Wichtige warskôging: Dit is in histoaryske argyftekst, gjin aktuele ynstruksje hantlieding foar spuiten, seleksje fan apparatuer, fentilaasje, of feilich ferve- en lakwurk. Drukken, apparatuer, keamers, ferwaarming, materialen en prosedueres moatte wurde kontrolearre neffens jildende regeljouwing, feiligensgegevensblêden, dokumintaasje fan fabrikant en regels foar brân, eksploazje en gemyske bleatstelling.
Dizze tekst is gjin oanbod fan kompressors, sprinklers, kabinen of coatings fan Savo Kusić. It hjoeddeiske oanbod is rjochte op finsters, doarren en byhearrende oplossingen.
Pneumatyske spuitsysteem
Foar it oanbringen fan ferve en lak troch spuiten, wurdt lucht ûnder druk tapast, dy’t ûntstien is troch in kompressorstasjon, dat bestiet út in kompressor en in ûntfanger.
Komprimearre lucht fan ’e ûntfanger komt de oaljeskieder yn (fig. 1) wêr’t it skjinmakke wurdt fan wetterdamp en oaljedruppels dy’t dêrmei mingd binne yn ’e kompressorsilinders. Fan ’e oalje separator, ûnder druk 2,5 oant 3 atm. de suvere lucht komt nei it spuitpistoal (fig. 2) en de fervedruktank mei druk fan 0,1 oant 1,5 atm. (fig. 2) neffens de graad fan tichtens fan ferve of lak.
Figure 1: Longitudinale seksje fan oalje separator
Ofbylding2: Spray gun
Ofbylding 3: Kleurendruktank
Jet- en kabinefoarmen
De foarm fan ‘e jet fan druppels as lak hinget ôf fan’ e feroaring fan ‘e posysje fan’ e sproeier op ’e spuitkop. De horizontale posysje fan de sprayer fersmellet de stream fan druppels yn it fertikale fleantúch (fig. 4, a). In skuorre (diagonaal) posysje fan de atomizer jout in rûne stream fan druppels (fig. 4, b). As de posysje fan ’e sprayer fertikaal is, wurdt in smelle jet foarme lykas yn fig. 4, c. De kar foar dripjetfoarm hinget ôf fan it ûntwerp fan it produkt. By it oanbringen fan ferven of lak op grutte oerflakken, wurdt in ôfplatte jetfoarm tapast, en in konyske jet wurdt tapast op it raster.
Figure 4: Posysje fan spreider op sprinklerkop en oerienkommende sproeibalken
Skilderjen en fernissen troch spuiten wurdt dien yn spesjale keamers of kabinen (fig. 5) dy’t besteane út in healrûne hekmuorre, in draaiende basis, dêr’t it produkt of elemint op pleatst wurdt, in ferve- of lakfanger en in fentilaasjeapparaat. Yn it gefal fan massaal spuiten fan produkten wurdt in transportband makke, dy’t bestiet út in searje kabinen of keamers fan pulsearjende of trochgeande ferfiermiddels, ferwaarmingsapparatuer yn ‘e foarm fan ribbelbuizen, pleatst yn’ e romten tusken de kabinen en lâns de transportband, dy’t tsjinje om de loft te ferwaarmjen.
Ofbylding 5: Stand foar it spuiten fan lytse produkten
Handcoating-ark
Stielen of houten spatels wurde brûkt foar it oanbringen fan stopverf (fig. 6).
Ofbylding 6: Spatel
Yn ’e measte gefallen wurde ferven en fernissen oanbrocht mei kwastjes (fig. 7).
Ofbylding 7: Paint Brushes
Histoaryske coatingstruktuer
It technologyske proses fan it ferwurkjen fan in timmerprodukt wurdt bepaald troch it doel, de betingsten fan ’e eksploitaasje, de kwaliteit fan it hout wêrfan it is makke en it skilderijmateriaal dat sil wurde brûkt foar it ferwurkjen. Ofbylding 8 toant de struktuer fan nitrofervecoating. It is bekend dat nitro-ferve opake coatings foarmje. Op deselde manier wurde opake lagen foarme troch oaljeferve en emalje, dêrom is de boppesteande struktuer typysk foar har.
By it ferwurkjen mei oalje- en spirituslakken, nitrolakken en -lakken, is lokaal stopjen, stopjen fan it heule oerflak net nedich, en it poetsjen en fernissen mei de definitive lak kin wurde weilitten.
Ofbylding 8: Struktuer fan fervecoating