Ar gyfer llwythi a rhychwantau uwch, ceir adrannau trawst trwy gyfrifiad, sy’n anodd eu cael yn y darnau gofynnol. Mewn achosion o’r fath, rhaid newid i gystrawennau cymhleth. Mae’r lluniadau a ddisgrifir o dan 1 a 2 yn waith llaw yn unig. Ar yr un pryd, mae’r defnydd o ddulliau cysylltu modern yn eithaf priodol.
1. Beam wedi’i gysylltu gan drawstiau
Mae dau drawst ar y tro, ac weithiau tri trawst ar y tro wrth wneud pontydd, yn cael eu gosod ar ben ei gilydd ac yna’n gysylltiedig â hoelbrennau a sgriwiau. I ba raddau y bydd trawstoriad o’r fath yn cyflawni gallu cario llwyth trawstoriad llawn cyfatebol yn dibynnu ar effeithlonrwydd yr ymennydd, graddau lleithder y deunydd ac ansawdd y crefftwaith. Ni fydd hyn byth yn wir yn llwyr. Yn ôl y safon DIN, y foment wrthsefyll dau belydryn yw W=0,85bh__2_/6_, ac am dri thrawst mae’n cyfateb i W=0,7bh__2_/6._ Ar gyfer pontydd, gostyngir y cyfernodau hyn i0,8, hynny yw0,6. Wrth gyfrifo gwyriad, tybiwch mai moment syrthni dau belydryn yw I =0,6bh__3_/12_, ac am dri phelydr I=0,3bh__3_/12._ Dylid tynhau’r sgriwiau, rhag ofn y bydd y pren yn crebachu, i’r graddau priodol.
Llun 1: Trawst wedi’i gysylltu gan drawstiau, a ddefnyddir fel is-strwythur mewn adeiladwaith mesanîn.
Ar gyfer mortisau saer hirsgwar, sydd bob amser wedi’u gwneud o bren derw, y dyfnder toriad mwyaf addas yw1/8i1/10uchder trawstiau unigol; rhaid i ffibrau’r medulla a ffibrau’r trawstiau redeg i’r un cyfeiriad.
Er mwyn atal plygu i lawr, mae’r trawstiau gyda’r ymennydd yn cael bargod neu arrow tua chanol y rhychwant cyn y gwasanaeth olaf. Mae’r trawstiau wedi’u cysylltu â’i gilydd gyda sgriwiau, ac mae rhigol y socedi yn cael ei wneud mewn un cyfnod gweithio gyda pheiriant rhigol cadwyn. Yn ffig. Mae 1 yn dangos trawst gyda cleats a ddefnyddir ar gyfer yr is-strwythur yn y lluniad mesanîn. Mae trawstiau gyda braces wedi’u gwneud hyd at ystod 15 m.
Dim ond mewn achosion eithriadol y dylid defnyddio trawstiau ag ymennydd, gan fod angen llawer o waith a defnydd mawr o ddeunydd ar bob math, yn ogystal â gallu cario llwyth cymharol isel. Mae’n bwysig bod yr anffurfiannau a achosir gan y llwyth mor fach â phosibl.
2. Hanger, cymorth a awyrendy â chymorth
Os bydd croestoriad arferol y trawst yn annigonol, a bod digon o le yn ei awyren ar yr ochr isaf neu uchaf (e.e. ar gadeiriau to, pontydd, sgaffaldiau, ac ati), mae posibilrwydd gosod hanger, neu. cefnogaeth neu cyfuniad o awyrendy a chefnogaeth. Gan ystyried nifer y pwyntiau lle mae ataliad neu gefnogaeth yn cael ei wneud, mae crogfachau simple a double, neu simple a dwbl yn cynnal._ Wrth gyfrifo awyrendy syml (ffig. 2), ystyrir bod y colofn wedi’u gosod dros yr hanner a’r colofn wedi’u gosod dros yr hanner. rhychwantu ac yn cael eu trosglwyddo i’r Bearings gan hanner y llwyth sydd, fel wedi’i ddosbarthu’n gyfartal, yn gweithredu ar y tension llorweddol. Yn ffig. Mae 3 yn dangos y cysylltiad rhwng fertigol a thensiwn. Yn ffig. Mae 4 yn dangos awyrendy dwbl sy’n cynrychioli strwythur y to cynhaliol (hanner chwith: to gyda chyplau, hanner dde: to gyda chornisiau).
Delweddau 2–5: awyrendy syml a dwbl, cysylltiad fertigol a thensiwn a chwlwm y tulathau, colofn a chroesfar.
Gelwir ffon lorweddol rhwng dau fertigol yn croesfar. Yn ffig. Mae 5 yn dangos y nod lle mae’r croesfar, y golofn a’r croesfar yn cyfarfod; yn achos llwythi trwm, gosodir dalen nodal. Ar y gefnogaeth, mae’r strwythur ategol wedi’i leoli o dan y trawst sy’n cael ei gefnogi ar un pwynt (ffig. 6) neu ddau bwynt (ffig. 7). Yn yr achos hwn, rhaid i’r gefnogaeth dderbyn y gydran lorweddol (gwthiad). Er mwyn cynyddu’r tensiwn, mae’r eiliadur yn y llun 7 wedi’i gysylltu ag ef â chnau a bolltau. Mae llun 8 yn dangos awyrendy â chymorth_, sy’n cynrychioli cyfuniad rhwng awyrendy a chynhalydd. Er mwyn gallu perfformio’r toriadau heb barhau, rhaid i’r tensiwn fod yn ddwbl.
Delweddau 6–8: Cefnogaeth un a dau bwynt a awyrendy â chymorth.
3. Rhwymwyr llawn
Caewyr trawst
Mae trawstiau solet, wedi’u modelu ar ôl yr adrannau I o strwythurau dur, yn ymddangos ar ffurf trawstiau wedi’u cysylltu â gwiail, wedi’u gludo neu wedi’u farneisio â hoelion. Terfyn uchaf yr amrediad yw 15 m. O ran uchder strwythurol, yn debyg i gystrawennau dur, dylai fod yn yr ystod 1/8 i 1/12. Cynrychiolir ffurf symlaf yr asen gan talpa wedi’i osod yn fertigol, wedi’i gysylltu â bolltau a sgriwiau â gwregysau (ffig. 9). Dylid osgoi fertigol anystwyth, sy’n cael eu gwneud o bren sgrap a’u gosod rhwng y gwregysau, ar gyfer y cynheiliaid hyn, oherwydd eu bod yn atal y gostyngiad mewn uchder pan fydd y pren yn crebachu, a gallant arwain at rwygo’r asen.
Delwedd 9: Siâp asen symlaf tei pelydr solet.
Yn ffig.10dangosir trawst rhychwant syml14,04 m. Mae’r cydrannau ar yr asennau wedi’u gorchuddio â darnau o bren haenog wedi’u gludo. Mae’r asennau wedi’u cysylltu â stiffeners wedi’u gwneud o drawstiau wedi’u crafu rhag chwyddo. Darperir y pwysau gofynnol wrth gludo’r elfennau gan sgriwiau sy’n dal i gael eu gadael yn y strwythur ar ôl i’r glud galedu er diogelwch. Mae’r asen yn cynnwys dwy haen o fyrddau, trwchus24-40 mm, sy’n croesi ac yn cael eu hoelio ar ei gilydd. I wneud cysylltiad â’r rhan fwyaf o elfennau, defnyddir hoelbrennau a sgriwiau, neu hoelion. Rhag ofn bod y gwregysau’n cynnwys sawl planc, mae eu dadleoliad tuag at yr asen yn cynyddu os yw’r planciau ymhellach i ffwrdd o’r asen. Rhaid profi’r gwregys cywasgedig ar gyfer byclo. Yn ffig.11dangosir enghraifft yn unol â safonau Rwseg.
Llun10: trawst rhychwant syml14,04 m.
Lluniad technegol o rwymwr trawst yn unol â safonau Rwsia
Llun11: Enghraifft o rwymwr trawst yn unol â safonau Rwseg.
Mae llai o anystwythder yn cael ei ddangos gan hollow support (ffig.12). Mae’r gwregys uchaf ac isaf i gyd yn ffurfio un trawst wedi’i grafu, y gellir yn hawdd rhoi’r bargod angenrheidiol iddo. Mae’n ddefnyddiol gosod elfen wedi’i wasgu ar oleddf ger y gwely, sy’n gorwedd yn erbyn y gwregys isaf ac uchaf gyda rhicyn; mae’n cynyddu anhyblygedd y trawst, er nad llawer.
Lluniad technegol o gynhalydd pren gwag
Llun12: cefnogaeth wag.
Arch rhwymwyr
Yn ffig.13dangosir rhwymwr ar gyfer warws storio halen yn yr Iseldiroedd. Mae’r ystod yn symiau54 m, pellter y rhwymwr5,4 m. Nid yw’r prestress a gyflawnir trwy blygu’r byrddau sy’n cael eu gludo yn cael unrhyw effaith amlwg ar gapasiti cynnal llwyth y strwythur. Nid oes angen lleihau moment o syrthni a moment o wrthwynebiad ar gyfer adrannau wedi’u gludo.
Llun13: Rhwymwr bwa ar gyfer warws storio halen yn yr Iseldiroedd.
Yn ffig.14dangosir cefnogaeth ffrâm tri-uniad ysgafn a wneir trwy gludo. Mae asennau’n cynnwys stribedi o led18 cmi20 cm, trwch5 cm, sydd, ar ôl sychu, yn cael eu gludo i’w gilydd ac i’r gwregys isaf ac uchaf gyda glud kaurit gydag ychwanegyn caledu oer melyn.
Llun14: Cefnogaeth ffrâm tri-uniad ysgafn a wneir trwy gludo.
Mae caewyr bwa rhybedog, y mae eu hasen yn cynnwys dwy haen o estyll croes ar onglau sgwâr, y mae sawl planc fertigol wedi’u gosod yn ôl siâp y bwa wedi’u hoelio fel gwregysau yn ddarbodus iawn. Mae posibilrwydd defnyddio pren cymharol wan a byr hyd yn oed ar gyfer y rhychwantau mwyaf.
4. Caewyr dellt
Mae cystrawennau dellt pren modern yn cael eu cymharu’n bennaf â chystrawennau dur o ran siapiau a systemau, er nad ydynt bob amser yn rhesymegol ar gyfer cystrawennau pren. Mae cystrawennau pren wedi’u cynllunio fel bod cyn lleied o rym â phosibl yn digwydd yn y cysylltiadau ochr. Nid oes gan bwysau eilaidd y pwysigrwydd sydd ganddynt mewn strwythurau dur. Yn aml nid oes angen cysylltu gwialenni sy’n cael eu dominyddu gan ynysoedd llai yn ganolog, yn enwedig os cyflawnir symleiddio adeiladol. Mae strwythurau dellt yn fwy darbodus na chynhalwyr llawn, os oes uchder strwythurol digonol. Maent, fodd bynnag, yn rhoi’r saer a’r defnydd o flaen tasgau mwy anodd.
Mae band is o glymwyr trawst yn llorweddol yn bennaf, h.y. yn ystod y teilwra, mae’n cael bargod penodol, sy’n cael ei fesur yn y fath fodd fel nad yw’n plygu i lawr o dan lwyth llawn. Mae gwerth y bargod yn dibynnu ar y modd allanol, lleithder yr adeilad ac uchder statig y caewyr. Mae’n well rhoi bargod ychydig yn fwy na rhy ychydig. Mae’r gwregys uchaf yn ymestyn yn gyfochrog yn bennaf â gorchudd y to.
Yn achos llethr rhy fach (islaw 6%) mae perygl, gydag uchder strwythurol bach a nodau cynhyrchu, y bydd cwympiadau cyferbyn yn cael eu creu ger y beryn gyda’i ganlyniadau drwg. Ni ddylai llethr gwialen statig effeithiol y gwregys uchaf ar y gwely fod yn llai na 1:3.
Cromfachau cyfochrog
Mae’r Howe’s enwog yn dal i gael ei ddefnyddio heddiw (Ffig.15). Mae’r croeslinau’n cael eu gosod fel eu bod yn derbyn pwysau ar lwyth llawn, tra bod y fertigol wedi’i densiwn. Rhodenni dur o adran gron gyda chnau ar y ddwy ochr yw fertigol (ffig.15, iawn). Rhag ofn bod y braced yn plygu i lawr oherwydd crebachu’r pren neu adeiladu anghywir, gellir tynhau’r cnau wedyn. Ar gyfer rhychwantau llai neu gyda llai o lwyth, gellir gwneud fertigol hefyd ar ffurf gefail (ffig.15, chwith). Argymhellir uchder yr adeiladwaith, yn debyg i gynheiliaid llawn, i fod1/8i1/12amrediad; ar gyfer rhychwantau mwy a llwythi trymach, hyd at1/6.
Llun15: pelydr cyfochrog Howe.
Caewyr to unffordd
Yn ffig.16a17cyflwynir systemau clymu un-wifren ar gyfer rhychwantau bach a chanolig ac ar gyfer llwythi ysgafn.
Lluniau16-20: Systemau clymu to un gwifren a thrionglog.
Llun21: Manylion rhwymwr dellt.
Rhwymwyr trionglog
Caewyr trionglog (ffig.18i22) ar gyfer rhychwantau llai a chanolig yn cynrychioli’r caewyr mwyaf darbodus ac eang o strwythurau pren. Nid yw’r grymoedd gwregys mwyaf yn digwydd yng nghanol y rhychwant, ond yn y cynheiliaid. Gan fod y gwiail wedi’u llenwi, hyd yn oed gyda llwyth anghymesur, dim ond tensiwn sy’n digwydd, h.y. pwysau, heb folteddau eiledol, mae’n symleiddio cynhyrchu clymau yn fawr, yn enwedig mewn strwythurau pren. Yn ffig.22dangosir rhwymwr ar gyfer neuadd y dref yn Holzminden. Yn achos rhychwantau mwy, gwneir caewyr trionglog gyda bondo uchel (ffig.23).
Lluniau22a23: Rhwymwr trionglog ar gyfer neuadd y dref a rhwymwr gyda bondo uchel.
caewyr Mansard
Caewyr Mansard (ffig.24i26) ar gyfer ystodau o15 mi35 mbuont yn ddarbodus iawn. Fe’u hargymhellir ar gyfer uchder y system1/8i1/6ystod. Ar gyfer gorchuddio, ystyrir y canlynol: dalennau rhychog o ffibrau asbestos, yn ogystal â phapurau toi. Ar gyfer llethr y rhan o’r to sydd ychydig ar oleddf, dylid mabwysiadu’r lleiafswm yma hefyd6%. Yn ffig.26dangosir llinell rhwymwyr system ar gyfer gweithfeydd gwaith München-Ost, ynghyd â nifer o nodau pwysicach - y system Kübler. Mae’r ystod yn symiau26,5 m, a phellter y rhwymwr7 m.
Lluniau24a25: rhwymwyr Mansard.
Llun26: Llinell system a nodau’r tei mansard ar gyfer y planhigyn München-Ost.
Caewyr parabolig ac arc
Ar gyfer toeau sydd â hunan-bwysau mawr a llethr bach, h.y. ardaloedd bach sy’n agored i’r gwynt gyda llwyth eira sydd wedi’i ddosbarthu’n gyfartal yn fras, mae’n rhesymegol addasu siâp y caewyr i’r llinell gynhaliol. Nid yw’r rhodenni mewnlenwi o gysylltiadau parabolig yn derbyn unrhyw rymoedd pan fydd y llwyth wedi’i ddosbarthu’n gyfartal. Eu tasg yw derbyn anwastadrwydd ar hap yn y llwyth ac atal y gwregys uchaf rhag bwcio yn awyren y caewyr. Rhaid clymu gwiail llenwi fel y gallant gymryd tensiwn a phwysau. Mae’r ymyl uchaf yn cael ei siapio’n fwa trwy lifio (ffig. 27). Yn ffig. Mae 28 yn dangos llinell y system a thri nod rhwymwr nodweddiadol.
Delwedd 27: Clymwr parabolig gydag ymyl bwaog uchaf.
Ffigur 28: Llinell system a nodau rhwymwr nodweddiadol.
Os, yn achos rhychwantau mawr iawn, dim ond y gefnogaeth gorchudd to a ddefnyddir fel cynhaliaeth dellt (Ffig.29) yna rhaid i wregys isaf y ffigwr, sy’n derbyn pwysau, orffwys ar y cornbilennau gyda stydiau. Oherwydd y llethr amrywiol ar gyfer gorchuddio’r to, mae cardbord di-teri yn cael ei ystyried. Mae posibilrwydd creu llethr gwastad i’r to, naill ai gyda thrawstiau uchel sy’n gorffwys uwchben y bondo a’r grib, neu gyda wal fondo, h.y. trwy osod to talcen gyda llethr mor dyner â phosibl.
Rhwymwyr dwy-uniad a thri-uniad
Cyflwynir fframiau dwy uniad yn ffig.30a31. Mae gwneud clymau anhyblyg yn y corneli yn creu rhai anawsterau, y gellir eu goresgyn yn hawdd trwy ddefnyddio platiau cwlwm wedi’u gludo â resin artiffisial. Mae folteddau eiledol yn digwydd yn y rhodenni llenwi, gan wneud y clymau yn anghyfleus i’w hadeiladu. Yn ffig.32dangosir ffrâm grid dau-uniad ar gyfer un lloches cwch (y pellter rhwng y cysylltiadau yw5,6 m). Yn ffig.33cyflwynir rhwymwr tri-uniad. Mae cymalau go iawn yn bennaf allan o’r cwestiwn; dim ond rhywfaint o symudedd sy’n ddigon. Defnyddir caewyr tair ar y cyd yn bennaf ar gyfer rhychwantau mawr a mwyaf, oherwydd eu bod yn economaidd at y diben hwn a gellir eu prosesu’n dechnegol dda.
Lluniau29a30: Cefnogaeth dellt ar gyfer y gorchudd to a ffrâm dau-uniad.
Lluniau31a33: Ffrâm dwy-uniad a rhwymwr tri-uniad.
Delwedd 32: Ffrâm dellt dau gymal ar gyfer lloches cychod.
Neuaddau aml-gorff
Yn ffig. Dangosir 34, 35 a 36 fel mathau ymarferol o neuaddau aml-gorff. Yn ffig. Cyflwynir 36 fel rhwymwr i neuadd seremonïol y gymdeithas ganu yn Fienna. Ar gyfer adeiladu’r cysylltiadau, defnyddiwyd rhodenni cylch.
Lluniau 34 a 35: Mathau ymarferol o neuaddau aml-gorff.
Delwedd 36: Rhwymwr neuadd seremonïol y gymdeithas ganu yn Fienna.
5. Towers, sgaffaldiau a tribiwns
Mae pren fel deunydd adeiladu yn dod i ystyriaeth ar gyfer adeiladu tyrau ar gyfer arsylwi a golygfeydd, tyrau eglwys, yn ogystal â thyrau ar gyfer planhigion diwydiannol. Mae sefydlogrwydd adeiladau parhaol yn cael ei gyflawni’n bennaf trwy glampio’r colofnau i’r sylfeini. Mae gwrthrychau a fwriedir at ddibenion dros dro yn aml yn cael eu sicrhau trwy glymu â rhaffau dur wedi’u hymestyn i o leiaf dri chyfeiriad. Mae’r sylfaen yn bennaf yn sgwâr neu’n hirsgwar. Gall sylfeini trionglog fod yn ddarbodus yn y pen draw. Dylid cymryd gofal arbennig i sicrhau nad oes unrhyw ddŵr na baw yn casglu yn nodau’r tyrau nad oes ganddynt gladin a bod aer yn gallu cylchredeg o amgylch pob rhan. Ar gyfer gwrthrychau parhaol, dim ond pren wedi’i drwytho y dylid ei ddefnyddio. Mae impregnation yn cyflawni ei nod yn llawn dim ond os caiff ei berfformio ar ôl torri’r deunydd, ond cyn y cynulliad. Argymhellir defnyddio pren crwn ar gyfer y pileri, er gwaethaf y ffaith ei bod yn anoddach gwneud y cysylltiadau.
Delwedd 37: Triawd pren yn Leipzig.
Yn ogystal, mae pren yn cael ei ddefnyddio’n ddefnyddiol ar gyfer adeiladu sgaffaldiau a thribunes. Yn ffig. Mae 37 yn dangos un eisteddle mawr yn Leipzig. Ar gyfer dulliau allanol, defnyddiwyd ymennydd aligator cylch danheddog. Os yw’r standiau i wasanaethu at ddibenion dros dro yn unig, nid ydynt byth yn cael eu gorchuddio. Fodd bynnag, rhaid cymryd gofal i sicrhau bod y dyluniad yn cael ei wneud gyda’r gofal mwyaf ac, yn gyntaf oll, y gosodir y stiffeners hydredol a thraws angenrheidiol. Er mwyn i’r deunydd gael ei ailddefnyddio ar ôl ei ddatgymalu, dylid adeiladu’r nodau fel bod y difrod mor fach â phosibl.
6. Pontydd
Ar gyfer adeiladu pontydd, roedd pren, yn ogystal â cherrig, yn chwarae rhan bwysig yn flaenorol. O ran gwydnwch y gwrthrych, mae’r berthynas wedi newid yn sylweddol. Oherwydd y cynnydd cyson mewn pwysau echel a llwythi deinamig, mae’r maes adeiladu hwn bron yn gyfan gwbl ar goll ar gyfer strwythurau pren. Nid yw pontydd pren yn cael eu defnyddio heddiw, ond bydd y testun canlynol yn disgrifio sut y cawsant eu hadeiladu a’u defnyddio yn y gorffennol.
Ar gyfer pontydd, dim ond pren o ansawdd dosbarth II neu I y gellir ei ddefnyddio; wrth osod, rhaid i’r pren fod o leiaf yn lled-sych, a dylid ei osod yn y fath fodd fel y gall sychu ymhellach. At y diben hwn, nid yw gorchuddion trwytho ac amddiffynnol, y mae’n rhaid eu defnyddio yn yr achos hwn ar ôl prosesu a chyn mowntio, yn ddigonol ynddynt eu hunain.
Caniateir cysylltiadau ewinedd ar gyfer pontydd os gellir atal lleithder rhag treiddio rhwng yr elfennau pren y mae hoelion yn ymuno â nhw os gellir amddiffyn yr ewinedd rhag methu oherwydd rhydu yn y modd hwn. Caniateir cysylltiadau wedi’u gludo dim ond os defnyddir glud resin artiffisial, sy’n gwrthsefyll lleithder yn llwyr.
Ffigur 38: Croestoriad o fwrdd palmant y bont dros dro dros y Weser yn Höxter.
Ar gyfer pontydd dros dro, cymhwyswyd systemau strwythurol cyfun yn bennaf, ar gyfer y prif gynhalwyr y defnyddiwyd proffiliau I dur ohonynt, tra bod rhannau eraill y peiriannau uchaf ac isaf yn cynnwys pren. Yn ffig. Mae 38 yn dangos croestoriad o balmant y bont dros dro dros y Weser yn Höxter. Gall pontydd fod heb hytrawstiau hydredol, ac weithiau heb drawstiau traws, sy’n dibynnu ar y math o bont a’i phwrpas. Mewn achos o’r fath, mae’r palmant yn gorwedd yn uniongyrchol ar y prif gynhalwyr. Cynlluniwyd llawer o’r pontydd hyn ar gyfer traffig cerddwyr. Yn ffig. 39 dangosir pont amddiffynnol o dan gar cebl.
Lluniad technegol o’r bont bren amddiffynnol o dan y car cebl
Llun39: Pont amddiffynnol o dan y car cebl.
Pynciau cysylltiedig
Gweler mwy am y deunydd ar y dudalen Deunyddiau, ac am y ffordd y mae’r cwmni’n gweithio ar y dudalen Cynhyrchu. Am y defnydd o bren mewn gwaith saer, gweler ffenestri pren a ffenestri pren-alwminiwm.