Verwarming — ovens, schoorstenen, schoorstenen en tocht

Veiligheidsopmerking: Dit is een gearchiveerde educatieve tekst gepubliceerd door 2018. jaar, en geen instructies voor het zelfstandig installeren, repareren of afstellen van kachels, schoorstenen en stookoliesystemen. Dergelijke werkzaamheden moeten worden toevertrouwd aan een gekwalificeerde schoorsteenveger, reparateur of andere geschikte deskundige, in overeenstemming met de toepasselijke regelgeving en de instructies van de fabrikant van het specifieke apparaat.

Voor een moderne planning van de energieschil van het gebouw, zie onze houten ramen, hout-aluminium ramen en diensten. Voor een specifiek project kunt u een offerteaanvraag sturen.

Kachels, schoorsteen en leidingen

Voor een gedetailleerde beschrijving van alle soorten kachels zou een apart gespecialiseerd boek nodig zijn. Hier beschrijven we alleen de belangrijkste typen en geven we advies over de installatie van ovens en pijpleidingen (Fig. 1).

Afbeelding 1 — installatie van oven en pijpleiding.

Kachels die door middel van schoorstenen op de schoorsteen zijn aangesloten (ijzeren kachels, oliekachels, kleikachels, etc.) moeten periodiek worden ontdaan van roet. Bij het schoonmaken gaat het vooral om de brokken. Als we de stijl uit de muur halen, kan er gemakkelijk schade aan de muur ontstaan ​​en komt het vaak voor dat de fitting in de muur ontbreekt. In dergelijke gevallen moet de muur worden gerepareerd en moet de doorvoer erin worden geplaatst. De cocon kan in de winkel worden gekocht. We installeren het door het eerst op zijn plaats te zetten met stukjes baksteen of tegels en het vervolgens met mortel te bevestigen. Tegelijkertijd kunnen wij ook eventueel beschadigde delen van de muur repareren. Vervolgens plaatsen we een plug in de huls en daarop een decoratieve ring om het gerepareerde deel van de muur af te dekken. De decoratieve ring dient om de verbinding mooier te maken en te beschermen tegen vlammen. Als we geen geschikte bus kunnen krijgen, kunnen we deze zelf maken. Men dient eerst één stuk brok (wandbreedte + 40 mm) af te snijden met een tang. Aan het ene uiteinde van de schacht moet je een rand maken met de breedte 6-8 cm, d.w.z. hamerslagen om het materiaal uit te rekken. Knip het andere uiteinde van de schacht op verschillende plaatsen af ​​met een schaar in de lengte van 30-35 mm en buig deze delen met een platte tang (fig. 2). De schoorsteen moet dan in de schoorsteenopening worden geplaatst en de gebogen plaat voorkomt dat deze uit de muur valt.

Afbeelding 2 — een hoes en een decoratieve ring maken.

Niet alleen tijdens het eerste aansteken, maar ook tijdens het aansteken komt het vaak voor dat de kachel rookt, dat er geen tocht is. Dit kan worden veroorzaakt door een onjuiste aansluiting tussen het rookkanaal en het rookkanaal. Het is ook een veelgemaakte fout dat de schoorsteen in de schoorsteen achter de binnenwand van de schoorsteen uitsteekt (fig. 3, bovenste gedeelte). In deze situatie moet u het onnodige deel van de stijl afsnijden of over die lengte uit de muur trekken. Het is bijna gebruikelijk dat meerdere verwarmingstoestellen op één schoorsteen worden aangesloten. In deze gevallen kan de oorzaak van een slechte trek zijn dat de schoorstenen tegenover elkaar zijn geplaatst of zeer dicht bij elkaar op de schoorsteen zijn aangesloten. Er moet op worden gelet dat de afstand tussen de schoorsteen en de schoorsteenaansluitingen in verticale richting minimaal 30 cm bedraagt ​​(fig. 6). De reden voor de verminderde trek en rookproductie kan ook zijn dat de aansluithoek van de schoorsteenpijp kleiner is dan 90°. In ieder geval is de positie van de kachel het meest ideaal wanneer deze direct onder de schoorsteenopening wordt geplaatst.

Figuur 3 — verbinding en afmetingen van de chunks.

Oorzaken van storing in de kachel

De correcte werking van de oven kan ook worden belemmerd door de volgende oorzaken:

1. Er heeft zich roet verzameld op de binnenwanden van de schoorsteen (bijvoorbeeld in de zomer waren we tijdens het gebruikelijke schoonmaken en onderhoud van de schoorsteen niet thuis, maar de gemiste schoonmaak moet zo snel mogelijk worden gedaan).

2. De schoorsteenmuur is gebarsten (dit komt zelden voor, maar als we dit opmerken, moet deze worden gerepareerd).

3. De schoorsteen past heel los in de schoorsteen of is zo ver gecorrodeerd dat deze poreus is geworden.

4. De kachel kan ook gaan roken als de buitentemperatuur plotseling is gestegen. In dit geval stroomt de warmte van de kachel niet naar boven vanwege de koude schoorsteen. Hier wordt aanbevolen: verwarm de schoorsteen met een brandende doek of papier via de reinigingsopening.

5. Er moet ook worden gecontroleerd of de schoorsteenreinigingsdeur niet per ongeluk open is blijven staan. Koude lucht die via de deur de schoorsteen binnendringt, verlaagt de temperatuur van de schoorsteen en veroorzaakt brandgevaar.

De afmetingen van de schachten moeten ook bekend zijn (fig. 3, onderste deel).

Tabel met pijpen (brokken)

Materialen en schachtinkorting

Stubs zijn gemaakt van dun plaatstaal. De eenvoudigere zijn beschermd met grafiet, terwijl de luxere zijn geëmailleerd. Voor gastoestellen worden zowel gegalvaniseerde als aluminium buizen gebruikt. De kniehoek is 90°.

Het inkorten van geëmailleerde schachten is een bijzonder probleem, omdat het vaak voorkomt dat de standaardlengte langer is dan nodig.

Als het inkorten van geëmailleerde stukken niet zorgvuldig gebeurt, kan het glazuur barsten of kunnen er stukjes afvallen. Om het emaille niet te beschadigen, gaat u bij het snijden van dergelijke stukken als volgt te werk:

Laten we de plaats van de snede markeren en het plakband (plakband of hanzaplast) erop plakken. Vervolgens verwijderen we met een drie- of vierkantige wetsteen het email over de hele omtrek en snijden we de buis op dezelfde plek af met een mesvijl (fig. 4, bovenste deel). Na het verwijderen van het email kunnen we eventueel gaan zagen met een zaag met dikke tanden.

Afbeelding 4 — snijden van kegels en schoorsteenhoogte.

De verbranding in de kachel zal alleen goed zijn als de trek erin goed is en als de diameters van de uiteinden van de houtblokken groter zijn richting de kachel en kleiner richting de schoorsteen. De basisvoorwaarden voor een goede trek in de schoorsteen zijn correct gekozen afmetingen van de houtblokken en goed uitgevoerde aansluitingen. Schoorsteenhoogte vanaf bovenkant. van het dak moet minimaal 1,5 m zijn, of vanaf de dakrand minimaal 3 m, en de doorsnede van de opening in de schoorsteen is gelijk aan het oppervlak van één steen (fig. 4, onderste deel). De niveauverschil tussen de twee stompverbindingen moet minimaal 0,3 m zijn, en de opening voor het reinigen van de schoorsteen minimaal 0,4 m vanaf de vloer, en vanaf de plafondvloer 1,2 m (fig. 5).

Afbeelding 5 — afmetingen en positie van schoorsteen.

Archiefbeschrijving van verwarming met stookolie

De maten van stookoliekachels, die in de winkels verkrijgbaar zijn, zijn zeer verschillend. De prestaties van de kleinste zijn ongeveer 2500 kcal/uur, met een verbruik van 0,3 liter stookolie, zodat ze kunnen worden gebruikt om kamers te verwarmen van 30–40 m3. De grootste kachels hebben een vermogen van ongeveer 10.000 kcal/uur met een maximaal verbruik van 1,3 liter en kunnen een kamer verwarmen van ongeveer 100-150 m3.

Alle ovens die tegenwoordig worden geproduceerd, werken volgens het principe van verdamping, dat wil zeggen dat de olie de bodem van het ovenvat bereikt via de toevoer of verbrandingsruimte, daar verdampt en ontsteekt bij een temperatuur van 800-1000°C. De basisvoorwaarde voor een goede verwarming is het ondersteunen van de verbranding door het aanvoeren van de benodigde hoeveelheid zuurstof (lucht). Zuurstof wordt aangevoerd door openingen in de wanden van het vat en door middel van vlamdeflectorringen die in het vat kunnen worden geplaatst. Het is erg belangrijk om voor een goede trek (zuiging) te zorgen.

De verbranding is dan volledig en goed als de kleur van de vlam geel is (de kleur van de zon) en als de vlam egaal is. (We merken op dat de blauwachtige kleur van de vlam ook niet slecht is, bovendien is het een teken dat door ongewoon gunstige invloeden van diverse omstandigheden de verbranding perfect is.) De verbranding is niet compleet als de kleur van de vlam roodachtig of bruin is en als de vlam flikkert en roett. Met goed afgestelde kachels is de olieverbrandingsgraad goed (ongeveer 80–90 graden) en dus is deze vorm van verwarming, ondanks de relatief hoge prijs van stookolie, nog steeds zuinig.

De brandstoftoevoegregelaar kan worden afgesteld op de posities 1-2-3-4-5-6, en in de positie 0 bevindt deze zich in een gesloten toestand. In de positie van de toevoerknop op de 1 roet de kachel meestal en daarom mag deze positie alleen worden gebruikt tijdens het aansteken.

Het effect van de kachel is maximaal in positie 6. De kachel kan, naast de knop voor het regelen van de hoeveelheid brandstof, ook worden gesloten door de afvoerklep en de snelsluiter te sluiten. Als we de kachel willen uitschakelen, is het raadzaam om de inlaten op alle drie de manieren te sluiten.

Ontsteking en brandstofvuller

Het ontsteken gebeurt in de volgende volgorde: open eerst de tankklep, vervolgens de brandstoftoevoerregelaar (positie 1–6) en ten slotte de snelsluiter (die moet worden ingedrukt bij het openen). Laten we de regelaar in positie 6 zetten en zo laten totdat er olie op de bodem van de kachel verschijnt, en dan terugkeren naar positie 1 of 2. We steken de olie aan door er een klein stukje katoen in te doen, gedrenkt in alcohol of sterke drank. Zodra er zwarte rook met een karakteristieke geur verschijnt, moet het deksel van de kachel worden gesloten. Na enige tijd, wanneer de verbranding veilig genoeg is (het verwarmen van de oven gaat gepaard met knetteren als gevolg van het uitzetten van metalen delen), kunnen we de regelaar geleidelijk op steeds hogere niveaus zetten. Het is ten strengste verboden om tijdens de werking van de kachel het deksel van de verbrandingskamer te openen, vervolgens de hete kachel opnieuw aan te steken en de tank van de hete kachel te vullen! Wees vooral voorzichtig bij het vullen van de tank, zodat er geen enkele druppel in de buurt van de tank komt. Want zelfs als we de tank goed afvegen (wat niet altijd mogelijk is vanwege de ontoegankelijkheid), zal de onaangename geur van olieverdamping nog steeds aanwezig zijn.

Het belangrijkste onderdeel van de stookoliekachel is de toevoer (afb. 6, deel a). De olie stroomt door de opening (1) en het filter (2) en valt bij de naaldklep (3) uit de tank en komt in de toevoerkamers terecht. Door het oliepeil in de kamer te verhogen gaat ook de hoofdvlotter (4) omhoog, die vervolgens via een hendel de inlaatnaaldklep (3) sluit. Hierdoor wordt voorkomen dat het voerhuis te vol raakt. Mocht er ondanks deze regeling te veel olie in de behuizing terechtkomen, dan komt deze langs het kleine schot in de kamer van de veiligheidsvlotter (9) terecht en brengt ook de kleine vlotter omhoog. Deze vlotter laat vervolgens de naaldklep (3) en de snelle en volledige sluiterveer los (dit gebeurt ook als de verbranding stopt). Overigens kan de snelsluiter ook gesloten en geopend worden met de bovengenoemde hendel (10) (als we op de knop drukken, gaat hij open, en als we eraan trekken, sluit hij de naaldklep). Vanuit de toevoer stroomt de olie door de naaldklep (5) in de verbrandingskamer. Deze klep kan worden bediend door aan de regelknop te draaien (de regelpen is vastgebonden door een spie van het naaldventiel). Bij. aan de onderkant van de feeder bevinden zich reinigingspluggen (7). Met de pen (8) kan de naaldklep voor afvoer worden verplaatst (“gezwommen”). Een deksel wordt met een schroef aan de feeder bevestigd.

Tijdens de garantieperiode mag de feeder niet worden gerepareerd, en zelfs later, in geval van een mogelijke storing, kunt u de reparatie het beste overlaten aan een erkend servicecentrum. Als dit niet mogelijk is, kunnen degenen die enige kennis van de mechanica hebben, de oorzaak van de storing vaststellen en deze uiteindelijk elimineren. Het uitgaan van de vlam of het afnemende vermogen van de oven is een van de tekenen van een storing, maar het komt ook voor dat de vlam uitgaat na het aansteken, of dat de snelle sluiterknop niet kan worden ingedrukt.

Afbeelding 6 — feeder-, onderhouds- en ovenonderdelen.

Archiefbeschrijving van reparatie en onderhoud

Eerst moeten we proberen de fout van buitenaf vast te stellen, dus we zullen controleren of de knop kan worden ingedrukt, of de toevoerregelaar draait en of de niveau-indicator werkt. Vervolgens halen we de kap eraf en kijken of de splitpen van de snelspanner of regelaar eruit is gevallen. Als dit het geval is, plaatsen we het terug op zijn plaats en herstellen we de verbinding.

Als we de kachel kantelen tijdens het schoonmaken of transporteren (we kunnen hem alleen leeg vervoeren), komt het voor dat de olie in de kamer van de veiligheidsvlotter terechtkomt, die omhoog gaat en de snelsluiter in een permanent gesloten positie brengt, zodat de knop niet kan worden ingedrukt. In een dergelijk geval moet de olie met een rubberen kogelpomp worden weggepompt en wordt de storing verholpen (fig. 6, deel b). Als de olie terug in de veiligheidskamer komt en tegelijkertijd de hoofdvlotter in de olie zinkt, betekent dit dat de hoofdvlotter lek is en de inlaatklep open houdt en de veiligheidsvlotter sluit. Het herstellen van een dergelijke storing is al het werk van een expert. Op dezelfde manier is er, wanneer de beweging van de stelpen niet elastisch is (niet terugkeert), meestal sprake van een intern defect en moet de reparatie aan een deskundige worden toevertrouwd.

Als de kleppen open zijn en er voldoende olie in de tank zit, maar de olie de behuizing van de toevoer nog steeds niet bereikt, is deze waarschijnlijk verstopt. De aftapschroef aan de onderkant van de tank, waar de afvoerleiding van de feeder op is aangesloten, moet onmiddellijk worden gecontroleerd. Als we de tank leegmaken, kunnen we de buis verwijderen en schoonmaken (elke schroef op de kachel heeft een rechtse spoel). Ook kunnen we met een rubberen kogelpomp in de ingangsopening van het gedemonteerde vlotterhuis blazen (fig. 6; deel c), en kunnen we het filter eenvoudig losschroeven (de schroefkop is op de foto rechtsonder op het huis te zien).

Tijdens de reparatie moet een grotere bak (pan) onder de kachel worden geplaatst, zodat de olie uit de leidingen en uit de geblokkeerde plaatsen niet op de vloer lekt.

De afdichtingen, die we tijdens de installatie hebben verwijderd, mogen niet meer worden teruggeplaatst. Er mogen alleen de originele fabriekszegels worden gebruikt, omdat we anders geen goede afdichting hebben. In het beste geval zal een slechte afdichting alleen maar een onaangename geur veroorzaken, maar het kan ook brand veroorzaken en ons huis afbranden. Het is van groot belang dat de pakkingen onder de moer van de leidingaansluiting die naar de verbrandingskamer leidt van metaal zijn. Een ander type kit zal door de hitte van de verbrandingsruimte verbranden, waardoor de olie op de meest gevaarlijke plek weglekt en er brand kan ontstaan. Degenen die niet op zulke plaatsen wonen waar servicewinkels zijn, het beste wat je kunt doen is de feeder demonteren en gewoon naar de service brengen. Een storing in het olietoevoersysteem wordt meestal veroorzaakt door onzuiverheden in de olie die verstoppingen veroorzaken. Daarom moet de tank worden gevuld via een dubbel filter. Als onze olie zich in een grote container bevindt (bijvoorbeeld een vat van 200l), moet de olie kunnen bezinken voordat de tank wordt gevuld. Er zit altijd paraffine in “zomerolie”, en paraffine kristalliseert al bij een temperatuur van +4°C en de kristallen kunnen de leidingen en kleppen van de oven verstoppen. Als we in de zomer dus alle benodigde hoeveelheid olie voor de winter aanschaffen, de hoeveelheid die nodig is om de tank te vullen, moeten we deze de dag ervoor in een warmere kamer zetten. Het wordt aanbevolen om de tank aan het einde van het seizoen te verwijderen, wanneer de algemene schoonmaak en het onderhoud (verwijderen van cokes, wassen van het filter) zijn gedaan en goed wassen.

De efficiëntie van de oven wordt sterk verminderd vanwege de verharde afzetting, die een slechte warmtegeleider is. Als we het oppervlak van het bed niet systematisch wekelijks reinigen, zal het sediment zich zo veel ophopen dat het verwijderen ervan de oven zal beschadigen. Wanneer het vast komt te zitten voor de inlaat van de verbrandingskamer, belemmert het de brandstoftoevoer naar de verbrandingskamer. Het installeren van een vlamkorf in de oven zal de prestaties aanzienlijk verhogen en de vorming van afzettingen voorkomen.

De oliepeilindicator heeft een heel eenvoudig mechanisme. Hij kan alleen vastlopen als de twee zijgeleiderails vervormd raken tijdens het uittrekken na de impact. Deze fout wordt verholpen door de rails recht te trekken.

Huisvrouwen maken de buitenkant van de kachel meestal heel voorzichtig schoon, vooral als de kachel er mooier uitziet. Maar de kachel moet ook van binnenuit worden gereinigd (als het koud is), omdat door de sterke zuigkracht vuil van buitenaf (tapijtharen etc.) aan de buitenwand van de verbrandingskamer blijft hangen en er explosiegevaar ontstaat. Dit gevaar ontstaat ook wanneer meerdere deciliters olie zich zonder verbranding in de verbrandingskamer ophopen en de kachel vlam vat. In deze gevallen moet de olie vooraf worden weggepompt!

Trekregelaar

Voor de goede werking van de stookoliekachel is het vooral belangrijk om de luchtcirculatie daarin, d.w.z. de trek, aan te passen. Om de trek aan te passen zijn de meest geschikte hulpmiddelen de trekregelaar en de manometer voor het meten van de zuigwerking van de trek.

De optimale diepgang van een stookolieoven met gemiddeld vermogen is 1,5-2 mm waterkolom (afgekort VS). De complete verbrandingsoliedispenser doseert nauwkeurig. de hoeveelheid olie die overeenkomt met de hoeveelheid lucht die met deze trek binnenkomt. De correcte werking van de feeder wordt op elk apparaat gecontroleerd. Het olieverbruik van de bovengenoemde oven (effect 5000 kcal/uur) in het stadium 6 bedraagt ​​0,86 lit/uur, en in het stadium 1 is dit 0,22 lit/uur, als olie met viscositeit 1,4° E wordt gebruikt. De diepgang van 1,5 - 2mm verwijst naar de graad 6 en wordt geleverd door een schoorsteenhoogte 4-5 m.

Als de schoorsteentrek groter is dan 2 mm VS, dan is het verbrandingsrendement 80%. Het wordt aanbevolen om de installatie en afstelling van de kachel over te laten aan een erkende servicedienst. 

De juistheid van de feeder kan met een geschatte nauwkeurigheid worden gecontroleerd als de hoeveelheid gebruikt vuur en de tijd van de oven worden gemeten. Als bij 6 de voorgeschreven hoeveelheid wordt verbruikt en de kleur van de vlam geel is en de verbranding goed is, dan ligt de mate van gunstig effect rond 80%. Als het verbruik binnen de voorgeschreven grenzen ligt en de kleur van de vlam donkerrood is, dan is de trek laag (ongeveer 1 mm VS). Een dergelijke trek kan niet de benodigde hoeveelheid lucht voor verbranding leveren en de oven werkt met een verminderd rendement, wat betekent dat de hoeveelheid olie moet worden ververst. Als het verbruik goed is en de kleur van de vlam wit is, dan is er veel lucht, dwz. de schoorsteen veroorzaakt veel trek en de kachel werkt met verminderd rendement.

In het eerste geval (ervan uitgaande dat de diepgang niet kan worden vergroot) kan de mate van werking worden verbeterd door de hoeveelheid olie te verminderen. In het tweede geval moet een trekregelaar worden geïnstalleerd. De term ‘regelaar’ is niet de meest nauwkeurige, omdat hiermee de diepgang niet kan worden vergroot, maar het nadelige effect van te veel diepgang wel kan worden verminderd, d.w.z. kan de diepgang stabiliseren vóór de ideale waarde van 2mm VS. Het uiterlijk en werkingsprincipe van de trekregelaar worden getoond in Fig. 7

Afbeelding 7 — uiterlijk en werkingsprincipe van trekregelaar.

De trekregelaar is eigenlijk een T-stukschacht. Het ene uiteinde van het T-stuk is verbonden met de uitlaatpijp van de verbrandingskamer en de schoorsteen is verbonden met het andere uiteinde. Aan het vrije uiteinde van het T-stuk is een vlindertrekregelaar gemonteerd. De vlinder is op een horizontaal draaipunt gemonteerd en wordt versteld door een contragewicht, dat wordt versteld door middel van een schroefdraad. Als we het contragewicht draaien, gaat de vlinder alleen open bij hogere diepgang, en als we hem losschroeven, gaat hij ook open bij lagere druk.

Als de diepgang lager is dan de waarde 2 mm, bevindt de VS-vlinder zich in de gesloten positie. Als nu de zuigkracht van de schoorsteen wordt vergroot, gaat de vlinder open en laat lucht uit de kamer de schoorsteen binnen en voorkomt zo de toename van de zuigkracht van de verbrandingskamer. Op deze manier gaat dus de lucht met ongeveer kamertemperatuur door de schoorsteen, en niet de verwarmde lucht uit de verbrandingskamer met temperatuur 350–400°C. Dit is ook economisch. Als we het aangepaste contragewicht vastzetten op een waarde van 2 mm VS, zorgen we voor een constante en nauwkeurige waarde en werking. Als de kachel werkt op graden 1–6, is de instelling van het contragewicht niet nodig (bijv. 2 mm VS op 1,5 mm) omdat, als we minder brandstof gebruiken, de temperatuur van het verbrandingsproduct lager zal zijn en hierdoor ook de grootte van de trek met enkele tientallen millimeters zal afnemen.

De regelaar is een heel eenvoudig mechanisme. Het T-stuk van de schacht is een commercieel product en de aansluitafmetingen (diameter 105 mm) zijn identiek aan de afmetingen van de schacht van de kachel. De regelaar bestaat uit een dop voor het afsluiten van de schacht, een vlinder, een pen en een draadspindel waarbij beide uiteinden zijn voorzien van moeren van dezelfde grootte die als contragewicht dienen.

Meten van de treksterkte bij de kachel

Niet alleen bij stookoliekachels, maar ook bij andere kachels is het handig om de sterkte van de schoorsteentrek te kennen. Omdat de sterkte van de diepgang erg klein is (ongeveer 1-10 mm VS), is deze nauwelijks te zien met een U-buismanometer. Dienovereenkomstig is het gunstiger om de zogenaamde waterdrukmeter toe te passen. Het »instrument« van deze manometer heeft de vorm van een buis met een diameter van 10 h 1 glazen buis, gebogen onder een hoek 90-70°. De grotere, rechte arm moet een hoek insluiten met de horizontaal van 11,5°. De kortere arm heeft de vorm van een pijp. Het kan op een houten plank worden geplaatst en worden vastgezet met een dunnere metalen tape, en er moet ruitjespapier onder het meetgedeelte worden geplakt. Het langere been moet langer zijn dan de plaat, zodat de rubberen slang er gemakkelijk op kan worden geschroefd (fig. 8). (De pijp kan gemaakt worden uit twee glazen buizen, maar dan moeten ze met een rubberen slang verbonden worden).

Afbeelding 8 — archiefweergave van treksterktemetingen.

Het andere uiteinde van de rubberen slang plaatsen we op een metalen buis met een diameter van 10 x 1, lengte 100-200 mm, die we in een hut boven de knie plaatsen op een hoogte van 40 cm in een opening met een diameter van 10 mm (dit is de opening die tijdens het bakken afgesloten moet worden met een metalen plug) zodat deze een derde van het stuk binnendringt. De metalen buis moet aan de haak worden gesoldeerd.

De glazen pijp wordt gevuld met gekleurd water (bijvoorbeeld inkt) en op het ruitjespapier wordt afgelezen met hoeveel millimeter het water richting de rookpijp wordt gezogen, als de metalen pijp in de schoorsteen wordt geplaatst. Een verplaatsing van 5 mm bij een helling van 11,5° komt overeen met een waterkolom van 1 mm. Het wordt aanbevolen om deze meter te controleren met een basisinstrument.