ອຍໆ, ຮູບຮ່າງສາມາດເຫັນໄດ້ຈາກຮູບ.16ຂ. ສ່ວນຂະຫຍາຍຂອງສາຍແອວແມ່ນຕັ້ງຢູ່ຂ້າງໆກັບຂໍ້.
ຮູບ16— ແຜ່ນ knotted ຂອງ coupling ຕ້ານລົມແລະຂົວລົດໄຟຂ້າມ Rhine ໃກ້ Mainz (ຂົວ Kaiser,1954).
ການເສີມສ້າງໂດຍການເຊື່ອມ
ການສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງຕໍ່ມາຂອງໂຄງສ້າງເຫຼັກແມ່ນຫນຶ່ງໃນວຽກງານທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສຸດ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໃນໂຄງສ້າງທີ່ມີການໂຫຼດ. ມີການເຊື່ອມຕໍ່ riveted, inserting reinforcements, ການເຈາະແລະການເຊື່ອມຕໍ່ກັບພາກສ່ວນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວແມ່ນໃຊ້ເວລາຫຼາຍແລະລາຄາແພງ. ນັບຕັ້ງແຕ່ການເຊື່ອມໂລຫະແມ່ນເປັນໄປໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການກະກຽມເບື້ອງຕົ້ນໃນໄລຍະຍາວເຊັ່ນດຽວກັນກັບໂດຍບໍ່ມີການທໍາລາຍວິທີການຜູກມັດທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ມັນແມ່ນການໃກ້ຊິດທີ່ຈະພະຍາຍາມເຊື່ອມສານເສີມຂອງພາກສ່ວນຂ້າມແລະການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ. ການປະຕິບັດຮ່ວມກັນຂອງ rivets ແລະ welds ໃນການຮັບກໍາລັງໃນ rods ໄດ້ຖືກພິຈາລະນາຢ່າງລະອຽດໃນທິດສະດີແລະໃນການທົດລອງ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນການປະຕິບັດຕົວຈິງ, ຮອຍແຕກແລະຄວາມເມື່ອຍລ້າປາກົດ, ບາງສ່ວນພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກການນໍາໃຊ້ເວລາດົນນານ. ສາເຫດຂອງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຜົນກະທົບຂອງການເຊື່ອມໂລຫະ notches ແລະການປ່ຽນແປງຢ່າງກະທັນຫັນໃນພາກສ່ວນ, ແລະບາງຮອຍແຕກທີ່ປາກົດແມ່ນເກີດມາຈາກຄວາມກົດດັນສູງຈາກການຫົດຕົວ.
** ການເສີມສ້າງໂຄງສ້າງທີ່ມີຢູ່:** ການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ມີຄວາມກົດດັນຫຼືອາຍຸສາມາດແນະນໍາຮອຍແຕກ, ຮອຍແຕກ brittle, ການສູນເສຍຄວາມຫມັ້ນຄົງໃນທ້ອງຖິ່ນແລະເສັ້ນທາງການບັງຄັບໃຫມ່. ກ່ອນທີ່ຈະເຮັດວຽກ, ວັດສະດຸ, ຄວາມເສຍຫາຍແລະຄວາມເຫນື່ອຍລ້າທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ການໂຫຼດຕົວຈິງ, ການເຊື່ອມໂລຫະ, ລໍາດັບການບັນເທົາທຸກແລະການປະກັນໄພຊົ່ວຄາວຕ້ອງໄດ້ຮັບການກໍານົດ. ການເສີມກໍາລັງປະຕິບັດພຽງແຕ່ອີງຕາມໂຄງການແລະຂັ້ນຕອນການອະນຸມັດ, ມີການຊີ້ນໍາແລະການຄວບຄຸມ.
ການສົມທົບການເຊື່ອມ, riveting ແລະ screws
ສໍາລັບບາງຄັ້ງມັນໄດ້ຖືກຫ້າມບໍ່ໃຫ້ນໍາໃຊ້ການເຊື່ອມໂລຫະແລະ riveting ພ້ອມກັນ. ເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດຕໍ່ “ການກໍ່ສ້າງທີ່ມີການເຊື່ອມໂລຫະຢ່າງສົມບູນ” ເຊິ່ງ rivets ແລະ screws ໄດ້ຖືກຫລີກລ້ຽງຢ່າງສົມບູນ. ໃນມື້ນີ້, ການເຊື່ອມໂລຫະແລະການ riveting ອີກເທື່ອຫນຶ່ງຖືກນໍາໃຊ້ໃນຂະຫນານໃນວັດຖຸດຽວກັນ. ໃນຫຼາຍໆກໍລະນີ, ມັນສົມຄວນທີ່ຈະເຊື່ອມພຽງແຕ່ສ່ວນຂະຫຍາຍຂອງກອງປະຊຸມ, ແລະໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເພື່ອ rivet ສໍາເລັດຮູບ. ການໃຊ້ການເຊື່ອມຕໍ່ທັງສອງປະເພດໃນການສືບຕໍ່ດຽວກັນຄວນຫຼີກເວັ້ນ, ເພາະວ່າການແຈກຢາຍຢ່າງຈະແຈ້ງຂອງກໍາລັງບໍ່ສາມາດບັນລຸໄດ້ເນື່ອງຈາກການຫົດຕົວທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການເຊື່ອມແລະການເລື່ອນຂອງ rivets / bolts.
** ຫມາຍເຫດສຸດທ້າຍ:** ການປະຕິບັດຮ່ວມກັນຂອງການເຊື່ອມໂລຫະ, rivets ແລະ screws ຈະຕ້ອງບໍ່ໄດ້ສົມມຸດໂດຍບໍ່ມີການຮູບແບບການຄິດໄລ່, ລໍາດັບທີ່ກໍານົດໄວ້ຂອງການປະຕິບັດ, ຄວາມທົນທານແລະການຄວບຄຸມເລື່ອນ. ສໍາລັບແຕ່ລະລາຍລະອຽດການໂຫຼດ, ເສັ້ນທາງຜົນບັງຄັບໃຊ້, ປະເພດຄວາມເມື່ອຍລ້າ, ການເຂົ້າເຖິງການເຊື່ອມໂລຫະແລະການກວດກາ, ຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ຍອມຮັບໄດ້ແລະແຜນການບໍາລຸງຮັກສາຕະຫຼອດຊີວິດຂອງໂຄງສ້າງຕ້ອງໄດ້ຮັບການຮູ້ຈັກ.