Պողպատե կոնստրուկցիաների եռակցված միացումներ

Արխիվային փորձագիտական ​​բովանդակություն. Հոդվածը պահպանում է պատմական օրինակներ և պնդումներ եռակցված պողպատե հեծանների, կամուրջների և ֆերմերների մասին, բայց դա դիզայն, հաշվարկ, հոդերի ճշգրտում, եռակցման պլան, ընթացակարգի որակավորում, հոգնածության գնահատման կամ վերանորոգման ձեռնարկ չէ: Նյութը, եռակցվածությունը, ամրությունը, հաստությունը, հոդերի պատրաստումը, լցանյութի նյութը, նախատաքացումը, հաջորդականությունը, մնացորդային լարումները, հանդուրժողականությունը, կոռոզիան, հրդեհը, հոգնածությունը և հսկողությունը պետք է որոշվեն ըստ կոնկրետ նախագծի և կիրառելի ստանդարտների: Կրող հոդերը նախագծված, մշակված և կառավարվում են համապատասխան որակավորում ունեցող անձանց կողմից:

Հարակից տեղեկություններ: Փայտե պատուհաններ՝ պատրաստված ըստ Ձեր նախագծի։ · Պատվերով պատրաստված փայտ-ալյումինե պատուհաններ. · Պատվերով պատուհաններ տների, նախագծերի և արտահանման համար։ · Պատվերով փայտյա և փայտաալյումինե դռներ։ · Ուղարկեք գնանշման հարցում:

Ամբողջությամբ եռակցված փակագծեր

Հենարանների բաժիններ

Ընդհանուր ակնարկ տրված է նկ.1և2. Սլ.1և ցույց է տալիս եռակցված գոտի լամելներով ամրացված հենարանը։ Բեռի կամայական հզորության հատվածները կարող են հավաքվել լայն պողպատից և թիթեղից (նկ.1բ-ից ե): Անկյունների կարերի միջև բաց միացումից պետք է խուսափել՝ ուղղահայաց թերթիկը սրելով (նկ.1գ). Աջակցման խաչմերուկը կարող է հարմարեցվել պահանջվող դիմադրության մոմենտին լրացուցիչ գոտիների սալիկների միջոցով: Բաժինները նկ.2d-ից f-ն առավելություն ունեն, որ երեսպատման կարը գալիս է կողոսկրի ավելի քիչ հաստության տարածքում: Այստեղ կարերը կարելի է հատկապես հեշտությամբ հետազոտել ռենտգենյան ճառագայթներով։

Պինդ գավազանների եռակցված I, T և անկյունային հատվածների պատմական գծագրեր

Image 1 — եռակցված հենարանների հատվածներ:

Նկար2— հատուկ պրոֆիլներից պատրաստված հենարանների հատվածներ.

Եռակցման հսկողություն. ռադիոգրաֆիկ փորձարկումն օգտագործում է իոնացնող ճառագայթում և իրականացվում է միայն լիազորված փորձագետների կողմից վերահսկվող պայմաններում: Հսկողության մեթոդի ընտրությունը, ընդունման շրջանակը և որակի չափանիշները որոշվում են նախագծով և ստանդարտով. լուսանկարի կամ արտաքին մակերեսի ստուգումը եռակցման ներքին որակի ապացույց չէ։

Ուղղահայաց թերթիկի շարունակություն

Զարգացումը տեղի է ունեցել միանգամայն պատշաճ կերպով։ Կատարվել են կապիչներով երկարացումներ։ Խաչաձև երկարացումը մեծ նշանակություն չի ստացել կամուրջների կառուցման մեջ, բայց այն դեռևս լավ է եղել շենքաշինության մեջ: Քանի որ միջերեսի ուղղահայաց ընդլայնումները ոչ տնտեսական էին փոքր թույլատրելի լարումների պատճառով, հայտնաբերվեցին կարի երկարությամբ երկարացումներ:

Ունիվերսալ ընդարձակումներ

Սլ.3ցույց է տալիս ամրացված կողով մայրուղու կամրջի հիմնական հենակների երկարացումը։ Սլ.4տալիս է մայրուղու մեկ կամրջի շարունակությունը։ Լավագույն դեպքում, այս ընդլայնումը չի տարբերվում արտաքին տեսքով և գործողության եղանակով ոչ երկարաձգված հենարանից, միայն հոգնածության ուժը մի փոքր ավելի ցածր է: Ընդլայնման լուծումը կախված է նրանից, թե դա արհեստանոցի ընդլայնում է, թե հավաքման ընդլայնում: Քանի որ արտադրամասում ավելի լավ գործիքներ կան, հնարավորության դեպքում տեղում եռակցումը սահմանափակ է: Սլ.5ցույց է տալիս մեկ երկար փնջի բաժանումը63m. Կառույցները տեղամասերով հասցվել են շինհրապարակ38mև25mերկարությունը, որտեղ եռակցվել են միայն «B»-ով նշված ընդարձակումները։ Մոնտաժային ընդլայնումները կատարվում են որպես U-երկարացումներ՝ վերևից եռակցումից խուսափելու համար:

Նկար3— Հաթենհեյմի մոտ գտնվող մայրուղու վրա կամրջի հեծանի շարունակությունը։

Նկար4— Կամուրջի գավազանի շարունակության պատմական մանրամասն.

Երկար պողպատե ճառագայթը արտադրամասի մասերի և հավաքման ընդլայնումների բաժանելու սխեման

Նկար5— սեմինարի և հավաքման ընդլայնումների ժամանակացույց:

Շարունակական ամբողջական հենարանները եռակցվել են բացվածքների երկայնքով հավաքման առաջընթացի ժամանակ, օրինակ, առանց փայտամածի: ճանապարհային կամրջի մոտ՝ բացվածքներով42m. Հենարանի մասերը տեղադրվել են լողացող կռունկով և բոլոր տարրերի տեղադրումից հետո եռակցվել։ Միևնույն ժամանակ, հիմնական հենարանները ամրացվում էին պտուտակներով՝ օգտագործելով բացվածքներով կապիչներ (նկ.6) Կապիչներով անցքերի միջով ուղղահայաց թերթի կարի մեծ մասը կարող էր եռակցվել, նախքան կապիչները հեռացնելը: Սլ.6պարունակում է լրացուցիչ տեղեկություններ վերին և ստորին գոտու հատուկ պրոֆիլների համար U-կարերի պատրաստման վերաբերյալ:

Նկար6— եռակցման մուտքի համար բացվածքներով ժամանակավոր պտույտներ:

Տեղադրման և տեղանքի աշխատանքներ. լողացող կռունկի, ժամանակավոր կապանքների, լյուկի աշխատանքների և տեղամասի եռակցման պատմական օրինակները տեղադրման պլան չեն: Պահանջվում է ժամանակավոր պայմանների հաշվարկ, բարձրացման և ամրացման պլան, երկրաչափական հսկողություն, անկման, հրդեհից և ծխից պաշտպանություն և յուրաքանչյուր հոդերի հետագծելի հսկողություն՝ նախքան ժամանակավոր հենարանները հեռացնելը:

Ամրացուցիչներ

Հարկավոր է լավ խստացնել պինդ եռակցված հենարանները ուղղահայաց թիթեղի ելուստից և գոտիների կողային ծալումից, բացի այդ, եռակցման ժամանակ ծռումը պետք է պահել ցածր մակարդակի վրա։ Ուղղահայաց կարծրացուցիչների կծկման լարումները հետազոտվել են O-ի կողմից: Գրաֆիկ-ա. Աշխատանքների ուսումնասիրված հաջորդականության ընթացքում (սկզբում եռակցվել են կարծրացուցիչները, ապա հիմնական կարերը) զգալի կծկման լարումներ են առաջացել ուղղաձիգ մետաղական թիթեղների կարծրացուցիչներում և մոտակա շերտերում: Եթե ​​մինչև հիմնական կարերը դուրս քաշելը, ամրացնողներն արդեն գտնվում են գոտիների վրա, ապա կանխվում է գոտիների սլաքների փոքրացումը։ Գոտի շերտավորներում առաջացել են ալիքաձև թեքություններ երկայնական ուղղությամբ մինչև 2mm, լայնակի ուղղությամբ՝ 0,25mm (նկ. 7): Հետևաբար, գոտիների սլաքներում երկու ուղղություններով էլ պետք է զգալի ճկման լարումներ լինեն: Կրող հզորությունը սահմանափակվել է մեծ դեֆորմացիաների առաջացմամբ, այլ ոչ թե ստորին գոտու կոտրման ուժով: Համաձայն հոգնածության թեստի արդյունքների, կամուրջների համար պահանջվում է ամրացնողների և գոտու միջև լավ տեղավորվող թիթեղներ տեղադրել, որոնք ամրացվում են կոշտացուցիչների վրա հետնամասային եռակցման միջոցով: Ամրացուցիչներն ու միացումները կտրված են այնպես, որ հիմնական կարը մնա ազատ (նկ. 8): Շինարարական արդյունաբերության մեջ, շատ դեպքերում, կասկած չկա, որ խստացուցիչները եռակցվում են ուղղակիորեն ամրագոտիներին: Ավելի լավ է խուսափել կարերը կտրելուց և շատ կույտից։

Եռակցված գավազանի վերին և ստորին գոտու ալիքային դեֆորմացիաների սխեման

Նկար7— եռակցման ժամանակ գոտիների դեֆորմացիա.

Նկար8— կոշտացում լավ տեղադրվող սալիկներով։

Կծկում, դեֆորմացիա և հոգնածություն. պատմական թեստի արդյունքները չեն կարող փոխանցվել այլ մանրամասների առանց հաշվարկների: Ամրացուցիչները, եռակցման վերջավորությունները, կարի հատումները, հանդուրժողականությունը և աշխատանքի հաջորդականությունը ազդում են մնացորդային լարումների, ճկման և հոգնածության ուժի վրա. անընդունելի ճաքերն ու դեֆորմացիաները չեն լուծվում լրացուցիչ եռակցման միջոցով՝ առանց հաստատված վերանորոգման ընթացակարգի:

Ամբողջական ամրացումներ և շրջանակներ

Կամար հենարաններ և բարակ կամարներ

Կամարային բրեկետները մի փոքր առանձնահատուկ բան են առաջարկում իրական ամբողջական բրեկետների համեմատ: Այնուամենայնիվ, կրկնակի պատերով հենասյուների կամարների միացումները միապատի ամրացնող ճառագայթներին, ինչպես կատարվում են երկու խոշորագույն եռակցված մայրուղու կամուրջների վրա, եռակցված ամենահետաքրքիր կառույցներից են: Դույսբուրգի մոտ գտնվող Լեխի վրայով մայրուղու կամրջի վրա եռակցման աշխատանքը հեշտացնելու համար օգտագործվեց դարբնոցային պողպատի զանգվածային մշակված կտոր վերջի հանգույցում: Այս մեկը (նկ. 9) ուժերը վերցնում է կամարից և փոխանցում խստացնող ճառագայթին։ Այն ապահովված է 50 mm ամուր ելքով, որն անցնում է մեկ բացվածքով դեպի խստացնող ճառագայթի վերին գոտի և եռակցվում է ուղղահայաց թիթեղին, որը ամրացված է մինչև 50 mm հաստությունը:

:Կամարային կամրջի վերջնական հանգույցի տեխնիկական գծագրությունը զանգվածային դարբնոցային պողպատե տարրով

Image 9 — կամարակապ կամրջի վերջի հանգույց։

Շրջանակային կոնստրուկցիաներ

Եռակցման տեխնիկայի առավելությունները լավագույնս երևում են շրջանակի անկյուններում, ինչը թույլ է տալիս բարդ ձևեր պատրաստել առանց առանձնահատուկ դժվարությունների: Ծանր բեռով շրջանակի մի անկյունը ներկայացված է նկ.10. Շինարարությունն ունի եռակցված արտադրամասի ընդարձակումներ։ Մոնտաժային ընդլայնումները ամրացվում են ինքնակպչուն պտուտակներով: Միացված հենարանների ոտքերի միջև կարծրացուցիչներ եռակցելիս առաջանում են մեծ նեղացման լարումներ, որոնք երբեմն հանգեցնում են ճաքերի։ Կծկվող լարումները զգալիորեն նվազում են, երբ պինդ կողերի փոխարեն (նկ.11ա) նավարա միայն թևերի թիթեղներ (նկ.11բ).

Նկար10— շրջանակի հենարանի անկյունը։

Պինդ լողակների և թևերի թիթեղների համեմատությունը եռակցված գավազանի միացման վրա

Նկար11— Եռակցված կապի խստացման մանրամասների համեմատություն.

Նկար12— Բելգիական կամրջի հանգույց՝ շրջանակային գոտիներով։

Երկայնական հենարանների միացումները կոշտ են թեքում

Կամուրջների մայթերի ցանցում կարելի է հասնել մեծ պարզեցման՝ օգտագործելով եռակցված միացումներ: Երկայնական հենարանների և այլնի միացումների հոգնածության ուժը ճկման բեռի տակ լուսավորվում է փորձարկումներով O. Գրաֆիկ-a (նկ.13) Հետևաբար, կարի հետ կապը լարված կողմի միջերեսին ավելի բարձր հոգնածության ուժ ունի ճկման միատեսակ լարվածության σUb, քան այն միացումը, որտեղ լարված ոտքը միացված է անկյունային կարերով:

Նկար13— Երկայնական աջակցության միացումների պատմական տարբերակները.

Ցանցային աջակցում

Եռակցված վանդակավոր կոնստրուկցիաներ

Հին վանդակաճաղերի ձևերն ու միացումները գամված կոնստրուկցիաների պատճեններն էին (նկ. 14): Սա աննպատակահարմար է, խաչաձեւ հատվածները ընտրելիս պետք է հաշվի առնել եռակցված միացումների հատուկ հատկությունները: Կարևոր է նաև բոլոր միացումների ավելի մեծ կոշտությունը՝ համեմատած գամված հանգույցների հետ: Ցանցի հանգույցներում անկյունագծային ձողերի միացումներն ավելի մեծ ուժերով, հատկապես շինհրապարակում, դժվար է կատարել: Քանի որ անկյունային կարերի հետ կապերը հարցականի տակ են դնում, հոգնածության ուժը համեմատաբար ցածր է: Լիովին եռակցված, այսինքն. և եռակցված ցանցի հանգույցներում, հետևաբար միայն պողպատե կոնստրուկցիաների որոշ հատուկ տարածքներում: Օրինակ՝ տանիքի կապանքներով, բարձր դինամիկ բեռնված ամբարձիչներով և այլն։

:Շեղանկյուններով, հանգուցային թիթեղով և եռակցված կապով ֆերմայի հանգույցի պատմական մանրամասն

Image 14 — վանդակավոր հենարանի եռակցված հանգույց։

Առաջին հերթին, հարթ պողպատները և մետաղական թիթեղները հաշվի են առնվում խաչմերուկի ձևավորման համար: Եռակցված կոնստրուկցիաների դեպքում առանց առանձնակի դժվարության պատրաստվում են խոռոչ հատվածներ, որոնք իրենց ոլորման կոշտության պատճառով ունեն սեղմված ձողերի առավելություն։ Հատուկ ուշադրության է արժանի կլոր խողովակի հատուկ դեպքը: Եռակցված խողովակային կոնստրուկցիաները լայն կիրառություն են գտել, օրինակ. շինարարության ոլորտում կռունկների կամ թեթև կոնստրուկցիաների կառուցման մեջ. Սնամեջ հատվածների շարունակման և միացման դեպքում, ըստ էության, պետք է հաշվի առնել որոշակի կառուցողական դժվարություններ և լրացուցիչ ծախսեր։ Եռակցված հատվածները հաճախ հավաքվում են ծայրերում, որպեսզի կապը հնարավոր լինի ավելի հեշտ գամել (նկ. 15): Եռակցված վանդակավոր կոնստրուկցիաների արտադրամասում և շինհրապարակում պահանջվող հատուկ միջոցները դժվարացնում են դրա կիրառումը, բացառությամբ այն դեպքերի, երբ խոսքը վերաբերում է թեթև կամ գերակշռող ստատիկ բեռով հենարաններին: Դինամիկ բեռնված ցանցերի և մեծ ուժեր ունեցողների համար կանոնն այն էր, որ միայն առանձին տարրեր էին եռակցվում, բայց դրանց փոխադարձ կապը կատարվում էր պտուտակներով: Առաջին հերթին վերացվել են տեղադրման դժվարությունները. և եռակցված տարրերից պատրաստված ցանցերը կարող են տեղադրվել նույն պրոցեդուրաներով, ինչ գամված ձողերից:

:Եռակցված խոռոչ հատվածի կոնաձև ծայրի գծագրում՝ հանգույցային թերթիկին միանալու համար

Նկար 15 — միացման համար խոռոչ հատվածի վերջի ձևավորում:

Հանգույցային թիթեղները, որոնք միաժամանակ ընդունում են անկյունագծերը, սովորական եղանակով գամվում են գոտիների կողերին կամ դրանցով եռակցվում են հետույքով (նկ. 16a): Վերջինս ունի «մեկնարկային անկյունային կարերի» թերությունը, որոնք վնասում են գերանի հոգնածության ամրությանը։ Եռակցման միջոցով ֆերմա կամուրջների ճիշտ ձևավորման ուղղությամբ վճռական քայլ կատարվեց Մայնցի մոտ գտնվող Հռենոսի վրայով անցնող երկաթուղային կամուրջում (Կայզեր կամուրջ): Այնտեղ, 50 mm վրա, ամրացված հանգույցային թիթեղները հետույքի կարերով տեղադրվում են 30 mm հաստ գոտիների ուղղահայաց թերթերի մեջ: Անցումները աստիճանական են, ձևավորումը երևում է թզ. 16b. Գոտու ձողերի երկարացումները տեղակայված են հանգույցների կողքին:

:Քամու միացման և երկաթուղային կամրջի գծագրեր՝ եռակցված անցումներով

Նկար 16 — քամու միացման հանգուցային թերթեր և երկաթուղային կամուրջ Հռենոսի վրայով Մայնցի մոտ (Կայզերի կամուրջ, 1954).

Ամրապնդում եռակցման միջոցով

Պողպատե կոնստրուկցիաների հետագա ամրացումը ամենադժվար աշխատանքներից է, հատկապես, երբ այն պետք է կատարվի ծանրաբեռնված կառուցվածքի վրա: Գծավոր միացումներով ամրացումների տեղադրումը, հորատումը և առկա մասերին միացումը ժամանակատար և թանկ է: Քանի որ եռակցումը հնարավոր է առանց երկարատև նախնական նախապատրաստական ​​աշխատանքների, ինչպես նաև առանց գոյություն ունեցող կապող միջոցների կոտրելու, մոտ էր ցանցերի խաչմերուկների և միացումների ամրացման փորձը: Տեսականորեն և փորձերում մանրամասնորեն ուսումնասիրվել է գամերի և եռակցման հանգույցների համատեղ գործողությունը ձողերում ընդունող ուժերում: Այնուամենայնիվ, գործնական իրականացման ընթացքում ճաքեր և հոգնածության կոտրվածքներ ի հայտ եկան, մասամբ միայն երկարատև օգտագործումից հետո: Այս դժվարությունների պատճառները եռակցման խազերի և հատվածի հանկարծակի փոփոխությունների հետևանքներն էին, իսկ որոշ ճաքեր, որոնք առաջացել էին, առաջացել էին կծկման բարձր լարումների հետևանքով:

Գոյություն ունեցող կառուցվածքի ամրացում. լարված կամ հին պողպատի եռակցումը կարող է առաջացնել ճաքեր, փխրուն կոտրվածք, կայունության տեղային կորուստ և ուժի նոր ուղի: Աշխատանքից առաջ պետք է որոշվեն նյութը, առկա վնասը և հոգնածությունը, փաստացի ծանրաբեռնվածությունը, եռակցվածությունը, բեռնաթափման հաջորդականությունը և ժամանակավոր ապահովագրությունը: Ամրացումն իրականացվում է միայն հաստատված նախագծի և ընթացակարգի համաձայն՝ հսկողությամբ և հսկողությամբ։

Եռակցման, գամման և պտուտակավորման համադրում

Որոշ ժամանակ արգելված էր եռակցման և գամման միաժամանակյա կիրառումը։ Հատուկ ուշադրություն է դարձվել «ամբողջովին եռակցված կոնստրուկցիաներին», որոնցում ամբողջովին խուսափել են գամերից և պտուտակներից։ Այսօր եռակցումն ու գամումը կրկին զուգահեռաբար կիրառվում են նույն առարկայի վրա։ Շատ դեպքերում նպատակահարմար է զոդել միայն արտադրամասի ընդարձակումները, ընդհակառակը, հավաքովիները գամել։ Պետք է խուսափել երկու տեսակի միացումների կիրառումից միևնույն շարունակությունում, քանի որ ուժերի հստակ բաշխում հնարավոր չէ հասնել պտուտակների/հեղույսների եռակցման և սահելու հետ կապված նեղացման պատճառով:

Վերջնական նշում. եռակցման, պտուտակների և պտուտակների համատեղ գործողությունը չպետք է ենթադրվի առանց հաշվարկման մոդելի, կատարման սահմանված հաջորդականության, թույլատրելիության և սայթաքման հսկողության: Յուրաքանչյուր բեռ կրող մանրամասնության համար պետք է հայտնի լինեն ուժի ուղին, հոգնածության կատեգորիան, եռակցման և ստուգման հասանելիությունը, ընդունելի թերությունները և կառուցվածքի ողջ կյանքի ընթացքում սպասարկման պլանը: