لکڑی کے ڈھانچے لے جانے والے

بڑے بوجھ اور اسپین کے لیے، شہتیر کے حصے حساب کے ذریعے حاصل کیے جاتے ہیں، جنہیں مطلوبہ لمبائی میں حاصل کرنا مشکل ہوتا ہے۔ ایسے معاملات میں، کسی کو پیچیدہ تعمیرات کی طرف جانا چاہیے۔ 1 اور 2 کے تحت بیان کردہ تعمیرات مکمل طور پر دستکاری ہیں۔ ایک ہی وقت میں، جدید منسلک ذرائع کا استعمال کافی مناسب ہے.

1. شہتیر شہتیر سے جڑا ہوا ہے۔

ایک وقت میں دو شہتیر، اور کبھی کبھی پل بناتے وقت ایک وقت میں تین شہتیر، ایک دوسرے کے اوپر رکھے جاتے ہیں اور پھر ڈویل اور پیچ کے ساتھ باہمی طور پر جڑے ہوتے ہیں۔ اس طرح کا کراس سیکشن متعلقہ مکمل کراس سیکشن کی بوجھ برداشت کرنے کی صلاحیت کو کس حد تک حاصل کرے گا اس کا انحصار دماغ کی کارکردگی، مواد کی نمی کی ڈگری اور کاریگری کے معیار پر ہے۔ ایسا کبھی نہیں ہوگا مکمل طور پر۔0,85bh__2_/6_، اور تین بیم کے لیے یہ W= کے برابر ہے۔0,7bh__2_/6._ پلوں کے لیے، ان گتانکوں کو کم کر دیا گیا ہے۔0,8، یہ ہے0,6. انحراف کا حساب لگاتے وقت، فرض کریں کہ دو بیم کے لیے جڑتا کا لمحہ I= ہے0,6bh__3_/12_، اور تین بیم کے لیے I=0,3bh__3_/12._ لکڑی کے سکڑنے کی صورت میں پیچ کو مناسب حد تک سخت کیا جائے۔

تصویر 1: شہتیر کے ذریعے جڑی ہوئی ایک شہتیر، جو میزانائن کی تعمیر میں ایک ذیلی ساخت کے طور پر استعمال ہوتی ہے۔

مستطیل کارپینٹر کے مورٹیز کے لیے، جو ہمیشہ بلوط کی لکڑی سے بنے ہوتے ہیں، کٹ کی سب سے موزوں گہرائی ہے1/8کو1/10انفرادی بیم کی اونچائی؛ میڈولا کے ریشے اور شہتیر کے ریشوں کو ایک ہی سمت میں چلنا چاہیے۔

نیچے کی طرف جھکنے سے روکنے کے لیے، دماغ کے ساتھ بیم کو آخری اسمبلی سے پہلے اسپین کے وسط کی طرف ایک اوور ہینگ یا arrow دیا جاتا ہے۔ شہتیر پیچ کے ساتھ ایک دوسرے سے جڑے ہوئے ہیں، اور ساکٹوں کی گروونگ ایک کام کے مرحلے میں ایک چین گروونگ مشین کے ساتھ کی جاتی ہے۔ انجیر میں۔ 1 میزانائن کی تعمیر میں ذیلی ساخت کے لیے استعمال ہونے والے کلیٹس کے ساتھ ایک شہتیر دکھاتا ہے۔ منحنی خطوط وحدانی کے ساتھ بیم 15 m رینج تک بنتے ہیں۔

دماغ کے ساتھ شہتیر صرف غیر معمولی طور پر استعمال کیا جانا چاہئے، کیونکہ تمام اقسام، نسبتا کم بوجھ برداشت کرنے کی صلاحیت کے علاوہ، بہت زیادہ کام اور مواد کی بڑی کھپت کی ضرورت ہوتی ہے. یہ ضروری ہے کہ بوجھ کی وجہ سے ہونے والی خرابی ممکن حد تک چھوٹی ہو۔

2. ہینگر، سپورٹ اور سپورٹڈ ہینگر

اس صورت میں کہ بیم کا عام کراس سیکشن ناکافی ہے، اور اس کے جہاز میں نچلی یا اوپری طرف کافی جگہ ہے (مثلاً چھت کے ٹکڑوں، پلوں، سہاروں وغیرہ پر)، ہینگر، یا سپورٹ یا _ہینگر اور سپورٹ کا _ مجموعہ رکھنے کا امکان ہے۔ _ڈبل_ہینگرز، یا simple اور double supported. جب ایک سادہ ہینگر کا حساب لگاتے ہو (تصویر2)، یہ سمجھا جاتا ہے کہ بوجھ کا نصف، جو یکساں طور پر تقسیم کیا جاتا ہے، افقی تناؤ پر کام کرتا ہے۔ انجیر میں۔3عمودی اور کشیدگی کے درمیان کنکشن دکھایا گیا ہے. انجیر میں۔4ایک ڈبل ہینگر دکھایا گیا ہے جو معاون چھت کے ڈھانچے کی نمائندگی کرتا ہے (بائیں نصف: گیبلز والی چھت، دائیں نصف: کارنائسز والی چھت)۔

تصاویر 2–5: سادہ اور ڈبل ہینگر، عمودی اور تناؤ کا کنکشن اور پورلن، کالم اور کراس بار کی گرہ۔

دو عمودی حصوں کے درمیان ایک افقی چھڑی کو _crucifix کہا جاتا ہے۔ 5 وہ نوڈ دکھاتا ہے جہاں کراس بار، کالم اور کراس بار ملتے ہیں۔ بھاری بوجھ کی صورت میں، ایک نوڈل شیٹ رکھی جاتی ہے۔ سپورٹ پر، سپورٹنگ ڈھانچہ بیم کے نیچے واقع ہوتا ہے جو ایک پوائنٹ (تصویر 6) یا دو پوائنٹس (تصویر 7) پر سپورٹ ہوتا ہے۔ اس صورت میں، افقی جزو (زور) کو سپورٹ حاصل کرنا ضروری ہے۔ تناؤ کو بڑھانے کے لیے، تصویر میں موجود الٹرنیٹر 7 اس سے نٹ اور بولٹ کے ساتھ جڑا ہوا ہے۔ تصویر 8 ایک سپورٹڈ ہینگر دکھاتی ہے، جو ہینگر اور سپورٹ کے درمیان ایک مجموعہ کی نمائندگی کرتا ہے۔ جاری رکھے بغیر کٹس کرنے کے قابل ہونے کے لیے، تناؤ کو دوگنا ہونا چاہیے۔

تصاویر 6–8: ایک اور دو پوائنٹ سپورٹ اور سپورٹڈ ہینگر۔

3. مکمل بائنڈر

بیم فاسٹنر

ٹھوس شہتیریں، جو سٹیل کے ڈھانچے کے I-حصوں کے بعد وضع کی گئی ہیں، چھڑیوں کے ساتھ جڑے ہوئے، چپکائے ہوئے یا کیلوں سے رنگے ہوئے شہتیروں کی شکل میں ظاہر ہوتے ہیں۔ رینج کی بالائی حد 15 m ہے۔ ساختی اونچائی کے لحاظ سے، سٹیل کی تعمیرات کی طرح، یہ 1/8 سے 1/12 رینج میں ہونا چاہیے۔ پسلی کی سب سے آسان شکل عمودی طور پر رکھے ہوئے تالپا سے ظاہر ہوتی ہے، جو بیلٹ کے ساتھ بولٹ اور پیچ سے جڑی ہوتی ہے (تصویر 9)۔ سختی والی عمودی چیزیں، جو سکریپ کی لکڑی سے بنی ہوتی ہیں اور بیلٹ کے درمیان رکھی جاتی ہیں، ان سپورٹوں کے لیے گریز کرنا چاہیے، کیونکہ یہ لکڑی کے سکڑنے پر اونچائی میں کمی کو روکتے ہیں، اور پسلی پھٹنے کا باعث بن سکتے ہیں۔

تصویر 9: ٹھوس بیم ٹائی کی سب سے آسان پسلی کی شکل۔

انجیر میں۔10ایک سادہ اسپین بیم دکھایا گیا ہے۔14,04 m. پسلیوں کے اجزاء پلائیووڈ کے چپکنے والے ٹکڑوں سے ڈھکے ہوئے ہیں۔ پسلیوں کو کھرچنے والے شہتیروں سے بنے اسٹیفنرز سے ابھار کے خلاف محفوظ کیا جاتا ہے۔ عناصر کو چپکاتے وقت مطلوبہ دباؤ پیچ کے ذریعے فراہم کیا جاتا ہے جو حفاظت کے لیے گلو کے سخت ہونے کے بعد بھی ڈھانچے میں رہ جاتا ہے۔ پسلی بورڈوں کی دو تہوں پر مشتمل ہوتی ہے، موٹی24-40 mm، جو ایک دوسرے پر کیلوں سے جڑے ہوئے ہیں۔ زیادہ تر عناصر کے ساتھ کنکشن بنانے کے لیے، ڈول اور پیچ، یا ناخن استعمال کیے جاتے ہیں۔ اگر پٹیاں کئی تختوں پر مشتمل ہوں، تو پسلی کی طرف ان کی نقل مکانی بڑھ جاتی ہے اگر تختیاں پسلی سے مزید دور ہوں۔ کمپریسڈ بیلٹ کو بکلنگ کے لیے ٹیسٹ کیا جانا چاہیے۔ انجیر میں۔11روسی معیارات کے مطابق ایک مثال دکھائی گئی ہے۔

تصویر10: سادہ اسپین بیم14,04 m.

تصویر11: روسی معیار کے مطابق بیم بائنڈر کی ایک مثال۔

کم سختی hollow supports (تصویر 1) سے ظاہر ہوتی ہے۔12)۔ اوپری اور نچلی پٹی ہر ایک کھردری ہوئی شہتیر بناتی ہے، جسے آسانی سے ضروری اوور ہینگ دیا جا سکتا ہے۔ بستر کے قریب ایک مائل دبائے ہوئے عنصر کو نصب کرنا مفید ہے، جو نچلے اور اوپری بیلٹ کے ساتھ نشان کے ساتھ ٹکا ہوا ہے۔ یہ بیم کی سختی کو بڑھاتا ہے، اگرچہ زیادہ نہیں۔

تصویر12: کھوکھلی حمایت

آرک بائنڈر

انجیر میں۔13دکھایا گیا ہے ہالینڈ میں نمک ذخیرہ کرنے والے گودام کے لیے ایک بائنڈر۔ رینج کی مقدار54 m، بائنڈر کا فاصلہ5,4 m. چپکنے والے بورڈوں کو موڑنے سے حاصل ہونے والی پریسٹریس کا ڈھانچے کی بوجھ برداشت کرنے کی صلاحیت پر کوئی نمایاں اثر نہیں ہوتا ہے۔ چپکنے والے حصوں کے لئے جڑتا کے لمحے اور مزاحمت کے لمحے کو کم کرنا ضروری نہیں ہے۔

تصویر13: نیدرلینڈز میں نمک ذخیرہ کرنے والے گودام کے لیے آرک بائنڈر۔

انجیر میں۔14ایک ہلکا تین جوڑ والا فریم سپورٹ جو gluing کے ذریعے بنایا گیا ہے دکھایا گیا ہے۔ پسلیاں چوڑائی کی پٹیوں سے بنی ہوتی ہیں۔18 cmکو20 cm، موٹائی5 cm، جو خشک ہونے کے بعد ایک دوسرے سے اور نچلی اور اوپری پٹی پر کوریٹ گلو کے ساتھ پیلے رنگ کے ٹھنڈے سختی والے اضافی کے ساتھ چپکائے جاتے ہیں۔

تصویر14: ہلکے تین جوڑوں والے فریم کی مدد جو گلونگ کے ذریعے بنائی گئی ہے۔

Riveted arch fasteners، جن کی پسلی دائیں زاویوں پر کراس شدہ تختوں کی دو تہوں پر مشتمل ہوتی ہے، جس پر محراب کی شکل کے مطابق کئی عمودی تختیاں بیلٹ کی طرح کیلوں سے جڑی ہوتی ہیں۔ یہاں تک کہ سب سے بڑے اسپین کے لیے بھی نسبتاً کمزور اور چھوٹی لکڑی استعمال کرنے کا امکان ہے۔

4. جالی فاسٹنر

جدید لکڑی کی جالیوں کی تعمیرات کا زیادہ تر شکلوں اور نظاموں کے لحاظ سے سٹیل کی تعمیرات سے موازنہ کیا جاتا ہے، حالانکہ وہ لکڑی کی تعمیرات کے لیے ہمیشہ معقول نہیں ہوتیں۔ لکڑی کی تعمیرات کو اس طرح ڈیزائن کیا گیا ہے کہ ممکنہ حد تک کم طاقت ضمنی رابطوں میں واقع ہو۔ ثانوی دباؤ کی اہمیت اسٹیل ڈھانچے میں نہیں ہے۔ چھوٹے جزیروں پر غلبہ والی سلاخوں کو اکثر مرکزی طور پر جڑنے کی ضرورت نہیں ہوتی ہے، خاص طور پر اگر تعمیری آسانیاں حاصل کی جائیں۔ اگر کافی ساختی اونچائی ہو تو جالیوں کی تعمیرات مکمل سپورٹ سے زیادہ کفایتی ہوتی ہیں۔ تاہم وہ بڑھئی اور سامان کو مزید مشکل کاموں کے سامنے رکھتے ہیں۔

_نچلا بینڈ زیادہ تر افقی ہوتا ہے، یعنی ٹیلرنگ کے دوران، اس کو ایک خاص اوور ہینگ مل جاتا ہے، جس کی پیمائش اس طرح کی جاتی ہے کہ یہ پورے بوجھ کے نیچے نیچے کی طرف نہیں جھکتا ہے۔ اوور ہینگ کی قدر بیرونی ذرائع، عمارت کی نمی اور فاسٹنرز کی جامد اونچائی پر منحصر ہے۔ بہت کم سے تھوڑا بڑا اوور ہینگ دینا بہتر ہے۔ اوپری پٹی زیادہ تر چھت کے ڈھکن کے متوازی ہوتی ہے۔

بہت چھوٹی ڈھلوان کی صورت میں (6% نیچے) یہ خطرہ ہوتا ہے کہ چھوٹی ساختی اونچائی اور پیداواری نوڈس کے ساتھ، اس کے برے نتائج کے ساتھ بیئرنگ کے قریب الٹا فالس پیدا ہو جائے گا۔ بستر پر اوپری بیلٹ کی جامد طور پر موثر چھڑی کی ڈھلوان 1:3.

متوازی بریکٹ

مشہور Howe’s آج بھی استعمال کیا جاتا ہے (تصویر 2)15)۔ اخترن رکھے گئے ہیں تاکہ وہ پورے بوجھ پر دباؤ حاصل کریں، جبکہ عمودی تناؤ کا شکار ہیں۔ عمودی سٹیل کی سلاخیں ہیں گول سیکشن کی دونوں طرف گری دار میوے کے ساتھ (تصویر۔15، دائیں)۔ اگر لکڑی کے سکڑنے یا غلط تعمیر کی وجہ سے بریکٹ نیچے کی طرف مڑ جاتا ہے، تو گری دار میوے کو بعد میں سخت کیا جا سکتا ہے۔ چھوٹے اسپین کے لیے یا کم بوجھ کے ساتھ، عمودی کو چمٹا کی شکل میں بھی بنایا جا سکتا ہے (تصویر۔15، بائیں)۔ تعمیر کی اونچائی کی سفارش کی جاتی ہے، مکمل حمایت کی طرح، ہونا1/8کو1/12رینج بڑے اسپین اور بھاری بوجھ کے لیے، تک1/6.

تصویر15: Howe کی متوازی بیم۔

یک طرفہ چھت کے بندھن

انجیر میں۔16اور17چھوٹے اور درمیانے اسپین اور ہلکے بوجھ کے لیے سنگل وائر ٹائی سسٹم دکھائے گئے ہیں۔

تصاویر16-20: سنگل وائر اور سہ رخی چھت ٹائی سسٹم۔

تصویر21: جالی بائنڈر کی تفصیلات۔

سہ رخی بائنڈر

Triangular fasteners (تصویر 18 to 22) چھوٹے اور درمیانے اسپین کے لیے سب سے زیادہ اقتصادی اور وسیع پیمانے پر لکڑی کے تعمیراتی بندھنوں کی نمائندگی کرتے ہیں۔ سب سے بڑی بیلٹ قوتیں اسپین کے وسط میں نہیں ہوتیں، بلکہ سپورٹ پر ہوتی ہیں۔ چونکہ سلاخیں بھری ہوئی ہیں، یہاں تک کہ غیر متناسب بوجھ کے ساتھ، صرف تناؤ پیدا ہوتا ہے، یعنی دباؤ، متبادل وولٹیج کے بغیر، یہ گرہوں کی پیداوار کو بہت آسان بناتا ہے، خاص طور پر لکڑی کی تعمیرات میں۔ انجیر میں۔ 22 Holzminden میں ٹاؤن ہال کے لیے بائنڈر دکھاتا ہے۔ بڑے اسپین کی صورت میں، سہ رخی بندھنیں جن کی طرف اٹھی ہوئی ایوز ہوتی ہیں (تصویر 23)۔

تصاویر 22 اور 23: ٹاؤن ہال کے لیے سہ رخی بائنڈر اور اٹھائی ہوئی ایوز کے ساتھ بائنڈر۔

Mansard fasteners

مانسارڈ فاسٹنر (تصویر 24 سے 26) 15 m سے 35 m تک کے لیے بہت سستے ثابت ہوئے ہیں۔ سسٹم کی بلندیوں کے لیے، 1/8 سے 1/6 رینجز کی سفارش کی جاتی ہے۔ ڈھانپنے کے لیے، درج ذیل پر غور کیا جاتا ہے: ایسبیسٹس ریشوں کی نالیدار چادروں کے ساتھ ساتھ چھت کے کاغذات۔ چھت کے قدرے مائل حصے کی ڈھلوان کے لیے کم از کم 6% کو اپنانا چاہیے۔ انجیر میں۔ 26 München-Ost ورکنگ پلانٹس کے لیے بائنڈر سسٹم لائن دکھاتا ہے، اس کے ساتھ ساتھ کئی اور اہم نوڈس - Kübler سسٹم۔ اسپین ہے 26,5 m، اور فاسٹنر کا فاصلہ 7 m.

تصاویر 24 اور 25: Mansard fasteners۔

شکل 26: میونخ-اوسٹ پلانٹ کے لیے مینسارڈ ٹائی کی سسٹم لائن اور نوڈس۔

پیرابولک اور آرک فاسٹنر

چھتوں کے لیے جن کا وزن زیادہ ہے اور ایک چھوٹی ڈھلوان ہے، یعنی تقریباً یکساں طور پر تقسیم شدہ برف کے بوجھ کے ساتھ ہوا کی زد میں آنے والے چھوٹے علاقوں کے لیے، فاسٹنرز کی شکل کو سپورٹ لائن میں ایڈجسٹ کرنا معقول ہے۔ جب بوجھ یکساں طور پر تقسیم کیا جاتا ہے تو پیرابولک ٹائیز کی انفل راڈز کو کوئی قوت نہیں ملتی ہے۔ ان کا کام بوجھ میں بے ترتیب ناہمواری کو حاصل کرنا اور اوپری بیلٹ کو فاسٹنرز کے جہاز میں بکل ہونے سے روکنا ہے۔ فلر سلاخوں کو باندھنا ضروری ہے تاکہ وہ کشیدگی اور دباؤ لے سکیں. اوپری کنارے کو آرے کے ذریعے ایک محراب کی شکل دی جاتی ہے (تصویر 27)۔ انجیر میں۔ 28 سسٹم لائن اور تین خصوصیت والے بائنڈر نوڈس دکھاتا ہے۔

تصویر 27: محراب والے اوپری کنارے کے ساتھ پیرابولک فاسٹنر۔

شکل 28: سسٹم لائن اور خصوصیت والے بائنڈر نوڈس۔

اگر، بہت بڑے اسپین کی صورت میں، صرف چھت کو ڈھانپنے والے سپورٹ کو جالی کے سہارے کے طور پر استعمال کیا جاتا ہے (تصویر 2)۔29) پھر اعداد و شمار کی نچلی پٹی، جو دباؤ حاصل کرتی ہے، کو جڑوں کے ساتھ کارنیا پر آرام کرنا چاہیے۔ چھت کو ڈھانپنے کے لیے متغیر ڈھلوان کی وجہ سے، نیٹرائزڈ گتے پر غور کیا جاتا ہے۔ چھت کی یکساں ڈھلوان بنانے کا امکان ہے، یا تو اٹھے ہوئے رافٹرز کے ساتھ جو ایواس اور ریج کے اوپر آرام کرتے ہیں، یا ایو وال کے ساتھ، یعنی جہاں تک ممکن ہو ہلکی ڈھلوان کے ساتھ گیبل چھت لگا کر۔

دو جوڑ والے اور تین جوڑ والے بائنڈر

دو جوڑ والے فریم انجیر میں پیش کیے گئے ہیں۔30اور31. کونوں پر سخت گرہیں بنانے سے کچھ مشکلات پیدا ہوتی ہیں، جن پر مصنوعی رال سے چپکی ہوئی ناٹ پلیٹوں کا استعمال کرکے آسانی سے قابو پایا جا سکتا ہے۔ متبادل وولٹیج فلر راڈز میں پائے جاتے ہیں، جس سے گرہیں بنانے میں تکلیف ہوتی ہے۔ انجیر میں۔32ایک کشتی کی پناہ گاہ کے لیے دو جوڑ والا گرڈ فریم دکھایا گیا ہے (تعلقات کے درمیان فاصلہ ہے۔5,6 m)۔ انجیر میں۔33تین جوڑ والا بائنڈر پیش کیا گیا ہے۔ اصلی جوڑ زیادہ تر سوال سے باہر ہیں۔ صرف کچھ نقل و حرکت کافی ہے. تین جوڑوں والے فاسٹنرز بنیادی طور پر بڑے اور بڑے اسپین کے لیے استعمال ہوتے ہیں، کیونکہ وہ اس مقصد کے لیے کفایتی ہوتے ہیں اور تکنیکی طور پر اچھی طرح سے پروسیس کیے جا سکتے ہیں۔

تصاویر29اور30: چھت کو ڈھانپنے اور دو جوڑوں والے فریم کے لیے جالی کا سہارا۔

تصاویر31اور33: دو جوڑ والا فریم اور تین جوڑ والا بائنڈر۔

تصویر 32: کشتی کی پناہ گاہ کے لیے دو جوڑوں والا جالی کا فریم۔

ملٹی نیوی ہال

انجیر میں۔ 34, 35 اور 36 ملٹی نیو ہالز کی عملی اقسام کے طور پر دکھائے گئے ہیں۔ انجیر میں۔ 36 کو ویانا میں سنگنگ سوسائٹی کے رسمی ہال کے بائنڈر کے طور پر پیش کیا گیا ہے۔ کنکشن کی تعمیر کے لئے، رنگ سلاخوں کا استعمال کیا گیا تھا.

تصاویر 34 اور 35: ملٹی نیو ہالز کی عملی اقسام۔

تصویر 36: ویانا میں سنگنگ سوسائٹی کے رسمی ہال کا بائنڈر۔

5. ٹاورز، سہاروں اور ٹریبیونز

عمارت کے مواد کے طور پر لکڑی کو مشاہدے اور آؤٹ لک کے لیے ٹاورز، چرچ کے ٹاورز کے ساتھ ساتھ صنعتی پلانٹس کے لیے ٹاورز کی تعمیر کے لیے غور کیا جاتا ہے۔ مستقل عمارتوں کا استحکام زیادہ تر کالموں کو بنیادوں میں باندھ کر حاصل کیا جاتا ہے۔ عارضی مقاصد کے لیے بنائی گئی اشیاء کو اکثر کم از کم تین سمتوں میں پھیلی ہوئی سٹیل کی رسیوں سے باندھ کر محفوظ کیا جاتا ہے۔ بنیاد زیادہ تر مربع یا مستطیل ہے۔ سہ رخی اڈے آخر کار اقتصادی ہو سکتے ہیں۔ اس بات کو یقینی بنانے کے لیے خاص خیال رکھا جانا چاہیے کہ ٹاورز کے نوڈس میں کوئی پانی یا گندگی جمع نہ ہو جس میں کلیڈنگ نہ ہو اور ہوا تمام حصوں کے گرد گردش کر سکے۔ مستقل اشیاء کے لیے صرف رنگدار لکڑی کا استعمال کیا جانا چاہیے۔ امپریشن اپنے مقصد کو مکمل طور پر صرف اسی صورت میں حاصل کرتی ہے جب یہ مواد کو کاٹنے کے بعد، لیکن چڑھنے سے پہلے کیا جائے۔ ستونوں کے لئے گول لکڑی کا استعمال کرنے کی سفارش کی جاتی ہے، اس حقیقت کے باوجود کہ کنکشن بنانا زیادہ مشکل ہے۔

تصویر 37: لیپزگ میں لکڑی کا ٹریبیون۔

اس کے علاوہ، لکڑی کو سہاروں اور ٹریبیونز کی تعمیر کے لیے مفید طور پر استعمال کیا جاتا ہے۔ انجیر میں۔ 37 لیپزگ میں ایک گرینڈ اسٹینڈ دکھاتا ہے۔ بیرونی ذرائع کے لیے، دانتوں والی انگوٹھی ایلیگیٹر دماغ استعمال کیے گئے تھے۔ اگر اسٹینڈز صرف عارضی مقاصد کے لیے پیش کیے جاتے ہیں، تو ان کا احاطہ نہیں کیا جاتا۔ تاہم، اس بات کو یقینی بنانے کے لیے احتیاط کی جانی چاہیے کہ ڈیزائن کو انتہائی احتیاط کے ساتھ انجام دیا گیا ہے اور یہ کہ، سب سے پہلے، ضروری طول بلد اور ٹرانسورس اسٹیفنرز رکھے گئے ہیں۔ مواد کو ختم کرنے کے بعد دوبارہ استعمال کرنے کے لیے، نوڈس کو تعمیر کیا جانا چاہیے تاکہ نقصان جتنا ممکن ہو کم ہو۔

6. پلز

پلوں کی تعمیر کے لیے پتھر کے علاوہ لکڑی نے پہلے اہم کردار ادا کیا تھا۔ آبجیکٹ کی پائیداری کے بارے میں، تعلقات نمایاں طور پر بدل گئے ہیں. ایکسل کے دباؤ اور متحرک بوجھ میں مسلسل اضافے کی وجہ سے، یہ تعمیراتی میدان لکڑی کے ڈھانچے کے لیے تقریباً مکمل طور پر ختم ہو چکا ہے۔ لکڑی کے پل آج استعمال میں نہیں ہیں، لیکن درج ذیل متن میں بتایا جائے گا کہ ماضی میں ان کی تعمیر اور استعمال کیسے کیا گیا تھا۔

پلوں کے لیے، صرف معیاری کلاس II یا I کی لکڑی ہی استعمال کی جا سکتی ہے۔ انسٹال کرتے وقت، لکڑی کم از کم نیم خشک ہونی چاہیے، اور اسے اس طرح نصب کیا جانا چاہیے کہ یہ مزید خشک ہو سکے۔ اس مقصد کے لیے، حمل اور حفاظتی کوٹنگز، جو اس صورت میں پروسیسنگ کے بعد اور نصب کرنے سے پہلے لگائی جانی چاہئیں، خود کافی نہیں ہیں۔

پلوں کے لیے کیل کنکشن کی اجازت ہے اگر نمی کو ناخنوں سے جڑے ہوئے لکڑی کے عناصر کے درمیان گھسنے سے روکا جا سکے اگر اس طرح ناخنوں کو زنگ لگنے کی وجہ سے ناکامی سے بچایا جا سکے۔ چپکنے والے کنکشن کی اجازت صرف اس صورت میں دی جاتی ہے جب مصنوعی رال سے بنا ہوا چپکنے والا استعمال کیا جائے، جو نمی کے خلاف پوری طرح مزاحم ہو۔

تصویر38: Höxter میں Weser پر عارضی پل کے فرش کا کراس سیکشن۔

عارضی پلوں کے لیے، مشترکہ ساختی نظام زیادہ تر استعمال کیے جاتے تھے، جن میں سے اہم سپورٹ کے لیے اسٹیل I-profiles استعمال کیے جاتے تھے، جب کہ اوپری اور زیریں مشینری کے دیگر حصے لکڑی پر مشتمل ہوتے تھے۔ انجیر میں۔38Höxter میں Weser کے اوپر عارضی پل کے فرش بورڈ کا ایک کراس سیکشن دکھایا گیا ہے۔ پُل طولانی گرڈرز کے بغیر ہو سکتے ہیں، اور کبھی کبھی ٹرانسورس گرڈر کے بغیر، جو پل کی قسم اور اس کے مقصد پر منحصر ہے۔ ایسی صورت میں، فرش براہ راست مرکزی سہارے پر ٹکی ہوئی ہے۔ ان میں سے کئی پل پیدل چلنے والوں کی آمدورفت کے لیے بنائے گئے تھے۔ انجیر میں۔39ایک کیبل کار کے نیچے ایک حفاظتی پل دکھایا گیا ہے۔

تصویر39: کیبل کار کے نیچے حفاظتی پل۔

متعلقہ موضوعات

متعلقہ معلومات: خشک کارپینٹری اور سروس خشک کرنا · پروجیکٹ کی درخواست سے حسب ضرورت۔ · آپ کے منصوبے کے مطابق لکڑی کی کھڑکیاں بنائی گئی ہیں۔ · میڈ ٹو آرڈر لکڑی کی ایلومینیم کھڑکیاں۔