ಉಕ್ಕಿನ ರಚನೆಗಳ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿದ ಕೀಲುಗಳು

ಆರ್ಕೈವ್ ತಜ್ಞರ ವಿಷಯ: ಲೇಖನವು ವೆಲ್ಡ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಗರ್ಡರ್‌ಗಳು, ಸೇತುವೆಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರಸ್‌ಗಳ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಉದಾಹರಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇದು ವಿನ್ಯಾಸ, ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ, ಜಂಟಿ ವಿವರಣೆ, ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಯೋಜನೆ, ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಅರ್ಹತೆ, ಆಯಾಸ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಅಥವಾ ದುರಸ್ತಿ ಕೈಪಿಡಿಯಲ್ಲ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಅನ್ವಯವಾಗುವ ಮಾನದಂಡಗಳ ಪ್ರಕಾರ ವಸ್ತು, ಬೆಸುಗೆ, ಗಟ್ಟಿತನ, ದಪ್ಪ, ಜಂಟಿ ತಯಾರಿಕೆ, ಫಿಲ್ಲರ್ ವಸ್ತು, ಪೂರ್ವಭಾವಿಯಾಗಿ ಕಾಯಿಸುವಿಕೆ, ಅನುಕ್ರಮ, ಉಳಿದ ಒತ್ತಡಗಳು, ಸಹಿಷ್ಣುತೆಗಳು, ತುಕ್ಕು, ಬೆಂಕಿ, ಆಯಾಸ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಬೇಕು. ಬೇರಿಂಗ್ ಕೀಲುಗಳನ್ನು ಸೂಕ್ತವಾಗಿ ಅರ್ಹ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳಿಂದ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

Savo Kusić ಇಂದು ಮರದ ಕಿಟಕಿಗಳು, ಮರದ-ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಕಿಟಕಿಗಳು, ಕಸ್ಟಮ್ ಕಿಟಕಿಗಳು, ಬಾಗಿಲುಗಳು ಮತ್ತು ಕೋರಿಕೆಗಳು) ಉಲ್ಲೇಖ. ಈ ಲೇಖನವು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಆರ್ಕೈವ್ ಆಗಿ ಉಳಿದಿದೆ ಮತ್ತು ಉಕ್ಕಿನ ರಚನೆಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು, ವೆಲ್ಡ್ ಮಾಡಲು, ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಅಥವಾ ಬಲಪಡಿಸಲು ಕೊಡುಗೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ಪೂರ್ಣ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿದ ಬ್ರಾಕೆಟ್‌ಗಳು

ಬೆಂಬಲಗಳ ವಿಭಾಗಗಳು

ಒಂದು ಅವಲೋಕನವನ್ನು ಅಂಜೂರದಿಂದ ನೀಡಲಾಗಿದೆ.1ಮತ್ತು2. Sl.1ಮತ್ತು ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿದ ಬೆಲ್ಟ್ ಲ್ಯಾಮೆಲ್ಲಾಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಲಪಡಿಸಿದ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಅನಿಯಂತ್ರಿತ ಹೊರೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಅಗಲವಾದ ಉಕ್ಕು ಮತ್ತು ಲೋಹದ ಹಾಳೆಯಿಂದ ಜೋಡಿಸಬಹುದು (ಅಂಜೂರ.1b ನಿಂದ e) ಲಂಬವಾದ ಹಾಳೆಯನ್ನು ತೀಕ್ಷ್ಣಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮೂಲೆಯ ಸ್ತರಗಳ ನಡುವೆ ತೆರೆದ ಜಂಟಿ ತಪ್ಪಿಸಬೇಕು (ಅಂಜೂರ.1ಸಿ) ಬೆಂಬಲದ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬೆಲ್ಟ್ ಸ್ಲ್ಯಾಟ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಪ್ರತಿರೋಧದ ಕ್ಷಣಕ್ಕೆ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಅಂಜೂರದಲ್ಲಿ ವಿಭಾಗಗಳು.2d ನಿಂದ f ಗೆ ಅನುಕೂಲವೆಂದರೆ ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವ ಸೀಮ್ ಪಕ್ಕೆಲುಬಿನ ಕಡಿಮೆ ದಪ್ಪದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಬರುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲಿ, ಸ್ತರಗಳನ್ನು ಎಕ್ಸ್-ಕಿರಣಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸುಲಭವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಬಹುದು.

ಚಿತ್ರ1- ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿದ ಬೆಂಬಲಗಳ ವಿಭಾಗಗಳು.

ಚಿತ್ರ2- ವಿಶೇಷ ಪ್ರೊಫೈಲ್‌ಗಳಿಂದ ಮಾಡಲಾದ ಬೆಂಬಲಗಳ ವಿಭಾಗಗಳು.

ವೆಲ್ಡ್ ನಿಯಂತ್ರಣ: ರೇಡಿಯೋಗ್ರಾಫಿಕ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಅಯಾನೀಕರಿಸುವ ವಿಕಿರಣವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಧಿಕೃತ ತಜ್ಞರಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಿಯಂತ್ರಣ ವಿಧಾನದ ಆಯ್ಕೆ, ಸ್ವೀಕಾರದ ವ್ಯಾಪ್ತಿ ಮತ್ತು ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಮಾನದಂಡದಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ; ಛಾಯಾಚಿತ್ರ ಅಥವಾ ಬಾಹ್ಯ ಮೇಲ್ಮೈಯ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ವೆಲ್ಡ್‌ನ ಆಂತರಿಕ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಪುರಾವೆಯಲ್ಲ.

ಲಂಬ ಹಾಳೆಯ ಮುಂದುವರಿಕೆ

ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸೂಕ್ತ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆದಿದೆ. ಗಾರ್ಟರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿಸ್ತರಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಶಿಲುಬೆಯ ವಿಸ್ತರಣೆಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಕಟ್ಟಡ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಇದು ಇನ್ನೂ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು. ಇಂಟರ್ಫೇಸ್‌ಗೆ ಲಂಬವಾದ ವಿಸ್ತರಣೆಗಳು ಸಣ್ಣ ಅನುಮತಿಸುವ ಒತ್ತಡಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ಹೆಚ್ಚಿದ ಸೀಮ್ ಉದ್ದದೊಂದಿಗೆ ವಿಸ್ತರಣೆಗಳು ಕಂಡುಬಂದಿವೆ.

ಯುನಿವರ್ಸಲ್ ಬಿಟ್‌ಗಳು

Sl.3ಬಲವರ್ಧಿತ ಪಕ್ಕೆಲುಬಿನೊಂದಿಗೆ ಹೆದ್ದಾರಿ ಸೇತುವೆಯ ಮುಖ್ಯ ಸುತ್ತುಗಳ ಮುಂದುವರಿಕೆಯನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. Sl.4ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸೇತುವೆಯ ಮುಂದುವರಿಕೆ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿ, ಈ ವಿಸ್ತರಣೆಯು ವಿಸ್ತೃತವಲ್ಲದ ಬೆಂಬಲದಿಂದ ನೋಟ ಮತ್ತು ಕ್ರಿಯೆಯ ವಿಧಾನದಲ್ಲಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಕೇವಲ ಆಯಾಸ ಶಕ್ತಿಯು ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಪರಿಹಾರವು ಕಾರ್ಯಾಗಾರದ ವಿಸ್ತರಣೆಯೇ ಅಥವಾ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ವಿಸ್ತರಣೆಯೇ ಎಂಬುದರ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಕಾರ್ಯಾಗಾರದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಉಪಕರಣಗಳು ಲಭ್ಯವಿರುವುದರಿಂದ, ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ ಸೈಟ್ನಲ್ಲಿ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕುವಿಕೆಯು ಸೀಮಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. Sl.5ಒಂದು ಉದ್ದದ ಕಿರಣದ ವಿಭಜನೆಯನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ63m. ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಗರ್ಡರ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಾಣ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ತಲುಪಿಸಲಾಯಿತು38mಮತ್ತು25mಉದ್ದ, ಅಲ್ಲಿ “B” ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲಾದ ವಿಸ್ತರಣೆಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ವೆಲ್ಡ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಓವರ್ಹೆಡ್ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಆರೋಹಿಸುವಾಗ ವಿಸ್ತರಣೆಗಳನ್ನು ಯು-ವಿಸ್ತರಣೆಗಳಾಗಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಚಿತ್ರ3- ಹ್ಯಾಟನ್‌ಹೈಮ್ ಬಳಿಯ ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಸೇತುವೆಯ ಕವಚದ ಮುಂದುವರಿಕೆ.

ಚಿತ್ರ4— ಸೇತುವೆಯ ಕವಚದ ಮುಂದುವರಿಕೆಯ ಐತಿಹಾಸಿಕ ವಿವರ.

ಚಿತ್ರ5- ಕಾರ್ಯಾಗಾರ ಮತ್ತು ಜೋಡಣೆ ವಿಸ್ತರಣೆಗಳ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ.

ಸ್ಕ್ಯಾಫೋಲ್ಡಿಂಗ್ ಇಲ್ಲದೆ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಜೋಡಣೆಯ ಪ್ರಗತಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿರಂತರ ಪೂರ್ಣ ಬೆಂಬಲಗಳನ್ನು ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಲಾಯಿತು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ. ತೆರೆಯುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ರಸ್ತೆ ಸೇತುವೆಯ ಬಳಿ42m. ಬೆಂಬಲದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ತೇಲುವ ಕ್ರೇನ್ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಅಂಶಗಳ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ನಂತರ, ಅವುಗಳನ್ನು ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮುಖ್ಯ ಬೆಂಬಲಗಳನ್ನು ತೆರೆಯುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಗಾರ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ತಿರುಪುಮೊಳೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ (ಅಂಜೂರ 1).6) ಗಾರ್ಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ರಂಧ್ರಗಳ ಮೂಲಕ, ಗಾರ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಮೊದಲು, ಲಂಬವಾದ ಹಾಳೆಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸೀಮ್ ಅನ್ನು ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಬಹುದು. Sl.6ಮೇಲಿನ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಬೆಲ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ ಪ್ರೊಫೈಲ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ಯು-ಸ್ತರಗಳ ತಯಾರಿಕೆಯ ಕುರಿತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

ಚಿತ್ರ6— ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಪ್ರವೇಶಕ್ಕಾಗಿ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಗಾರ್ಟರ್‌ಗಳು.

ಅನುಸ್ಥಾಪನೆ ಮತ್ತು ಸೈಟ್ ಕೆಲಸ: ತೇಲುವ ಕ್ರೇನ್, ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಉದ್ಧಟತನ, ಹ್ಯಾಚ್ ಕೆಲಸ ಮತ್ತು ಸೈಟ್ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಜೊತೆ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಉದಾಹರಣೆಗಳು ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಯೋಜನೆ ಅಲ್ಲ. ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ, ಎತ್ತುವ ಮತ್ತು ಭದ್ರಪಡಿಸುವ ಯೋಜನೆ, ಜ್ಯಾಮಿತಿ ನಿಯಂತ್ರಣ, ಪತನ, ಬೆಂಕಿ ಮತ್ತು ಹೊಗೆ ರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಬೆಂಬಲಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಮೊದಲು ಪ್ರತಿ ಜಂಟಿ ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಬಹುದಾದ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ಸ್ಟಿಫ್ನೆರ್‌ಗಳು

ಲಂಬವಾದ ಹಾಳೆಯ ಮುಂಚಾಚಿರುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಬೆಲ್ಟ್ಗಳ ಲ್ಯಾಟರಲ್ ಬಕ್ಲಿಂಗ್ ವಿರುದ್ಧ ಘನವಾದ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿದ ಬೆಂಬಲಗಳನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಗಟ್ಟಿಗೊಳಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕವಾಗಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ, ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಾಗುವುದು ಕಡಿಮೆ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಇಡಬೇಕು. ಲಂಬ ಸ್ಟಿಫ್ಫೆನರ್‌ಗಳ ಮೇಲಿನ ಕುಗ್ಗುವಿಕೆ ಒತ್ತಡಗಳನ್ನು O ನಿಂದ ತನಿಖೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಗ್ರಾಫ್-ಎ. ಕೃತಿಗಳ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದ ಅನುಕ್ರಮದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ (ಸ್ಟಿಫ್ಫೆನರ್ಗಳನ್ನು ಮೊದಲು ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಲಾಯಿತು, ನಂತರ ಮುಖ್ಯ ಸ್ತರಗಳು), ಸ್ಟಿಫ್ಫೆನರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಲಂಬ ಶೀಟ್ ಲೋಹದ ಹತ್ತಿರದ ಪಟ್ಟಿಗಳಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಕುಗ್ಗುವಿಕೆ ಒತ್ತಡಗಳು ಸಂಭವಿಸಿದವು. ಮುಖ್ಯ ಸ್ತರಗಳನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯುವ ಮೊದಲು ಸ್ಟಿಫ್ಫೆನರ್ಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಬೆಲ್ಟ್ಗಳಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ನಂತರ ಬೆಲ್ಟ್ ಸ್ಲ್ಯಾಟ್ಗಳ ಕುಗ್ಗುವಿಕೆಯನ್ನು ತಡೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬೆಲ್ಟ್ ಲ್ಯಾಮೆಲ್ಲಾಗಳಲ್ಲಿ, ಅಲೆಅಲೆಯಾದ ಬಾಗುವಿಕೆಗಳು ರೇಖಾಂಶದ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು2mm, ಅಡ್ಡ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು0,25mm(ಅಂಜೂರ.7) ಆದ್ದರಿಂದ, ಬೆಲ್ಟ್ ಸ್ಲ್ಯಾಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡೂ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಬಾಗುವ ಒತ್ತಡಗಳು ಇದ್ದಿರಬೇಕು. ಬೇರಿಂಗ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ದೊಡ್ಡ ವಿರೂಪಗಳ ಸಂಭವದಿಂದ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ, ಕಡಿಮೆ ಬೆಲ್ಟ್ನ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಶಕ್ತಿಯಿಂದಲ್ಲ. ಆಯಾಸ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಫಲಿತಾಂಶಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಸ್ಟಿಫ್ಫೆನರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬೆಲ್ಟ್ ನಡುವೆ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಪ್ಲೇಟ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸೇತುವೆಗಳಿಗೆ ಇದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಬಟ್ ವೆಲ್ಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಟಿಫ್ಫೆನರ್ಗಳಿಗೆ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ. ಮುಖ್ಯ ಸೀಮ್ ಮುಕ್ತವಾಗಿ ಉಳಿಯುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಟಿಫ್ಫೆನರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ (ಅಂಜೂರ.8) ಕಟ್ಟಡ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಸ್ಟಿಫ್ಫೆನರ್ಗಳನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಗರ್ಡರ್ಗಳಿಗೆ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರಲ್ಲಿ ಸಂದೇಹವಿಲ್ಲ. ಸ್ತರಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಅತಿಯಾಗಿ ಜೋಡಿಸುವುದು ಇಲ್ಲಿ ತಪ್ಪಿಸಲು ಇನ್ನೂ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ.

ಚಿತ್ರ7- ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬೆಲ್ಟ್ಗಳ ವಿರೂಪ.

ಚಿತ್ರ8- ಚೆನ್ನಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಅಂಚುಗಳಿಂದ ಗಟ್ಟಿಗೊಳಿಸುವಿಕೆ.

ಕುಗ್ಗುವಿಕೆ, ವಿರೂಪ ಮತ್ತು ಆಯಾಸ: ಐತಿಹಾಸಿಕ ಪರೀಕ್ಷಾ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳಿಲ್ಲದೆ ಮತ್ತೊಂದು ವಿವರಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಸ್ಟಿಫ್ಫೆನರ್‌ಗಳು, ವೆಲ್ಡ್ ಟರ್ಮಿನೇಷನ್‌ಗಳು, ಸೀಮ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗಳು, ಟಾಲರೆನ್ಸ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ಅನುಕ್ರಮವು ಉಳಿದಿರುವ ಒತ್ತಡಗಳು, ಬಕ್ಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಆಯಾಸದ ಬಲದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ; ಅನುಮೋದಿತ ದುರಸ್ತಿ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವಿಲ್ಲದೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹವಲ್ಲದ ಬಿರುಕುಗಳು ಮತ್ತು ವಿರೂಪಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಪೂರ್ಣ ಆರೋಹಣಗಳು ಮತ್ತು ಚೌಕಟ್ಟುಗಳು

ಕಮಾನು ಬೆಂಬಲಗಳು ಮತ್ತು ತೆಳ್ಳಗಿನ ಕಮಾನುಗಳು

ನಿಜವಾದ ಪೂರ್ಣ ಕಟ್ಟುಪಟ್ಟಿಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಕಮಾನು ಕಟ್ಟುಪಟ್ಟಿಗಳು ಸ್ವಲ್ಪ ವಿಶೇಷವಾದದ್ದನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎರಡು ದೊಡ್ಡ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿದ ಹೆದ್ದಾರಿ ಸೇತುವೆಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದಂತೆ, ಏಕ-ಗೋಡೆಯ ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿಸುವ ಕಿರಣಗಳಿಗೆ ಡಬಲ್-ಗೋಡೆಯ ಕ್ಯಾಂಟಿಲಿವರ್ ಕಮಾನುಗಳ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿದ ಅತ್ಯಂತ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ನಿರ್ಮಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಸೇರಿವೆ. ಡ್ಯೂಸ್‌ಬರ್ಗ್ ಬಳಿಯ ಲೆಚ್‌ನ ಮೇಲಿನ ಹೆದ್ದಾರಿ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ, ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಕೆಲಸವನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸಲು ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ನೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಬೃಹತ್ ಯಂತ್ರದ ಖೋಟಾ ಉಕ್ಕಿನ ತುಂಡನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಇದು (ಚಿತ್ರ.9) ಕಮಾನುಗಳಿಂದ ಪಡೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿಸುವ ಕಿರಣಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿದೆ50 mmಬಲವಾದ ಔಟ್ಲೆಟ್ನೊಂದಿಗೆ, ಒಂದು ಸ್ಲಾಟ್ ಮೂಲಕ ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿಸುವ ಕಿರಣದ ಮೇಲಿನ ಬೆಲ್ಟ್ಗೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಲಂಬವಾದ ಹಾಳೆಗೆ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ, ದಪ್ಪಕ್ಕೆ ಬಲಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ50 mm.

ಚಿತ್ರ9- ಕಮಾನಿನ ಸೇತುವೆಯ ಕೊನೆಯ ನೋಡ್.

ಫ್ರೇಮ್ ನಿರ್ಮಾಣಗಳು

ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ತಂತ್ರದ ಅನುಕೂಲಗಳು ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಮೂಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತವೆ, ಇದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ತೊಂದರೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ಆಕಾರಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಭಾರೀ ಹೊರೆಯೊಂದಿಗೆ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಒಂದು ಮೂಲೆಯನ್ನು ಅಂಜೂರದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ.10. ನಿರ್ಮಾಣವು ವೆಲ್ಡ್ ವರ್ಕ್‌ಶಾಪ್ ವಿಸ್ತರಣೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಆರೋಹಿಸುವಾಗ ವಿಸ್ತರಣೆಗಳನ್ನು ಸ್ವಯಂ-ಟ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ರೂಗಳೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸೇರಿಕೊಂಡ ಬೆಂಬಲಗಳ ಕಾಲುಗಳ ನಡುವೆ ಸ್ಟಿಫ್ಫೆನರ್ಗಳನ್ನು ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿದಾಗ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಕುಗ್ಗುವಿಕೆ ಒತ್ತಡಗಳು ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ, ಇದು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಬಿರುಕುಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಘನ ಪಕ್ಕೆಲುಬುಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಕುಗ್ಗುವಿಕೆ ಒತ್ತಡಗಳು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತವೆ (ಅಂಜೂರ.11a) ನವರಾ ಮಾತ್ರ ರೆಕ್ಕೆ ಹಾಳೆಗಳು (ಅಂಜೂರ.11ಬಿ)

ಚಿತ್ರ10- ಫ್ರೇಮ್ ಬೆಂಬಲದ ಕೋನ.

ಚಿತ್ರ11- ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿದ ಸಂಪರ್ಕದ ಗಟ್ಟಿಗೊಳಿಸುವ ವಿವರಗಳ ಹೋಲಿಕೆ.

ಚಿತ್ರ12- ಫ್ರೇಮ್ ಗರ್ಡರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬೆಲ್ಜಿಯನ್ ಸೇತುವೆಯ ನೋಡ್.

ರೇಖಾಂಶದ ಬೆಂಬಲಗಳ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಬಾಗುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಕಠಿಣವಾಗಿರುತ್ತವೆ

ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿದ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಸೇತುವೆಗಳ ಪಾದಚಾರಿ ಜಾಲರಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಸರಳೀಕರಣವನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು. ಬಾಗುವ ಹೊರೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ರೇಖಾಂಶದ ಬೆಂಬಲಗಳ ಸಂಪರ್ಕಗಳ ಆಯಾಸ ಶಕ್ತಿ, ಇತ್ಯಾದಿ, ಇದು ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಿಂದ ಪ್ರಕಾಶಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ O. ಗ್ರಾಫ್-ಎ (ಚಿತ್ರ.13) ಆದ್ದರಿಂದ, ಟೆನ್ಷನ್ಡ್ ಸೈಡ್ನಲ್ಲಿ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ಗೆ ಸೀಮ್ನೊಂದಿಗಿನ ಸಂಪರ್ಕವು ಏಕರೂಪದ ಬಾಗುವ ಒತ್ತಡ σUb ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಯಾಸದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಟೆನ್ಷನ್ಡ್ ಲೆಗ್ ಅನ್ನು ಮೂಲೆಯ ಸ್ತರಗಳಿಂದ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಚಿತ್ರ13- ರೇಖಾಂಶ ಬೆಂಬಲ ಸಂಪರ್ಕಗಳ ಐತಿಹಾಸಿಕ ರೂಪಾಂತರಗಳು.

ಲ್ಯಾಟಿಸ್ ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ

ವೆಲ್ಡೆಡ್ ಲ್ಯಾಟಿಸ್ ರಚನೆಗಳು

ಹಳೆಯ ಗ್ರ್ಯಾಟಿಂಗ್‌ಗಳು ಆಕಾರಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ರಿವೆಟೆಡ್ ನಿರ್ಮಾಣಗಳ ಪ್ರತಿಗಳಾಗಿವೆ (ಅಂಜೂರ.14) ಇದು ಅನುಪಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ, ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡುವಾಗ ವೆಲ್ಡ್ ಸಂಪರ್ಕಗಳ ವಿಶೇಷ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ರಿವೆಟೆಡ್ ನೋಡ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಎಲ್ಲಾ ಸಂಪರ್ಕಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಿಗಿತವೂ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಪಡೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಗ್ರಿಡ್ನ ನೋಡ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕರ್ಣೀಯ ರಾಡ್ಗಳ ಸಂಪರ್ಕಗಳು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ, ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಕಷ್ಟ. ಮೂಲೆಯ ಸ್ತರಗಳೊಂದಿಗಿನ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಇಲ್ಲಿ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ಬರುವುದರಿಂದ, ಆಯಾಸ ಶಕ್ತಿ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಲಾಗಿದೆ, ಅಂದರೆ. ಮತ್ತು ವೆಲ್ಡ್ ಗ್ರಿಡ್ನ ನೋಡ್ಗಳಲ್ಲಿ, ಆದ್ದರಿಂದ ಉಕ್ಕಿನ ನಿರ್ಮಾಣಗಳ ಕೆಲವು ವಿಶೇಷ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಛಾವಣಿಯ ಸಂಬಂಧಗಳೊಂದಿಗೆ, ಹೆಚ್ಚು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಲೋಡ್ ಮಾಡದ ಕ್ರೇನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ, ಇತ್ಯಾದಿ.

ಚಿತ್ರ14- ಲ್ಯಾಟಿಸ್ ಬೆಂಬಲದ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿದ ನೋಡ್.

ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ, ಕ್ರಾಸ್ ಸೆಕ್ಷನ್ ರಚನೆಗೆ ಫ್ಲಾಟ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಮತ್ತು ಶೀಟ್ ಮೆಟಲ್ ಪರಿಗಣನೆಗೆ ಬರುತ್ತವೆ. ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿದ ನಿರ್ಮಾಣಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಟೊಳ್ಳಾದ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ತೊಂದರೆಯಿಲ್ಲದೆ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅವುಗಳು ತಮ್ಮ ತಿರುಚಿದ ಬಿಗಿತದಿಂದಾಗಿ ಒತ್ತಿದ ರಾಡ್ಗಳ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ರೌಂಡ್ ಟ್ಯೂಬ್ನ ವಿಶೇಷ ಪ್ರಕರಣವು ವಿಶೇಷ ಉಲ್ಲೇಖಕ್ಕೆ ಅರ್ಹವಾಗಿದೆ. ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿದ ಕೊಳವೆಯಾಕಾರದ ನಿರ್ಮಾಣಗಳು ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಅನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡಿವೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ. ಕಟ್ಟಡ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಕ್ರೇನ್ಗಳು ಅಥವಾ ಬೆಳಕಿನ ನಿರ್ಮಾಣಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ. ಟೊಳ್ಳಾದ ವಿಭಾಗಗಳ ಮುಂದುವರಿಕೆ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಕೆಲವು ರಚನಾತ್ಮಕ ತೊಂದರೆಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು. ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿದ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಇದರಿಂದ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸುಲಭವಾಗಿ ರಿವರ್ಟ್ ಮಾಡಬಹುದು (ಅಂಜೂರ. 15). ವರ್ಕ್ಶಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ವೆಲ್ಡ್ ಲ್ಯಾಟಿಸ್ ರಚನೆಗಳಿಗೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಸೈಟ್ನಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ವಿಶೇಷ ಕ್ರಮಗಳು ಅದನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಲು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಸ್ವಲ್ಪ ಅಥವಾ ಪ್ರಧಾನವಾಗಿ ಸ್ಥಿರವಾದ ಲೋಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ. ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾದ ಗ್ರಿಡ್‌ಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವವರಿಗೆ, ನಿಯಮವು ವೈಯಕ್ತಿಕ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅವುಗಳ ಪರಸ್ಪರ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಸ್ಕ್ರೂಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ; ಮತ್ತು ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿದ ಅಂಶಗಳಿಂದ ಮಾಡಿದ ಗ್ರಿಡ್‌ಗಳನ್ನು ರಿವೆಟೆಡ್ ರಾಡ್‌ಗಳಿಂದ ಮಾಡಿದ ಅದೇ ವಿಧಾನಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಜೋಡಿಸಬಹುದು.

ಚಿತ್ರ 15 — ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕಾಗಿ ಟೊಳ್ಳಾದ ವಿಭಾಗದ ಅಂತ್ಯದ ಆಕಾರ.

ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕರ್ಣಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ಗಂಟು ಹಾಕಿದ ಹಾಳೆಗಳನ್ನು ಬೆಲ್ಟ್ಗಳ ಪಕ್ಕೆಲುಬುಗಳಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ರಿವರ್ಟ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಅವುಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಟ್-ವೆಲ್ಡ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ (ಅಂಜೂರ.16a) ಎರಡನೆಯದು “ಆರಂಭಿಕ ಮೂಲೆಯ ಸ್ತರಗಳ” ಅನನುಕೂಲತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಗರ್ಡರ್ನ ಆಯಾಸದ ಬಲಕ್ಕೆ ಹಾನಿಕಾರಕವಾಗಿದೆ. ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ಟ್ರಸ್ ಸೇತುವೆಗಳ ಸರಿಯಾದ ಆಕಾರದ ಕಡೆಗೆ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಹೆಜ್ಜೆಯನ್ನು ಮೈಂಜ್ (ಕೈಸರ್ ಸೇತುವೆ) ಬಳಿ ರೈನ್ ಮೇಲಿನ ರೈಲ್ವೆ ಸೇತುವೆಯಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಅವರು ಅಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ50 mmಬೆಲ್ಟ್‌ಗಳ ಲಂಬ ಹಾಳೆಗಳಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾದ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ತರಗಳ ಮೂಲಕ ಬಲವರ್ಧಿತ ನೋಡಲ್ ಹಾಳೆಗಳು30 mmದಪ್ಪ. ಪರಿವರ್ತನೆಗಳು ಕ್ರಮೇಣವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಆಕಾರವನ್ನು ಅಂಜೂರದಿಂದ ನೋಡಬಹುದಾಗಿದೆ.16ಬಿ. ಬೆಲ್ಟ್ ರಾಡ್ ವಿಸ್ತರಣೆಗಳು ನೋಡ್ಗಳ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿವೆ.

ಚಿತ್ರ16- ಗಾಳಿಯ ವಿರುದ್ಧ ಜೋಡಣೆಯ ಗಂಟು ಹಾಕಿದ ಹಾಳೆಗಳು ಮತ್ತು ಮೈನ್ಜ್ ಬಳಿ ರೈನ್ ಮೇಲೆ ರೈಲ್ವೆ ಸೇತುವೆ (ಕೈಸರ್ ಸೇತುವೆ,1954).

ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ಬಲವರ್ಧನೆ

ಉಕ್ಕಿನ ರಚನೆಗಳ ನಂತರದ ಬಲಪಡಿಸುವಿಕೆಯು ಅತ್ಯಂತ ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಕೆಲಸಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅದನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡಿದ ರಚನೆಯ ಮೇಲೆ ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕಾದಾಗ. ರಿವೆಟೆಡ್ ಸಂಪರ್ಕಗಳೊಂದಿಗೆ, ಬಲವರ್ಧನೆಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದು, ಕೊರೆಯುವುದು ಮತ್ತು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವುದು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ. ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಸಿದ್ಧತೆಗಳಿಲ್ಲದೆಯೇ ಮತ್ತು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಬಂಧದ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಮುರಿಯದೆಯೇ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಸಾಧ್ಯವಾದ್ದರಿಂದ, ಗ್ರಿಡ್ಗಳ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಗಳ ಬಲವರ್ಧನೆಯನ್ನು ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲು ಇದು ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ. ರಾಡ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬಲಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುವಲ್ಲಿ ರಿವೆಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬೆಸುಗೆಗಳ ಜಂಟಿ ಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕವಾಗಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಯೋಗಗಳಲ್ಲಿ ವಿವರವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಅನುಷ್ಠಾನದಲ್ಲಿ, ಬಿರುಕುಗಳು ಮತ್ತು ಆಯಾಸ ವಿರಾಮಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು, ಭಾಗಶಃ ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಬಳಕೆಯ ನಂತರ ಮಾತ್ರ. ಈ ತೊಂದರೆಗಳ ಕಾರಣಗಳು ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ನೋಟುಗಳ ಪರಿಣಾಮಗಳು ಮತ್ತು ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹಠಾತ್ ಬದಲಾವಣೆಗಳು, ಮತ್ತು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡ ಕೆಲವು ಬಿರುಕುಗಳು ಕುಗ್ಗುವಿಕೆಯಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದಿಂದ ಉಂಟಾಗಿವೆ.

ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ರಚನೆಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವುದು: ಒತ್ತುವ ಅಥವಾ ವಯಸ್ಸಾದ ಉಕ್ಕಿನ ಬೆಸುಗೆಯು ಬಿರುಕುಗಳು, ಸುಲಭವಾಗಿ ಮುರಿತ, ಸ್ಥಿರತೆಯ ಸ್ಥಳೀಯ ನಷ್ಟ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಬಲದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಬಹುದು. ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ, ವಸ್ತು, ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಹಾನಿ ಮತ್ತು ಆಯಾಸ, ನಿಜವಾದ ಲೋಡ್, ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕುವಿಕೆ, ಲೋಡ್ ಪರಿಹಾರ ಅನುಕ್ರಮ ಮತ್ತು ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ವಿಮೆಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಬೇಕು. ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣದೊಂದಿಗೆ ಅನುಮೋದಿತ ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಪ್ರಕಾರ ಮಾತ್ರ ಬಲವರ್ಧನೆ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ವೆಲ್ಡಿಂಗ್, ರಿವರ್ಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ರೂಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುವುದು

ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ರಿವರ್ಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಅನ್ವಯಿಸಲು ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ. “ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿದ ರಚನೆಗಳಿಗೆ” ವಿಶೇಷ ಗಮನವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ರಿವೆಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ರೂಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತಪ್ಪಿಸಲಾಯಿತು. ಇಂದು, ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ರಿವರ್ಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತೆ ಅದೇ ವಸ್ತುವಿನ ಮೇಲೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅನೇಕ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ವರ್ಕ್‌ಶಾಪ್ ವಿಸ್ತರಣೆಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕುವುದು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಪೂರ್ವನಿರ್ಮಿತವಾದವುಗಳನ್ನು ರಿವಿಟ್ ಮಾಡುವುದು. ಅದೇ ಮುಂದುವರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಎರಡೂ ರೀತಿಯ ಸಂಪರ್ಕದ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಅನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಬೇಕು, ಏಕೆಂದರೆ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ರಿವೆಟ್ಗಳು / ಬೋಲ್ಟ್ಗಳ ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಕುಗ್ಗುವಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಬಲಗಳ ಸ್ಪಷ್ಟ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಅಂತಿಮ ಟಿಪ್ಪಣಿ: ವೆಲ್ಡ್‌ಗಳು, ರಿವೆಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ರೂಗಳ ಜಂಟಿ ಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದ ಮಾದರಿ, ನಿರ್ವಹಣಾ ಕ್ರಮ, ಸಹಿಷ್ಣುತೆಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಲಿಪ್ ನಿಯಂತ್ರಣವಿಲ್ಲದೆಯೇ ಊಹಿಸಬಾರದು. ಪ್ರತಿ ಲೋಡ್-ಬೇರಿಂಗ್ ವಿವರಗಳಿಗಾಗಿ, ಬಲದ ಮಾರ್ಗ, ಆಯಾಸ ವರ್ಗ, ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ತಪಾಸಣೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವಿಕೆ, ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹ ದೋಷಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಯ ಜೀವನದುದ್ದಕ್ಕೂ ನಿರ್ವಹಣಾ ಯೋಜನೆ ತಿಳಿದಿರಬೇಕು.