Pikeun beban sareng bentang anu langkung luhur, bagian-bagian balok dicandak ku itungan, anu hese dipilari dina panjang anu diperyogikeun. Dina kasus kawas, hiji kudu pindah ka constructions kompléks. Konstruksi anu dijelaskeun dina 1 sareng 2 sagemblengna karajinan. Dina waktos anu sami, pamakean alat panyambung modern anu pas.
1. Beam disambungkeun ku balok
Dua balok dina hiji waktu, sarta kadangkala tilu balok dina hiji waktu nalika nyieun sasak, disimpen dina luhureun silih lajeng saling disambungkeun kalayan dowels na screws. Sajauh mana cross-section sapertos bakal ngahontal kapasitas beban beban tina cross-section pinuh pakait gumantung kana efisiensi otak, darajat kalembaban bahan jeung kualitas workmanship nu. Ieu moal pernah jadi kasus lengkep. Numutkeun standar DIN, momen resisting pikeun dua balok nyaéta W=0,85bh__2/6_, sareng pikeun tilu balok jumlahna W=0,7bh__2/6._ Pikeun sasak, koefisien ieu diréduksi jadi0,8, nyaéta0,6. Nalika ngitung defleksi, anggap momen inersia pikeun dua balok nyaéta I=0,6bh__3/12_, jeung tilu balok I=0,3bh__3/12._ The screws, bisi shrinkage tina kai, kudu tightened kana extent luyu.
Gambar 1: Balok disambungkeun ku balok, dipaké salaku substruktur dina konstruksi mezzanine.
Pikeun mortises tukang kayu rectangular urang, nu sok dijieun tina kai ek, jero paling merenah tina motong nyaeta1/8ka1/10jangkungna balok individu; serat medulla sareng serat balok kedah dijalankeun dina arah anu sami.
Supaya teu ngabengkokkeun ka handap, balok nu boga otakna dibéré gantungan atawa panah ka tengah bentang saméméh rakitan ahir. The balok disambungkeun ka silih kalawan screws, sarta grooving tina sockets dipigawé dina hiji fase gawé kalawan mesin ranté grooving. Dina Gbr. 1 nembongkeun balok jeung cleat dipaké pikeun substruktur dina konstruksi mezzanine. Balok sareng kurung didamel dugi ka rentang 15 m.
Balok sareng otak kedah dianggo ngan ukur luar biasa, sabab sadaya jinis, salian kapasitas nanggung beban anu kawilang rendah, peryogi seueur padamelan sareng konsumsi bahan anu ageung. Kadé deformasi anu disababkeun ku beban anu sakedik-gancang.
2. Gantungan, dukungan sareng gantungan anu didukung
Dina acara yén cross-bagian normal tina balok teu cukup, sarta aya cukup spasi dina pesawat na di sisi handap atawa luhur (misalna dina korsi hateup, sasak, Parancah, jsb), aya kamungkinan pikeun nempatkeun hanger, atawa. dukungan atanapi kombinasi gantungan sareng dukungan. Ningali jumlah titik dimana gantung atanapi dukungan dilaksanakeun, aya gantungan saderhana sareng double, atanapi gantungan saderhana sareng ganda._ Nalika ngitung gantungan saderhana (gbr. 2), éta dianggap yén gantungan saderhana sareng verlumtical atanapi _verlumtical. tina bentang jeung ditransferkeun ka bantalan ku satengah tina beban nu, sakumaha disebarkeun merata, tindakan dina horizontal tension. Dina Gbr. 3 nembongkeun sambungan antara vertikal jeung tegangan. Dina Gbr. 4 nembongkeun gantungan ganda nu ngagambarkeun struktur hateup ngarojong (satengah kénca: hateup jeung trusses, satengah katuhu: hateup jeung cornices).
Gambar 2–5: Gantungan basajan sareng ganda, sambungan vertikal sareng tegangan sareng cangreud purlin, kolom sareng palang.
Hiji iteuk horizontal antara dua verticals disebut crossbar. Dina Gbr. 5 nembongkeun titik tempat crossbar, kolom jeung crossbar papanggih; dina kasus beban beurat, hiji lambar nodal disimpen. Dina pangrojong, struktur pangrojong aya di handapeun balok anu dirojong dina hiji titik (gbr. 6) atanapi dua titik (gbr. 7). Dina hal ieu, komponén horizontal (dorongan) kudu ditampi ku rojongan. Pikeun ningkatkeun tegangan, alternator dina gambar 7 dihubungkeun sareng mur sareng baut. Gambar 8 nembongkeun gantungan anu didukung, anu ngagambarkeun kombinasi antara gantungan sareng dukungan. Pikeun tiasa ngalakukeun potongan tanpa neraskeun, teganganna kedah dua kali.
Gambar 6–8: Rojongan hiji sareng dua titik sareng gantungan anu dirojong.
3. Binder pinuh
Pengikat balok
Balok padet, dimodelkeun saatos I-bagian tina struktur baja, muncul dina bentuk balok anu dihijikeun sareng rod, dipasang atanapi dilapis ku paku. Wates luhur rentang nyaéta 15 m. Dina hal jangkungna struktural, sarupa jeung konstruksi baja, éta kudu dina rentang 1/8 nepi ka 1/12. Bentuk pangbasajanna iga digambarkeun ku talpa vertikal ditempatkeun, disambungkeun ku bolts na screws kalawan belts (gbr. 9). Stiffening verticals, nu dijieunna tina kai besi tua jeung disimpen antara belts, kudu dihindari pikeun ngarojong ieu, sabab nyegah ngurangan jangkungna nalika kai shrinks, sarta bisa ngakibatkeun iga tearing.
Gambar 9: Bentuk iga pangbasajanna tina dasi balok padet.
Dina Gbr.10a balok bentang basajan ditémbongkeun14,04 m. Komponén dina tulang rusuk ditutupan ku potongan lapis lapis. Iga diamankeun ku stiffeners dijieunna tina balok scraped ngalawan bulging. Tekanan diperlukeun nalika gluing elemen disadiakeun ku screws nu masih ditinggalkeun dina struktur sanggeus lem geus hardened pikeun kaamanan. Iga diwangun ku dua lapis papan, kandel24-40 mm, nu meuntas jeung saling dipaku. Pikeun nyieun sambungan kalawan paling elemen, dowels na screws, atawa paku, dipaké. Dina hal sabuk diwangun ku sababaraha papan, kapindahanana ka arah iga ningkat upami papan langkung jauh ti iga. Sabuk anu dikomprés kedah diuji pikeun ngaitkeun. Dina Gbr.11conto nurutkeun standar Rusia ditémbongkeun.
Gambar10: Balok bentang basajan14,04 m.
Gambar11: Conto pengikat balok numutkeun standar Rusia.
Kurang stiffness ditémbongkeun ku hollow supports (gbr.12). Beubeur luhur jeung handap unggal ngabentuk hiji balok scraped, nu bisa kalayan gampang dibere overhang perlu. Mangpaat pikeun masang unsur anu dipencet condong caket ranjang, anu aya dina sabuk handap sareng luhur kalayan kiyeu; eta ngaronjatkeun rigidity tina balok, sanajan teu pira.
Gambar12: Sajongjongan kerung.
Arch binders
Dina Gbr.13ditémbongkeun téh binder pikeun gudang gudang uyah di Walanda. Jumlah rentang54 m, jarak binder5,4 m. Prastress kahontal ku bending papan nu glued teu boga pangaruh noticeable dina kapasitas beban-bearing struktur. Ngurangan momen inersia jeung momen lalawanan pikeun bagian glued teu perlu.
Gambar13: Binder lengkung pikeun gudang neundeun uyah di Walanda.
Dina Gbr.14a rojongan pigura tilu-jointed lampu dijieun ku gluing ditémbongkeun. Iga diwangun ku strips lebar18 cmka20 cm, ketebalan5 cm, nu, sanggeus drying, anu glued ka silih jeung ka sabuk handap jeung luhur jeung lem kaurit jeung aditif hardening tiis konéng.
Gambar14: Rojongan pigura tilu-jointed lampu dijieun ku gluing.
Riveted arch fasteners, anu iga diwangun ku dua lapisan planks meuntas di sudut katuhu, nu sababaraha planks nangtung disimpen nurutkeun bentuk arch nu dipaku salaku belts, pisan ekonomis. Aya kamungkinan ngagunakeun kayu anu kawilang lemah sareng pondok bahkan pikeun bentang anu panggedéna.
4. Pengikat kisi
Konstruksi kisi kai modern lolobana dibandingkeun jeung konstruksi baja dina hal wangun jeung sistem, sanajan maranehna teu salawasna rasional pikeun konstruksi kai. Konstruksi kai dirarancang supados sakedik kakuatan anu mungkin lumangsung dina sambungan samping. Tekenan sekundér henteu ngagaduhan pentingna dina struktur baja. Rod didominasi ku pulo leutik mindeng teu perlu disambungkeun centrally, utamana lamun nyederhanakeun konstruktif kahontal. Konstruksi kisi langkung ekonomis tibatan dukungan pinuh, upami aya jangkungna struktural anu cekap. Aranjeunna, kumaha oge, nempatkeun tukang kayu jeung bahan di hareup tugas leuwih hese.
Band handap tina fasteners balok lolobana horizontal, i.e. salila tailoring, éta meunang overhang tangtu, nu diukur dina cara nu teu ngabengkokkeun ka handap dina beban pinuh. Nilai overhang gumantung kana hartosna éksternal, kalembaban wangunan jeung jangkungna statik tina fasteners. Éta leuwih alus pikeun masihan hiji overhang rada gedé ti teuing saeutik. Beubeur luhur manjang lolobana sajajar jeung panutup hateup.
Dina hal lamping leutik teuing (handap 6%) aya bahaya anu, kalawan jangkungna struktural leutik sarta titik ngahasilkeun, ragrag sabalikna bakal dijieun deukeut bearing kalawan konsekuensi goréng. Kemiringan rod statis éféktif sabuk luhur dina ranjang teu kudu kurang ti 1:3.
Kurung paralel
Howe’s anu kasohor masih dianggo ayeuna (Gbr.15). The diagonals disimpen ambéh maranéhanana narima tekanan dina beban pinuh, bari verticals anu tensioned. Vertikal nyaéta rod baja tina bagian sirkular sareng kacangan dina dua sisi (gbr.15, katuhu). Dina hal bracket bend ka handap alatan shrinkage tina kai atawa konstruksi salah, nu kacangan bisa tightened afterwards. Pikeun bentang anu langkung alit atanapi kalayan beban anu kirang, vertikal ogé tiasa dilakukeun dina bentuk tang (gbr.15, ditinggalkeun). Jangkungna konstruksi disarankeun, sarupa jeung ngarojong pinuh, janten1/8ka1/12rentang; pikeun bentang gedé jeung beban heavier, nepi ka1/6.
Gambar15: Balok sajajar Howe.
Pengikat hateup hiji arah
Dina Gbr.16jeung17sistem dasi single-kawat keur bentang leutik tur sedeng jeung beban lampu dibere.
- Gambar16-20: Sistem pengikat hateup kawat tunggal sareng segitiga.*
Gambar21: Rincian beungkeutan kisi.
Binders segitiga
Pengikat segitiga (gbr.18ka22) pikeun bentang leutik tur sedeng ngagambarkeun fasteners paling ekonomis tur nyebar tina constructions kai. Gaya sabuk pangbadagna henteu lumangsung di tengah bentang, tapi dina ngarojong. Kusabab rod dieusi, sanajan kalawan beban asimétri, ngan tegangan lumangsung, nyaéta tekanan, tanpa tegangan bolak, éta greatly simplifies produksi knots, utamana dina konstruksi kai. Dina Gbr.22a map pikeun aula kota di Holzminden ditémbongkeun. Dina kasus bentang anu langkung ageung, pengikat segitiga kalayan eaves diangkat (gbr.23).
- Gambar22jeung23: Binder segitiga pikeun balai kota jeung binder kalawan eaves diangkat.*
Pengikat Mansard
Pengikat Mansard (gbr.24ka26) pikeun rentang15 mka35 maranjeunna kabukti pisan ekonomis. Éta disarankeun pikeun jangkung sistem1/8ka1/6rentang. Pikeun panutup, ieu dianggap: lambar corrugated serat asbés, kitu ogé kertas roofing. Pikeun lamping bagian rada condong tina hateupna, minimum kudu diadopsi di dieu ogé6%. Dina Gbr.26garis sistem binders pikeun tutuwuhan gawé München-Ost ditémbongkeun, babarengan jeung sababaraha titik leuwih penting - sistem Kübler. Jumlah rentang26,5 m, jeung jarak binder7 m.
- Gambar24jeung25: Pangiket Mansard.*
Gambar26: Garis sistem sareng titik tina dasi mansard pikeun pabrik München-Ost.
Parabolic jeung arc fasteners
Pikeun hateup anu beurat diri anu ageung sareng lamping leutik, nyaéta daérah leutik anu kakeunaan angin kalayan beban salju anu merata, éta rasional pikeun nyaluyukeun bentuk pengikat kana garis dukungan. Batang infill tina dasi parabolic henteu nampi gaya naon waé nalika beban disebarkeun merata. Tugas maranéhanana nyaéta pikeun nampa unevenness acak dina beban sarta pikeun nyegah beubeur luhur ti buckling dina pesawat tina fasteners. Batang pangisi kedah dihijikeun supados tiasa nyandak tegangan sareng tekanan. Sisi luhur dibentuk jadi lengkungan ku cara ngaragaji (gbr. 27). Dina Gbr. 28 nembongkeun garis sistem jeung tilu titik binder karakteristik.
Gambar 27: Pengikat parabolik kalayan ujung luhur melengkung.
Gambar 28: Garis sistem sareng titik pangikat karakteristik.
Upami, dina hal bentang anu ageung pisan, ngan ukur pangrojong panutup hateup anu dianggo salaku dukungan kisi (Gbr.29) mangka sabuk handap inohong, nu narima tekanan, kudu beristirahat dina corneas kalawan studs. Kusabab lamping variabel pikeun nutupan hateupna, kardus non-terrated kedah dipertimbangkeun. Aya kamungkinan pikeun nyieun hiji lamping hateupna, boh ku rafters diangkat nu beristirahat luhureun eaves na lamping, atawa kalawan témbok eave, nyaéta ku cara masang hateup gable kalawan lamping sakumaha hipu mungkin.
Binders dua-jointed jeung tilu-jointed
Pigura dua-jointed dibere dina Gbr.30jeung31. Nyieun knots kaku di juru nyiptakeun kasusah tangtu, nu bisa gampang nungkulan ku ngagunakeun pelat cangreud glued kalawan résin jieunan. Tegangan bolak-balik lumangsung dina rod filler, sahingga knots teu merenah pikeun ngawangun. Dina Gbr.32pigura grid dua-jointed pikeun hiji panyumputan kapal ditémbongkeun (jarak antara dasi nyaeta5,6 m). Dina Gbr.33binder tilu-jointed dibere. sendi nyata lolobana kaluar tina patarosan; ngan sababaraha mobilitas cukup. Fasteners tilu-jointed utamana dipaké pikeun bentang badag sarta pangbadagna, sabab ekonomis pikeun tujuan ieu sarta bisa diolah téhnisna ogé.
- Gambar29jeung30: Rojongan kisi pikeun panutup hateup jeung rangka dua-jointed.*
- Gambar31jeung33: Rangka dua rancatan jeung binder tilu rancatan.*
Gambar 32: Rangka kisi dua-jointed pikeun panyumputan parahu.
aula multi-nave
Dina Gbr. 34, 35 jeung 36 ditémbongkeun salaku tipe praktis aula multi-nave. Dina Gbr. 36 dipidangkeun salaku pangbeungkeut aula upacara masarakat nembang di Wina. Pikeun pangwangunan sambungan, rod ring dipaké.
Gambar 34 sareng 35: Jenis praktis aula multi-nave.
Gambar 36: Pangiket balé upacara masarakat nembang di Wina.
5. Menara, Parancah sareng Tribun
Kai salaku bahan wangunan datang kana tinimbangan pikeun pangwangunan munara pikeun observasi jeung outlooks, munara gereja, kitu ogé munara pikeun pabrik industri. Stabilitas wangunan permanén lolobana kahontal ku clamping kolom kana yayasan. Objék anu dimaksudkeun pikeun tujuan samentawis sering diamankeun ku ngaitkeun tali baja anu dipanjangkeun sahenteuna dina tilu arah. Dasarna lolobana pasagi atawa rectangular. Pondasi segitiga antukna tiasa ekonomis. Perhatian husus kudu dilaksanakeun pikeun mastikeun yén euweuh cai atawa kokotor ngumpulkeun dina titik munara nu teu boga cladding sarta hawa bisa ngiderkeun sabudeureun sakabéh bagian. Pikeun objék permanén, ngan kai impregnated kudu dipaké. Impregnation pinuh ngahontal tujuan na ngan lamun dipigawé sanggeus motong bahan, tapi saméméh assembly. Disarankeun make kayu buleud pikeun pilar, sanajan kanyataan yén nyieun sambungan leuwih hese.
Gambar 37: Tribun kayu di Leipzig.
Sajaba ti éta, kayu mangpaat pikeun pangwangunan parancah jeung tribun. Dina Gbr. 37 nembongkeun hiji grandstand di Leipzig. Pikeun sarana éksternal, brains buaya ring toothed dipaké. Upami lapak ngan ukur kanggo tujuan samentawis, aranjeunna henteu pernah ditutupan. Nanging, ati-ati kedah dilakukeun pikeun mastikeun yén desain dilaksanakeun kalayan ati-ati pisan sareng, mimitina, stiffeners longitudinal sareng transverse anu diperyogikeun disimpen. Supados bahan tiasa dianggo deui saatos dibongkar, titik-titik kedah didamel supados karusakan sakedik-gancang.
6. Sasak
Pikeun pangwangunan sasak, kai, salian ti batu, saméméhna maénkeun peran penting. Ngeunaan daya tahan obyék, hubungan parantos robih sacara signifikan. Kusabab kanaékan konstan dina tekanan as sareng beban dinamis, médan konstruksi ieu ampir leungit pikeun struktur kai. Sasak kayu henteu dianggo ayeuna, tapi téks di handap ieu bakal ngajelaskeun kumaha éta diwangun sareng dianggo dina jaman baheula.
Pikeun sasak, ngan ukur kayu kualitas kelas II atanapi I anu tiasa dianggo; Nalika masang, kai kedah sahenteuna semi-garing, sareng éta kedah dipasang dina cara anu tiasa garing langkung jauh. Pikeun tujuan ieu, impregnation sareng palapis pelindung, anu dina hal ieu kedah diterapkeun saatos ngolah sareng sateuacan dipasang, henteu cekap ku nyalira.
Sambungan paku diijinkeun pikeun sasak upami Uap tiasa dicegah nembus antara unsur kai anu dihijikeun ku paku upami ku cara ieu paku tiasa ditangtayungan tina gagalna kusabab karat. Sambungan glued ngan diidinan lamun dipaké lem résin jieunan, nu sagemblengna tahan ka Uap.
Gambar 38: Penampang papan aspal jembatan samentara ngaliwatan Weser di Höxter.
Pikeun sasak samentara, sistem struktural gabungan lolobana dilarapkeun, pikeun ngarojong utama nu baja I-profil dipaké, sedengkeun bagian séjén tina mesin luhur jeung handap diwangun ku kai. Dina Gbr. 38 nembongkeun bagian melintang tina trotoar sasak samentara ngaliwatan Weser di Höxter. Sasak tiasa tanpa girders longitudinal, sarta kadangkala tanpa girders transverse, nu gumantung kana jenis sasak sarta tujuanana. Dina kasus kawas, trotoar rests langsung dina ngarojong utama. Loba sasak ieu dirancang pikeun lalulintas pedestrian. Dina Gbr. 39 sasak pelindung handapeun mobil kabel ditémbongkeun.
Gambar39: Sasak pelindung handapeun mobil kabel.
Jejer nu patali
Tempo deui ngeunaan bahan dina kaca Bahan, sareng ngeunaan cara perusahaan damel dina halaman Produksi. Pikeun pamakéan kai dina joinery, tingali jandela kayu jeung jandela kayu-aluminium.